2013年皮卡市场分析

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㈡ 解禁/补贴/免购置税疫情之后皮卡市场利好政策早知道

继2月16日国家层面指出“积极稳定汽车等传统大宗消费”之后，2月20日，商务部举行新闻发布会，表示会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响，同时鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

汽车行业期待已久的救市政策终于有了确切的答复，难上加难的2020年车市也有了复苏的转机。与此同时，多位行业专家及车企领导为皮卡这一小众车型发声，认为疫情过后，皮卡市场同样需要刺激政策提振信心。那么，皮卡行业在期待什么样的利好政策？哪些是当下市场迫切需要的？

总结：稳定汽车等大宗产品消费已经势在必行，我们静待进一步的刺激消费政策出台，希望皮卡可以享受政策红利，借势腾飞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 中国农村皮卡市场现状与发展趋势是什么

1、中国皮卡市场整体发展现状早期，我国皮卡归类于轻型货车，受排放和路权的限制较多，加上本身载货量极低，导致实际使用场景被严重压抑，整体皮卡市场起步缓慢。2016年以后，随着皮卡进城政策的不断推进，"取消双证"、取消车身喷字及反光条等政策陆续落地实施，皮卡使用环节便利性逐渐提升，我国皮卡市场不断扩容，政策利好焕发了皮卡市场的生机。

3、2016年以来，部分省市响应皮卡“解禁”号召。从历年增速来看，解禁后皮卡销量为省份平均比未解除的省份高出近10个百分点。从调查数据和领先国家的经验来看，如果放宽限制，皮卡市场将有数百万的增长空间；同时，取件作为一款多功能车，它对改装、越野、自驾等上下游相关产业的消费也起到了相当大的带动作用。但汽车具有机动性、“点”式解除模式和非统一解禁等特点标准难以充分释放皮卡市场的潜力。因此，皮卡市场的发展需要更广泛的政策解禁。

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