奔驰770k越野车
1. 为什么奔驰公司要将奔驰称为梅塞德斯呢
奔驰车,不但质量无可比拟,而且车系齐全,目前主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版,1936年至今,无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅塞德斯——奔驰”。之所以取这个名,有一段佳话。1899年,奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车,他用他女儿的名字——梅塞德斯为它们命名,并开着车参加了尼斯汽车拉力赛,获得了第三名。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运,就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场,便采用了此名,没想到,其销量大增。后来成立的戴姆勒—奔驰公司也将其产品全部命为梅塞德斯—奔驰。 1897年8月,世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车,并投入运营。 1901年4月,戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。 1902年10月,戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权,并将“梅塞德斯”作为其新的商标。 1903年12月,奔驰汽车公司的第一种装有对置式,水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年11月,奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年3月,奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机. 1926年6月29日,戴姆勒公司和奔驰公司合并,成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz),从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz”。在这之后,公司坚持以生产军用产品为方针,决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。 1934年8月,“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K,该车是为希特勒特制的高级轿车,车身用4mm厚的钢板制成,挡风玻璃有50mm厚,轮胎是钢丝网状防弹车胎,后排坐垫靠背装有防弹钢板,地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨,它配有一台排量为7655ml的V8发动机,可产生100kw的功率,此车共生产了17辆,大部分都毁于二战,现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年4月,“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上,从而使轿车的使用费用大大降低。 1954年,公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 1961年,公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。 1969年9月,戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车,该车采用了三转子的汪克尔发动机,拥有惊人的280匹马力。一年之后,又推出了c111二代车,和一代不同的是,它采用了带四个转子的汪克尔发动机,输出350匹马力的强大动力,使得它具有十分突出的性能。 1972年,公司开发了一款全新的豪华车280se。随后,这款车被命名为“s-class”(内部代号:w116),也就是我们熟悉的最早的s系列车。 1974年,推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.0。 1978年,公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。 1979年,公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。 1986年,梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立。 1986年,梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。 1998年,德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。 1999年,公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。 2004年12月6日,梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。 2005年8月8日,由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒?克莱斯勒股份公司、戴姆勒?克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明,此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力,同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。 2005年12月22日,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。 截止至2006年12月31日,梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆,比去年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日,新一代梅赛德斯- 奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件,在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准,成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。 2002年底,在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下,作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国,成为在中国举办的规格最高的网球赛事。 2005年,ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年,大师杯将连续四年落户上海,这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展,无疑起到了积极的推动作用。 2004年8月,梅赛德斯-奔驰和中国网球公开赛也达成了长期合作协议,成为其最重要的赞助商。 2006年,梅赛德斯-奔驰中国的总部迁至北京,同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司。
2. 卡尔·本茨
卡尔弗里德里希本茨(KarlFriedrichBenz,1844年11月25日-1929年4月4日),德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一,现代汽车工业的先驱者之一,人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
卡尔·本茨个人经历
天才出世1844年11月25日,本茨以遗腹子的身份出生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄,他是父母在婚前所生的,因此随母亲约瑟芬·瓦兰特(JosephineVaillant)的姓,叫卡尔·弗里德里希·米歇尔·瓦兰特(KarlFriedrichMichaelVaillant),一个手工业者家庭,父亲约翰·乔治·本茨(JohannGeorgBenz)原是一位火车司机。
本茨的父母在本茨出生1年后结婚。
1846年本茨2岁时父亲因一次火车事故丧生(对于本茨父亲去世的时间目前还有待验证,另一种说法是本茨的父亲是在1843年去世的,本茨是以遗腹子的身份出生的),这时他才改随父姓,叫卡尔·弗里德里希·米歇尔·本茨(KarlFriedrichMichaelBenz,后又改为CarlFriedrichMichaelBenz)。
学生时代从中学时期,本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。
由于家境清寒,他还要靠修理手表来挣零用钱。
1860年,在母亲的意愿下,本茨进入了卡尔斯鲁厄综合科技学校,并有幸遇到了两位深信“资本发明”学说的老师,他们影响了本茨的一生。
本茨也在这个学校里学到了重要的机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程,为以后的事业打下了基础。
他从小喜爱自然科学,靠修理手表得到一些零用钱,曾在机械厂当学徒,在制秤厂里成为“绘画者和设计者”,在桥梁建筑公司担任工长。
并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。
其间,他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程,为日后的发展打下了良好基础。
成为企业家在先后辗转了卡尔斯鲁厄机械厂学徒、制秤厂的设计师、桥梁建筑公司工长等工作后,1872年本茨决定要创建一个以自己名字命名的——奔驰铁器铸造和机械工厂。
但由于受到经济不景气的影响,工厂成立之后面临倒闭。
无力偿还朋友借款的本茨在穷困潦倒中,想起了老师的“资本发明”理论,决定制造可以获取高额利润的发动机作为人生的转机。
在这场冒险开始后,本茨投入到了对发动机的学习,并领到了制造四冲程发动机和双冲程发动机的生产执照。
本茨革新了发动机的构造,避免了之前容易出现的爆炸危险。
并在1879年,发明了第一台单缸煤气发动机。
在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后,本茨于1872年与奥格斯特.里特(AugustRitter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工厂”,专门生产建筑材料。
由于当时建筑业不景气,本茨工厂经营困难,面临倒闭危险,万般无奈之际,他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。
发明汽车于是,他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照,经过一年多的设计与试制,于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机(转速为200转/分,功率约为0.7千瓦)。
但这台发动机并没有改变奔驰公司的经济窘境,破产的威胁依然存在。
这位不服输的德国人,并没有被清贫打败。
经过多年努力后,1886年1月29日本茨终于又研制成功了单缸汽油发动机(与对手不同的是,本茨将发动机安装在三轮 车架 上),发明了第一辆不用马拉的三轮车(现保存在慕尼黑的汽车博物馆)。
奔驰汽车公司获得‘汽车制造专利权‘,正是这一日子,被确认为汽车的生日。
(本茨没有工场、没有资金,他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。
经过几年饿肚子拼命地工作,他一改再改设计方案,组装发动机,得到了皇家摄影师比勒的资助,改进了奥托四冲程发动机,终于1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车)。
卡尔·本茨于1885年和德国人戴姆勒各自制成以汽油内燃机为引擎的三轮汽车。
但由于技术的问题,本茨的汽车总是抛锚,被别人冷嘲热讽为“散发着臭气的怪物”,怕出洋相的本茨甚至不敢在公共场合驾驶它。
1888年8月,从始至终一直在本茨身后默默支持他的夫人——贝瑞塔·林格做出了一个勇敢的决定。
她带上孩子驾着本茨的汽车,一路颠簸到了100多公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母。
随后,贝尔塔马上给本茨电报“汽车经受住了考验,请速申请慕尼黑博览会”。
同年9月12日,本茨的发明在慕尼黑博览会上取得非常大的轰动,当时的报纸如此描述——“星期六下午,人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走,前边没有马,也没有辕杆,车上只有一个男人,马车在自己行走,大街上的人们都惊奇万分。
”慕尼黑博览会后,大批客户开始向本茨订购汽车。
此后,他的事业开始蓬勃发展,奔驰拥有了德国最大的汽车制造厂,开始生产名扬四海的奔驰汽车。
本茨经过五年的努力,研制成功了性能非常先进的“维克托得亚”牌汽车,为奔驰带来了极高的荣誉,这也显示了奔驰今后要走的高端产品路线。
但由于价格昂贵,“维克托得亚”无人问津。
本茨开始在1894年生产便宜的“自行车”。
这种世界上第一种批量生产的机动车,给奔驰带来了很高的利润。
1893年,本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。
它采用本茨专利的3升发动机, 方向盘 安装在汽车中部。
尽管该车性能先进,但由于价格高达3875马克,因而很少有人购买得起,成为公司的滞销品。
这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车,在经济上并没有给他多大的好处。
后来本茨听从了商人的建议,于1894年开发生产了便宜的“自行车”(定价2000马克)。
这种“自行车”销路很好,在一年时间内就销出了125辆。
由于是世界上第一种批量生产的机动车,因而给奔驰带来了较高的利润。
后来,奔驰又对前期生产的‘维克托得亚‘牌汽车进行了改进,将车厢座位设计成面对面的18个,它因此成为了世界上第一辆公共汽车。
成立汽车公司1906年本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了奔驰父子公司(在中文中该品牌注册为“奔驰”),本茨汽车成为世界著名品牌,在发明汽车的过程中,卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩:首先,他甘心清苦,埋头于自己的发明工作其次,他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力,反映了他在观念上的巨大转变。
再次,他既能开发生产反映汽车技术最高水平的‘高档车‘,又能及时调整产品结构,组织生产适销对路的‘普通车‘,为公司赢得可观的利润,说明他既有工程师的基本素质,又有企业家的经营技巧。
后来,“维克托得亚”又得到了进一步的改进,成为了世界上第一辆公共汽车。
1899年,奔驰汽车公司改组为奔驰莱茵汽车股份有限公司,成为了当时世界上最大的机动车生产厂家。
卡尔·本茨和他的汽车1903年,本茨逐渐退出了繁忙的公司事务,以监督委员会成员的身份管理公司。
1926年,本茨的汽车公司与戴姆勒汽车公司合并,成为戴姆勒—奔驰公司。
此时已经82岁,刚过不惑的本茨亲眼见证了这个将在日后叱咤风云的德国汽车巨头的成立。
我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的,它是两大汽车巨人的合作,他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。
1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·本茨公司。
此时戴姆勒早已去世。
而本茨也已经是82岁高龄了。
然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因,虽然两人分别在仅距80km的两座小城内,却从未见过一次面。
成为汽车史上的一大憾事。
但他们的继承人不负众望,使两位伟人所开创的事业得以发扬光大,使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。
巨人长眠三年后,为汽车梦想奋斗了一生的本茨离开了人世。
本茨用一生对汽车技术的执著实现了制造汽车的梦想,但在缔造了自己的企业帝国后,他也能在技术角度之外,用市场的思维来做出决断。
也许,奔驰现在的出色基因,正是他这两点的悠久传承。
奔驰历程
十九世纪1886年,本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利,与此同时,戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车,同年他还取得了船用发动机专利。
1889年,戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。
1890年,戴姆勒汽车公司成立(DMG),戴姆勒设计了第一台直列4缸四冲程发动机。
1894年,世界首次从巴黎到鲁昂(Rouen)的汽车赛,装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。
1895年,世界第一条公共汽车线路开始运营,该车采用奔驰的发动机。
1896年,戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。
同年,戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。
1897年,世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车,并投入运营。
二十世纪初1901年,戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。
1902年,戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权,并将“梅塞德斯”作为其新的商标。
1903年,奔驰汽车公司的第一种装有对置式,水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。
1910年,奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。
1914年,奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。
二十世纪二、三十年代1926年,奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司,为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名的“梅赛得斯-奔驰”汽车公司(Mercedes-Benz)。
在这之后,公司坚持以生产军用产品为方针,决心建立全德统一的汽车工业康采恩。
在希特勒第三帝国时期,公司积极向掌权的纳粹党靠拢,并最终成为它的“经济翅膀”。
1934年“梅赛得斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K。
该车是为希特勒特制的高级轿车,车身用4mm厚的钢板制成,挡风玻璃有50mm厚, 轮胎 是钢丝网状防弹车胎,后排坐垫靠背装有防弹钢板,地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨,它配有一台排量为7655ml的V8发动机,可产生100kw的功率,此车共生产了17辆,大部分都毁于二战,现在仅存3辆成为稀世珍品。
1936年“梅赛得斯-奔驰”汽车公司在柏林汽车展上推出了世界上第一款使用柴油发动机的轿车206D,因此而节省了大量的燃料。
同年在柏林汽车展上,“梅赛得斯-奔驰”汽车公司还推出了二战前外形尺寸最大的汽车170v(拥有4缸发动机)。
当年还推出了500k豪华跑车,在当时拥有惊人的160马力引擎和3.29米的轴距!1938年,公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰320轿车,它比先前的车型都更易操控,而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。
在二战中,德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击,公司生产停滞。
一直到了1947年,才生产了战后第一款车:老的170v。
1949年,公司开始复苏,并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。
1951年,公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎(6缸,顶置凸轮轴)的220。
当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300,这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。
1953年8月,公司第一款三厢轿车180(公司内部称为w-120)正式发布。
1954年公司在带有传奇色彩的跑车300SL上率先使用了汽油喷射装置。
从而成为了淘汰传统化油器的新科技。
1961年,公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300SE。
1969年9月,戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。
公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车,该车采用了三转子的汪克尔发动机,拥有惊人的280匹马力。
一年之后,又推出了C111二代车,和一代不同的是,它采用了带四个转子的汪克尔发动机,输出350匹马力的强大动力,使得它具有十分突出的性能。
二十世纪后期1972年,公司开发了一款全新的豪华车280SE。
随后,这款车被命名为“S-Class”(内部代号:w116),也就是我们熟悉的最早的S系列车。
1974年,推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D3.0。
1978年,公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5L排量的轻型铝合金发动机的汽车450SLC5.0。
1979年,公司凭借着全新开发的“G-Class”进军越野车市场。 卡尔·本茨个人经历 奔驰历程 @2019
3. 关于汽车.
历史简介
自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后,一百多年过去了,汽车早已度过了他的百岁寿辰,而在这一百多年来,随着汽车工业的篷勃发展,曾涌现出很多的汽车厂家,也有显赫一时的,但最终不过是昙花一现。到如今,能够经历风风雨雨而最终保存下来,不过三四家,而百年老店,却仅只奔驰公司一家。
Benz现况
奔驰而今,奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司,虽然大众汽车公司不断努力,仍然超不过奔驰汽车公司,屈居第二。在欧洲一百家大企业中,奔驰公司名列第四(大众第五,菲亚特第六)。该企业品牌在世界品牌实验室编制的2008年度《世界品牌500强》排行榜中名列第五。美国《幸福》杂志公布的全球五百家最大工业公司中,奔驰公司名列第十,在全球最大汽车工业公司中,奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位,这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位,尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已,近年来,由于经济疲弱,其它大公司连年亏损,甚至不得不走上了联合与兼并的道路,而奔驰公司不仅盈利,而且盈利的稳定性也较高。从而避免了联合与兼并之路,从而保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外,真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键。这是奔驰百年的承诺,也是闪闪发光的三角星的真正内含。今天,奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具,甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆,“奔驰”已成了名符其实的名牌。
奔驰公司资产超过500亿美元,每年的净利润达12亿美元,雇员约40万人,奔驰公司年产汽车百万辆,其中轿车只限量生产五十五万辆,这是为了保证高质量和“物以稀为贵”的宗旨。奔驰汽车公司的总部设在斯图加特,在总部内设有庞大周全的接待设施。少而精的奔驰轿车总是供不应求,所以订货买车经常要依次等候到几个月以后,接到提货通知的买主,分批来到奔驰公司的接待处,在这里,他们受到真正“上帝”的待遇,不但有住宿款待,还可几人一小组,并有专门的接待小姐引导参观,先看介绍公司的录像,然后观看轿车装配的每一过程,在装配线上,每一辆轿车上都标有买主的名字,车体颜色和内饰等。都严格按照买主所选择的模式进行装配“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。在装配线上没有一辆车是完全相同的,满足客户的每一个要求,是奔驰永远的标准,所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车,都能体会到"上帝"的感觉,第一辆车在卖出后,都立档案,所以买了奔驰车,也就成为了奔驰家族中的一员,可以受到无微不至的全方位服务,奔驰公司仅在西德就有1700个维修站,有五万多人从事保养维修工作在公路上,平均每25km就有一家奔驰维修站,买主只管开车,一旦发生故障,打个电话,一般不超过半小时,维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上,不仅在德国,在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点,雇员达7万多人,高质量、高信誉正是"奔驰"这家百年老店所蕴藏的珍宝。
“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车标榜的宗旨,为了保持高质量和开发新技术,奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美,不断更新中具有传统和流畅的奔驰本身的特点,一眼看上去就觉得这是“奔驰”的感觉。它首先开发和应用汽油喷射。
在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也是首先将柴油发动机用于高档轿车上,它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军。而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年,有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验,一般汽车行驰十万公里就趋于报废。而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜,制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰,在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用。保养维修费用远比其他车低的多,所以算来算去奔驰"实际很划算,更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。
“奔驰”已走过了百年的长路,陪汽车的诞生直到今天“奔驰”以它无限生命力,冲刺在今天的汽车强林中,奔驰在遥遥的汽车长路中,让“奔驰”继续奔驰吧。谁又阻止它的脚步呢?愿它青春永葆。
[编辑本段]产品谱系
乘用车系
A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系,有三门与五门两种车体。
B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。
C级 - 小型主管级房车车系,除了标准的四门房车外,该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。
CL级 - 以S-Klass为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Klasse - 运动双门跑车
CLK级 - 车身尺码介于C-Klasse与E-Klasse之间的双门四座豪华轿跑车,有硬顶与敞篷两种不同的车体。
CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列,有著双门跑车般的造型但却有四个车门。
E级 - 中型豪华房车系列,有四门房车与五门旅行车两种车体版本。
S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列,搭载大量先进的电子设备。
SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。
SLC级- 双门跑车
SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。
SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren(迈凯轮)合作开发的高性能限量生产跑车。
G级 - 以德国军用车辆为基础民用化的越野车种。
GL级 - 以2006年版M-Klasse的底盘为基础所开发出的大型七人座豪华导向休闲越野用车系,2006年时首次豋场。
M级 - 以E-Klasse底盘为基础衍生开发出的休闲越野用车系。
R级 - 大型的轿式底盘休旅车系。
Vaneo
Viano
商用车系
卡车/联结车
Econic
Axor
Atego
Actros
厢型车
Vito
Viano
Vario
Sprinter
公共汽车
Travego
Tourismo
Tourino
Minibus
Integro
Conecto
Citaro
特殊用途车辆
Unimog(乌尼莫克)
Benz历史
我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的,它是两大汽车巨人的合作,他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因,虽然两人分别在仅距80km的两座小城内,却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望,使两位伟人所开创的事业得以发扬光大,使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 1878年2月奔驰在他34岁时,首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。 1882年4月,戴姆勒辞去奥托公司职务,与朋友们共同创建汽车制造厂。 1883年3月年奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时,戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机,成为现代汽车发动机的鼻祖。 1885年9月戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上,制成了世界上第一辆摩托车。同年10月,奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。 1886年3月,奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利,与此同时,戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车,同年他还取得了船用发动机专利。 1889年7月,戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。 1890年6月,戴姆勒汽车公司成立(DMG),梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。 1894年7月,世界首次从巴黎到鲁昂(Rouen)的汽车赛,装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。 1895年5月,世界第一条公共汽车线路开始运营,该车采用奔驰与马力的发动机。 1896年5月,戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年8月,世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车,并投入运营。 1901年4月,戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。 1902年10月,戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权,并将“梅塞德斯”作为其新的商标。 1903年12月,奔驰汽车公司的第一种装有对置式,水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年11月,奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年3月,奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机. 1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并,成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz),从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz”。在这之后,公司坚持以生产军用产品为方针,决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。 1934年8月“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K,该车是为希特勒特制的高级轿车,车身用4mm厚的钢板制成,挡风玻璃有50mm厚,轮胎是钢丝网状防弹车胎,后排坐垫靠背装有防弹钢板,地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨,它配有一台排量为7655ml的V8发动机,可产生100kw的功率,此车共生产了17辆,大部分都毁于二战,现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年4月“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上,从而使轿车的使用费用大大降低。 1954年公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 954年公司在带有传奇色彩的跑车300sl上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 1961年,公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。 1969年9月,戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车,该车采用了三转子的汪克尔发动机,拥有惊人的280匹马力。一年之后,又推出了c111二代车,和一代不同的是,它采用了带四个转子的汪克尔发动机,输出350匹马力的强大动力,使得它具有十分突出的性能。 1972年,公司开发了一款全新的豪华车280se。随后,这款车被命名为“s-class”(内部代号:w116),也就是我们熟悉的最早的s系列车。 1974年,推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d 3.0。 1978年,公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc 5.0。 1979年,公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。 1986年,梅赛德斯—奔驰中国有限公司成立. 1986年,梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。伴随梅赛德斯-奔驰中国业务的蒸蒸日上,2006年,梅赛德斯-奔驰中国的总部迁至北京,同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国),拥有在中国大陆以及香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯汽车集团旗下产品的所有经销权。由始至终,奔驰中国一直致力于满足中国市场日益增长的客户需求。1998年,德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。 1999年,公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。时至今日,梅赛德斯-奔驰的三叉星徽标识也已遍布中国。根据数据显示,梅赛德斯-奔驰在中国市场的保有量已经超过15万辆,且还保持着高速增长。今年第一季度,梅赛德斯-奔驰在中国(包括港澳地区)的轿车销量更是跃居东北亚首位,总计销售6800辆,创造了历史新高。在北京,戴姆勒东北亚与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒‧克莱斯勒汽车有限公司,生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车;在福州,戴姆勒东北亚与福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司成立了合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司,戴姆勒东北亚投资有限公司位于北京,负责梅赛德斯-奔驰轿车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务在中国大陆、香港、台湾和韩国的业务。戴姆勒在东北亚地区进口梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和smart品牌的汽车,并在中国大陆制造梅赛德斯-奔驰轿车和轻型商用车。在北京,戴姆勒东北亚与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒‧克莱斯勒汽车有限公司,生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车;在福州,戴姆勒东北亚与福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司成立了合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司,将生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。戴姆勒东北亚也正与北汽福田汽车股份有限公司进行洽谈,计划在中国提供中型和重型载重车产品和技术。将生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。戴姆勒东北亚也正与北汽福田汽车股份有限公司进行洽谈,计划在中国提供中型和重型载重车产品和技术。自第一辆汽车诞生之日起,隆隆驶向全球市场的车轮就再不停息。作为第一辆汽车的缔造者和世界最顶级的豪华车品牌,有着全球定位战略的梅赛德斯-奔驰正不断加大对中国市场的产品投入力度,将更多印有三叉星徽烙印的顶尖产品引入中国,在满足用户日益增长的多元化需求的同时,设立了中国豪华车市场新标杆。这也是梅赛德斯-奔驰对中国市场的长期承诺。仅从去年至今,梅赛德斯-奔驰旗舰产品S级系列豪华轿车就先后引进S 600加长版、S 300加长版和S 500 4MATIC三款新车,并推出了全面升级的S 350加长版,使S级家族在中国顶级豪华车细分市场的领袖地位更加稳固。而于去年正式引入的R级车也因为填补了中国豪华运动旅行车细分市场的空白,赢得广泛赞誉。去年北京车展上的超豪华车迈巴赫62 S、SUV家族全新车系GL大型豪华越野车以及4款最新的AMG系列车型也于日前先后进入中国。覆盖更多应用领域和细分市场的产品引进与升级,既显示出梅赛德斯-奔驰对中国用户需求变化的细致把握,也表明了梅赛德斯-奔驰对中国市场前所未有的重视程度。目前,梅赛德斯-奔驰在中国销售的产品包括:轿车类 - S级系列、E级、C级;跑车类 - CLK四座跑车、SLK双门跑车、SL豪华跑车、CLS轿跑车;SUV系列 - ML多功能越野车、GL豪华越野车、G级越野车以及R级大型豪华运动旅行车等几十款顶级车型。如今,在中国的道路山川,都可以看到这些车型飞驰而过的身影,由此不难看出中国消费者对梅赛德斯-奔驰品牌以及这些车型的喜爱和高度认可从2002年起,奔驰在中国投放的车型有:新款E级(2002年)新款S级改进版(2003年)新款CLK敞篷跑车(2003年上海国际汽车工业展览会) C级改进版(2004年)新款SLK(2004年5月)迈巴赫57和迈巴赫62(2004年中国国际汽车展览会) S280L(2004年)新款CLS(2005年3月)新款迈巴赫57S(2005年4月) 2003年9月,戴姆勒—克莱斯勒及其长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司签署了框架协议。根据框架协议,双方将成立合资企业,在中国生产梅赛德斯—奔驰E级和C级轿车。 2004年12月6日,梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。2005年8月8日,由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒‧克莱斯勒股份公司、戴姆勒‧克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒‧克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明,此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力,同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。2005年12月22日,北京奔驰-戴姆勒‧克莱斯勒汽车有限公司首批国产
梅赛德斯-奔驰E级轿车宣布正式上市。从上市伊始,E级轿车即获得越来越多成功人士的追捧。截止至2006年12月31日,梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆,比去年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日,新一代梅赛德斯- 奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件,在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准,成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。梅赛德斯-奔驰积极拓展其经销商网络,为更多客户提供优质产品和服务的同时,也正不断加大品牌建设的投入力度,在这方面最具代表性的就是即将在北京开业的梅赛德斯-奔驰品牌中心。梅赛德斯-奔驰品牌中心最早兴建于欧洲,是一个集销售、售后和休闲于一体,为消费者提供梅赛德斯-奔驰全方位品牌体验的空间。2006年2月,梅赛德斯-奔驰在新加坡兴建了亚洲首家梅赛德斯-奔驰品牌中心,预计2008年,位于北京的梅赛德斯-奔驰品牌中心亦将正式开业。梅赛德斯-奔驰品牌中心包括独特的产品线服务项目,可以满足用户、潜在用户以及梅赛德斯-奔驰爱好者对购买和体验的双重需求。中心内会设有产品展示区、品牌活动展示区、咖啡厅、儿童娱乐区、服务车间、办公区以及梅赛德斯-奔驰精品专卖区等,可以满足来访者的多元化需求。时至今日,企业在不同地区、国家甚至整个世界的方方面面都扮演着越来越重要的角色。推动公益事业、体育文化的全球交流既是企业品牌内涵的展现,也是企业公民所当仁不让的社会责任。梅赛德斯-奔驰作为一个全球顶级豪华车品牌,无疑是其中的佼佼者,这点在中国市场同样有深刻体现。自进入中国市场以来,梅赛德斯-奔驰在不断引进新车型,提高服务水平的同时,还以多种方式积极参与多项社会公益事业(如赞助中国教育事业、支持残疾人运动等),时刻履行着一个优秀企业公民应尽的义务。早在1997年,基于“儿童是国家未来”的想法,梅赛德斯-奔驰就与联合国教科文组织合作,为北京西南一个偏僻山村的“卧龙小学”资助兴建了一座新教室。一直延续至今。梅赛德斯-奔驰为确保更多的孩子们能够继续完成学业,对“卧龙小学”进行着长期捐赠。同时,作为发起人和赞助商,在梅赛德斯-奔驰大力支持及社会各界名人的共同努力下,国际著名的劳伦斯体育基金会于2002年1月在中国落脚,并启动了慈善行动计划,旨在支持中国残疾人的体育事业。梅赛德斯-奔驰致力于帮助中国提高道路交通安全水平,与中国道路交通安全协会合作,共同开展的“交通安全,从我做起”公众教育宣传活动,已成为其在全球为提高道路交通安全所进行的不懈努力的重要组成部分。在去年中国最重要外交活动之一的中非合作论坛期间,奔驰中国公司也贡献出自己的一份力量,为非洲国家元首等尊贵的客人和政府官员提供了舒适豪华的50辆全新梅赛德斯-奔驰S级轿车作为会议用车。作为成功的全球豪华车品牌,梅赛德斯-奔驰拥有自身独特而丰富的品牌内涵。除汽车本身文化,音乐、体育等方面的文化同样是构成梅赛德斯-奔驰品牌核心价值不可或缺的重要元素。在中国市场,梅赛德斯-奔驰积极推动诸如F1一级方程式赛车、ATP网球大师杯赛等多项文化、体育事业在中国的发展,让更多中国用户从不同侧面了解梅赛德斯-奔驰品牌的核心价值与丰富内涵。2002年底,在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下,作为全球级别最高的网球职业联赛 — 网球大师杯总决赛来到了中国,成为在中国举办的规格最高的网球赛事。2005年,ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年,大师杯将连续四年落户上海,这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展,无疑起到了积极的推动作用。同时,2004年8月,梅赛德斯-奔驰和中国网球公开赛也达成了长期合作协议,成为其最重要的赞助商。去年的网球大师杯赛上,梅赛德斯-奔驰即提供了10辆梅赛德斯-奔驰R 350大型豪华运动旅行车和50辆S 350加长版轿车作为官方用车。更能体现梅赛德斯-奔驰品牌运动与激情内涵的是,2004年9月,汽车运动顶级赛事 ― F1大奖赛首次登陆中国,世界公认的“三大车队”之一的迈凯轮-梅赛德斯车队(现更名为沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队)也与中国公众亲密接触。除赞助迈凯轮车队外,梅赛德斯-奔驰还一直为F1赛事提供AMG安全车和医疗车。F1进入中国的意义在于它不仅促进了梅赛德斯-奔驰与中国公众沟通并展现品牌中的运动元素,更为梅赛德斯-奔驰提供了支持中国汽车运动发展的契机与途径。同时,文化事业方面,在梅赛德斯-奔驰的赞助或推动下,继前年年底德国爱乐乐团来华演出及世界级华人大提琴家马友友先生中国巡演后,去年年底又鼎力赞助了著名钢琴家李云迪先生在上海和北京的两场独奏会,再次为中国乐迷带来了一道音乐盛宴。汽车与音乐的结合,既让人感受到二者作为现代高品质生活元素的双重魅力,同时,也透露出二者同样注重传承经典与激情创新的特质。此外,去年梅赛德斯-奔驰还作为首席赞助商,促成了世界知名时尚品牌乔治‧阿玛尼回顾展在上海美术馆的成功举行。为配合此次活动,梅赛德斯-奔驰特别从德国经典车中心带来了梅赛德斯-奔驰300 SL敞篷跑车,让中国用户看到了一个在尊贵、豪华的基础上,更赋有时尚、动感元素的梅赛德斯-奔驰的艺术形象。
4. 奔驰的标志、颜色、车牌号、制造厂、性能
http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_47.html
“We do not need to invent a good story - We write history since 1886.”
“我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史”
奔驰汽车,一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。从汽车诞生直到今天,奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇,更是代表了人类汽车工业的发展史。现在,奔驰汽车已过百岁寿辰,然而它的名字和公司的口号一样,依然叫的响亮。
戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900),德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭,父亲是一位面包店老板。1852年,他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣,并开始学习研制奥托式燃气发动机 。1872年,戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年,他与好友-著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)合作,成功研制出使用汽油的发动机,并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上,从而发明了摩托车。1886年,戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上,创造了第一辆戴姆勒汽车。
1897年戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车,尤其是1903年,以公司主要投资人埃米尔.耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯Mercedes”命名的小客车投产,耶利内克是当时公司主要投资人,奥地利驻法国尼斯Nice的领事,戴姆勒汽车的热情支持者。其前置发动机有35匹马力,有前车灯、挡风板、双门5座位敞逢车造型更加接近现代轿车的特征,还有比原来更轻、动力更大的引擎、更长的轴距、更低的重心,大大提高了戴姆勒公司的商业地位。
1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并,成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz),从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz”。1900年3月6日戈特利布·戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。
卡尔·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929),德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一,现代汽车工业的先驱者之一,人称“汽车之父”。1844年,本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄,父亲原是一位火车司机,但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期,本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间,他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程,为日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后,本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”,专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气,本茨工场经营困难,面临倒闭危险,万般无奈之际,他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是,他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照,经过一年多的设计与试制,于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机(转速为200转/分,功率约为0.7千瓦)。不过,这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境,他依然面临着破产的危险,生活十分艰苦。但是,清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心,经过多年努力,1886年1月29日,卡尔·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车,现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权',正是这一日子,被确认为汽车的生日。
1893年,本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机,方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进,但由于价格高达3875马克,因而很少有人购买得起,成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车,在经济上并没有给他多大的好处。后来本茨听从了商人的建议,于1894年开发生产了便宜的“自行车”(定价2000马克)。这种“自行车”销路很好,在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车,因而给奔驰带来了较高的利润。后来,奔驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进,将车箱座位设计成面对面的18个,它因此成为了世界上第一辆公共汽车。
在发明汽车的过程中,卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩:首先,他甘心清苦,埋头于自己的发明工作其次,他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力,反映了他在观念上的巨大转变。再次,他既能开发生产反映汽车技术最高水平的'高档车',又能及时调整产品结构,组织生产适销对路的'普通车',为公司赢得可观的利润,说明他既有工程师的基本素质,又有企业家的经营技巧。
我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的,它是两大汽车巨人的合作,他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·本茨公司。
此时戴姆勒早已去逝。而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因,虽然两人分别在仅距80km的两座小城内,却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望,使两位伟人所开创的事业得以发扬光大,使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。
1886年,本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利,与此同时,戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车,同年他还取得了船用发动机专利。
1889年,戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。
1890年,戴姆勒汽车公司成立(DMG),梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。
1894年,世界首次从巴黎到鲁昂(Rouen)的汽车赛,装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。
1895年,世界第一条公共汽车线路开始运营,该车采用奔驰的发动机。1896年,戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。同年,戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。
1897年,世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车,并投入运营。
1901年,戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。
1902年,戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权,并将“梅塞德斯”作为其新的商标。
1903年,奔驰汽车公司的第一种装有对置式,水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。
1910年,奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。
1914年,奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。
1926年,奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司,为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名的“梅赛得斯-奔驰”汽车公司(Mercedes-Benz)。在这之后,公司坚持以生产军用产品为方针,决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期,公司积极向掌权的纳粹党靠拢,并最终成为它的“经济翅膀”。
1934年“梅赛得斯-奔驰”汽公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K。该车是为希特勒特制的高级轿车,车身用4mm厚的钢板制成,挡风玻璃有50mm厚,轮胎是钢丝网状防弹车胎,后排坐垫靠背装有防弹钢板,地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨,它配有一台排量为7655ml的V8发动机,可产生100kw的功率,此车共生产了17辆,大部分都毁于二战,现在仅存3辆成为稀世珍品。
1936年“梅赛得斯-奔驰”汽车公司在柏林汽车展上推出了世界上第一款使用柴油发动机的轿车206D,因此而节省了大量的燃料。同年在柏林汽车展上,“梅赛得斯-奔驰”汽车公司还推出了二战前外形尺寸最大的汽车170v(拥有4缸发动机)。当年还推出了500k豪华跑车,在当时拥有惊人的160马力引擎和3.29米的轴距!
1938年,公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车,它比先前的车型都更易操控,而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。在二战中,德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击,公司生产停滞。一直到了1947年,才生产了战后第一款车:老的170v。
1949年,公司开始复苏,并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。
1951年,公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎(6缸,顶置凸轮轴)的220。当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300,这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。
1953年8月,公司第一款三厢轿车180(公司内部称为w-120)正式发布。
1954年公司在带有传奇色彩的跑车300SL上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。
1961年,公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300SE。
1969年9月,戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车,该车采用了三转子的汪克尔发动机,拥有惊人的280匹马力。
一年之后,又推出了C111二代车,和一代不同的是,它采用了带四个转子的汪克尔发动机,输出350匹马力的强大动力,使得它具有十分突出的性能。
1972年,公司开发了一款全新的豪华车280SE。随后,这款车被命名为“S-Class”(内部代号:w116),也就是我们熟悉的最早的S系列车。
1974年,推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D 3.0。
1978年,公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5L排量的轻型铝合金发动机的汽车450SLC 5.0。
1979年,公司凭借着全新开发的“G-Class”进军越野车市场。
而今,奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司,目前拥有12个系列,百余种车型,年产量达到了近百万辆。虽然大众汽车公司不断努力,仍然超不过奔驰汽车公司,屈居第二。在欧洲一百家大企业中,奔驰公司名列第四(大众第五,菲亚特第六)美国“幸福”杂志公布的全球五百家最大工业公司中,奔驰公司名列第十,在全球最大汽车工业公司中,奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位,这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位,尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已,近年来,由于经济疲弱,其它大公司连年亏损,甚至不得不走上了联合与兼并的道路,而奔驰公司不仅盈利,而且盈利的稳定性也较高,从而避免了联合与兼并之路,保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外,真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键,这是奔驰百年的承诺,也是闪闪发光的三角星的真正内涵。今天,奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具,甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆,“奔驰”已成了名副其实的名牌。
奔驰公司资产超过500亿美元,每年的净利润达12亿美元,雇员约40万人,奔驰公司年产汽车近百万辆,其中轿车只限量生产五十五万辆,这是为了保证高质量和“物以稀为贵”。奔驰汽车公司的总部设在斯图加特,在总部内设有庞大周全的接待设施。
少而精的奔驰轿车总是供不应求,所以订货买车经常要依次等候到几个月以后,接到提货通知的买主,分批来到奔驰公司的接待处,在这里,他们受到真正“上帝”的待遇,不但有住宿款待,还可几人一小组,并有专门的接待小姐引导参观,先看介绍公司的录像,然后观看轿车装配的每一过程。在装配线上,每一辆轿车上都标有买主的名字,车体颜色和内饰等都严格按照买主所选择的模式进行装配,“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。
在装配线上没有一辆车是完全相同的,满足客户的每一个要求,是奔驰永远的标准,所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车,都能体会到“上帝”的感觉,第一辆车在卖出后,都立档案,所以买了奔驰车,也就成为了奔驰家族中的一员,可以受到无微不至的全方位服务,奔驰公司仅在德国西部就有1700个维修站,有五万多人从事保养维修工作在公路上,平均每25km就有一家奔驰维修站,买主只管开车,一旦发生故障,打个24小时服务电话,一般不超过半小时,维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上,不仅在德国,在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点,雇员达7万多人,高质量、高信誉正是“奔驰”这家百年老店所蕴藏的珍宝。
“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨,为了保持高质量和开发新技术,奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美,不断更新,具有传统和流畅的奔驰车身的特点,一眼看上去就给人“这是奔驰”的感觉。它首先开发和应用了汽油喷射技术,在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也首先将柴油发动机用于高档轿车上。它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军,而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年,有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废,而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜,制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰,在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用,保养维修费用远比其他车低的多,所以算来算去买“奔驰”实际很划算,更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。
“奔驰”已走过了百年的长路,从汽车的诞生直到今天,“奔驰”以它无限生命力,创造了汽车史上无数个第一,在遥遥的汽车长路中,让“奔驰”继续奔驰吧!谁又能阻止它的脚步呢?愿它青春永驻。
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http://www.u345.com/dtravel/qc/008.htm
http://cul.sina.com.cn/o/2005-05-26/1724128891.html
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5. 德国二战时就有奔驰牌军用卡车
你发的图是欧宝卡车。
戴姆勒奔驰公司在1926年由戴姆勒和奔驰公司合并成立,主要生产高质量、尖端技术的汽车产品,主要军用产品是越野车和平头民用越野拖车,战时生产线转而生产坦克、突击炮,包括著名的希特勒专用防弹专车奔驰770K(实际也是一种越野车),奔驰产品质量虽然过硬,技术也很先进,但是成本很高耗油量也大,比如770系列并没有成为普遍的军用产品。当时二战德国国防军的主力卡车是欧宝系列,主力越野车是波尔舍VW82,奔驰公司著名的军用越野车乌尼莫格和C系列的产生要到战后,重型卡车也以民品居多,不过也有437系列军用卡车这种比较优秀的产品。
6. 奔驰汽车公司
1885年9月,戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上,制成了世界上第一辆摩托车。同年10月,奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。 1886年3月,奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利,与此同时,戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车,同年他还取得了船用发动机专利。 1889年7月,戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月,戴姆勒汽车公司成立(DMG),梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。 1894年7月,世界首次从巴黎到鲁昂(Rouen)的汽车赛,装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月,世界第一条公共汽车线路开始运营,该车采用奔驰与马力的发动机。 1896年5月,戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年8月,世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车,并投入运营。 1901年4月,戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。 1902年10月,戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权,并将“梅塞德斯”作为其新的商标。 1903年12月,奔驰汽车公司的第一种装有对置式,水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年11月,奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年3月,奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机.。 1926年6月29日,戴姆勒公司和奔驰公司合并,成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz),从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz”。在这之后,公司坚持以生产军用产品为方针,决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。 1934年8月,“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K,该车是为希特勒特制的高级轿车,车身用4mm厚的钢板制成,挡风玻璃有50mm厚,轮胎是钢丝网状防弹车胎,后排坐垫靠背装有防弹钢板,地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨,它配有一台排量为7655ml的V8发动机,可产生100kw的功率,此车共生产了17辆,大部分都毁于二战,现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年4月,“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上,从而使轿车的使用费用大大降低。 1954年,公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 1961年,公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。 奔驰ML系列(7张) 1969年9月,戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车,该车采用了三转子的汪克尔发动机,拥有惊人的280匹马力。一年之后,又推出了c111二代车,和一代不同的是,它采用了带四个转子的汪克尔发动机,输出350匹马力的强大动力,使得它具有十分突出的性能。 1972年,公司开发了一款全新的豪华车280se。随后,这款车被命名为“s-class”(内部代号:w116),也就是我们熟悉的最早的s系列车。 1974年,推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.0。 1978年,公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。 1979年,公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。 1986年,梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立。 1986年,梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。 1998年,德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。 1999年,公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。 2002年底,在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下,作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国,成为在中国举办的规格最高的网球赛事。 2004年12月6日,梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。 2005年8月8日,由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明,此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力,同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。 2005年,ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年,大师杯将连续四年落户上海,这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展,无疑起到了积极的推动作用。 2005年12月22日,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。 截止至2006年12月31日,梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆,比去年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日,新一代梅赛德斯- 奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件,在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准,成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。 2006年,梅赛德斯-奔驰中国的总部从香港迁至北京亮马大厦,共有三个法人公司,戴姆勒东北亚投资有限公司属于战略性公司,负责引领负责销售的梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司,和为客户及经销商提供贷款业务的梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。 2007年10月14日,戴姆勒·克莱斯勒公司更名方案通过股东大会投票表决,正式更名为戴姆勒股份公司,至此德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序结束,双方10年的合作到此为止。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司也随即关闭了戴克300C产品和老一代E级的相关生产线,为避免经销商的销售权益受到损失,经销商可以继续销售剩余的克莱斯勒产品库存。 奔驰SLK(7张) 2008 年4 月,戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司正式成立,作为戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司,戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的服务领域覆盖中国地区市面上的几乎所有车型,包括梅塞德斯-奔驰品牌的小轿车、商用车和厢式车、迈巴赫品牌以及smart 品牌的汽车,公司的宗旨是整合整个中国地区的汽车零部件售后服务系统及物流服务水平。 2008年6月,戴姆勒在中国的四个公司全部搬到望京地区的戴姆勒大厦,拥有了独立的超大型办公区。 另一方面得到戴姆勒集团67亿元赔偿的北京奔驰,积极向德国派遣技术人员学习,终于在2008年3月,经过改装生产线的北京奔驰正式推出了国产奔驰C级轿车,实现了国产与进口C级同时销售的喜人景象,从年销售700余辆艰难起步,到2010年一季度国产奔驰C级车的销量同比增长了124.9%,市场占有率提升至26.5%;北京奔驰旗下的国产奔驰轿车销量同比增长140.9%,对奔驰品牌全系增长的贡献率为99%;国产奔驰C级轿车对于奔驰全系车型在中国市场上的贡献率达到37.7%。2010年1月底,“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”被调整为“北京奔驰汽车有限公司”,英文简称也从BBDC变成了BBAC。北汽彻底甩掉了克莱斯勒的阴影,所有精力将集中在奔驰上。 2010年4月底,2010年北京车展上北京奔驰的全新长轴距E级300L轿车全球首发,按照计划,5月10日,奔驰长轴距E级轿车将在北京奔驰正式生产,6月共有3个车型上市,首先上市的是E300L和E260L,2011年年初E200L上市。至此,北京奔驰迈上了发展的高速轨道。 戴姆勒在中国的合作项目还有福建戴姆勒,主要生产威霆Vito 唯雅诺Viano 斯宾特Sprinter的MPV车型, 2007年6月,福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车香港有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建而成。工厂位于福建省福州市青口汽车工业园区,项目总投资2.08亿欧元,其中注册资本1.60亿欧元,建设总投资额1.88亿欧元,总规划生产及物流用地66万平方米,一期规划年产4万辆。为制造出世界级标准的梅塞德斯-奔驰商务车,公司将引进全球最先进的汽车生产技术,进口先进的关键生产设备,建设焊装、涂装及总装生产线和配套设施。2007年10月,公司正式奠基建厂,2010年5月威霆Vito 唯雅诺Viano产品量产上市。2011年斯宾特Sprinter引入。
7. 奔驰最早什么时候进入中国
奔驰最早1986年进入中国。
1986年,梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。
1998年,德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。
1999年,公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。
2002年底,在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下,作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国,成为在中国举办的规格最高的网球赛事。
(7)奔驰770k越野车扩展阅读:
作为全球汽车之父,奔驰历史开始于1883年,创始人卡尔*本茨在曼海姆建立奔驰汽车公司,并在1885年制造出第一辆三轮汽车,
另外一名创始人戈特利布*戴姆勒则在1886年制造出第一辆四轮汽车,并在1890年成立戴姆勒汽车公司,两家公司为了应对一战后严峻的市场竞争,最终在1926年合并成立戴姆勒-奔驰汽车公司;
随后,戴姆勒-奔驰成为德国军用车企,决心依靠德国银行建立全德统一的汽车工业康采恩,并在1934年制造出世界上第一辆防弹汽车770K,该车作为希特勒特制的高级轿车,
车身用4mm厚的钢板制成,挡风玻璃有50mm厚,轮胎是钢丝网状防弹车胎,总共生产了17辆,但大部分毁于二战,现在仅存3辆则成为稀世珍品;
8. 奔驰汽车公司的全称是什么有“梅塞德斯”吗
奔驰的全称是“Daimler-Chrysler-Mercedes –Benz”(戴姆勒·克莱斯勒·梅塞德斯·奔驰)
9. 汽车品牌故事之一,梅赛德斯奔驰
提起奔驰,作为汽车界的鼻祖,可以说是无人不知无人不晓。从汽车诞生至今,可以说奔驰汽车的发展史就是人类汽车工业的发展史。如今奔驰已过百岁寿诞,而它的名字和它的口号一样,仍然叫的响亮。那么奔驰的名字是怎么来的呢?奔驰标志又有哪些含义呢?以及如何一步一步发展到如今的规模?今天就带着大家一起来聊聊梅赛德斯奔驰品牌背后的故事。
1979年,公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。
而今,奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司,目前拥有12个系列,百余种车型,年产量达到了百万以上。
本期内容就到这里,我是车talking,咱们下期见。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
10. 奔驰的历史
奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的,它是两大汽车巨人的合作,他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而卡尔·本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因,虽然两人分别在仅距80km的两座小城内,却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望,使两位伟人所开创的事业得以发扬光大,使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 1878年2月,奔驰在他34岁时,首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1882年4月,戴姆勒辞去奥托公司职务,与朋友们共同创建汽车制造厂。 1883年3月,奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时,戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机,成为现代汽车发动机的鼻祖。 1885年9月,戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上,制成了世界上第一辆摩托车。同年10月,奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。 1886年3月,奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利,与此同时,戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车,同年他还取得了船用发动机专利。 1889年7月,戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月,戴姆勒汽车公司成立(DMG),梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。 1894年7月,世界首次从巴黎到鲁昂(Rouen)的汽车赛,装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月,世界第一条公共汽车线路开始运营,该车采用奔驰与马力的发动机。 1896年5月,戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年8月,世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车,并投入运营。 1901年4月,戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。 1902年10月,戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权,并将“梅塞德斯”作为其新的商标。 1903年12月,奔驰汽车公司的第一种装有对置式,水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年11月,奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年3月,奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机. 1926年6月29日,戴姆勒公司和奔驰公司合并,成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz),从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz”。在这之后,公司坚持以生产军用产品为方针,决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。 1934年8月,“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K,该车是为希特勒特制的高级轿车,车身用4mm厚的钢板制成,挡风玻璃有50mm厚,轮胎是钢丝网状防弹车胎,后排坐垫靠背装有防弹钢板,地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨,它配有一台排量为7655ml的V8发动机,可产生100kw的功率,此车共生产了17辆,大部分都毁于二战,现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年4月,“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上,从而使轿车的使用费用大大降低。 1954年,公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 1961年,公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。 1969年9月,戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车,该车采用了三转子的汪克尔发动机,拥有惊人的280匹马力。一年之后,又推出了c111二代车,和一代不同的是,它采用了带四个转子的汪克尔发动机,输出350匹马力的强大动力,使得它具有十分突出的性能。 1972年,公司开发了一款全新的豪华车280se。随后,这款车被命名为“s-class”(内部代号:w116),也就是我们熟悉的最早的s系列车。 1974年,推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.0。 1978年,公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。 1979年,公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。 1986年,梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立。 1986年,梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。 1998年,德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。 1999年,公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。 2002年底,在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下,作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国,成为在中国举办的规格最高的网球赛事。 2004年12月6日,梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。 2005年8月8日,由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒?克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明,此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力,同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。 2005年,ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年,大师杯将连续四年落户上海,这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展,无疑起到了积极的推动作用。 2005年12月22日,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。 截止至2006年12月31日,梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆,比去年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日,新一代梅赛德斯- 奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件,在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准,成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。 2006年,梅赛德斯-奔驰中国的总部从香港迁至北京亮马大厦,共有三个法人公司,戴姆勒东北亚投资有限公司属于战略性公司,负责引领负责销售的梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司,和为客户及经销商提供贷款业务的梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。 2007年10月14日,戴姆勒·克莱斯勒公司更名方案通过股东大会投票表决,正式更名为戴姆勒股份公司,至此德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序结束,双方10年的合作到此为止。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司也随即关闭了戴克300C产品和老一代E级的相关生产线,为避免经销商的销售权益受到损失,经销商可以继续销售剩余的克莱斯勒产品库存。 2008 年4 月,戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司正式成立,作为戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司,戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的服务领域覆盖中国地区市面上的几乎所有车型,包括梅塞德斯-奔驰品牌的小轿车、商用车和厢式车、迈巴赫品牌以及smart 品牌的汽车,公司的宗旨是整合整个中国地区的汽车零部件售后服务系统及物流服务水平。 2008年6月,戴姆勒在中国的四个公司全部搬到望京地区的戴姆勒大厦,拥有了独立的超大型办公区。 另一方面得到戴姆勒集团67亿元赔偿的北京奔驰,积极向德国派遣技术人员学习,终于在2008年3月,经过改装生产线的北京奔驰正式推出了国产奔驰C级轿车,实现了国产与进口C级同时销售的喜人景象,从年销售700余辆艰难起步,到2010年一季度国产奔驰C级车的销量同比增长了124.9%,市场占有率提升至26.5%;北京奔驰旗下的国产奔驰轿车销量同比增长140.9%,对奔驰品牌全系增长的贡献率为99%;国产奔驰C级轿车对于奔驰全系车型在中国市场上的贡献率达到37.7%。2010年1月底,“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”被调整为“北京奔驰汽车有限公司”,英文简称也从BBDC变成了BBAC。北汽彻底甩掉了克莱斯勒的阴影,所有精力将集中在奔驰上。 2010年4月底,2010年北京车展上北京奔驰的全新长轴距E级300L轿车全球首发,按照计划,5月10日,奔驰长轴距E级轿车将在北京奔驰正式生产,6月共有3个车型上市,首先上市的是E300L和E260L,2011年年初E200L上市。至此,北京奔驰迈上了发展的高速轨道。