越野车爬坡上坎

❶ 一辆车一个人，带上凯迪拉克XT5，走上新的征程

谈起购车也算是一段心酸的历程了，我和媳妇12年结婚，都说妹子找结婚对象都得有房有车有存款，那才能搞对象结婚，话到不是这样说的，这只针对部分妹子来说是这样，我和媳妇可是真爱，我们认识加恋爱期都不到两年就结婚了，当时少年的我可是三无男，无车无房无存款，但我不啃老，在和媳妇确定结婚后，她也没嫌弃我啥的，我就带着媳妇去贷款购了套房结婚用，这倒是对媳妇的一个肯定，婚后，总觉得还是得购辆车作为代步用，要不然休息的时候出去游玩始终还是不方便，当时我们就想买个10多万的，但开个几年又得换，不如一手到位。一手到位，资金有不够，谈到资金，我们都是血汗钱，我和媳妇都是私企职员，媳妇一个月下来除了五险一金及个人所得税1万冒点，我稍微比媳妇高点，除开那些啥啥的，近2万的米，坑爹的私企，要是国家公务员就好了，没有那么多的费来扣，到手直接是钱。平时都是媳妇工作作为家用，我的就是存款了。在这说大不大，说小不小的贵阳，想开车进城，就得参加摇号，有了政府发放的号牌你才能进城，不要就是外环车，进城一次200大洋，18年到今，我两口子的身份证一直在摇号，但运气很好，终于摇中了。选车，我们确定在40万内的越野车型，谈到越野车也不是真正的要买个能爬坡上坎的，就是平时的道路上比轿车通过性好点，再说现在的大路都差不到哪里去，选车开始了，心中的4款车，大奔的GLC乞丐版，宝马X3的乞丐版，凯迪拉克XT5，沃尔沃XC60，和媳妇逛了一趟大奔的4S店，就和大奔告别了。原因贷款才有优惠，而且优惠不给力。这是最不划算的了，GLC上市这么久了，卖的那是一个火，乞丐版，还是吸引人，LED大灯，标配4驱，但听说那4驱不咋好使。所以无缘了。再见。这回又去看马儿，和沃尔沃，这三家店全挨在一起去了，一问销售顾问，说他们全部都是一个集团的品牌，我勒过去，在问有拉克没，也有，不过在小河，先不管，先看这两款吧，马儿和沃尔沃都不错，马儿也是无优惠，所以也说再见了，XC60的价格也还可以，有优惠，但是相对来说没拉克那么大，在XC60和XT5中也是纠结了很久，最后家庭会议一致后才确定下来的XT5。和销售顾问直接谈25豪华，车型配置在网上都有了解，直降谈优惠，全款购车谈了8万的米，送贴膜，脚垫，两次保养，镀金，还有一堆东西哦，记得不清楚了。感觉价格到位了，当天就下单，挂媳妇的户，才一个星期，车到，提车走人，下面给大家上图！

小五的整体性不错，过坎的时候不散，看得出底盘调校的不错，之前刚提车那会也没有多注意自己的驾驶习惯，过减速带从来没有主动的去减速，但是听到“哐”“哐”两声后立马心疼了，所以也劝告各位车主见减速带和坑要减速，自己的车子自己心疼。简单的提车作业就到此结束了，欢迎各位车友来访！

❷ 看我七十二变——解锁皮卡新玩法

皮卡作为万能车型，具备了许多车型的功能，随着重庆皮卡的解禁，相信各地区也将陆陆续续开始皮卡解禁。皮卡的进城，将拓宽皮卡的其他领域的使用功能，皮卡将不再只是在工地拉货的工具车。

1.拉货

作为皮卡车，拉货是它与生俱来的天赋，要不然后面那么大的后备箱可不是拿来当摆设。

皮卡的解禁，人们有了更多的选择，丰富了人们的汽车生活。皮卡的多功能，满足日常生活的很多方面需求，相信以后路上会出行各种各样的皮卡车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 60万左右舒适性好，稳定性强又能跑烂路的SUV有哪些

舒适性好的不能越野，想走烂路的越野车舒适性不太好，介绍几款能越野的：普拉多、途乐、帕杰罗、牧马人相信关注越野车的朋友都比较熟悉，跟大家一起梳理讨论一下。

JEEP 牧马人2.0T Rubicon 两门版 分时四驱带前后差速锁，48.99万，考虑家用就不用看这个车了，也别看那个五门版，纯玩乐极限越野就要买两门短轴，经典情怀，牧马人不改，不如推下海。

最近又把top gear重温了一遍，关于越野还有一点感想，第十九季非洲特辑TG三贱客开着二手旅行车穿越非洲两千多公里寻找尼罗河源头，第十六季中东特辑三贱客开二手敞篷小跑在中东长途穿越上千公里奔赴耶稣诞生地，这两期他们可以说跑过了各种烂路，最后都到了终点，他们靠的不是手上的车子有多强的越野性，而是靠的互相救援和自己的修车能力。

❹ 怎么用爬坡上坎造句

前面是爬坡路，车子在上坎子加大了油门，向前行驶。

❺ 牧马人at长臂性能如何

牧马人at长臂性能体验感极佳，舒适度极棒。

最吸引人的地方就是他的外观和动力了，刚看到这款车的时候，我就非常的喜欢它的外观，特别的有个性，辨识度很高，整本的设计完全是符合越野人的眼光，还有就是他的动力也非常的有冲劲，什么路段他都能过。外观设计的非常好看，回头率很高。

控台手能摸到的地方都做了软包裹，整个缝合线看起来也很田腻。车子的动力非常充足，本身车子不是很大，2.0T的发动机，爬坡上坎非常给力，起步加速非常快，动力输出强劲。操控灵敏，车子的底盘好的特点通过性非常好，越野感十足，而且方向盘转向非常精准。越野车当然不能和小轿车比了，座椅坐着还算可以，就是速度超过80以后，噪音还是很明显的，只能提高音量缓解。 座椅中规中矩，没有特别软也没有特别硬，坐着舒适度也无可挑剔。

❻ 越野车在爬坡上坎是自动挡好，还是手动挡好

还是手动有力气点，但是容易熄火，坡陡的话不好操作。

❼ 2.0T全时四驱车，上坡过坎时感觉动力不足，什么原因

涡轮发动机本来就不适合低扭，你看看陆地巡洋舰，普拉多，帕杰罗，猛禽等哪个会用小排量涡轮，至于全时四驱，建议你去优酷搜索ICR汽车独立评论 15，你看他们说说怎么样的四驱才能越野

❽ 吉姆尼的越野性能如何，为何说它是越野车中的”流氓“呢

你很难相信如此短小的车身竟然是非承载结构，而且超短的轴距、车身，理想的接近、离去和中间角，让它成为了完美的越野坯子。吉姆尼车小，还配置了一把硬连接的中央差速锁，可以给前后轴分配50:50的动力输出，前后轮没有锁，也没有脱困辅助刹车系统，但是一般路况都可以通过。

❾ 吉姆尼为什么被称为越野小流氓

吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，作为一款硬派越野车，采用的是非承载式车身，底盘采用大梁结构，前后整体桥悬挂。

这款车除了被用来玩外，在国外还常常被用来当作野外救援、林区巡逻等特殊用途的工具车。坊间送其一句：“如果有一条路吉姆尼都过不去，那么其他车肯定过不去。”

❿ 越野王者再进化，柴油版的BJ40你猜有多强

作为自有品牌中的资深越野大炮，BJ40还可被视为中国越野车中的明显旗帜。作为越野拉力赛的最高殿堂，达喀尔被誉为勇敢者的比赛，也是世界上最艰难的拉力赛。在这个公认的越野金字塔顶赛事平台上，三架BJ40横扫了新秀桂冠，亚军和亚军，显示了他们的强大实力。基于野外技术的学习和消化，北京越野汽车集成了相同的产品设计和开发概念，并推出了BJ40 Blade Hero Edition。现在，这款“ Blade Hero”已经到达店铺，借此机会深入探讨该产品的强度是否真的很“硬”。

油底壳结构的优化不仅保证了较高的润滑效率，还满足了高倾斜越野场景的需求。通风孔的高度可有效保护变速箱的安全，使车辆的涉水深度达到750mm。作为BJ40家族中最狂野的硬核越野车，BJ40 Blade Hero Edition自然采用了引以为豪的分时四轮驱动系统。通过两速分动箱，可以实现前后轴之间50:50的恒定动力分配，并提供2H（城市巡航），4H（室外越野）和4L（极限释放）三种驱动模式可以提供。