起亚紧凑型小皮卡

㈠ kin是什么车牌

没有同族品牌的车，只有一个品牌类似，叫起亚。起亚是东风大岳起亚汽车，俗称起亚。起亚汽车集团是韩国最早的汽车制造商。国产品牌是东风大瑞起亚，是合资品牌。起亚的名字来源于中文，“奇”代表它，“雅”代表亚洲。因此，起亚的意思是
kin是什么车牌
没有同族品牌的车，只有一个品牌类似，叫起亚。起亚是东风大岳起亚汽车，俗称起亚。起亚汽车集团是韩国最早的汽车制造商。国产品牌是东风大瑞起亚，是合资品牌。

起亚的名字来源于中文，“奇”代表它，“雅”代表亚洲。因此，起亚的意思是“来自东方”或“来自亚洲”。代表亚洲崛起的中文名，恰恰反映了起亚崛起亚洲、走向全球的胸怀。

主要车型有:起亚KX7，官方指导价:17.98-27.68万，中型SUV，

起亚KX5，官方指导价:17.18-23.18万，该车型定位紧凑型SUV。

起亚K5，官方指导价:15.98-24.88万，中型车车型定位。

易润，官方指导价:6.98 ~ 7.98万元，车型为小型SUV。

智跑，官方指导价:11.99 ~ 18.98万元，车型定位为紧凑型SUV。

起亚K3，官方指导价:9.68 ~ 13.28万元，该车型定位紧凑型车。
king ranch是什么车多少钱
Kingranch就是King Ranch，福特f150皮卡的特别版。F150是福特旗下的大型皮卡，也是进口车。它的轴距为3685毫米，长宽高分别为5907毫米、2083毫米和1954毫米。

福特f150使用两台发动机，一台是3.5升v6双涡轮增压发动机，另一台是6.2升v8自然吸气发动机。

搭载6.2升v8自然吸气发动机的车型是老款。

3.5升v6双涡轮增压发动机的最大扭矩为380马力和672牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3000转/分，最大功率转速为5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是10at变速箱。

6.2升v8自然吸气发动机的最大扭矩为417马力和588牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4500转/分，最大功率转速为5500转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

福特f150的车型配备了兼职四驱系统和全职四轮驱动系统。

两种四轮驱动系统都可以提高汽车的越野性能和通过能力。 kin是什么车牌 king ranch是什么车多少钱 @2019

㈡ 有一种小型货车 叫“皮卡” 全称是什么啊 为什么叫皮卡

皮卡(PICK－UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

发展过程：

初识“皮卡”这个名字时，很难从这个名称中联想到车的样子，皮卡是英文“pick up”的音译，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。从上世纪80年代末皮卡进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，在大城市的销售几乎接近于零，所以，对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。

从英文定义来看，皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车，载重标准低于重型卡车，且不需要专门的驾驶执照。泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾的小型汽车。简言之，就是微型载货车。这种车型一直在北美甚为流行，所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时，曾引起很多人的不满。有趣的是，在美国人的“周公解梦”字典中，梦见皮卡代表着辛勤工作（Work hard），可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心。

不过，皮卡进入中国时，却绕了个弯，是从近邻日本引进的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要“生产资料”，市场也没有放开，由政府实行统一控制。皮卡以其后部独立的长运货箱，名正言顺地作为货车的一种登陆中国。但是，随后，大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策，皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中。

而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。过去，统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡，如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同，皮卡的产品结构发生了很大变化。各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头厢式皮卡，将后货厢全封闭，且与驾驶室分开，兼可作为多功能商务车或旅行车。更多的是以“6”字打头的低价SUV ，这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车。它的驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同。

这技术的改造只是一小步，“身份”却立刻有了巨大的变化，它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕开城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技术简单，成本的优势，使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下。目前低价位多功能车已经形成了一个群体

奇怪名字的由来
按着美国的传统，几乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地与西部、印第安人或牛仔有关。这大概是为了标榜一种粗犷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美国西南部一片著名的沙漠。现代和起亚的研发机构在这里投资5000万美元修建了一座占地4300英亩的大规模试验场，几乎所有销往美国市场的新车型在正式投产之前都要到这里经受严酷的考验。

实际上，起亚的中型皮卡项目早在两年前就已秘密启动了，它在公司内部的代号是KCV4。车展上展出的这款Mojave概念车实际上早已超出了概念车的范畴，而更像是一款接近量产的原型车。因此，起亚也就不再提那个蹩脚的代号，而是给它起了一个美国味十足的名字，估计这款车量产之后也将沿用这个名字。
简单的说：皮卡就是客货两用车！

㈢ 皮卡分为几个级别，有中，大，小之分不

皮卡车型有哪些级别？
皮卡可以简单的分为三种：紧凑型皮卡、中型皮卡以及全尺寸皮卡。紧凑型皮卡动力一般都是四缸汽油机，采用双轴重卡框架结构，中型皮卡动力来自V6或者V8，后斗尺寸最大可到4*8英尺，负载能力不得低于一千磅（0.4吨），有的皮卡负载能力可达到6000磅（2.7吨）。

㈣ 国产也有全尺寸大皮卡！皮卡分级标准原来是这样的，颠覆常识

全尺寸是什么概念？就是汽车分级的最大尺寸，熟悉皮卡的汽车爱好者一定经常听说全尺寸皮卡这一概念。谈及全尺寸皮卡，我们脑海中浮现的是福特F-150、道奇Ram1500、丰田坦途等美式大皮卡，只有达到这一等级标准的车型才能被称为全尺寸皮卡。近些年，随着国产皮卡市场的发展，部分媒体也为开始以“全尺寸皮卡”来称呼国产车型，以迎合国内消费者对车辆“以大为美”的追求。

总结：国内将皮卡产品宣传为全尺寸大皮卡是为了迎合国人以大为美的购车观念。中国仍旧处于车一代的阶段，很多家庭才刚拥有第一辆车，追求车辆的尺寸，并以此显示自身的财富和地位，而全尺寸大皮卡刚好可以满足这种心理。其实我们没有必要追逐全尺寸大皮卡，中型皮卡也在逐渐变大，国产皮卡正在逐步提升产品力，同样可以满足我们的需要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 起亚这车 好吗

我想 你看完了下面的内容之后 你就知道好不好了
起亚汽车是韩国最老牌的汽车公司。1944年底，二战还没有结束，势衰力竭的日军还没有完全撤离朝鲜半岛。在12月的一天，起亚公司的前身京城精工终于突破种种困难在汉城成立了，对于每个起亚人甚至整个韩国汽车工业来说，这一时刻是值得纪念的。

当时，韩国国内的经济和工业百废待兴，多年的战火洗礼使韩国人民生活水平已经接近了最低标准，汽车在当时还是件奢侈的玩意。当年京城精工所生产的是流行的代步工具--脚踏车。

1945年初，生产脚踏车的工厂已初具规模，到第二年春天，韩国国内第一款脚踏车出厂。之后的15年中，公司一直默默生产他们的脚踏车，同时投入利润不断扩大工厂规模。1960年工会成立后不久，公司决定生产他们的第一种摩托化产品，而被命名c-100的摩托车在1961年10月正式出厂，第二年，一辆小型的厢式三轮货车k360也面世。从此，起亚走上了“automobile”之路。

1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年公司推出四轮厢式货车titan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升。1974年，公司第一辆采用汽油发动机的小型轿车brisa诞生，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中。

1975年，brisa的皮卡版本b-1000出厂，没多久，起亚就推出了一款新车--k303，这款家庭轿车与十分稚嫩的brisa相比有明显的进步和成熟，所以取得较大的销售效益。但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年，起亚仿制了法国标致的604轿车，并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。

为了公司的长远发展，1984年，起亚r&d中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。1986年，起亚自行设计的小型乘用车brisa出厂，同年起亚与美国福特汽车公司达成合作协议，并且开始设计和生产采用了福特技术的pride车型。

1988年，rhino和trade两款厢式货车出厂，标志着公司在大力发展轿车的同时仍然对货车生产给予高度重视。1989年7月，起亚在东京建立了研究院，4个月后，起亚经济研究中心也宣告成立。

进入九十年代，起亚有了一项很大的改变。1990年3月，公司正式改名为起亚汽车株式会社(kia motors corporation)，紧接着亚山湾工厂竣工，之后，potentia、sephia和sportage等车型陆续出现，起亚进入了发展的黄金时期。1994年，起亚公司度过了自己的50岁金禧盛典，但公司的经营出现了问题，发展令人担忧。在国内和北美这两个起亚的最大市场上，销售成绩不断下滑，起亚r&d中心也由于资金问题不得不关闭。1996年，起亚公司作出了购买英国莲花公司小型开蓬跑车elan生产权的决定，并且由起亚自行对该车作出修改，以适应相对的客户群。可惜这辆漂亮的小车却胎死腹中，没生产几辆就被搁置了。

㈥ 起亚全新皮卡假想图，将基于现代Santa Cruz打造吗

日产泰坦作为一个相对小众的车企，在国内市场还是有一定优势的，比如福特猛禽F150公羊和丰田平路等车型。从自身配置来看，车身5792/2020/1931配备了5.6L自然吸气发动机，390PN马力，534NM扭矩，7速变速箱。分时四驱系统，其他配置就不多说了，该有的也有，我个人觉得没什么好说的，对于热爱越野的人来说有点不情愿，说白了就是要花钱，虽然它的价格比丰田公路略低，但也弥补不了越野的不足；就目前的市场保有量来说，它不可能再低了，所以性价比非常非常低。

日产泰坦虽然是日产旗下的车型，但它是针对美国市场推出的纯美式皮卡，厚实硕大的前脸有着浓郁的美式风格，全长5792mm宽2020mm高1931mm，是标准的全尺寸车型。作为一款硬派的全尺寸皮卡，基本的越野配置就不用说了，日产泰坦独特的驾驶辅助系统可以测量轮胎角度、俯仰角度和滚动角度，帮助驾驶员更好地控制路面，堪称越野天才。