川骑越野踏板摩托车

『壹』 川崎H2这款机车的性能怎么样最高速度可以达到多少

川崎H2这款机车的动力性能是毋庸置疑，据我所知，2019款川崎H2获得“量产最快摩托车”的头衔，可见其品牌实力和动力性能优越性。

我了解到的的官方数据，新的 2019款H2标准版、厂方发布的数据显示最大动力输出达到了228匹，还有，川崎H2赛道创下极速361.6km/h（川崎H2R极速可以突破400km/h）。当然目前，我没在高速和城区看到有人开到300的，最高速度只能看看，估计跑完直接拘留。

不要以为机车都是机械表盘，我只能说，土豪的世界我不懂。川崎H2有专门定制的仪表盘，除了普通的显示内容（数字码表，短程表，挡显及时钟）还有油耗显示，机械增压显示，进气室温度及圈速计。数字模拟的速度计非常酷，随着转速数字的上升。是不是感觉有种“科技机车”感觉。

我个人认为：土豪玩机车，毕竟受限于中国的交通管制，更多的像一款玩具。所以你喜欢就好。

『贰』 川崎Z800，为什么日本能制霸摩托车界

Kawasaki川崎重工在2012年正式将Z750的生产线结束，在面对自家Z1000的强悍气势下，川崎决定将Z750进化，针对引擎、外观都作出了一定程度的修改，以全新的面貌与型号重返市场，于是诞生了“Z800”，它成为了Kawasaki新一代的中量级街车代表，凌驾于入门的ER-6系列，与自家的Z1000来分切公升级街车市场。

不过近年来，意大利阿普利亚新推出了850cc的超级运动踏板摩托车，该车极速超过200km/h，0~100km加速小于5秒，已经在大排量踏板车市场上占据了鳌头。但是在中小排量踏板车市场上，没有人是雅、本两家的对手，而最喜欢中小排量踏板车的地区是亚洲，众多的人口基数使两家的踏板车销量极佳。

『叁』 川崎z750s多大马力

川崎z750s115马力。在1981年，川崎在世界摩托车锦标赛中，赢得一系列的250cc组的冠军。这台赛车的型号为KR250，AMang在250cc与350cc级的比赛中，分别胜出，同年，AR50也开始上市销售，这是川骑所发行的第一辆50mL车型，也是同级车中第一台搭配六速变速箱的先趋车型。

川崎z750s介绍

四缸引擎动力让人如痴如醉之外，帅气的外型也同样带给这台小仿赛不少的气势加成，近日KAWASAKI在东南亚地区推出ZX-25R的2022款新车色，2022年式的NINJAZX-25R总共在东南亚地区推出四个全新涂装配色，包含有印尼地区的热焰红、暗夜流光灰、莱姆绿，以及泰国地区推出的金属暮光蓝，新车色替ZX-25R点缀出更多彩缤纷的视觉感受。

『肆』 哪里可以买到川崎250CC踏板摩托车

不知道你在哪个城市，如果北方的话，你可以去天津塘沽的洋货市场看看，很多摩托车的，一定能找到你需要的；如果你在南方，去广州看看，应该也可以找到．．这两个地方买的车卖放都负责给上牌的，就是多花俩钱而已．．．

『伍』 一文看懂川崎VERSYS650 VS 铃木V-STROM650，选择谁不必挠头

我是骠骑府！专业摩托车自媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！

这是回复一位关注骠骑府的朋友发来的问题邀请的文章，他的问题是——川崎VERSYS650与铃木V-STROM650该如何选择？主要是长途摩旅用途。

上图为川崎VERSYS650，又称之为异兽650，国内大贸价格是8.55万起。

这款车在类别上属于多功能休旅车，什么意思呢？所谓的多功能休旅车，你可以简单看做是针对长途摩旅优化和具备一定非铺装路面通过能力的街车，他拥有如同街车版的操控感受，但是更舒适，坐姿更直立，悬挂系统和座高，油箱容量，离地间隙都做了调整，并且一般都有一个大型的前风挡来阻隔气流，使得长途跋涉更轻松，主要是在铺装道路行驶，但是必要的情况下也能走走非铺装道路。

注意这里——非铺装道路也是路，也就是这款车不能走那种无路的地方，他不具备很好的越野能力。其实你只要看看他配备的前后17寸轮毂和侧置独立悬挂就能明白，这样的设计压根就没打算让你去烂泥巴路豁车，玩得像泥猴似的。

国内也有不少类似这种定位的车款，例如铃木DL250，本田猛鸷190X等等。

铃木V-STROM650也称之为DL650，这款车去年刚刚在国内上市了2017款，有两个版本，分别是标准版和XT越野版，价格分别是9.58万和9.98万。两个版本的区别就是配置规格不同，标准版的后轮是压铸铝合金轮毂，并且没有发动机护板和把手护罩，而XT越野版的轮毂则是钢丝辐条搭配真空轮胎的行走机构，有发动机护板和手把护罩。

DL650在类别上属于ADV，即探险摩托车，并非休旅车，既然号称探险，自然在越野能力上有两把刷子，这个就比川崎异兽650的用途更广泛，适应路况的能力更好，你首先要注意这两款车在类别和定位上的不同，这会有助于你的选择。

然后再谈谈为何同样都是650cc排量的车款，价格上为何会相差那么多的问题。

没错，铃木V-STROM650的价格比川崎VERSYS650至少贵了一万元以上，什么差别导致了这种价格差距呢？

首先是动力系统不同，铃木V-STROM650配备的是一颗水冷V型双缸发动机，气缸夹角为90度，每缸四气门，双铱金火花塞，排量为645CC，最大功率为51.2KW/8800转，最大扭矩为61NM/6500转，动力表现更出色。

而川崎VERSYS 650这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机，排量为649cc，最大功率为48KW，最大扭矩为61NM（数据来自官网），动力上稍稍弱于铃木V-STROM650。

当然，动力上的些微差异不是最重要的原因，而是在于发动机的结构不同，铃木V-STROM650采用的V缸发动机在动力输出上更加自如，V型结构有利于扭矩更顺畅的输出，这点要比直列双缸发动机的表现要好，不明白的话，你想想为何哈雷这种美式巡航车独爱V缸发动机？就是因为V缸的结构特点使得动力输出更具优势。另外，V缸发动机在制造成本上也要比并列双缸发动机高，因为他有两个分开的缸头和缸体，以及配气机构，制造工艺更复杂，当这些因素叠加在一起的时候，就造成了铃木V-STROM650的发动机不论是成本还是动力特性都比川崎异兽650值得你多花点钱。

可能有人说，铃木V-STROM650的发动机不就是铃木SV650和韩国晓星GV650S上的那颗发动机吗？研发成本早就收回来了，但是你也别忘了，发动机通用是目前的趋势，一款发动机经过适当调校就可以适用于多种不同类别的车款是潮流，川崎异兽650的发动机不也是在川崎Z650，NINJA650以及小火神650上面使用？

所以，这个并没有什么好争论的，一句话，动力系统上，铃木V-STROM650的发动机更具优势。

配置上也分了高低，很显然，铃木V-STROM650更好，成本也更贵，当然价格也得更高一点，一分钱就是一分货，童叟无欺。

例如铃木V-STROM650配置了牵引力控制系统和ABS，牵引力控制系统能更好的防止后轮由于猛烈加速后轮胎失去路面附着力而导致的打滑失控，这点在泥泞的烂路或者雨雪天气时很重要，是个大大的加分项，而川崎VERSYS650（国内现售款）只配备了ABS，2020款据说增加了牵引力控制系统，但是暂未引进销售。

2017款的川崎VERSYS650据说还增加了滑动离合器，但是骠骑府查阅了中国川崎官网，并未发现有此配置。

另外铃木V-STROM650还配置了一键启动功能，一个人性化设计的小玩意儿，摁下电启动即可，不必等待发动机启动再松手，还有防熄火装置，低转速的时候不用担心发动机拖档导致的熄火，适合那些手艺不精的新手驾驭。

车架也不同，铃木V-STROM650采用的是铝合金双翼梁主车架，成本更高，强度更大质量更轻，而川崎异兽650还是采用的菱形钢管钻石型车架，成本上自然是后者更便宜，但是重量也更大，不利于减轻车重。

所以说了这么多，其实选择谁就已经很明显了，川崎异兽650的铺装道路行驶能力更好，前后17寸轮毂的设计，更短的轴距——1415mm，甚至比铃木的DL250还要短，决定了他有更灵巧的操控，但是别走烂路，甚至无路的地方，216KG的整备质量让你没法子在野地里玩，如果你没打算玩的那么硬核和狂野，川崎异兽650就足够了。

铃木V-STROM650有一定的探险能力，能走走烂路，公路上行驶腻了，遇到蜿蜒的非铺装道路，也能兴之所至顺着羊肠小道直达山顶，看到别人看不到的美景，这就是这款车的意义所在，简单说就是路况适应能力更好，当然他也贵了一万多元钱，最后还是看你的用途再取舍吧！

好了，就说到这里，欢迎关注骠骑府！

『陆』 Ninja是什么摩托车

Ninja是川崎摩托的忍者系列。

Ninja忍者的意思，它是川崎摩托的一个系列，从250CC排量到1400CC排量的都有，是川崎最有名的车系之一，它的车体上有Ninja的标志。

2015年的车型新采用了辅助功能和滑动式离合器，减轻了离合器操纵杆所需的操作力,对减轻反扭矩力也有明显的效果。2017款Ninja 250将推出多种配色，其中包含Special Edition以及KRT（Kawasaki Racing Team）两个版本的配色，提前为明年的忍者穿了新衣。

17款Ninja 250 Special Edition主要采用金属星火黑与糖果柿子红进行搭配，在车身上还增添“Ninja”贴花，凸显家族特色。

(6)川骑越野踏板摩托车扩展阅读：

川崎忍者系列摩托：

1，忍者Z800

因为其现代、颇俱未来感的外观，忍者Z800经常被比作变形金刚中的霸天虎。这辆摩托车不仅外观漂亮，性能也很好。虽然Z800是一辆四缸街车，但却具有越野摩托车的扭矩与运动摩托车的动力力。

2，忍者H2R

H2R被认为是目前所有忍者车型中最狂暴的，其内联4缸增压引擎能产生出令人难以置信的力，在14000转每分钟时可产生310马力，甚至一些赛道都不会允许它行驶。尽管H2R实际上已经脱离了普通道路，但它仍然拥有庞大的粉丝群体。

3，忍者H2

川崎的许多车型都讨人喜爱，忍者H2虽然帅气十足，但对很多人来说它却是一道危险的菜，因为强大的引擎可以使它能够在不到2.6秒的时间内从0加速到60英里每小时，最高车速则高达183英里/小时（约292.8公里每小时）。

4，忍者ZX-10R

ZX-10R可以说是目前最好的忍者系列摩托车之一，具有无与伦比的创新。这辆车动力十分强劲，其998CC引擎在13000转每分钟时最大功率197马力，而在13500转时的最大扭矩为83.7磅-英尺。

『柒』 关于川崎KLX450R越野摩托车 求你们说说他的缺点 这车总体来说 怎么样

缺点就是太贵！性价比不高 本田CRF450 和雅马哈WR450 还有川崎的KX450 我会选 WR 准新车才 ￥80000

『捌』 川崎H2这款机车的性能怎么样最高速度可以达到多少

川崎H2性能优越，最高速度可达326.28公里/小时
1、川崎H2SX继承了忍者系列的传统家族设计，与H2/H2R设计相同，只做了很小的改动，仿佛是未来的一款车型。
这也是唯一一种大规模生产的机械增压越野车。它具有超高的推重比和跑车形状，适用于旅行车的设置。川崎将其定位为H2。
车辆正面的设计极具侵略性，甚至让人想起电影《异形》(Alien)中的面孔。
2、然而，车辆的性能就像“外星人”。这是一个怪物！
汽车的前部来自川崎重工业。“四川”标志醒目地显示在汽车的前部。普通汽车没有挂这个标志的荣誉！就像宝马汽车/奔驰汽车/奥迪汽车一样。
3、车身部分与川崎H2基本相同，后部略有变化，座椅内部的海绵填充度已经调整，使其更加柔软。当然，与H2/H2R相比，它只比运动型有轨电车软一点。
汽车后部增加了后座坐垫、扶手和后踏板，从而加长了座椅，为骑车人留出了移动的空间，便于转换坐姿。无论是直立坐姿还是降低风阻的低位坐姿，都可以轻松保持！
4、
此外，还有一个预留空间用于快速拆卸侧箱，这为长距离运输预留了足够的存储空间。同时，快速释放结构非常适合摩托车大队，方便携带贵重物品。
乐器方面与H2一致。指针和负显示的组合仪表在这里应该受到表扬。
5、指针仪表可以更直接地显示数据。就我个人而言，我更喜欢指针式仪表。
除了显示常规车速、转速、档位、时间、动力模式和牵引力控制外，还具有冷却功能，可记录倾斜度和最大倾斜度、机械增压值、经济行驶指示器、惯性测量单元指示器等。
6、
几个关键功能
机械增压值:增压值记录。涡轮机模型不同于普通模型。涡轮压力是确定涡轮状态的重要指标。如果您发现涡轮压力下降，建议前往车辆进行检查。汽车也是如此！

『玖』 高手来评价下雅马哈、本田、铃木、川崎摩托的有点跟缺点！

建设雅马哈优点：车型时尚、有个性、另类、震动小、性能好。缺点是：价格太高而且高的离谱，毛病多质量不稳定，配件价格太过昂贵。
五羊本田的优点：低价位的车型多、质量好、耐用、实用、易保养、适合国内广大劳苦大众、踏板车质量更好、销量大。缺点是：高档车型国内太少，款式老土。
轻骑铃木的优点：时尚、稳定性好、耗油省、震动小、声音好、耐用。缺点是：款式太少、低价车少，外观电镀、油漆稍微差点。
川崎摩托车国内太少，有见过两款，黄川250和新大洲超影175，但是都已经停产了。

『拾』 37900元！川崎KLX230林道越野车国内正式上市

10月28日，川崎在浙江安吉正式发布了国内唯一可以上牌的进口林道越野车：KLX230售价为：37900元

KLX230参数

发动机：单缸风冷两气门SOHC发动机

排量：233cc

压缩比：9.4：1

最大功率：13.8kW（19匹）/7600rpm

最大扭矩：19.5N.m/6100rpm

尺寸：2105×835×1165mm

轴距：1370mm

座高：885mm

整备质量：134kg

油箱：7.5L

减震：前正立式减震行程220；后中置减震行程223mm

制动：前240mm单制动盘配单向双活塞卡钳；后220mm单制动盘配单向单活塞卡钳；ABS

转向角：45°/45°

轮胎规格：前2.75-21；后4.10-18

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