黄河车越野车如何

① 如果想买个1万左右的摩托车跑长途，有什么值得推荐的

这个价位其是可以选择的车型有很多，但既然是长途需求稳定性和续航里程必须是首要考虑的问题，如此一来有以下两款车型推荐。
豪爵铃木EN150 这款车是这个价位内反复被提起的一款车，不是没有车型可推荐而是这款车的稳定性和综合表现太出众了，秉承着负责任的原则它每次都会第一个浮现在脑海之中。
这款车搭载的是全新的S150i电喷发动机,这款发动机具有双缓冲平衡轴技术,这项技术可以使这款发动机运转更平稳，振动更低。

这款发动机实际排量149ml,最大功率8.8KW,最大扭矩11N.m,这个动力参数虽然算不上很牛,但在这款车上的表现还是不错的,加上与之配套的是DCP-Fi电喷供油系统使得这款车的油耗表现也比较可以。

据车友实测反应这款车的百公里综合油耗在2.2L左右，这个油耗水平虽然在同级别车型中算不上很突出，但相对而言还是比较省的。

其次这款发动机最大的优点既不是动力表现，也不是油耗表现而是超强的稳定性 这也是推荐这款车的主要理由。
至于这款车的外观虽然算不上漂亮但还是比较耐看，其次这款车的整体做工和用料在同价位车型中还是比较突出的，总体来说这款车超强的稳定性和不错的油耗表现还是比较适合长途骑行的。
那么另一款车就是雅马哈飞致150，这款车虽然整体做工比不EN150但它的油耗表现和动力表现还是比较出众的。

这款车搭载的是雅马哈的创核 科技 发动机，这款发动机最大的优势就是燃油消耗量及低，其次动力表现也比较充足。
这款车的官方百公里综合油耗是1.9L,续航里程可以达720km，从这一点优势来说这款车还是比较适合长途骑行的。

以上两款车型就是1万左右综合表现比较出众的两款实用型车辆，可以根据自己的预算和对车辆综合性能的考虑在两款车型中二选一。

1万左右的摩托车跑长途摩旅，当然是拉力首选，车型还是很多的，下面我总结了几款，下面我们一起来看看吧！
1，黄河自由300GY，售价14980元

在动力方面，黄河自由300GY搭载的是一款实际排量的293cc的单缸水冷发动机，内置平衡轴，压缩比11：1，缸径 行程(mm)78X61.2，最大功率（kw/rpm）21/8500，最大扭矩（N·m/rpm）23/7500，配备了叶盛电喷系统，百公里油耗3升左右，动力十分强劲，实测极速150km/h。并搭载了国际6档变速，采用链条传动。配备了15升的油箱，续航能力可以达到400km。

在配置方面，黄河自由300的整车尺寸，长 宽 高（mm）2150 760 1250，座高(mm)790，最小离地间隙(mm)195，轴距(mm)1405。制动系统前轮采用单碟刹盘，双活塞卡钳，后为盘式单活塞卡钳，并配备了ABS防抱死系统，安全性能大大提升。避震系统前轮采用倒置双减，后为中置单减。车轮采用铸铝车轮，前后配备真空胎，轮胎规格（前）110/70-17（后）140/70-17。

总结，黄河自由300这款车的设计是来自一位摩友之手，在国产的拉力市场中，黄河自由300还是不错的。不过车架方面还设计的不是很合理，身高较高的人，骑行不太舒适。在动力和配置方面，还比较不错的。在国内的同级别车型中，黄河自由300还是一款不错的全地形拉力摩托车。
2，新感觉XGJ200-7，售价15000元左右
这款车是新感觉首次推出的一款拉力车型，一起来看看吧！

在外观设计方面，新感觉XGJ200-7保留了家族化的运动外形，整车尾灯及转向灯采用LED光源，亮度可观，十分醒目，夜间行车十分安全。仪表采用液晶电子仪表，基本信息齐全。整车采用鸟嘴，大风挡，运动气息十分浓烈。手把采用的是一款高弯式分体设计，符合人体工程学，并且还可以任意调整，在操控方面十分舒服，免去长途骑行的劳累。

在动力性能方面，全新亲民拉力新感觉XGJ200-7搭载的是一款实际排量为200cc的单缸水冷四气门发动机，同样采用了新感觉自主研发的250CC双缸动力平台，配备了国际顶尖的德尔福电喷系统，符合最新的国Ⅳ标准，发动机最大功率为12.5kW（8000r/min），最大扭矩为16.5N·m（6500r/min）。实测发动机声音震动方面控制十分出色，十分平稳，换挡也非常平顺，动力也十分强劲，官方最高实测极速可以达到130km/h以上。

在车身配置方面，全新亲民拉力新感觉XGJ200-7整车尺寸，长 宽 高：1950 750 11100 mm，轴距：1310 mm，离地间距：140 mm，通过性一般，属于常规旅行拉力，越野性能一般。座高：780 mm，十分亲民。整车质量140kg。配置14升的油箱，续航能力十分不错，可以达到400公里。前后配备真空胎，轮胎规格：前110/70-17，后 130/70-17。

在其他配置方面，新感觉XGJ200-7在制动系统方面，前后均采用单盘配备双活塞卡钳，300mm超大直径制动盘，制动效果表现良好。减震系统采用倒置式前减及中央后减，舒适性十分不错。坐垫采用是一款高回弹座垫，驾驶时十分舒适。除此之外，还配备双USB接口，长途旅途不用担心手机的用电问题。排气采用不锈钢赛车级消声器，声音低沉，并且十分浑厚。

总体来说。全新亮相的亲民拉力新感觉XGJ200-7首次推出拉力车型，在外观设计方面，整车十分不错。这款车还配备了铝合金后尾架，可加装尾箱及边箱，载物能力大大提升。除此之外，这款车定位是一款亲民车型，售价暂且未知，不过根据之前两款街车的定价，这款车售价应该在15000元左右。
3，银钢铁拳250，售价10980元
这款车是国内推出比较早的一款入门拉力车。不过知道这款车人还是比较少的。那么这款车性能怎么样呢？我们一起来看看！

在说这款车之前，先说一下这款车的一个摩旅之行，曾有36位摩友对这款车进行过耐久测试，历经104天进行了长达3万公里的长途摩旅，数据十分惊人，堪称摩旅神车。在外观设计方面，与很多国内拉力车设计不同，整体车身比较紧凑，比起拉力车，更像是一款越野车，没有大风挡等一些拉力的标准配置。手把也是采用的是越野车把，行驶舒适性没有拉力车好一些。

在动力性能方面，银钢铁拳250搭载的是一款实际排量为250cc的单缸风冷发动机，供油系统有化油器和电喷两种，动力表现还是不错的，采用国际6档变速，内置平衡轴。发动机压缩比9：1，缸径 行程(mm) 65.5 68，最大功率（kw/rpm） 13.0/8000，最大扭矩（N·m/rpm） 17.3/6000。除此之外，发动机质量十分可靠，长途摩旅不用担心。最高车速115km/h，可以达到摩旅日常行车要求。

在车身配置方面，银钢铁拳YG250-X整车参数，长 宽 高（mm） 2040 838 1140，座高(mm) 820，最小离地间隙(mm) 260，轴距(mm) 1360，整车质量152kg。配备了13升的油箱，好在油耗不高，百公里综合油耗2.89升左右，续航400公里没有问题。车轮采用铝铸车轮，前后配备真空胎，轮胎设计偏向于非铺装路面，轮胎规格（前）110/90-17（后）130/80-17。

在其他配置方面，骑行测试中坐垫的舒适性表现还不错，尾箱设计靠背，十分踏实。配备原厂三箱，空间不是很大，不过可以满足长途摩旅。排气在车身尾部座椅处，最小离地间隙260mm，整备质量152kg，座高820mm，车辆通过性很好，很多路面都可以轻松面对。减震系统前轮采用倒置式减震不可调校，后为中置多连杆式。制动系统前后均采用碟刹，可能是因为售价原因，没有配置ABS。

总结，这款车拥有很多拉力车不具备的特性，超强通过性以及较轻的重量。驾驶姿势类似越野车，没有拉力车舒适。动力系统是采用单缸机发动机，声浪表现不是很好。在面对非铺装路面时，才能体现铁拳的真正实力，这也就是我说他是山地硬派ADV的原因。

20款，慢慢挑吧，

铃木悦酷，真的不错！

铃木，本田，雅马啥排量150就行，关键是故障少。

我觉得一万块钱左右，可以入手豪爵tr150，骑着舒服，操控性极佳，加那么一点钱，可以选gz150，长途还是太子最舒服！

铃木en150

19800也叫1万多啊

1万左右的价格250及以上排量的别想了，即然是跑长途就得选择合资或国内一线品牌，本人推荐宗申Z2 200cc版，宗申当家车型，发动机成熟可靠，RX1上的发动机，电喷风冷，一万一的价格跑长途可靠。

如果钱不多，就缓一缓多积攒些钱，两万元的雅马哈飞致250口碑不错。

② 我喜欢摩旅，想买一辆适合摩旅的摩托车，有什么好的推荐吗

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

这两年摩旅已然成为了一种 时尚 ，相比自驾游或者报团旅行，骑摩托车旅行更能放松心情，也能零距离的和自然接触，在这样的前提下摩友们对车型的需求就比较旺盛，而厂家也顺势抓住了这个点，所以只要是有实力的摩托车品牌，旗下都有适合摩旅的车型。
但适合归适合这类车型的表现和门槛也不一样，比如适合普通摩友的车型主要有休旅车，巡航车，ADV，其中的休旅车相对来说门槛比较低，两万内的预算就可以选择一款不错的车型用来摩旅。

比如五羊本田的猛鸷190x，力帆KPT200，赛科龙RX1S，新大洲本田CBF190x等车型都能够适应这种需求，不过综合来看这些车型中骑士分享还是比较看好猛鸷190X，因为这款车的品质相对会比较靠得住，而长途骑行状态下稳定性是一个重要的参考标准，所以就可以选择这款车，但如果提高预算豪爵铃木DL250将会更出彩。


巡航车如果细分种类的话也会有不同的车型，比如常见的有巡航街车，巡航太子车，巡航踏板车，大型巡航车，这类车型有一个共同的特点就是不具备越野性能，比较适合在公路上骑行，但会比较强调舒适性，比如大型巡航车就会偏向于这种设定，高端一点的有本田金翼，相对价格亲民一点的有春风国宾650等。
其中的巡航街车和巡航踏板车这两年比较流行，巡航街车的优势就在于它保证舒适性的同时，还会比较在意操控的展现，而这种展现说白了其实就是会比较轻巧，这种轻巧是ADV车型和巡航太子车所不具备的，所以想骑的有感觉就可以在这类车型中选择一款，比较有代表性的有春风GT系列，升仕310x等。

巡航踏板车也是这种需求下不错的选择，它相比其它车型具有骑行方便，操作简单，舒适性高的特点。即便是3万左右的巡航踏板车都可以提升整车的骑行舒适性，比较有代表性的有光阳赛艇系列，赛科龙RT3，高端一点的有雅马哈的系列车型。
ADV也是一类比较适合摩旅骑行的车型，它相比休旅车会具备一定的越野性能，但因为这种性能的不同也分为普通ADV和硬派ADV，对于轻度摩旅来说选择普通ADV就可以了，因为即便是一些坑坑洼洼的非铺装路面，这类车型也都是适合的，并且整车相对会比较小巧一点，比如赛科龙RX3s，无极500DS等也都是值得选择的车型。

综上所述，适合摩旅的车型会有很多，车型的表现也不一样，所以还需要多做功课根据预算，结合个人需求进行选择，文中只是大范围介绍了一下相应的车型。

我感觉是雅马哈摩托车挺好的，比别的牌子好。我不喜欢别的摩托车因为雅马哈摩托车机器好一般不爱坏的。

很高兴回答您的问题！

喜欢摩旅，想买一辆适合摩旅的摩托车。

现在摩托车质量都还不错，正常保养，不乱霍霍车的情况下，不会轻易的把你丢在路上。所以如何选车，要根据您自身条件来选。

1、身高，175以下的适合180座高及以下的车辆

2、价格，不同价位都有不同合适的车型可选。拉力车型较为舒适。

（1~2万、力帆KPT200、赛科龙RX1S、本田猛鸷190X等）

（2~3万、升仕310T、豪爵铃木GW250、DL250等）

（3~4万、凯越500X、无极500DS、赛科龙RX3SRX500等）

（4~6万、贝纳利502X、宝马G310GS、无极650DS、川崎X300）

3、是否具备修车能力，质量稳定性，长途摩旅最烦人的就是丢路上。所以在没有修车技术的情况下，车辆的质量稳定性最重要！

4、续航油耗，现在加油站都很多，现款车型基本都够，但是如果买太废油的车，一路上你就总在找加油站，也就没意思了。

5、车型，摩旅建议选拉力车型，离地间隙高，油箱大，坐姿直立。

6、是否公告带三箱，后期加装有被查的风险。

希望我的回答对您选车能有帮助！车子好不好，只有适合自己的最好！

想买一款适合摩旅的摩托车，我觉得你肯定以前是买过摩托车的，才能够喜欢上摩旅

你并没有说价格的范围，其实一时也不是很好推荐，如果说你的预算在两万块钱左右，那样在跨骑车型里可以考虑本田的猛鸷190

猛鸷190最好的地方就是性价比非常高而且全国各地的维修点非常的方便，出门的话是没有什么后顾之忧的，一般来说，能够维修摩托车的地方都能够修理这款车

如果是考虑踏板车型，需要加上一些预算，可以考虑一下宗申的赛科龙rt 3或者赛艇系列

2020款的赛科龙rt 3，因为增加了油箱容量，使得它的续航里程接近500公里，从这一点看也比较适合摩旅尤其是双人摩旅的话，最好还是选择一款中大型的踏板车，这样对于你和乘客来说，长途旅行都会比较舒适一些

其实摩旅主要还是要求车辆性，稳定性比较高一些，这样避免总是在摩旅的过程中，因为车辆出现故障而丧失掉好的心情

你也可以考虑一下铃木的两款神车，gw 250和dl 250，这两款车价格范围呢，大概也在三万块钱左右250的排量可能高速会略有不足，但是胜在稳定性好

结合您的需求，我推荐两款旅行车。一款日产本田金翼，目前已经升级到了2020款，2020款本田金翼在国内销售的将会有三个版本的车型。售价分别为 2020款GL1800 MT 38.8万 2020款GL1800 DCT 40万 2020款GL1800 DCT AIRBAG 44万。作为豪华休旅车型的头牌产品，2020款Gold Wing（金翼）搭载上新的燃油喷射系统，从新优化DCT双离合器变速箱，以更好地提升低速行驶质感。

在车身配色方面，在原有的配色基础上新增了两款配色，DCT版本的黑色金属漆，Tour版本的珍珠眩光白。在其他方面，改善了USB充电配置，优化了导航系统，悬架设定等。以上改进，是近一步完善金翼的品质，金翼作为本田的旗舰车型，从上市至今一直在完善，质量可靠，安全性好，只是售价高昂，维护成本高。 另一款就是国产春风国宾650trg尊享版。这是国宾护卫队民用版本，已经升级到2020款国四排放标准，

春风国宾650所搭载的发动机由春风独立研发，算是国内一款比较成熟、稳定的动力引擎。从官方公布数据当中，发动机最大功率45kW/8750 rpm，最大扭矩62 N.m/7000 rpm，匹配博世电喷系统，水冷散热的加持，提升了车辆长途骑行能力。最高极速170km，这款车的油耗，经过很多车友测试，百公里综合油耗在4.8升 6.5升左右，主要是驾驶习惯和使用环境，长途高速比较省油，结合22升油箱，综合续航里程可以达到400km以上，完全可以满足中长途旅行的需求。

制动上前轮双碟刹，后轮单碟刹，配置西班牙西户制动下泵，同时配置德国大陆ABS防抱死系统，日常骑行非常安全。

总体来说，在目前国内休闲旅行摩托车当中，国宾650算是首屈一指，从外观来看，颜值出众，霸气庄重。最实用的是手把和座椅加热功能，长途摩旅气候多变，非常实用。

该车型还配备了两个原厂旅行边箱，拥有一定的载物能力，不过还是建议加装一个后尾箱。这款车也有着国产车的通病，覆盖件做工和组装工艺还有提升的空间。希望能够帮到您。

比较适合去旅行的车型有高端太子车、拉力车、街跑、和豪华踏板车。

太子车——优点是坐姿舒展，动力还不错，加上前挡风玻璃，也能提供不错的舒适性。油箱一般不会小，腿比较长。缺点就是前叉倾角过大，山路操控性能差，然后就是离地间隙也不大，注意少去烂路。最后就是由于双脚前伸，体重都由腰部支撑，时间长了腰部会不适。

越野车——动力都还不错，操控也轻松，但是油箱一般不会很大，续航差，然后越野轮胎也不太适合铺装路面的行驶，比较滑，行驶舒适性也不好。

豪华 旅游 巡航车很适合长途，例如春风650NK，坐姿舒适，舒适性装备齐全，大型前风挡和导流罩能阻隔气流侵袭，电加热坐垫和把手也能抵御低温，动力强劲。缺点就是车重过重，低速行驶时要注意保持重心，再就是基本没有烂路通过能力，不要下公路行驶，车倒了你扶不起。

街车——也比较适合长途，例如飞致250，摩旅神车。但是部分街车骑姿偏战斗，比较累，油箱也不大，续航差。

#哈罗摩托

第一款：飞致250，售价1.98万元起

飞致250上市时间比较早，曾经是进藏摩旅比较多的车型。它最大的优势是车轻。在高原的一些栏目，125为何能干过公斤级宝马摩托车，就是因为车轻，容易通过泥泞的泥路。

除了车轻之外，飞致250相对于纯国产车来说，质量还是比较有保证的，长途最怕半路车坏，也不是每个人都会修车。

飞致250还要19升的大油箱，续航里程轻松超过600公里以上，有人骑着超过700公里以上。如果去西部穿越无人区公路，至少对加油不用那么忧虑了，在青藏线上，对续航也很放心。

飞致250的动力虽然居于250级别比较低的水平，但是由于它的车重轻（154公斤），它在前端的加速能力，还是比较好的，属于250级别的动力，只是它的极速不高，但是也能超过120公里每小时以上，应对一般摩旅也是够了。

国四版的飞致250，刹车系统虽然没有ABS，但是已经变成了前后碟刹了，不再了那个万年不变的后鼓刹，并且新款飞致250还有带有三箱。

第二款：无极300DS，售价2.08万元起

无极300DS被要求上市的呼声较高，它也终于在今年夏季发布上市，但是目前在其官方网店还未开售。

无极300DS搭载的那台排量292cc的发动机，质量已经非常稳定，它之前就被运用在无极多300排量街车，跑车和复古车，原来的黄河300X也是使用的这台发动机。

无极300系列的产品，性价比都不错，如果对飞致250的动力不太满意，那么无极300DS的动机更上一个台阶。

同款发动机的无极300R的零百加速能力在7.5秒左右，GPS极速能够超过130公里每小时，应对多数摩旅路况，基本是足够了，无极300DS的价格与飞致250相当，但是动力感受却有明显差异。

无极300DS的油箱是16升，油耗百公里是3.8升左右，长途续航也能超过400公里，它的车重只有160公斤。

凯越500X两周年纪念版

第三款：凯越500X，售价3.28万元起

凯越500X是由车手出身的摩企高管张雪主导开发的，当时一上市就引起人们极大关注，成为知名度较高的网红车。

主要原因在于这款车子配置很高，性价比很高，动力又很成熟，真的比较像一款拉力车的本质。

凯越500X使用隆鑫的KE500发动机，隆鑫自家的500拉力车也是使用这款发动机。凯越500X的零百加速能力在6秒左右，极速超过160公里每小时，油箱容积是20升，长途油耗百公里是4.2升左右。

凯越500X目前拥有四个不同售价的版本，使用国产减震的基础款3.28万元；两周年纪念款使用KYB长行程减震售价3.58万元带三箱；带辐条轮毂的高配版售价3.78万元；它刚刚发布的高配单摇臂版带三箱售价4.13万元。

除了基础款外，凯越500X的其他三款均搭载KYB减震，前后减震均阻尼全可调，行程前后为195/200mm，离地间隙21厘米。

目前在进藏的路上，凯越500X出现的概率还是比较高的，反而是飞致250逐渐消失了，意味着摩友对配置和排量均有更高的要求。

铃木DL250，首先质量保证，长途摩旅车辆质量跟安全是第一的，第二，舒适性，续航能力，DL250是旅行车舒适性比较好，油箱容积也比较大续航能力可达到500公里，而且搭载abs防抱死制动系统安全性也有保障，也带有三箱

朋友们好！随着经济水平不断提高，人们物质生活随之提高，精神文化生活需求也是不断丰富、多样化。摩托车市场的转暖，摩托骑行不仅仅用于通路代步，更多的是用来休闲、 娱乐 。摩旅也逐渐成为大多数人的一种生活方式，目前摩旅我看到男女老少都有，摩旅的方式，有单人行、多人结伴、夫妻同行，比比皆是。

我也是一位年龄较大的摩旅爱好者，有过摩旅经历，但体验感、经验还处在浅显阶段。就我目前的感知，结合摩托车续航远、通过性好、性价比高、操控轻松、维保售后便利，我为大家推荐以下几款跨骑摩托车。

1.春风NK150；0.98万左右

2.隆鑫CR5LX200-12；0.92万左右

3.豪爵GW250-A；2.26万左右

4.五羊本田猛鸷CB190X；1.66万左右

5.雅马哈飞致YS250；1.9万左右

6.雅马哈天剑YBR250；1.9万左右

7.贝纳利小黄龙TNT25；1.9万左右

8.豪爵DL250-A；2.7万左右

我的推荐观点偏向于，稳定、可靠、舒适、排量125cc-300cc之间，我摩旅注重的是稳重自在，就常说的比较“佛系”。好了说到这，供朋友们参考！

③ JN252重型越野汽车有哪些性能优势

黄河牌JN252（8×8）重型越野汽车是山东济南汽车制造厂于70年代初研制成功并投入生产的。

JN252性能优势主要体现在其牵引力方面，虽然越野时载重量只有5吨，但牵引力却达到18吨。其特点是：外形上与太脱拉T813有相似之处，但它使用的是水冷柴油机；转向机带有加力器；装有带高低档分动器的5档机械变速箱，配干式液压离合器；在轮、轴间装有牙嵌式自由轮自锁差速器，在遇到泥泞等复杂路面时能够自动锁闭差速锁以消除车轮打滑现象。

JN252主要装备第二炮兵部队，用作工程、中远程地地导弹运输/发射车，并被改装成导弹燃料加注车、保障车等。陆军工程兵中的舟桥部队也将其作舟船牵引快艇的运载车辆。

东方红LT665、红岩CQ261、延安SX250和黄河JN252构成我国军用重型越野汽车的第一代装备，这些装备满足了部队的急需，对整个汽车工业水平的提高也起到了推动作用。

④ HEV版黄河越野摩托车怎样

应该是圆的好，空心圆管不易折。还有就是93年第一批白菜就是柯受良飞跃黄河用的那一批就是圆管！ 满意请采纳

⑤ 黄河三轮摩托车怎么样

黄河属于比较老的杂牌，看你怎么用如果不拉重货还可以，拉重货的话选择福田或宗申吧，黄河的质量真是太一般了。有其他问题可以继续追问我。

⑥ 黄河TT280是什么越野车

是黄海TD2.8

⑦ 黄河jn1171/127是什么车

黄河jn1171/127是黄河jn系列的车，我给你说下他们的历史：

黄河JN150由原济南汽车制造总厂（现中国重汽集团）设计制造。原济南汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。后来毛主席到济南视察时，参观了这辆样车，朱德元帅亲笔题写"黄河"。几十年来，共生产重型汽车数十万辆，为国民经济的发展和国防建设做出了重大贡献。

原型：斯柯达706RT
1958年4月济南汽车配件厂（原济南汽车修配厂）参照前苏联嘎斯49试制出黄河牌JN220型越野汽车，当年生产29辆，从此揭开了济南市制造汽车的历史。1959年当时的刘厂长与王子开争取到了8吨越野车的生产计划，随后从交通厅要下来了两辆样车（斯柯达706系列），一辆拿来解剖，另一辆留下，供设计者测绘画图；这就开始了黄河JN150的生产研发。

黄河JN150原型斯柯达706R

在接下来的时间里测绘，画图，做技术方分析，工人干部一起搞8吨车的前期准备工作，经过2个多月的绘制，图纸基本已经成型，开始进入组织生产阶段。王子开老人回忆到，当时没有设备，很多设备都是自制的，没有大型的冲压机，大梁无法成型。在一次汽车局在沈阳召开的经验交流会上，沈阳方面介绍了一个方法：用大的千斤顶来压大梁，回来后，就买了6个大千斤顶做成了压弯的设备。用这个设备我们压出来JN150的大梁。这套设备在工厂搬迁后仍然继续使用。

驾驶室没有模具，采用老办法先是敲一个车壳，然后在外面附上水泥，硬化后把里面车壳拿掉，就成了一个简单的水泥模具，这套模具在那个年代使用了很久。为了生产JN150我们成立了革新车间，自制了百多台专用的组合机床。
在研制初期该车装备的6135Q大功率柴油发动机是由上海柴油机厂提供。该发动机是上海柴油机厂在船用发动机的基础上改装的。具有体积大，重量大的缺点。1960年4月，试制出8吨汽车2辆，定名为黄河牌JN150型汽车，第一批试制汽车经过试验，暴露出多处设计问题，该试制车并未获得国家鉴定。

第一轮的试制失败后，王子开与其技术小组进行了改进，同时采用支援阿尔巴尼亚的卡车配件重新装车，1962年黄河JN150再一次进行2.5万公里的路试，但这次只花了两三个月，总体质量过关，达到预期设计目标。

黄河JN150

1963年3月，JN150鉴定会由汽车局副局长胡亮带队，组织了一个鉴定班子到济南做鉴定，仅汽车局就来了12个人，还有全国汽车行业的专家代表，整个鉴定会开了半个月。最后终于通过了鉴定验收，厂里到处都在欢呼着。同年11月，一机部批准该产品定型，可批量生产，当年生产30辆，1964年达到148辆，1966年达到650辆，当年1月朱德委员长到济汽视察，亲笔为黄河汽车题写了“黄河”车名。

整个开发过程大概经历了3年多的时间，从绘图到通过鉴定，凝结了很多工人的心血，鉴定搞完后，黄河车就被列入国家计划，开始批量生产。每年的生产计划，我们根据条件向上报，王子开老人自豪的说那时候有过10000多的产量，说起重型车就是我们的黄河。

后续车型：黄河JN162

20世纪80年代中期，推出了黄河JN150的升级产品黄河JN162，载重量也由JN150的8吨增加到10吨。JN162系列先后开发出30多个车型,在国民经济建设中发挥了不可替代的重要作用。黄河JN162运用了很多的新技术和新工艺，如液压助力方向机，当时很多国产车都没有助力，驾驶室座椅采用整体式液压减震座椅，这些在当时都是让人不太注意的细节设计。而可翻转驾驶室、断气刹车、卧铺驾驶室的采用都是当时国内卡车行业里的领先技术。

1983年，原重汽集团与奥地利斯太尔公司签署了重型汽车制造技术转让合同，这个总投资11.58亿元的项目是我国第一次全面引进国外重型汽车先进技术。斯太尔项目是从整车到关键零部件在内的完整的重型汽车平台的引进，我国重型汽车技术因此迅速缩短了与国际先进水平的差距。但同时黄河汽车的产量也一降再降，从而走上了停产之路。

⑧ 黄河JN162越野汽车的载重量是多少

20世纪80年代中期，推出了黄河JN150的升级产品黄河JN162，载重量也由JN150的8吨增加到10吨。JN162系列先后开发出30多个车型,在国民经济建设中发挥了不可替代的重要作用。

黄河JN162运用了很多的新技术和新工艺，如液压助力方向机，当时很多国产车都没有助力，驾驶室座椅采用整体式液压减震座椅，这些在当时都是让人不太注意的细节设计。而可翻转驾驶室、断气刹车、卧铺驾驶室的采用都是当时国内卡车行业里的领先技术。

1983年，原重汽集团与奥地利斯太尔公司签署了重型汽车制造技术转让合同，这个总投资11.58亿元的项目是我国第一次全面引进国外重型汽车先进技术。斯太尔项目是从整车到关键零部件在内的完整的重型汽车平台的引进，我国重型汽车技术因此迅速缩短了与国际先进水平的差距。但同时黄河汽车的产量也一降再降，从而走上了停产之路。

⑨ 黄河150摩托车怎么样

150高速不一定跑过125。
150只是动力大，适合载重，山路爬陡坡挺好，如果只是骑着玩，不建议买150,125就可以了。并不是车不好，而是没有必要，150的维修费用比125的高点，耗油的话也多点。

⑩ 想买越野摩托车，看上了鑫源魔术师250cc。可是感觉价格上比黄河、征途、凌海、要贵很多到底是什么原

就是牌子的原因，鑫源的车子也经常出问题，黄河的可以，用的都是最好的配置了，东西挺好。凯琳摩托车行的性价比很高，你可以看看