三菱triton皮卡缺席
1. 三菱新款皮卡海外亮相，搭2.4T引擎+超选四驱，配置非常丰富！
三菱汽车是我们很熟悉的一个品牌，从EVO到帕杰罗，三菱在不少汽车领域都有着自己的烙印，有着不少拥趸。而在国内市场三菱的皮卡我们可能不是很熟悉，但是三菱的皮卡在海外还是有一定影响力的。例如Triton这款皮卡从1978年推出已经有近42年的历史了，在部分市场它还被称为L200。如果大家不熟悉这款车，其实只需要知道它是帕杰罗·劲畅的皮卡版就成了。
日前，三菱发布了旗下新款L200皮卡车型，新车相比旧款，其外观内饰均做了一定修改，整体更具时尚感。至于新车的具体实力表现如何，我们从以下几点一起来详细了解一下吧。
动力方面，新款L200搭载了一台2.4T柴油发动机，分高低功率两种调校，传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱，并配备来自三菱的第二代超选四驱，可通过四轮电子限滑提高通过性。虽然此前有网传信息L200或将引入国内，但目前并没有一个明确的答案。不过，随着国内皮卡政策的放开，未来三菱想要在国内“占领”属于自己的市场，引入这台皮卡车型也并非不可能的事情。
对此，你有什么看法呢？
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2. 消失的百年汽车—霍顿 在当地可是一哥车型
这个以小狮子图案为LOGO的汽车品牌叫霍顿，来自于澳大利亚。有些车迷肯定知道，它隶属于通用汽车集团旗下，在澳大利亚、新西兰是个响当当、家喻户晓的汽车品牌。
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3. 家族的硕果仅存，小改款帕杰罗Sport该如何延续香火
三菱帕杰罗Sport和中国市场渊源颇深，从2003年在北京吉普国产的第一代车型帕杰罗速跑，到后来在广汽三菱投放的第二代帕杰罗劲畅。
这两款车型在国内市场的投放都有这样一个特点，都是在各自生命周期的末端实现国产的。
结局也都是类似的——在收获了好评之后，销量却是迟迟不见起色。
在2015年，三菱正式在泰国市场正式推出了第三代车型，而从这款车型在泰国市场发布伊始，越野圈里的车迷们对于它是否能够来到国内，就一直翘首以盼。
而未来进入到中国市场的车型必然会提供3.0L V6的选择。与之匹配八速自动变速箱以及第二代超选四驱系统。
而超选四驱系统，才是帕杰罗Sport的精髓所在。
于是，聊到这里，剩下的期待就是广汽三菱随后官方进口的车型会以什么样的售价示人了。
4. 三菱小而美计划，帕杰罗停产、欧蓝德PHEV大改款
▲Xpander在东协市场热卖更推出XpanderCross，图为菲律宾市售Xpander。
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5. 硬核依旧，帕杰罗·劲畅历史一览
“高端产品就一定硬核？我看未必”。
在前些天在《“全新”劲畅来了，可我却高兴不起来》这篇文章中，我们详细介绍了即将以官方平行进口方式进入国内的“全新”帕杰罗·劲畅。虽然在部分配置上依旧不能令我们满意，但考虑到不到30万的售价，还是有一定竞争力的。
最后总结一下，帕杰罗Sport诞生的目的其实非常明确，就是要成为那台既能够当作工具又能被当作玩具的全能车型。只可惜，如今三菱的实力大不如前，EVO止步于10代，帕杰罗止步于V9x，否则我们完全有理由相信三菱能够带给我们更多有意思的车型。
只是现如今，帕杰罗Sport可能是三菱旗下最后一台“玩具”了。
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6. 三菱皮卡，硬朗霸气的造型，黑武士，真香
三菱Triton，海外实拍。外观采用黑色涂装漆面非常亮丽，前脸采用家族式的设计语言，高大的车头非常有硬朗的感觉，前大灯采用犀利个性的造型，日间行车灯设计精致，两侧的雾灯设计时尚，前保险杠设计厚实。侧面修长的车身非常有气势，车顶线以及窗线流畅舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用黑色涂装。尾部采用硬朗大气的造型，尾灯采用精致时尚的造型。内饰家族式的设计风格，方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，空调出风口设计精致，档把手感细腻，按键阻尼适中，座椅宽大舒适，空间宽敞。车身尺寸长宽高为5030*1800*1780mm。
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7. 2020 卷土重来：硬派越野车型扎堆 当年盛况有望再现（下）
?北京212新款-俄罗斯UAZ旅行者-瓦滋猎人
第一次坐212是七十年代，第一次开212是九十年代——212、121、1021、2020……，再后来认识了一帮玩212的朋友——就是后来拿了中国越野系列赛各种冠军的鹿丙龙他们，所以那时候接触了非常多的212系车型，也看到了各种脑洞大到黑洞的改装。
因为这个疫情让大家更加的珍惜生活，更加热爱自然，而减少人与人之间的近距离接触、保持社交距离是抗疫最简单、最重要且极为有效的方法，因此避开人山人海的景区人流去回归自然就变成很多人的选择，而想要更好的做到这些，一台能够真正让你走进自然的车是非常重要的，或许这算是硬派越野回归的一个重要原因。
当然这个和疫情让大家有了一个超……级长的假期也有关系；
最后我想说，这（三）篇文章前后近万字所能描述的产品还是有限，所以大家有什么感兴趣的车型或者话题可以留言，我继续往下说——但是我们只谈新产品，别再把那些陈谷烂芝麻拣出来絮叨。
（全文完，谢谢阅读。）
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8. 2019款三菱皮卡Triton国内哪里有卖
2019款三菱皮卡Triton国内的话如果天津港的专做平行进口汽车的经销商那里没有别的地方就很难再买的到了。
9. 三菱这台车就是纸老虎，看似高大威猛却只有1.5L+4AT动力
?日系车很多车型经过一代一代的传承而走向经典，三菱汽车虽然在国内知名度不高，但是它的发动机此前一直是国产车争相搭载的必备引擎，国产车的正向自主研发也是借鉴了三菱的技术，三菱在国内只保留了几款SUV车型，其实在国际市场还有很多MPV、轿车在销售，比如刚改款的这台MPV——Xpander。
Xpander将搭载ToyoCP1轮胎并且还具备205mm的离地间隙。既然只比三菱Triton矮15mm，它也足以轻松应付水位较高的路段！发动机采用1.5L自吸动力，最大马力105，峰值扭矩141牛米，这个动力简直就是纸老虎，不知三菱为何不给它升级一个符合前脸霸气外观的动力呢？
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