皮卡车前轮磨内圆

1. 货车前面两个轮胎两边磨损严重怎么回事

1、前轮同时吃内侧或外侧，前轮前束不对。

2、前轮单轮吃胎，前轮外倾角，束角不对。

3、后轮吃胎，轮距束角不对。

4、轮胎压力过高，会吃轮胎胎面中心线附近。

5、轮胎压力过低，会同时吃轮胎两侧。

轮胎简介：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

2. 庆铃五十铃皮卡前轮磨边,四轮定位却没有问题,怎么回事前轮两个胎，外边磨的很严重

肯定是前束有问题才会磨胎，定位没有做准确

3. 汽车维修所说的磨内圆是什么意思

他讲的是轴承，轴承不是分内圆和外圆两个铁环，中间是珠子。他的意思是内圆不转动了，车轴却在转，就会出现磨内圆的现象。

4. 轮胎磨内圆是怎么回事

轮胎内侧磨损
原因：轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。
解决办法：最好把减震器、球形联轴节等配件全部更换一下。如费用太高，则应先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。

5. 汽车前轮内侧偏磨,需要安装偏心螺丝吗

需要安装偏心螺丝。

前轮两个都是外手磨的厉害加偏心螺丝就可以了，30块钱一条螺丝加80块钱工时费。轮胎的内侧或外侧用手环胎一周可以摸到呈现波浪样的起伏，这是因底盘前束异常导致；常见于前轮；需要做四轮定位，一般是方向拉杆变形导致，轻度变形不见得必须更换，方向拉杆本身就可以调整。

小车前轮有异响的原因是：

有节奏的尖锐响声，这可能是刹车皮与制动盘间隙过小产生的摩擦声；连续的尖锐声可能是轴承坏了；连续沉闷的响声，可能是传动轴有问题；轮胎扎有钉子，钉子与地面摩擦产生的声音。

减震器渗漏液压油，没有减震效果；下支臂球头松旷；底盘胶套或螺栓松动。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎通常安装在金属轮辋上，能支撑车身、缓冲外界冲击、实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

6. 轿车左右后轮磨损接地面的内圆，车轮车外这一边叫外圆另一边里面叫内圆，是怎产生的

您描述的问题，是说后轴轮胎内侧发生偏磨现象吧？
如果是这样的话，一般最大的可能性及建议处理措施如下几点：
1，束角和外倾参数设定不合理，建议去4S店重新进行4轮定位，恢复出厂参数设定；
2，轮辋变形，轮辋可能不圆，夸张的说类似圆锥柱体，导致轮胎装配后偏斜磨损单边；
3，轮胎本身的均匀性不佳，特别是非对称花纹轮胎，可能轮胎自身锥度不好，导致偏磨；
综上，建议先去4S店调整4轮定位，再将轮胎轮辋总成动平衡做一下，如果后期还是发生这种情况，建议请轮胎厂售后前来进行技术鉴定，寻找原因。

7. 中兴皮卡怎么前轮走外圆

摘要 您好。朋友

8. 皮卡车前胎吃内侧是什么问题

之前有朋友在公众号后台给我们留言说车辆前轮吃胎严重怎么处理，我们之后联系了车主那边，发来了车辆轮胎磨损的图片，前转向轮确实磨损的比较严重。

其实很多的维修厂处理过较多这种故障，当接到车主的故障车辆时，并不是说没法修理，而是有时条件不允许；

因为有的用户没有出保，车辆可能换个前轴就能解决问题，但是当时没有配件，而车主又着急走，而且一跑又是上万公里的路程，这种时候用户就问我们该怎么处理？

之前的轮胎已经坏掉，刚换的轮胎，是不是这次跑完回来又得废掉，所以当我们面临这种故障时，我们就需要想别的方法了。

刚好最近在重汽服务站也看到一个这种故障车辆，今天就拿前桥两个轮胎外侧都磨损的故障，给大家总结几点经验，也希望能帮助上大家去解决这种问题。

很多看队长文章的人应该会知道，我们想要解决问题就必须要明白原理，前轮都是外侧磨损严重，那么就一定是轮胎下端向内倾斜，这里就又涉及到一个概念。

车主们应该都有这样的经验，当我们空车停车时，观察前轮并不是竖直的，而是有一定的外倾，其实这个也很好理解；

想象一下人如果直立站着的时候，给你突然负重，那么人自然会把腿外张，呈现外八字，车辆也是一样，如果我们空车时车轮是竖直的，那么拉货后，轮胎会呈现外八；

那样对于车辆是相当有害的，严重的会导致车辆断轴，所以车辆在出厂时就会设计一个外倾角，在拉货后车辆轮胎可以竖直时，车辆是最佳状态。

说到这里很多人应该能明白，为什么车辆的前轮外侧磨损严重了，其实就是外倾角在拉货后没有达到我们想要的效果，所以针对这个问题我们就可以很好的对症下药了。

第一种方法，也是比较好理解的，就是直接改变前轮的外倾角，但是相对来说也是比较难的，通常情况我们处理的方法就是压轴，把前轴拆下来进行压轴处理，就是将前轴的两端固定住，利用压力机找到中间的点往下压；

但是这个方法会有弊端，之前必须和用户提前沟通好，另外就是如果压过量后，这个前桥该如何消化掉的途径，如果没有确定的方法，最好不要用这种方法。

第二种方法，就是我们比较常用的调整前束，我们可以想一下磨损严重情况，如果说我们的前束调整的很小，也就是八字形，当车辆在行驶时，会发生侧滑的现象，磨损的位置也就是轮胎的两侧，所以进行调整前束也是比较有效和方便的方法。

前面两种是比较容易理解，也是用户可以很好接受的方法，另外有些情况需要根据车的情况具体分析和调整。

第三种方法，说一个简单案例，一个车队的车辆磨损情况都是前轮外侧轮胎磨损严重，车辆的前轮倾角是比较合理的，最后发现车辆的货箱前端比较短，与主车的连接位置也比较靠后；

这样情况下车辆再拉货后，重心就落在了靠后的位置，所以建议将牵引座向前挪动两个螺栓孔（10cm左右的距离），这样拉上货物后，重心会前移压在主车上，使得前轮的外倾角修正，保障车辆轮胎的正常接触。

但这种调整方法也是有弊端的，需要根据车的情况而定，有的货箱距离驾驶室比较近，或者拐弯时不能干涉，这些都需要考虑进去；

另外这种调整完后，方向一定会沉，因为重量分到前轮来。

第四种方法，比较难理解，就是改变车辆前轮的主销后倾角，这个其实和调整前束的道理是一样的，使得轮胎可以和地面的接触面更多，防止轮胎磨损外侧严重的问题，通常也是压轴的方法进行改变。

第五种方法也是比较个例的，就是换轮胎解决，因为有的吃胎故障真的可以通过换胎解决，但是如果说客户来了，你说换个胎就好了，可能很多客户是没法接受的，除非是有熟人朋友介绍过，或者了解过这方面的知识。

今天给大家介绍了五种方法，并没有哪一种是万能的，而是根据不同的情况进行不同的调整，可以只用一种方法，也可以几种混合着使用，其实目的很简单，就是改变车辆前轮的外倾角度。

9. 轮胎磨内圆是怎么回事

①转向节主销松旷或前束不对，轮辆拱曲，致使轮胎偏磨，并出现波浪形磨印。
②前轴梁弯曲，轮胎气压不足，轮胎磨损两侧边。
③轮胎没有定期换位，后轮双胎气压高低不均，这样在行驶中，就会使气压高的轮胎加速磨损。
④轮胎气压过高，磨损部位在胎面中间。
⑤车轮滑转导致轮胎加速磨损，或经常性紧急制动引起轮胎出现局部磨损。
⑥后轮双胎的间距大小不当。当间隙太小时，易使两胎的相对侧面均匀损伤;当间距过大时，汽车在拱形路面行驶的情况下，会使内挡轮胎负荷增加而加剧磨损。