第一次沙漠越野

⑴ 快啊急啊！

大沙漠浩浩渺渺，起伏不断，人在其间，顿时显得那么渺小。

无边无际的沙漠像黄色的大海，太阳照在上面，万点光亮闪耀。

在烈日的烘烤下，沙漠上升腾着一股股热浪，叫人连呼吸都觉得困难。

沙漠上狂风袭来，沙粒飞扬，天昏地暗，这就是沙的世界，简直无你立足之地。

沙漠平平展展的，一直铺到天边，在天和地接头的地方，起伏地耸立着锯齿形的沙丘。

由于日照和云影的作用，这个广阔无垠的大沙漠，竟幻成一片碧蓝明净的大海。

一盘浑圆的落日贴着沙漠的棱线，大地被衬得暗沉沉的，透出一层深红；托着落日的沙漠浪头凝固了，像是一片睡着了的海。

无情的烈日如火焰般毫无遮挡地喷吐到大地上，广绩的沙漠被烘烤得像个蒸笼，热气逼人。

沙漠上有的是旋风，一股一股的，把黄沙卷起好高，像平地冒起的大烟，打着转在沙漠上飞跑。

一个个沙浪向前涌动着，像一只无形的巨手，将沙漠揭去了一层，又揭去一层。

从“沙漠宾馆”里向外望，只见天昏地暗，沙浪犹如无数巨龙奔腾，整个塔克拉玛干都在咆哮。

广袤的大漠，死寂的沙海，雄浑，静穆，板着个脸，总是给你一种单调颜色：黄色、黄色，永远是灼热的黄色。仿佛大自然在这里把汹涌的波涛、排空的怒浪，刹那间凝固了起来，让它永远静止不动。

我登上烽火台，极目一望，真是美得惊人。此刻，明亮的阳光照在大漠之上，这里沙漠十分奇特，染出各种颜色：这边一片碧绿莹然，那边一片赤如鸡血，另外一边白得像洒了一层白霜，像有一位神奇的画手，做出非人想像所能及的描绘，使沙漠闪现出色彩、光焰与诗意。

我骑着号称沙漠之舟的骆驼，在沙漠上悠闲地走着，身后留下两行深深的蹄印。远处的几个不大的沙丘，据向导说，在刮狂风的时候，沙丘会被吹得到处跑。转过沙丘，我们终于看到了古城堡的遗迹。那几处久经风沙侵蚀的残垣断壁，在浩瀚的沙漠上显得那样凄凉。

我们乘坐越野车在沙漠上艰难地行驶。一眼望去，到处都是单调的黄色，连一棵树木都没有，沙漠的广阔使我们每一个人都感到疲倦，似乎永远走不出去似的。时近中午，太阳升得老高老高，晒得沙漠直冒烟。我们下车休息，支起凉篷，但沙子热得烫人，叫我们站也不是坐也不是，我第一次感到沙漠的可怕。

整个沙漠被晚霞笼罩着，色彩变得柔和极了。那橙红的光也融入朦胧的雾气中，不时闪过的沙漠绿洲也似在霞光中浮动着，飘浮不定。一队队晚归的骆驼突然出现在那线条优美的沙丘上，脖子下的大铃裆依稀可见，高耸的驼峰和庞大的躯体也披上了一层霞光。它们列着长队，从容不迫地迈着阔步。

⑵ 那次玩得真高兴怎么写作文怎么写

记得那一次夏天，我们一家到新疆的沙漠去旅行。
当我们来到沙漠时在太阳的照耀下我看见了一片无边无际的金色沙漠。那时的天气十分炎热可沙漠中还是人山人海。
第一次见到沙漠的我开心的奔向沙漠，好奇地左看看右看看，发现了几辆车子。我就问爸爸：“爸爸那是什么车啊？”爸爸说：“这是沙漠越野车”。“那我们去坐越野车吧！”我兴奋的说。
我们租了一辆车，爸爸充当司机，我们上车还未坐稳忽然车子开动了，我激动地尖叫起来。那时妈妈紧抓栏杆，身体就像冻僵了一样，我能感觉到妈妈的紧张。爸爸坐在驾驶位上，稳如泰山的开着车，只见爸爸冲上一个山头，还来不及看清路，车子又一头扎了下去。哥哥也兴奋的跟我叫了起来……
这是我玩过最开心的一次，如果你也可以来新疆的话，记得来沙漠玩哦！

⑶ 宁夏灵武首届沙漠越野挑战赛现场情况如何

5月5日，“千年古县 生态灵武”中国灵武第三届沙漠文化旅游节暨首届沙漠越野挑战赛激情开赛。来自全国各地的100多名赛车手齐驾爱车，在宁夏灵武市银湖沙漠生态小镇展开激烈角逐。

来自银川的车手刘丽芬是一位有着五年比赛经验的车手，面对来自全国的劲敌，她巾帼不让须眉，在这次比赛中由于对赛道地形和行驶速度把控到位，没有出现任何意外，顺利通关抵达终点，对于当天的表现，她也非常满意。“尽管，以前经常参加比赛，但在宁夏境内参加这样的比赛，还是第一次，感觉挺不错。”刘丽芬说。

大赛吸引了区内外近百位车手参赛，其中专业车手70多位，业余车手20多位，整个比赛分专业组、非改装组、UTV组和巾帼杯组，在5月5日和5月6日，在这里对决。

宁夏灵武市举办“千年古县 生态灵武”中国·灵武第三届沙漠文化旅游节暨首届沙漠越野挑战赛，共有来自全国100余辆参赛车辆进行场地赛、排位赛、沙漠挑战赛。比赛场面震撼与惊险程度不输达喀尔拉力赛。

⑷ 这是一场始于越野救援的爱情故事

?

七月七日晴

七夕，又是一个浪漫的日子

虽然越玩越野编辑部单身狗人数占一半

但这并不影响我要“火上浇油”再撒一把狗粮

今天，讲一个始于越野救援的爱情故事

在最合适的年纪，穿上最美的婚纱，嫁给最稳妥的人

这是爱情里的一个最有仪式感的美好时刻

然后，和心爱的人一起携手并肩奋斗向前

这，大概是烟火生活里爱情最美好的一种样子

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 描写沙漠景色的作文

描写沙漠景色的作文1

塔敏查干沙漠位于内蒙古通辽市，又被称为魔鬼沙漠。在那里，有惊险、疯狂的沙漠越野车，有好玩、刺激的滑沙，还有有趣、特别的沙滩排球……让我们走近这段奇妙之旅吧！

我们来到塔敏查干沙漠景区，乘坐沙漠越野车抵达沙漠中心。当我登上高大、威武的越野车，还没站稳，车子就像发疯似的向前狂奔，我们在车上被颠地左摇右晃。当越野车从高大的沙丘冲下来时，我们发出一片尖叫声。很快，我们来到了沙漠中心。

我第一次来到沙漠，兴奋极了，用手捧起沙子仔细观察，土黄色的沙子又细又软，用手一握，就从手中溜走了。然后，我手脚并用，艰难地爬上沙丘。抬头一望，茫茫无际的沙漠展现在眼前，四处都是大大小小的沙丘。突然，我惊奇地发现前方不远处，有一片绿色的植物。它们点缀在土黄色的沙漠中，给沙漠增添了生命的气息，这就是沙漠绿洲啦！

短暂停留后，我们又乘坐沙漠越野车抵达滑沙地点。滑沙就是游客从一定高度的.沙丘上乘坐塑料板，像滑滑梯一样滑下去。我们按照要求，很快就顺利地从沙丘上滑了下区，只听到？呼呼？的风声在我耳边奏响。哇，滑沙真是太刺激、太好玩了！

渐渐地，天色晚了，我们只好告别了这无边无际的大沙漠，期待再次与沙漠相聚。

描写沙漠景色的作文2

一天，我来到沙漠。啊！真不愧是荒漠戈壁呀！

远远望去，沙漠躺在一个无边无际，嫩蓝嫩蓝的天空下。我看见了蔚蓝的天空，广阔的金子般的大地，看见了恐怖的狮子沙，啊！狮子竟然高兴地流下了泪。向来凶猛的的狮子沙也会流泪？

走近一看，真是不看不知道，一看吃一跳。我本来以为沙漠也没多大，但身临其境，才知道把我以为的与真实的相比，就等于拿一片海和一滴水相比，真是天壤之别啊！

我看见了一小片绿色。哦！原来是骆驼刺，我想除了仙人掌之外，这是沙漠里唯一一种植物吧。

一般人都很难在沙漠中活下来，所以沙漠里的人极其的少。沙漠里的风沙一般无人能挡，如果你碰到风沙，就会随时丢掉性命。

在沙漠里我最喜欢堆沙。可以用沙子堆出你想堆成的东西，如：房子、沙发等等。还有沙雕，沙雕可以堆成人或者用沙子把白己埋住。我们还可以在沙漠里滑沙，就像滑冰一样，好玩极了！我喜欢滑沙。

人虽然难以在沙漠里生存，但驼骆却可以。不知道骆驼有什么特别的功能可以存活下来。它不会渴吗？不会感到很饥饿吗？希望有一天，人们能像骆驼一样能存活在沙漠里。

我爱沙漠，如果它不侵蚀片片绿色，我会更爱它。

描写沙漠景色的作文3

今天我们要去内蒙古的恩格贝。恩格贝距离我姥姥家包头市大约一百五十公里，开车大概需要两个小时的路程。

我们一队人，包括爸爸妈妈、舅舅舅妈、哥哥姐姐还有姥爷分两个车子，七点多就出发了。开车途中经过黄河大桥和很多的田野，到了才知道，恩格贝是一片沙漠，这还是我第一次看到真正的沙漠，非常壮观的沙丘连绵不绝。

记得曾经看过的一本历险记中说过， 沙漠里会看到海市蜃楼现象，如果我能在这儿看到海市蜃楼那该多好啊！ 我们翻过了很多的沙丘，感到累了，就坐下来休息。我和另外一个叫星星的小朋友堆了一个城堡，过了一会儿，我哥哥拿来一个车上的遮阳板当做滑板，从沙丘上往下滑。我一开始很害怕，但我还是克服了恐惧，从很陡的坡上往下滑，非常惊喜和刺激，我滑了十几次还想滑！这时候太阳有些火辣辣的了，于是我们准备回去了。在恩格贝沙漠海市蜃楼没有见到不过滑沙真的很令人兴奋！

途中经过黄河浮桥，它是用几艘船拼接而成的，夏天当作桥给车子和行人通过，到了冬天，河结冰了，浮桥就撤走了，车子就直接在冰上开！想想都很刺激，你想该有多厚的冰啊！

过来黄河，快到家了，我们就去吃饭，饭后我去了我哥哥的爷爷奶奶家，我在那里和哥哥玩了近三个小时。

这一天过得真开心啊！

描写沙漠景色的作文4

伴随着炎炎夏日，我和妈妈一起开开心心地来到中国第七大沙漠——库布齐沙漠，它位于内蒙古鄂尔多斯市。在库布齐沙漠，有个神奇的响水湾，那里的沙子会响，响沙的名字因而得来。

我们坐着被称为“沙漠之舟”的骆驼看风景，看见的只有黄色沙地和沙丘。那些沙丘就像巨人，而我就像是小人国里的一个小公民一样。我穿着及膝的、蓝色的沙袜，行走在黄色的沙海，特别地兴奋。一会儿欢快地奔跑在平坦的沙地上；一会儿艰难地爬上笔陡的沙坡；一会儿快速地滑到坡底。

在连绵起伏的沙丘上走着走着，站在沙丘之顶，放眼望去，一望无际的沙海，泛起一层一层的沙浪，连绵不断。远处，我看到了一座座沙雕，很壮观。走近些，走近些，再走近些，一座座精美细致的沙雕讲述着一个个美丽动人的故事，有：七个小矮人和白雪公主、睡美人、成吉思汗、桃园结义……

我情不自禁地捧起沙，让这软软的细沙慢慢地从指间划过，这种感觉从不有过。正当我玩得起劲的时候，我们却要回去了，我只好依依不舍地离开了。

我想，这一定会成为我一生中最难忘的神奇之旅！

⑹ 科尔沁沙漠星空露营| 你不可不知的沙漠越野技巧

2019/9/13 -- 2019/9/15

中国探险协会

敢么部落

2019年9月13日，中秋佳节来临之际，由中国探险协会、敢么部落、游骑兵俱乐部联合发起了“科尔沁沙漠星空露营”活动。本次活动露营地点为科尔沁，是一次涵盖沙漠越野、沙漠观星、野外露营为一体的探险活动。

中国探险协会积极响应国家“文化+”战略号召，开展徒步、越野、探险等户外活动，坚持“文化为魂，体育为用、旅游为体“的理念。大力促进文体旅融合发展，致力打造最适合中国人的户外探险聚集地，为所有注册会员提供良好的探险交流平台。

本期探险活动带领会员深入科尔沁沙地，学习沙地越野技巧，体验野外露营的乐趣。与此同时，既提高了参与者在户外的应变能力和野外生存技巧，又增强了大家的探险综合素质及户外活动的环保意识。

关于科尔沁

科尔沁沙地：作为我国面积最大的沙地，横跨内蒙古、吉林、辽宁3省区，其中内蒙古的分布面积最广，达7170万亩，涵盖了通辽和赤峰。也是中国著名的有水沙漠，地势西南高，东北低，平均海拔1,300米。沙地内部地形多变，复杂，沙丘，河流湖泊众多，风景壮美，是越野、露营、滑沙旅行的理想场所。

很多人问科尔沁的草原沙化后，

究竟算是沙漠还是沙地？

先说说沙地与沙漠的不同：沙漠由流动性沙丘组成，沙地则是半固定或固定沙丘前者无植被或很少有植被，后者有一定的植被覆盖。这种差异，是因为二者所处地区的气候不同，沙漠较干旱，沙地较湿润。本次前往的科尔沁属于后者。

科尔沁有三张面孔：草原、农田以及沙地。科尔沁从地理位置来看，它的周边被草原、森林、农田所环抱，都比较湿润。而科尔沁的沙地好像一块降落在湿润和半湿润地区中异地。

这在降雨量的等值线图上看得很明白，科尔沁的降水量在350毫米以内它周边的降水量却都在400毫米以上。科尔沁沙地真是一个迷，它不在全球的荒漠带上，又离海洋那么近，却是沙地。从地理环境来看，科尔沁沙地似乎没有得到雨水的过多眷顾，但沙地的形成与人类活动的压力也是密不可分的，随着社会的发展，农业过度的开垦，导致在当地干旱期农田上层土壤被风吹走后，暴露出沙地的现象。

关于沙漠越野

沙漠越野是许多越野爱好者都喜欢和想要体验的一种地形，这里看似没有道路，又处处是道路。但是沙漠本身也隐藏着危险，流动的沙丘，松软的沙子，都是需要越野人在体验越野畅快的同时要注意可能涉及的危险。沙地越野和沙漠越野有很多相似之处，但相对于沙漠来说，沙地的稳定系数要更安全一些。从未有沙漠越野经历的人，也可以先从沙地越野开始。

下面我们来具体说说沙漠（沙地）的行驶技巧：

沙漠（沙地）行驶技巧：

1、放气

进入沙地的越野车辆都应经过系统的安全检查，并且在轮胎需要放气才可进入沙地，不然非常容易腻在沙子里无法自拔。入沙前将轮胎适量放气，胎压放气到前轮1.0后轮1.8BAR左右，根据车胎性质。放气可以加大轮胎与地面的接触面积，气压调低可以提升车辆在沙漠中的通过性。

2、起步

起步时应当慢起步，根据车子起动的速度慢慢给油，逐步的提起车速。如果加大油门猛松离合器或高转速起步会使车子陷沙，甚至会导致离合器烧死或半轴断裂等事故的连续发生。

*起一不起二，沙漠中车辆起步，第一次没成功，就不要勉强继续再起第二次了，因为勉强继续轮胎会非常容易“挖坑”，千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。

3、停车

停下不停上 ，沙漠行驶中遇到需要停车的情况时，停车位置的选择是非常关键的，沙漠中停车，应尽量找斜坡，车头朝下停放。避免大力刹停，以免在前轮前面形成沙堆，影响起步。

在沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重力让起步变得更容易，一给油车就可以走了。如果在上坡位置停车，那么这时候重力就会帮倒忙，让你的起步变得更加困难，特别是车辆动力不是很足的时候更为明显。

4、跟车

跟远不跟近 超过两辆车在沙漠中行进时，后车在跟随前车时要保持“跟远不跟近”的关系，如果前车上到一个沙梁上停下来选择路线的话，后车如果跟的太近，要么就会被迫停在上坡位置，造成陷车，要么更严重的是会因为沙梁阻挡视线而撞到前车，所以最好后车与前车之间保持至少一个沙丘的距离更利于沙漠行车安全。

沙漠路面行驶

1、行车路线

沙漠行驶中，路线选择的好坏是十分关键的，因为只有站得高，才能看得远，在高处可以更全面的根据地形更合理的规划车辆行进线路，所以在行车路线选择时要走高不走低。

2、翻越沙梁

翻越沙梁可以说是沙漠行车中难度最高的技术活儿，在上坡时要一路加油，在快到坡顶时收油，利用沙子的阻力帮助减速，不要刹车，当车身三分之二通过坡顶，车辆栽头的时候就要一路加油冲下坡。这其中最重要的就是掌握好翻越坡顶沙梁时的车速，太快就会飞车，太慢就会陷车。

3、上大沙丘和陡坡

行驶中如果有盘旋大沙丘或陡坡段，则需要使用大油门高转速，利用车速惯性冲上去。冲坡要从正面冲，根据坡度的大小、沙子的软硬来选择档位和油门的大小。如果冲不上去，千万别任性，正面倒下来，不能掉头，这种情况很容易翻车！另外，切记不要让车子停下来。应转头向谷底，加速返回谷底，继续尝试。

4、长距离下坡

沙漠下坡要踩住刹车慢慢往下走，千万别什么都不做任其自由下落。长距离下坡时，应用1-3档低档位控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车失灵。

5、下断崖

在下断崖的时，可以不使用刹车，而是用油门的大小来控制车速，需要克服心理的恐惧，在正面下断崖，不要猛踩刹车，如果发生车辆横过来，要把方向盘转向坡下方向同时加油。还要注意在下到崖底时减速，以免伤车。

沙漠救援技巧

1、脱圈

沙漠行车，方向反应滞后，不要猛打方向。如果猛打方向同时再刹车是很容易造成脱圈的。在沙漠中脱圈时遇到脱圈时，可用铁锹挖开车轮底部的沙子，直到车轮悬空，然后用气泵充气使轮胎复原。

2、陷车

在沙漠中行驶宁陷车不毁车，遇到陷车要淡定！在沙漠行驶中，遇到困难地形宁可陷车停下解救也不要强行通过，陷车可以解救，车子毁坏可就寸步难行了。请遵循上述提到的“起一不起二”原则。可以用防滑板或石块垫在轮胎下面。如果车辆越陷越深，首先应先将车辆熄火，防止发动机温度过高出现其他意外，然后用铲子将轮胎及车体下面的沙子挖出来，尝试挂倒档把车倒出来。

3、拖车

救援拖车时，应在绳索中间搭一件衣服，防止绳索断裂弹回伤人。在沙漠中行驶重要的是放远视野，观察路线。如遇刀锋、沙峰快速通过则会损伤车辆，从而引起更多的事故。

下一站，去哪儿探险？

  10月,

中国探险协会邀您

环国境线

内蒙古高原拉力赛

活动尽情期待!

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⑺ 开着长城炮，勇闯库布齐沙漠，魅力的旅程

上一次去库布齐沙漠已经是7年前了，当时还没有车·，和小伙伴们约着去库布齐沙漠穿越。回来后还挺怀念，后来一直想再去一次。一来第一次去乘坐的大巴，对于库布齐的线路也不清楚。二来沙漠的风景着实壮阔，上次去一路徒步，照片没有好好拍几张。正好最近有空就约着朋友打算花个三四天时间去库布齐自驾。
从北京出发前往库布齐沙漠可以走京新高速或者京藏高速转兴巴高速，这次我们来去把两条高速线路都走了，总的来说京新高速路况更好，限速更高，车流也比较多，兴巴高速段有好几段水泥铺装路面，在上面行驶车辆比较颠簸，所以一路行驶很难见到车辆。两条线路距离相差无几。
这次自驾因为带着的行李特别多，而且我还带着我的滑雪板，好在长城炮乘用版这个1.5MX1.5M的货箱，塞下三个人的行李完毫无压力，完全不用占用第二排的空间。在与小伙伴们汇合后，我们就出发了。天公作美，从北京出发一路艳阳高照。因为库布齐距离北京700多公里，所以我们一路也不敢耽搁，希望能在天黑前赶到。
离开北京，过张家口市后草原风光就展现在我们面前，没有了城市高楼和崇山峻岭的阻隔，视野无比开阔，可是我们却来不及驻足欣赏，因为地处高原日照充足，沿路可以看到不少太阳能发电站和风力发电站。
在路上的时光总是过得飞快，我和朋友换着开车，不知不觉已经到了日落时分，而我们已经开了600多公里的路程，大约下午5点，我们总算来到了库布齐沙漠的边缘，这里有一处叫做响沙湾的旅游景区，或许是因为疫情的关系，显得非常的寂寥。作为库布齐沙漠最东端的景区，响沙湾是很多游客来库布齐玩沙子的必去之处，但我们是要玩更野的！所以响沙湾就直接pass了。
路过响沙湾后我们继续沿着兴巴高速向西行驶了一个小时。来到了一处叫恩格贝生态旅游区的地方，眼见太阳就要下山了，我们决定在恩格贝找一处沙漠看日落。
然而我们低估了生态旅游区的含义以及中国人民治沙的决心。从恩格贝向南穿越沙漠的道路两旁已经被治理成了一片片的绿洲，虽然还有零星散布的沙丘但是靠近公路的沙漠已经支离破碎。我们不死心开着长城炮继续深入沙漠。但是依然很难找到连片荒芜的沙漠风景，无奈最后我只能用无人机鸟瞰一代代治沙人在库布齐这片存在了几千年的沙漠上创造的奇迹。
在恩格贝生态区看完日落我们返回兴巴高速继续向我们此行的目的地独贵塔拉镇进发，天边夕阳的余晖配上孤独的公路像极了电影的场面。在夜晚的10点，我们终于入住了独贵塔拉的酒店。而我们的沙漠旅行也算正式拉开了序幕……
在恩格贝生态区看完日落我们返回兴巴高速继续向我们此行的目的地独贵塔拉镇进发，天边夕阳的余晖配上孤独的公路像极了电影的场面。在夜晚的10点，我们终于入住了独贵塔拉的酒店。而我们的沙漠旅行也算正式拉开了序幕……
于是在沙漠之前，就先拍了一组公路人像
在这种沙漠中的道路拍照相对也是比较安全的，一来道路笔直平坦视野开阔，二来车实在是少得可怜，拍了几十分钟都没见到除我们外的其他车辆。
拍完小姐姐，我们驶离柏油路，正式进入茫茫大沙漠。
在沙漠行驶自然是难不倒带有低速四驱的长城炮的。不过在进入沙漠前需要先给轮胎放气，增加轮胎与沙子的接触面积。条件允许还应该装个高高的小红旗，避免在沙漠中视野不佳而发生碰撞事故。好在我们并不是专门来库布齐豁沙子的，所以太过刺激的沙丘还是尽量绕行，另外单车进入沙漠还是需要带一些必备的工具，例如铲子和脱困板。当然作为谨慎的我，还先用无人机探了下路，确保我们轻度的沙漠越野不要发生什么意想不到的插曲。
当一切准备就绪，一个单调枯燥却又壮美震撼的沙漠就等着你去发掘了。被大自然的风雕刻而成的沙漠有着让人着迷的线条。仿佛艺术家笔下的画作，简洁抽象。
在光影中展现出如丝绸般机理，让人感叹大自然才是最伟大的艺术家。因为在沙漠中驾驶的技巧的生疏，我们第一次并未太过深入沙漠腹地。返回公路后，我们前往一处朋友推荐的日落拍摄地，叫国家地质公园的景点。返回独贵塔拉镇，有一条旅游线可以一直开到景区大门。
景区的大门修得确是十分壮光，但门票是一个游客80元。本着来都来了的心情我们自然是买票进入。结果自然是逃不过景区大门越壮观，景区风景就越平庸的定律。整个景区与其叫国家地质公园，不如叫防沙治沙成果展示区。整个地质公园基本都是治沙后的绿洲，从生态保护的角度来说确实是利国利民的大好事，但是作为一个4A级景区，风景确实太过平淡。景区中几个湖泊景色的也稀松平常，毫无亮点。倒是景区中小村子的饭店做菜味道不错。虽然价格比独贵塔拉贵，但是味道却是好一些。
景区的风景基本上都是草原沙地为主，往高大上了说倒是有几分像非洲大草原。只是野生动物少了些，除了常见的走地鸡外偶尔还能看到圈养的羊群。
羊群对我也充满了好奇
远处的大沙丘提醒着我这里曾经也是一片一望无际的大沙漠。如今能治理成为一片让动物和人栖息的绿洲是一件多么了不起的事情。
我们在一处沙漠中的湿地休息片刻后决定尝试在景区内能不能找到一片可以驶入的沙漠。于是开启了我们了寻沙探索。在询问了景区的工作人员后，得知偌大一个景区似乎只有边缘的一个小角落有一条小路可以开进沙漠，那就去试试呗。
然而事与愿违，我们沿着沙路走了一段，虽然确实是在沙漠中，但是因为治理太过有成效，连绵的大漠也是见不着了。
我们只得乘兴而来，败兴而归。商量觉得与其在景区里找沙漠浪费时间，不如干脆返回独贵塔拉，直接去沙漠来得方便。于是我们放弃了在景区看日落的计划，返回了独贵塔拉。是的80元的门票，如果是来看风景，我告诉你它并不值。但是想着能为祖国的沙漠治理做一点点绵薄的贡献，内心还是很喜悦的。
原路返回独贵塔拉，我们终于可以心无旁骛的探索沙漠了。
进入沙漠我将长城炮挂在手动M2档上，得益于哈弗2.0T发动机不错的低扭表现，在沙漠驾驶也游刃有余。都说“慢走泥，快走沙”，在沙漠行驶低速四驱反而不太用得到。偶尔遇到陷车，用来脱困即可。通过几次的试探，慢慢的对沙漠驾驶有了心得，也开始玩了起来。
这里必须要夸一下长城炮，这车从我拿到手就给我太多惊喜，首先就是轻盈的驾驶感受，开起来完全不像一个长度5米多的大家伙。非常的好开。而且乘用版的内饰也和家用车无异，不同于多数皮卡工具车定位的廉价内饰，我们从北京来的一路上被当地的老乡各种询问，就连交警叔叔也对这车充满了兴趣。考虑到长城炮十多万的售价，2.0T的发动机配合ZF的8速自动变速箱，同级别最好的内饰。我对这车真的是发自内心的满意。
在沙漠中玩得越来越得劲，不满足于驾车玩沙的乐趣，我还特意带了我的滑雪板，来尝试滑沙！多年前看过一个汽车平面广告，内容就是用单板滑沙，作为一个单板滑雪爱好者，从此就在内心种下了种子。这次终于可以如愿以偿。拉着我心爱的滑雪板，不远千里来沙漠滑沙子。然而……
在沙漠中玩得越来越得劲，不满足于驾车玩沙的乐趣，我还特意带了我的滑雪板，来尝试滑沙！多年前看过一个汽车平面广告，内容就是用单板滑沙，作为一个单板滑雪爱好者，从此就在内心种下了种子。这次终于可以如愿以偿。拉着我心爱的滑雪板，不远千里来沙漠滑沙子。然而……
随着天色渐晚，欢快的一天也将迎来尾声。今天我们终将在一片真正的大沙漠看一场的惊醒动魄的日落……
最后的一缕阳光，给小姐姐拍照
趁着最后的余晖，我赶紧搭好帐篷。架好相机，期待晚上能拍个星空延时……
可惜天公不作美，入夜后，云层涌动。天光还未消散，厚厚的云层已经遮蔽了浩瀚的星空。我只得默默的在帐篷中睡上一夜，第二天去与住酒店的小伙伴汇合后，告别库布齐返回北京……

⑻ 去沙漠越野，需要注意哪些方面

去沙漠越野需要注意：一是提前知道天气预报，找准好天气。二是备足饮料和水及吃的。三是要带好防护服罩等等。

⑼ 沙漠越野和公路越野有什么不同

个人觉得公路越野主要还是玩的加速度吧，狂飙的感觉，沙漠越野相对来说对车的动力是否强劲要求更高，时不时还有陷车的危险，我第一次开着江铃驭胜去沙漠越野的时候就遇到了这个情况，不过陷的不深，油门一踩劲儿一上来就脱困了。

⑽ 大家觉得国内哪个沙漠最适合玩越野

哪个沙漠我不知道，但我知道沙漠应该大部分都是适合去玩越野的，不过有的地方风沙比较大一点，所以去越野俱乐部去问问，那里应该会比较有专门的人去考察这些问题的