汽车越野过沟的方法

⑴ 越野车的基本驾驶技巧攻略

越野车的基本驾驶技巧攻略

爱好越野的人是越来越多,但越野车的驾驶不是一蹴而就的,它需要你对越野车的特性有所了解,需要大量的越野实践。下面，我为大家分享越野车的基本驾驶技巧，希望对大家有所帮助!

沙地

沙漠、流动沙丘、海滩、工地沙堆。驾驶4X4快速奔驰于广阔的沙滩，那种乘风前进的感觉，只有身历其中方能感受。车辆行驶沙地，车胎稍微下陷沙中，行驶略感吃力，但不致有困难。通常平坦的沙地，分动箱H4变速箱二档或三档都可畅行无阻。

当前轮冲上沙丘以后，车头抬起重心即落于后轮，此时后轮需左右平均着地才可顺利通过。此时若是车身左右倾斜或是重量不平均，在车身前后倾斜的情况，无论是分动箱H4或L4，皆会形成车轮原地空转喷沙现象。

此种情况若继续踩油门，依然还是四轮原地空转，可能还会愈陷愈深，此时使用绞盘机或是友车协助拖离是可行的方法，若要自力克服，只有下车将陷入较深的两个车轮底下的沙挖去，并以木板、石块等硬物放置于车轮底下，分动箱L4，变速箱一档，使车轮转动时摩擦硬物前进。

按理论而言，4X4是不会陷在平坦沙地的，但有一种情况例，当4X4以二轮传动时进入沙地，继续保持前进不换档也许就不会陷在沙地，一旦停车以后再开动时，若是未注意仍用二轮传动，猛加两次油门，则会使传动的二轮陷一大半在沙中，此时当然非用分动箱L4不可了，在沙中的二轮若陷的不深则有机会爬起，陷的深则连其它二轮也会愈转愈陷愈深。

在沙地若有三个车轮陷入沙中，深度超过车轮直径40%以上时，仅靠车辆动力爬出的机会几乎是零，此时也是使用车轮底下垫硬物摩擦前进的方法来脱困，再就是求助外力了。

冰雪路

冬季道路、高寒山区、终年积雪地区、冰盖冬季结冰的河流、湖面。 在北方的冬天，有广大的地区为白雪覆盖。在积雪不及2公分的雪地，只用普遍地形的驾驶方法即可，唯感到容易偏滑。不论是柏油路面或泥地，积雪以后特别湿滑，因此常下雪的地区。

陡坡

山区、水坝、铁路护坡。通常在30至35度左右，在即将进入坡地之前即挂上4L。然后变速箱以一档起步，进入二档，保持一定的油门，使车辆保持定速的冲势，如此可以避免车轮打滑，湿滑的陡坡是难度最大的地形。

一个4X4的驾驶者，在坡路上首先要求不倒滑后溜与不熄火，上大坡最应注意一定要迎着坡上，切不可侧向行驶，一旦侧坡超过30度，车辆就可能发生侧翻滚，后果极其严重。如遇到上坡中途动力不足无法继续前进，可立即停住挂入倒档，利用发动机的牵阻力，配合点刹，保持方向盘正直，慢慢退回到坡下。

在狭窄的山路方向盘的正确掌握是最为重要的。下坡虽不似上坡耗费马力，但操作不当也具危险性，通常驾驶者都明白不能持续踩刹车。在陡坡用分动箱4 L是控制车速的极佳方法。遇上弯道应提前减速，避免空踩刹车，并辅以变速箱低速档控制车速，若有必要应缓踩刹车。

崎岖凹凸地面

戈壁滩、乱石堆、干河床、山区碎石路等。通常分动箱用4L变速箱一档。无法碾过的石头，下车设法搬移。

泥泞

湿地、沼泽、水田、池塘、雨后的土质道路、冬季化冻后的`土质道路。 通常泥地用分动箱4H，变速箱二档或三档，使用固定的油门即可顺利通过。需要注意的是烂泥逾尺的沼泽地，车辆一旦不慎驶入，不论使用何种传动，车辆皆慢慢下沉，那时只有迅速求助外力协助拖离。

在硬底的烂泥路上，使用分动箱4H或4L加油前进，虽紧握方向盘，车身仍略呈蛇行浮游，此种情况只要不偏离车道是没有关系的，唯需有心理上的准备。地基松软车轮微有下陷的泥地，分动箱用L4，变速箱用二档，把稳方向盘缓缓加油前进即可通过。

在软泥地的前进中，若发现一旁有地面下沉情况，致车身倾斜又无法迅速通过时，通常是倒车后，在路沟上放置石块、木板等硬物，然后以分动箱L4固定油门前进。

泥地的距离若非很短，保持一定速度的冲势是有必要的，在行进途中，若有小的横阻硬物，皆可直接碾过。坡地泥地往往使车辆打滑，加装防滑铁链可以改善部分情况，抓地较强的轮胎，减少轮胎的气压亦有助于改善。

⑵ 汽车如何才能上好地沟

首先找到车前头的中心位置 最好的办法就是在机盖中心位置放一个参照物，比如一块磁铁 在看好地沟的中心位置很轻松就上去了。或者把头伸到窗外看好前轮的位置往上开，，望采纳

⑶ 怎样驾驶汽车上地沟

这个很简单，你在附近找几块石头垫在前轮底下，要注意：从高到低放，保持一定斜度，知道跟沟边相平，这样就很容易开上地沟了。或者找几只树枝也可以让车开上地沟。希望可以帮到你。

⑷ 车为什么过沟 要斜着过

过沟要斜着过是因为斜线行进减缓坡度。

车行驶中发现道路前方有横沟时，应立即放松加速踏板，当车速减慢后，挂上低速挡，并观察横沟的宽度和深度，若横沟的宽度没有超过轮胎的深度，汽车可以直接从横沟上开过去。当汽车前轮驶过横沟时，马上踏下加速踏板，增大的牵引力将驱动轮扭上路面，从而驶出陷沟。

如果横沟宽但不深，汽车不能直行通过。因为直线行驶过沟，汽车左右轮一齐下沟，会造成汽车上下跳动。如果跳动量过大，钢板弹簧会折断，若是客运汽车，不但会损坏钢板弹簧，而且会使乘客随着汽车的跳动而跳动，甚至会跳离座位，碰撞到汽车的顶棚致使乘客受伤。如果横沟的宽度超过轮胎的深度，就不能盲目开车通过，必须用厚木板，铁板，石块架在横沟上，然后再驾驶汽车，使轮胎从木板、铁板或石块上通过。

⑸ 汽车怎么上地沟啊

瞄准左面车胎 你是不是不知道车辆右轮胎压在哪啊 交你一招 把车开到平路上 在车前的左.右轮胎前面画一条延伸线 在驾驶室内保持你正常的驾驶姿势观察车辆头部出来的延伸线和你车辆头部的结合点 这两个点就是你左右轮胎要压的地方

⑹ 汽车上地沟的正确方法

车身甩正对准地沟，车中心线对准地沟中心线，下车观察车辆宽度大于地沟宽度方可开上地沟，向上开的过程中基本不用修正方向，安全企业应注意观察左前轮位置，通过后视镜看左后轮位置，如有偏差及时修正方向，

⑺ 汽车过沟洼路应该注意什么

问的是注意什么？先看周边是不是实在没办法绕过低洼坑路，一定要压过去的话，要注意，坑洼里面有没有能刺伤轮胎的利器！而且还要注意，坑洼的大小和你车轮的大小比例，不要一压下去车地盘擦伤了！

⑻ 载重较大时,小汽车遇沟坎如何起步

1．脚刹起步一：轻抬离合到半联动点，此时发动机变调或是汽车轻微抖动，稳住左脚别动，抬起踏于脚刹上的右脚加油，汽车走动后再抬起左脚即可．点评：此种方法是使用频率最高且速度最快的上坡起步法，尤其是在市区频繁堵车时尤为实用方便，是每个驾驶员必须掌握的基本功．但半联动点时发动机带动一挡的力量不是很大的，所以这种方法只能用于坡度或载重量不是太大的情形．
2．手刹起步一：右脚踏油门给油（根据坡度及载重量决定加油的大小），左脚抬起到半联动点稳住不动，逐步放下手刹并继续加油，待汽车走动后松开离合．这是驾校老师交的基本方法，一定要好好掌握的．点评：此种方法实用于坡度较陡或是载重量较大时．
3．手刹起步二：先抬离合到半联动点后左脚别动，然后右脚加油并逐步放下手刹，待汽车走动后再完全抬起离合．点评：方法2和3的区别一个是先加油，一个则是先松离合．但用方法3时特别注意手刹一定不要松得过早，否则汽车后溜是危险的． 4．脚刹起步二：右脚后跟踏在刹车上，而右脚的前脚掌踏在油门上加油（根据坡度及载重量决定加油的大小，以汽车不后溜为原则），然后左脚松离合到半联动点稳住不动，再逐步抬起右脚后跟，且同时右脚前脚掌继续加油，即可顺利起步．点评：坡度过陡，载重量过大，或是手刹失灵时的特殊情况下有效的方法．此种方法稍难掌握，平时可适当练习之，以备不时之需．
5．手脚刹并用法：将方法2和4结合使用，以确保起步时不后溜．点评：此法比单独使用方法4更加的可靠，非常情况下可使用之一。

⑼ 汽车在通过沟坎等障碍物时要注意哪些啊

1、减速，防止过度振动
2、要目测沟或坎的深浅或高度，防止拖底（就是蹭到汽车的底盘）
3、为防止拖底，上较高的沟坎时要斜着上，即一个前轮先上，随后另一个再上

⑽ 手动档汽车，在过沟、坎时的操作步骤是什么

再过沟，坎的时候，最好把车速减下来，在下沟和上坎时，不要两个前轮同时去接触坎，要一个一个轮子的上，具体步骤和正常起车一样，就是油门要大一些。