glc越野套装

Ⅰ 适合自己才是最好的！45万预算Q5L/奔驰GLC L/宝马X3如何选

借着SUV热潮的不断升温，许多注重生活品质且有一定购买能力的消费者在购车时逐步趋于理智，消费理念的升级使他们开始对于高品质中型SUV追捧，以BBA为代表的德系豪华品牌凭借强大的产品力具有较高的关注度，奥迪Q5L/奔驰GLCL/宝马X3这三款车在国内市场已深耕多年，具体到豪华品牌中型SUV销量，奥迪Q5L、奔驰GLCL、宝马X3分列前后，45万预算，这三款车型该如何选择，我们一看便知。

奥迪-奥迪Q5L-2020款45TFSI尊享时尚型

厂商指导价：44.52万

奥迪家族式设计！配备quattro四驱系统！

【外观设计】?奥迪Q5L采用了家族化设计，锋利笔直的线条和运动外观套件让它完全区别于那种圆滚可爱的造型，精致之余还透着强烈的科技感。此外，轻量化的升级和更加全面的安全防护也是奥迪Q5L不容忽视的突出亮点，车尾采用简约平直的线条却勾勒出了较为丰富的层次感，给人感觉相当宽厚敦实。排气采用了双边双出的布局，隐藏式的设计实在显得有些低调。全LED尾灯带有流水式的转向灯功能，具有极高的点亮辨识度，档次感很强。

【内饰亮点】?内饰是奥迪全新的风格样式，比老款车型要时尚不少。整体的做工符合这一级别的要求，包括在软性材料的运用上一点都不吝啬，不过在豪华质感的营造上奥迪Q5L似乎比同级的竞品还略差那么点火候，搭载了8.3英寸的悬浮式中控液晶屏，设计感和档次感还令人满意。全新一代的MMI系统手写板面积加大不少，而且旋钮也设置得更加紧凑。布局在挡把前使用起来会相当地顺手，旋钮和按键的质感以及触感表现得都非常不错。此外，旋钮上还可以显示当前各个出风口的温度，设计巧妙且颇有档次感，综合产品力十足。

【空间感受】?体验者身高171cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳四指，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间两拳半，奥迪Q5L的行李厢容积依旧与海外版车型保持一致，皆为550L，实际使用感受也是十分值得推荐。

【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了2.0T/252马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩为370N.m，试驾时深踩油门会有很强烈的推背感，在越野、经济、舒适、自动、动态和个性化模式中，运动模式会使油门变得很灵敏，给人的主观加速感受会更快，其它驾驶模式下，油门会变得比较柔和，如果缓慢踩下油门动力会上升的非常线性，一点也不突兀，并且涡轮迟滞现象并不明显，不俗的动力加上线性的输出方式，让我对这台Q5L的加速表现值得入手。

宝马-宝马X3-2019款xDrive28iM运动套装

厂商指导价：42.58万

操控性同级领先！配备M运动套件！

【外观设计】?宝马X3在M运动套件的加持下，颜值瞬间提升了不少。全身紧绷且饱满有力的线条，蕴含着一股蓄势待发的力量，浓浓的运动风格或许会让宝马X3的受众群体显得有些小众，延用了家族经典的双肾格栅设计语言，中网的尺寸也变得更大了，内部的格栅经过了熏黑处理，同样是为了符合整车的运动气质，让其桀骜不驯的性格完全得以释放，尾部线条苍劲有力，从后方看去凹凸有致、十分有型。后保险杠大面积黑色亮面包围的加入，越野感稍稍逊色但运动氛围营造得相当不错。

【内饰亮点】?内饰保留了海外版车型的设计，驾驶舱采用了以驾驶者为导向的环绕布局，做工有了进一步的提升，再加上丰富的用料，在豪华氛围营造方面做得比较到位。同时在内部系统、舒适性装备和智能互联科技等方面也进行了大量本土化调整，宝马X3所使用的悬浮式10.25英寸中控屏还可以提供物理旋钮、热敏按键、智能触屏和自然语音识别五种智能人机交互方式，紧凑的布局使得实际操作起来会稍显繁琐。

【空间感受】?体验者身高179cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余两拳，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间一拳四指，宝马X3的行李厢开口较宽敞，内部也非常平整，后排座椅可以完全放平，放平以后，满足日常需求更是无压力，相比于奔驰GLCL，无论是外观还是内饰，显然更加时尚、年轻。

【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了2.0T/224马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，试驾时当然如果你是刻意深踩油门踏板时，由于涡轮发动机的特质，还是会有毫秒的迟疑现象，但这样微小的时间差丝毫不会降低你对于它的驾驶激情，此时你要做的就是紧握住方向盘，随着不断的升档动作持续性的加速会给你带来非常澎湃的动力响应，综合产品力十足。

总结

如果购车需求和预算已经跨入豪华品牌，并且选择中型SUV车型，奥迪Q5L、奔驰GLC以及宝马X3都是非常成熟、综合实力出色的车型。以国内用户的喜好，有面儿、大空间的车型最受欢迎，45万预算这三款车型总有一款适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 只为悦己者容，X4和GLC轿跑SUV该怎么选

豪华品牌中型SUV在国内市场的热度与日俱增，很大原因在于这类车型的品牌、设计、空间、动力和配置，都很好满足了中产阶级对家用车的刚性需求；以及另一层原因，市面上主流车型的先后国产，也一定程度降低了车价，提升了性价比。
但对于那些追求个性、对溜背造型偏爱有加的小众消费群体而言，一台中型的跨界SUV车型显然更符合他们的口味。
虽说豪华品牌中型SUV的选择着实不少，但在其衍生车型、即跨界SUV车型的细分市场中，选项却相对有限；而其中最具代表性的车型，无疑就是宝马X4以及奔驰GLC轿跑SUV。
两款车型的产品结构颇为相似，都以2.0T发动机为基础，并根据高低功率区分出不同版本。宝马X4全系共计5款车型，官方指导价45.59-58.59万元；奔驰GLC轿跑SUV的产品线更加精简，全系3款车型，官方指导价45.88-59.88万元。
所以当面对这两款极具代表性的车型时，消费者该如何根据自己的需求做出理性的选择呢？
外观造型
前脸部分，两款车都采用各自的家族式设计。具体的造型大家应该都比较熟悉，毕竟都是基于传统SUV的衍生车系，整体几乎维持了原版车型的设计。宝马X4方面，提供了两种外观套件的选择，即M空气动力学组件和M越野套装外观组件，只不过是和具体的版本绑定在一起，并不支持自定义选装。
奔驰GLC轿跑SUV全系都采用了AMG车身风格组件，所以通过这一点，就算暂且把之后的车身给遮蔽住，也能通过运动风格浓郁的套件来辨识其真实身份。而在最顶配的版本，GLC 300 4MATIC 轿跑 SUV AMG-Line上，还配备了 AMG外观运动组件，进一步强化了整车的运动风格。
宝马X4全系标配全LED大灯，对于这个价位的车型而言也算是情理之中的配置。只是大灯的科技性功能略微有些欠缺，仅仅包含了常见的自动开启、远光自动控制和随动控制。
奔驰GLC轿跑SUV方面，260 4MATIC和300 4MATIC标配的也是全LED大灯，但可以通过选装的方式，获得与顶配版本相同的几何多光束LED大灯，其中还包含了自适应远光灯辅助系统增强版，在提供更好的铺路效果的同时，还能避免对对向车辆产生影响，在功能性层面要优于宝马X4。
车身侧围是两款车型的精髓所在，大家都采用了跨界的coupe造型，但在细节的设计上还是存在差异的。宝马X4在A柱和车顶的接合处更加凸起，棱角略微有些明显；加之腰线和轮拱共同构成的型面，整体塑造出的肌肉感更强。
至于奔驰GLC轿跑SUV，其车型线条从A柱到D柱，几乎呈现出一道完美弧线；再配合更加外抛、但型面偏向柔和的轮拱造型，整台车的气质可谓是将运动与优雅完美融合。
车尾部分，两款车型的设计布局其实是有一些相像的，都是短小精悍的收尾，配合狭长的尾灯造型。至于具体的设计风格，两款车也都和各自的风格相契合。宝马X4更肌肉、更科幻，后窗之上的扰流套件也较为吸睛。
作为对比，奔驰GLC轿跑SUV则又一次展现出了迥异的风格。同样是横向布局的尾灯，在加入了上方的镀铬条进行点缀之后，为整车增添了几分豪华感。所以单就外观而言，这两款coupe SUV瞄准的目标客户群体有重叠，但同时又划分出了更细分的受众群体。
毕竟是同级别的直接竞品，两款车型在车身尺寸数据上的差异并不太大。具体来看，长度、宽度、高度这三个维度上宝马X4占优，奔驰GLC轿跑SUV的轴距更长，只是每一项的差距都并不算大。
内饰座椅
宝马X4的内饰设计采用了相当鲜明的家族设计语言，优势是容易上手，几乎不需要太多的适应成本，哪怕之前不是宝马车主亦是如此。整个中控台都微微向主驾驶一侧倾斜，从而更符合人机工程学，方便驾驶员的操作。M运动型多功能真皮方向盘也是熟悉的味道，不仅握感扎实，包覆的皮质也相当细腻。
奔驰GLC轿跑SUV的中控台造型基本看齐自家的GLC，但因为产品周期的缘故，也使其成为了目前奔驰全系中，为数不多尚未转投双联屏设计方案的车型。不过2020款车型已经换装了最新样式的方向盘，中间安全气囊区域的体积更小，升级过后的三幅造型更美观，在三九点位置还有设置有触控块，方便了操作。
重要程度与日俱增的车机方面，宝马X4全系标配了12.3寸全液晶仪表+10.25寸中控屏的车机方案。车机运行的是宝马看家的iDrive系统，支持在线导航，亦支持苹果的CarPlay进行手机互联，在UI界面、操作流畅度方面都可圈可点，只会在语音识别的控制项目上相对局限。
经过升级的奔驰GLC轿跑SUV同样换装了12.3寸全液晶仪表+10.25寸中控屏，在两块屏幕的硬件上与宝马X4不相上下。软件方面，奔驰的亮点主要集中在Mercedes me互联和MBUX智能人机交互系统。前者包括对车辆控制、车辆设定、旅程咨询以及梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统等服务；后者则通过支持语音交互的方式完全对车机和车辆的一系列控制。另外整套车机提供CarLife和CarPlay 的连接，经过升级的中控屏也支持了触控操作。
前排座椅方面，宝马X4提供的可调向可谓是相当丰富。两张前排座椅的整体前后、位置高低、靠背角度、腿托长度调节都是全系提供。但瑕疵也是存在的，比如使用率颇高的腰部支撑功能，只在两款高配车型才被列为标配；而座椅加热和通风更是全系都需选配才能获得。
相比之下，奔驰GLC轿跑SUV在前排座椅的配置更显丰富，大抵可以视为是在X4的基础上另外全系标配了腰部支撑，同时三款车型中有两款标配了座椅加热。但不足也是存在的，即只有顶配才可选装座椅通风；而X4虽然没标配，但至少提供了选装的选项。当然就标配的水准而言，前排座椅的功能性上还是奔驰略胜一筹。
第二排座椅方面，靠背角度调节、座椅按比例放倒、中央扶手、三个独立头枕都一并给到，这些配置对于宝马X4而言都算是基础操作。真正算得上亮点配置的，是宝马在后排提供了独立控制的空调系统，赋予了后排乘客更细致的用车体验。
这一轮，奔驰GLC轿跑SUV略微吃了些亏，虽说第二排的乘坐感受也相当不错，但靠背角度没法像X4那样进行调节；且后排仅提供了空调出风口，无法独立调节空调温度。不过在其他的功能性方面，奔驰的后排与宝马X4并无二致。
动力底盘
宝马X4全系使用的都是代号为B48的2.0T发动机，只是根据动力输出的不同被划分为25i和30i两个版本；其中前者的最大功率184马力，后者则为252马力。全系均匹配一台ZF的8AT变速箱，并由xDrive四驱系统进行驱动。
奔驰GLC轿跑SUV的情况也有几分相似，全系使用的都是2.0T发动机，同样也是不同的动力输出对应各自的尾标，也就是260和300。参数方面，260版本发动机的最大功率为197马力，300版本则达到了258马力，均稍稍高于对应的宝马X4。以及奔驰GLC轿跑SUV全系标配一台自家的9AT变速箱，最终由4MATIC全时四驱系统负责驱动。
底盘方面，宝马X4使用了招牌的前双球节后五连杆悬架。虽说从硬件结构的角度出发，双球节并不是最优项，但宝马对于这种类型悬架的调节早已炉火纯青。只是软硬可调的避震全系都没能标配，哪怕是售价接近59万元的最顶配也需要额外选装。
宝马X4全系搭载xDrive实为一套适时四驱，在大多数时间只将驱动力传递到后轴，只在必要或人为锁定的情况下才会切换至四轮驱动。可变转向比被宝马X4列为了全系标配，涉及到操控部分的配置宝马还是很舍得下血本的。
奔驰GLC轿跑SUV配备了前后多连杆的悬架形式，理论上可以提供更出色的悬架几何性能。而且在中高配车型上，奔驰都标配了悬架软硬可调功能，从而更好的兼顾操控性与舒适性。
和宝马的xDrive有所不同，奔驰GLC轿跑SUV标配的4MATIC是一套全时四驱系统，理论上有助于提升车辆的行驶稳定性。以及与操控息息相关的可变转向比，在奔驰GLC轿跑SUV上也没有缺席。所以虽然两车的底盘硬件结构有所差异，但在配置和调校上都是业内一流的高水准。
配置水平
被动安全性方面，宝马X4的配置已经相当齐全，包括前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘一应俱全，且都被列为了全系标配。当然结合车价来看，如上的配置也算是情理之中。
而隔壁奔驰GLC轿跑SUV的被动安全性甚至更为周全，在宝马X4的基础上还另外标配了膝部气囊，并提供了后排侧气囊的选装项。以及全系标配的碰撞预防辅助系统增强版，可以在检测到危急状况的瞬间，启用可逆式安全带收紧、开启的侧车窗自动关闭、多仿形座椅两侧的气腔充气等。因此对比之下，奔驰在被动安全性方面再下一城。
至于主动安全性，宝马X4提供了驾驶辅助功能和高阶的增强型驾驶辅助功能，但全系只有最顶配车型才有标配，其余版本只能通过选装获得。不过整套系统的功能还是相当全面的，包括盲区监测、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车等等。
奔驰GLC轿跑SUV在主动安全配置上呈现阶梯状，即最顶配车型和宝马X4的配置完全看齐；但在300 4MATIC上减少了道路交通识别功能；而在入门的260 4MATIC上，仅保留了主动刹车和疲劳驾驶提示，唯一的选装件也只有盲区监测。因此从标配水准而言，奔驰的表现略占上风；可宝马X4有提供选装项，客户选择的自由度会更高一些。
其他的一些辅助配置，宝马X4全系标配了前后雷达，但360全景影像不是标配，入门车型只有后方的倒车影像；全速域的自适应巡航只有顶配版本才是标配，其余版本都需要选装才能获得；以及自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都是全系标配。
奔驰GLC轿跑SUV方面，不仅将前后雷达，同时还将360度全景影像列为了全系标配，保证了驾驶者对车身周围的无死角观测；全速域自适应巡航也是顶配的专属配置，其余版本搭载的均为定速巡航；而自动泊车、自动驻车、上坡辅助也是全系标配，只是相比宝马X4少了陡坡缓降，考虑到这类车型的用车环境，影响并不太大。
AL频道总结
诚然，宝马X4和奔驰GLC轿跑SUV的实力都对得起各自的售价，但两款车型的风格不尽相同，产品亮点也有所差异。另外两款车的整体价格区间相仿，但以中间价位的300 4MATIC和30i为例，前者比后者的指导价便宜了将近3万元；再结合配置上的优势，显然奔驰GLC轿跑SUV吸引力会更足一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 宝马X4对比奔驰GLC Coupe 买哪个谁给个不会后悔的建议

这2款售价差不多 排量一样 都是涡轮增压发动机 都是全时四驱
先对比一下参数：
宝马：x4 m运动型 2016款 轴距2810毫米 最大马力184
扭矩270 轮胎r18 全景摄像头：无 主动刹车：无 自动泊车入位：无 盲点监测：无 全景天窗：无
奔驰：glc 260豪华型 2017款 轴距 2873毫米 最大马力211 扭矩350 轮胎r19 全景摄像头：有 主动刹车：有 自动泊车入位：有 盲点监测：有 全景天窗：有
总结一下：奔驰性价比高 品牌感强烈 配置高 实在 轴距大 开着舒服

Ⅳ 目前最火的六大豪华suv，分别是哪些品牌

以销售数据为基准对豪华SUV产品进行排序时，BBA经常占据大部分名额，特别是我们进行无薪差异排序时，稍微了解一下雷克萨斯、凯迪拉克、凯迪拉克等二线豪华和BBA的差异。大部分都会觉得在这种豪华SUV库存里，只有BBA。我们这样铺路当然是有反转的。在02月豪华SUV销售TOP6排行榜上，除了五大BBA外，还有意外的名字强势进入(事先剧透：非BBA不是第六名)。

GLC级别完成中途后，立即以相貌扩大了观众群，弱化的边框的格栅和更加生动时尚的车灯一下子让GLC显得年轻多了。同时，这款老牛的设计直观地保证了车身前后宽敞的保护板结构和车辆硬度，这说明了为什么GLC级能够以更大的优势支配豪华SUV市场开着宝马开着奔驰，奔驰GLC级别的最大优点是驾驶舱内的舒适度。这一代奔驰GLC级悬挂确实很硬，但厚座椅在保持良好支撑性的同时保持柔软的触感，车房内有大量软包和包，以及长车轴距离生产带来的大空间、安静宽敞豪华的车房、“凤凰立在学区内”等综合舒适度。

Ⅳ 不再犹豫，分享20款奔驰GLC豪华型的提车经历

近日在家闲来无事，特开此贴，一是为在这难熬的日子里给大家解个闷儿；二是希望跟各位大神交流用车心得，分享一些个人拙见；还有就是纪念购车心路历程，给自己留个念想。开贴之前强调两点：①友善评论②拒绝杠精由于本贴主要分享我的个人想法，主观感受很多，如果您不喜欢，可以右上角点击关闭，慢走不送。有写得不好地方，请您斧正，和谐社会，请注意您的言行。（选车历程属于流水账，可以直接跳过看购车历程和用车心得）空谈不如实干，来，一起看正文：

首先感谢我的父母，让我大学毕业后挑选一款五十万左右的新车当做第一辆座驾。先讲本人基础信息：男，身高185，体重190，体格大，想挑选一款视野好，座舱空间大的SUV车型。个人还有一些选车硬性条件：①座椅加热；②车灯要亮；③音响要好；④全景影像功能；⑤加速能力不弱；⑥车内空间较大。在四、五十万的价位里肯定逃不过BBA里选一圈：奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L。除此以外还先后对比过：宝马X5、奔驰GLE450、奥迪Q7、途昂顶配、普拉多、凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX300、路虎星脉，发现5。（说明：之所以备选车会有X5,GLE等超预算车型出现，主要是因为我和父亲一起看车，好车是真的好，所以预算也在水涨船高，就像网上的笑谈：想买辆自行车却成加钱上卡宴！）下面我用做排除法去筛选出最适合我的车：①宝马X3、X5：大家都说每个男人有一个蓝天白云梦，我虽没这个追求，但还是先去试驾的宝马。优点：外观帅气；变速箱匹配程度很棒；底盘和悬架趋向运动；X5内饰豪华程度提升不少。缺点：后排空间太小；路感过于清晰；内饰千篇一律，没有新意。最后没有选择它是因为：每经过一个井盖，路上的连接处都能精确感受到，这感觉就是你之蜜糖我之砒霜。对于追求运动感的人来讲这是不可或缺的一部分，对于我来讲，周末带一家人出去玩，家里人后排坐着不舒服（空间较少）还挺颠（路感清晰），不符合我的用车需求，所以排除掉。插一句：有网友讲，开X5的人一定有第二辆车，所以对后排舒适度要求不高。这话虽然没错，但是出门游玩跑高速，一辆车上大概率要坐2-4人，那在这个时候后排能翘二郎腿是不是就成为一种享受？况且奔驰新款GLE后排也加长可以葛优躺，宝马工程师是不是也该研究研究这件事了？个人拙见，请大家轻喷。②奥迪Q5L、Q7：优点：真*全液晶仪表盘；高度可调节的中央扶手箱；按键、挡杆的阻尼与回馈舒适度；试驾起来双离合几乎没有顿挫，加速推背感很爽！BBA性价比最高！缺点：后排靠背太立，找不到舒服的坐姿；NVH不符合这个价位：我坐在后排经过泥沙路，车轮卷起来的沙子打在底盘上，后轮轮拱处，是X3，GLC，Q5L三辆车里声音最大的，缺乏豪华感；各种减配：四驱减配我理解，为了油耗而且在城市道路上四驱系统用处不大；变速箱换成双离合也认了，驾驶小白也开不出区别，但把省出来的钱加加配置啊，没有感应尾箱，后排座椅不可调节，后排座椅光秃秃的，周边扶手门板加两块真皮呗，中控台还是A4那一套，向A6靠拢靠拢吧。有人说中期改款就好了，明日复明日，明日何其多，白白把客户推走，有多少真爱粉会等你无限期的改款？配置低？被减配？来，了解一下奥迪的打折力度，之前说得缺点在价格面前不值一提！属于真香系列！但个人认为：打折力度大是好事也是坏事，从根本上讲是饮鸠止渴，容易拉低品牌形象。新车上市让更多消费者持币观望，生怕刚买就打折。Q7很棒，是一台属于全家出行的车，但是七座不是刚需，车大不方便停车，而且马上面临改款，所以放弃。③路虎星脉、发现5：优点：星脉帅帅帅！加装外观套件后帅的一匹缺点：实际乘坐空间较小，正巧没有试驾车所以没有试驾感受。发现5，优点：外观属于萝卜白菜各有所爱，个人可以接受；内部空间：坐上驾驶位空气悬架升至最高，视野棒；三块液晶屏很有科技感；因为有空气悬架，开起来比较舒适，晃晃悠悠的，有点坐船的感觉，V6的发动机轰鸣声很棒，开这车心里总有种社会大哥出行的感觉。缺点：后排坐垫又短又薄像小板凳；我看论坛里有大神把第二排座椅导轨加垫片，让坐垫有一个角度可以坐得舒服点，但个人认为这样的做法不安全。还有最重要的一个原因让我最后放弃选择它：质量问题！想看空气悬架降到最低，结果悬架罢工，降不下来......试驾小哥一脸尴尬，各种操作，到离开也没解决这个问题，更别提试驾过程中副驾A柱有异响，空调系统突然关闭走了一个路口又突然开启最大风量（这可能是程序问题），最后回家思前想后也排除了。④雷克萨斯RX：（展车，试驾车都没有，无法评论车的好坏，就聊聊服务吧）优点：写无，雷粉会打我吗？非要夸一句就是：雷车生意真火爆。工作日还有很多人看车，和隔壁的路虎反差很大。缺点：服务态度差：进门没人迎接，去咨询台有人但没人理。先说明：因为要去试驾所以穿的是休闲装，没有很正式，但一定是干净整洁的，问问题也用的是敬语，没有冒犯。没人理那就先自己看看车，结果展厅还没RX这款车......好不容易拉住一位男性销售，我问展厅里面怎么没有展车？他说卖的太好，展车卖了。我问今天可以试驾吗？他说老板开走了......行吧，问：有优惠吗？答：不加价，旧款平价销售但没车，如果订改款车型（就是加长这次改款）预交五万可以平价提车但时间不确定，接着表示加装饰能优先提车。虽然早有耳闻雷车加价销售，但这次着实被恶心到了。到最后我自己看见外面有辆已出售的RX，车门锁着，就看了看外观。总结：吃相太难看，服务态度差，消受不起，撤退。⑤普拉多、途昂顶配：只因两款车在预算区间内，不越野，也没有常年满载的情况，仅是了解。就是看途昂的时候有点疑惑：当销售知道我要购买顶配时，都劝我不要买顶配，如果非要买顶配交两万的订金，优惠也不大，等车周期长，这是变相的不让买顶配啊。销售后来悄悄的和我说，如果真想要顶配，建议我去北京订车，那边便宜还有现车。神奇的是我逛了两家上汽大众，销售几乎都是一样的说辞，我有点搞不明白：别人家都是怕客户跑了，拉着客户买车，为啥我要买顶配车型还被推出来呢？有懂得大神帮忙答疑解惑一下吧。⑥凯迪拉克XT5、XT6：（XT5还是8AT旧款，XT6没上市，没有试驾车）试驾的是8AT旧款顶配车型，配置高，折扣大，安吉星的服务给我留下很深的印象，加速较肉，由于试驾路线短，中间还有一个红绿灯，没什么试驾感受。个人感觉XT5比XT6好看，车身比例更协调。最后没有选择凯迪拉克是因为看过奔驰，主观感觉其内饰豪华程度，NVH不及奔驰GLC，排除。⑦奔驰GLC-300豪华：优点：全液晶仪表盘，大中控屏，柏林之声，360环影，几何多光束大灯，64色氛围灯，后排坐垫加长3cm，隔音很棒，外观也换成AMG满天星中网，很帅气也很霸气。可以说完美符合我的购车需求。缺点：264新发动机和274老发动机冷车声音一样大，热车以后也是半斤八两；为啥不是大连屏？！为啥不是大连屏？！为啥不是大连屏？！连A、B都是大连屏了，搞啥特立独行呢？！车侧踏板就是累赘；天窗有横梁，不如全景天窗豁亮。⑧奔驰GLE：优点：中控大连屏；驾乘感受舒服（空气悬架）；3.0T+48V的发动机动力充沛，启停无感。缺点：维修保养更贵；中规性价比不高；等车周期长；太高调（属于我个人原因）。GLE比GLC大一个级别，无论是舒适度还是驾驶感受都提高了一个级别。最后之所以没买是因为中规性价比不高，期间联系过天津平行进口车商，但碍于呼市已经成为国六地区，国五车型想要上牌流程非常繁琐，质保也是个大问题。其次维修保养贵，以我现在的工资肯定支撑不起。不说别的，开七八年，换一根空气避震，一万多，大概率是四根一起换，那我这一年基本就给这四根空气避震打工了......还有我的工作单位属于政府部门，领导们都是高尔夫，帕萨特等车型，我一个年轻人开这样的车很扎眼。最后现实（穷）战胜了虚荣心，也为自己订下一个小目标[偷笑]。

看这个油耗肉疼啊！等疫情过去，去高速上撒撒欢，降降油耗

先讲优点：①、大灯点亮有仪式感，亮度足够，再也不怕远光狗啦！（有专门的夜晚灯光篇，大家可以移步去看）②、倒车后视镜自动下翻，防止轮毂蹭马路牙子（设置方式：挂P档，选择右后视镜，调整到所需位置，倒车，挂回P档或D档右后视镜就会自动翻回来了）这个设置带记忆功能，下次挂P档，后视镜直接下翻；③、MercedesMe手机APP是冬天热车神器！注册账号麻烦，建议提车前让销售弄好；④、柏林之声音响不错，堵车舒缓心情必备。如果想加装就一定要购买“智乐套装”，你在外面花6900元绝对装不上真柏林！后期加装还容易有异响；⑤、全景影像，倒车影像清晰；⑥、预紧式安全带功能很棒！强烈推荐车内所有人，前后排都系安全带！⑦、后备箱空间大，由于没有备胎，原备胎一层还有很多空间，可以从某宝购买收纳箱（优点是收放零散物品，缺点是放后备箱置物帘的地方会被堵住，而且不能一键放平后排，不要强行放展，否则会把后备箱垫转轴折断，别问我咋知道的[流泪][流泪][流泪]）；⑧、隔音很棒！超越同级别车型（个人感受）；⑨、四门无钥匙进入和感应后备箱功能很便捷，谁用谁知道；⑩、行驶质感好，贴地感强，转弯半径一般，需要三条车道，有开加高版C旅的感觉；S+模式推背感很强。再讲讲缺点：①、油耗高（这个还是得看具体情况）；②、刹车异响（1700公里开始响，前进倒退都会响！年前免费索赔了前刹车片，目前问题已解决，没有再响过）4S店会帮你录制视频，上传厂家就可以索赔；③、车侧雷达延迟，错开车后雷达才响，吓人一跳（疫情过后去4S店调一下）；④、倒车自动刹车很敏感，建议在人多的地方倒车提前关闭该功能，否则无法倒车。（可以设置内关掉，但有时候还是有用的，看个人情况）；⑤、挡位顿挫，我看其他朋友都说3、4档有闯动，但我的车是4、5档有闯动；⑥、所谓的智能语音目前还属于捣乱阶段，仅能执行简单口令，不能识别口语化的口令；⑦、新发动机（264）与旧发动机（274）冷车噪音一样大，热车以后也是半斤八两（第一次听热车声音我还以为这是一台柴油车[汗]）得益于整车良好的隔音，噪音基本传不到车内；⑧、颠簸路面下B柱与中控台下有轻微异响，但在一次大力过坑后竟然奇迹般的好了，现在一点声音也没有（这是啥原理我也不清楚，大家别瞎试！）；⑨、天窗有横梁，感官上不敞亮，就安慰自己这是为了安全性的妥协吧；⑩、城市越野为啥要设计踏板？下雨天踩踏板怕滑倒，不踩会蹭一裤腿泥水。取吧得自费配件还变成低配，不取吧就老蹭裤腿。这就是个鸡肋！反而GLE车身高不标配踏板，设计师的脑回路真是清奇！唉，权当加强车侧强度吧。

Ⅵ 造型设计更动感轴距再加长 换代奔驰GLC谍照

豪华品牌中型SUV领域，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L是销量最好的三位，自从2015年奔驰推出GLC取代了原有的GLK车型后，GLC就成为了奔驰旗下销量最好的车型之一，这款车型的月均销量基本都维持在1万台以上，对于一台主销款型售价过40万的车型来说这样的成绩相当的给力。在这代车型生命周期内，GLC一直通过改款来增加竞争力，最大的变化在于目前售卖的均为长轴距车型，后排空间进一步加大。

内饰方面，根据此前的谍照，换代车型将会沿袭换代C级车的造型设计，跟此前曝光的S级内饰设计有异曲同工之妙，中央屏幕变成了纵向排列，也没有使用现在GLE、GLS那样的贯穿屏幕，至于实际的效果还得等实车发布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 宝马x3，奔驰glc和雷克萨斯nx对比三款性价比

奔驰宝马一直以来都是豪华品牌的代表，而来自东瀛的雷克萨斯同样是大众心目当中豪华可靠的品牌之一，对于中型SUV市场，三大品牌均推出了各自的产品来应战，那么我们就来对比一下看看宝马X3、奔驰GLC和雷克萨斯NX哪个更出色。

奔驰GLC

奔驰GLC全系官方指导价为39.08-56.28万元，外观上，奔驰GLC和老款并没有太大的差别，硕大的车标依然是这辆车外观上最大的特点，而为了满足国内消费者对于大空间的追求，新车也推出了加长版本的车型来应对。整车看起来依旧圆润、协调、简约但比较大气。尺寸上，长宽高分别为4765/1898/1648mm，轴距为2973mm，这样的尺寸让新奔驰GLC拥有了更宽敞的乘坐空间，但很明显，这和欧系车的设计初衷有些出入。

动力上，2.0T发动机拥有184马力和300牛米的最大输出，匹配的是9速手自一体变速箱，动力的表现同样充沛，相较之下更高的科技感和合理的定价是奔驰GLC的优势所在。

雷克萨斯NX

雷克萨斯NX的全系售价为29.80-53.20万元，外观上，雷克萨斯NX是我心目当中最前卫的一款车型，十分犀利激进的设计风格一改往日沉稳低调、中年老板座驾的属性，纺锤式的进气格栅是雷克萨斯的家族设计。车身尺寸上，雷克萨斯NX的长宽高分别为4640/1845/1645mm，轴距为2660mm。

内饰部分，雷克萨斯NX的整体环境会让人感觉更加温馨舒适，该车拥有丰富的安全配置，同时较高的配置也让它看起来拥有比较不错的科技感，相比上面两款车在乘坐空间上受限于轴距较小，空间上的舒适性表现要打些折扣，但整体的用料和做工绝对是非常OK的。

动力上，其拥有2.0L和2.5L发动机版本，并且拥有混动系统可供选择，以300h车型为例，其2.5L发动机拥有155马力的输出功率，并搭载了总功率为155千瓦的双电动机混合动力共同驱动，匹配E/CVT变速箱，相较于上面两款车动力上并不是雷克萨斯NX的特长，但作为纯进口车型，它的价格依然可以和同级别合资豪华品牌车型相竞争。在车辆的使用和维护上，雷克萨斯NX也会更加省心。

这三款车作为豪华品牌中型车都是非常不错的选择，如果注重舒适性，对动力没有太多的要求，那么雷克萨斯NX是更加适合您的。而宝马X3和奔驰GLC会更加偏向运动，在这两款车中我更倾向于宝马X3纯粹的驾驶感受。

Ⅷ 平行进口奔驰GLC与国产版有何不同

第一大差别：动力划分：虽然都是2.0T，但国产版按功率大小，有三个型号。而平行进口版，只有高功率版一种，也就是GLC300。

进入车内，这台加拿大版拥有方向盘加热，这是国产版所没有的。墨版也没有，因为墨西哥全国都很热，但中国国产版也不提供，还没有选装毕竟对于北方车主们来说，方向盘加热还是很重要的。墨版，副驾座椅记忆，甚至是全系标配的。这点也是国产无法比拟的。