越野车后轮加宽

① 后轮距加宽的话，对开车有影响吗

第一点就是能带来更好的视觉效果，一般改装的加宽轮胎轮毂尺寸都在18-22寸之间，越大的轮毂使用的轮胎扁平比就越小，大轮毂加上更宽更扁的轮胎视觉上一定是更佳美观的。第二个优点就是带来更强的抓地力那就是油耗增加，为什么增加？第一轮胎的摩擦力增加，发动机要克服摩擦力做功就需要耗费更多的燃料。但是对于动辄2、300匹马力的车来说，这个油耗的增加基本可以忽略不计。

加宽后轮的确在一些方面会给发烧友们带来更好的体验。但是任何事物都有其两面性，改款后轮同样也是一把双刃剑，下面我们就借题主的问题一起来分析关于后轮加宽的优缺点。

以至于接触面积变大，这样的话让车的抓地力更强，行驶更加稳定。不过也会使得轮胎寿命变短。此外胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。

② 后轮距加宽的话，对开车有哪些影响

许多车主认为用更大的轮子和更宽的轮胎可以跑得更快。其实不然，车轮和轮胎必须与动力相匹配，过宽过窄都不好。加宽的轮胎轮毂对汽车的影响：制动力减弱，制动距离变长。这是因为汽车的制动力会受到轮胎半径的影响。轮胎尺寸越大，制动力就越弱。当轮毂加宽时，很少有人不厌其烦地升级制动系统，制动盘的半径和制动缸的液压没有相应的改善，这势必会严重影响制动距离。

提高操控稳定性。在轮胎直径相同的情况下，增加轮胎宽度有利于增加接地面积，从而使行驶更加稳定，同时也增加了抓地力，有利于提高中高速的稳定性。提高了加速和制动效率。由于加宽的胎壁刚性增加，加速和制动时轮胎的变形减少，在相同材料下，制动距离和加速时间减少，有利于改善驾驶感受。其次是油耗的上升，摩擦力的增加带来更大的阻力，不得不使用更多的燃料来驱动运行带来油耗的大幅上升。

小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

③ 奔驰glc4驱车把后轮加宽2公分有影响吗

你好。奔驰glc4想要把后轮加宽的话，需要将轮胎和轮毂一起更换。影响的话，会造成车辆油耗增加。其他不会造成任何影响，希望我的回答对你能有所帮助，望采纳。

④ 本田23期cbr400后轮能不能加宽

能。160正好轮胎太大会撑坏轮胎，本田23期cbr400后轮能加宽，并且轮胎越宽相应的油耗越小提速越快，170-60-17可以装180装不上会接触到平叉。

⑤ 如何将货车后轮轮距加宽

目前加宽轮距比较常见的方法就是加垫片,也就是常说的法兰盘,就是在转动轴上安装法兰盘后再安装轮毂。

汽车轮距加宽有何利弊：

1：优点是:加宽后，汽车肯定更平稳，过弯更稳点;缺点是:但是操纵可能没有改前的灵活。 需要你自己体会。

2：如果你是一个改装车爱好者，加宽啥的也没哈关系，自己体会下加宽后的感觉。 对安全的影响不是很大。

3：正常一辆车出厂的时候，轴距、轮距都是调教的比较优的;如果你不是有特别喜好，一般都不建议改，比较原厂的是最好的。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力。

保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

⑥ 如何改装越野车

>>四轮驱动(4WD)装置

这可是越野车最重要的装置，平日里它不显山不露水，关键时刻才挺身而出，救你于“水深火热”之中。越野车一般为后轮驱动，四驱状态就是将传动轴与前桥连接后，部分动力传输到前车轮上的过程。可别小看这一装备，他可是越野的意义所在。在颠簸不平的路面，甚至是无路情况下，让两只后轮全部“服服贴贴”地工作可不是一件容易的事，此时两只前轮就可以保证足够的接触面积，并均匀分配牵引力，不会出现有劲使不出的情况，从而提高通过能力。

>>绞盘

在当你的战车深陷泥潭，连四轮驱动都无能为力时，你的绞盘就会担当起自救和互救的艰巨责任，将你拖离“困境”，摆脱危险。有了绞盘，你尽可去充分享受越野带来的无穷魅力而大可不必有“无法自拔”的后顾之忧。

绞盘一般安装在车头部正中间，与车架相连，有的暴露在外，有的隐藏于保险杠内。其种类根据动力转换的方式不同分为电动绞盘、机械动力绞盘和液压泵操作的绞盘等，其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。它的工作方式是将汽车发动机的动力转换民电力来驱动马达，拖曳绞索，并通过设置于其中的行星齿轮减速器神奇地将输出动力放大，实现减速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不费吹灰之力就能拖动一辆身躯沉重庞大的越野车，真是不可思议。

对于绞盘的使用，固定支点的选择是非常重要的；由于动力来源于发动机，所以自救时，需要借物发力，可选择一棵粗树或一块巨石作为支点。但如果是救助其他车辆，那车体就自然成为了支点，这时应该注意救援车辆的固定(车轮的阻挡)，只有自身根基扎实，才不会在拖动过程中首先发生滑动。看来，没有良好的固定支点，绞盘也将空有一身蛮力了。

>>涉水器

顾名思义它的作用就是能让你的爱车在深水里自由地行驶而不会熄火，它可以安装在汽车的左右两侧，把进气口从车里延伸到车顶部，每当前面出现河流的情况下，慢慢地驶入水中就可以平稳的通过河流。>>减震弹簧

虽说各种车辆的悬挂部分都装备有减震弹簧，可对于越野车来说，弹簧的作用却是更加重要而突出：缓解崎岖路面产生的巨大震动和冲击，提高越野时的乘坐舒适性的安全性：增加悬架的跳动行程，大大提升通过性和越野品质。

为了能适应更加苛刻的行驶路面，越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求，可选择类型、长度、直径、螺圈数和刚度各不相同的弹簧。

>>安全杠

除了原车保险杠以外，越野车一般都额外装备一具坚实粗壮的防撞杠。虽然它并不能提升越野能力，相反，有时突出的杠体还会减小接近角和离去角，但是在野外复杂的行驶环境中，其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的，也是绝对必要的。

专门装备越野车的保险杠(防撞杠)的种类很多，也可根据车型定做，简单的只有一两根金属杠构成，复杂的则有很多横竖交错的杠体和金属隔栅或整形的壳体组成，有的还延伸到车头的底部，形成防护拖板，可避免路面尖利的岩石损伤到前桥和底盘。

>>越野轮胎

越野轮胎的断面很宽，胎壁很厚，这主要出于增大接地面积从而提高扒地性能和缓解来自地面的冲击、减小震动的考虑；越野轮胎面上的凹槽很深，而且凸块之间的间隙大，使车轮能够有力地抠住地面，同时宽凹线还会形成较好的自清洁和导水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免车轮空转打滑，路面的积水也不会导致车辆发生滑水现象。

越野轮胎的缺点是，如果偶尔行驶于良好的平整路面时，摩擦阻力和滚动噪音很大，而且很厚的胎壁在横向力作用下易产生较严重的侧偏，影响到操控稳定性。

>>辅助车灯

在环境多变的野外，可没有明亮的街灯指引你前行，黑暗中、浓雾里，穿透风雨，帮助驾驶员看清“脚”下的路，各种辅助灯功不可没。用于越野工作的辅助灯大体分为三种：行驶灯、雾灯、探路灯。

探照灯的特点是聚光不散，只照射超远前方，照射角度范围不大，主要在竞技比赛等想尽快知道前方情况时使用。为了不使光扩散，一般选择那种不对透镜进行折光的灯。使用机会不多，与行驶灯、雾灯相比，其目的性较强。探照灯应尽量安装于车顶等最高位置。

有了以上这些越野改装设备，你的战车将所向披靡，战无不胜，载着你去体验那份有惊无险的刺激与快乐，更好地与大自然亲密接触……

⑦ 问：想加宽车轮。前区suv只加宽汽车后轮，不动前轮可以吗 225 65 17加到235

首先是加宽轮胎的目的是什么？如果是为了提高驱动抓地力和提高刹车性能，加宽的方法和你说的整好相反，前轮驱动，就应该改前轮，同时，前后轮的制动效果即便是轮胎一样的，但效果不一样，前轮制动效果要高于后轮，所以，加宽前轮才是应该的呀！另外，加宽后轮虽然在制动力上有所提高，但还是不及前轮，但其后果是增加了拖曳阻力，不仅没起到好作用，反而起反作用了。在东北的冬季有这样改装前驱车的。

⑧ 如何加宽轮距

加宽轮距对行驶稳定性帮助非常大，但油秏会提高！

轮胎计算公式

其实厂家的轮胎规格已经配置的是最完美的，各方面综合最好的。如果不是有特殊的要求，比如舒适性、高速稳定性、外观美观性等，又不怕多费点油，就没有必要换更宽的胎。但是看到很多车友都是喜欢换宽些的（包括我），要那种视觉上的震撼效果，但是又不知道怎样才是正确的，所以有了发这个帖子的想法。

换轮胎型号换不好不但是里程表的问题，还会影响TCS等设备的判断能力，是不安全的。

205/55R16，扁平比是55%，即胎面205的55%就是轮胎厚度，R是代表子午线轮胎。
如果想换成215/55/16的，看似没什么，就是宽了些，其实不然。胎面215的55%是轮胎厚度，计算下来直径大了1.1厘米。

(胎宽×扁平比×2)+(25.4×尺寸)=轮胎直径

20.5×0.55×2+2.54×16=63.19
21.5×0.55×2+2.54×16=64.29
......
按照这公式算下来，如果要更换宽胎，那么就要更换225/50/16的，计算结果63.14，和原车轮胎直径差别那0.05完全可以忽略不计。

如果能安装上、不影响其他位置、不影响转向角度就可以换。

那么轮毂能不能装上这个胎呢？225/50/R16的轮胎适合6J至8J的轮辋，而马6、奔腾B70的轮毂都是6J的，也就是槽口密封点宽度是6，轮毂内槽形状是J。

安装后轮胎胎壁和轮毂盖子就不是正值了，而是像越野车那样的负值，就是不在一个平面，而是轮胎胎壁突出了，对轮毂能有更好保护，不过突出应该不明显。

⑨ 汽车只把后轮轮距加宽，前轮轮距不变，这样有什么不一样，详细的说说

汽车的前后轮距看似都一样，其实不然。它们只是差别不大，一般注意不到。有的车前轮距略宽于后轮距，有的相反，也有相等的。这不是装车时的偶然误差，而是考虑车辆的综合性能特意设计的。
家用车大多采用前轮驱动，发动机靠前侧，前侧空间增大，前轮距也会相应加宽。更重要的是，汽车在转弯时，外侧前轮受力最大，更宽的前轮距可以提供更好的支撑。另外，增加前轮距还会增大转弯半径，虽然灵活性不足，但对家用车而言更安全。

而另一些车如某些赛车是用后轮驱动的，增大后轮距不仅能为发动机腾空间，更合理地分散重量，也能在转向时更好地支撑后轮。同时，后轮驱动容易出现转向过度即甩尾问题，增加后轮距可以加以补偿。
除了轮距差异，车辆前轮还会有“内八”（正前束）和“外八”（负前束）之分，这是为了纠正前轮在行驶过程中出现外倾或内倾的偏离趋势，以配合高速直线行驶或转向。
水泥路为什么比柏油路颠簸？
水泥路的成分是水泥混凝土，也就是水泥（多为硅酸盐）、砂石等材料混合在一起。这种材料铺就的路面属于刚性路面，顾名思义，它的强度高，抗压能力强，适合重型交通工具。但水泥够“刚”的同时，弹性不足，质地偏“脆”，这意味着它一旦过载或受到热胀冷缩影响就容易断裂，要修还得一整片重铺，相当耗时耗材。为了留有余地，水泥路面会设置多处接缝（伸缩缝），就像拼接大块地砖。水泥路面上还经常会有防滑纹，以增大摩擦力。正是这些特点让车辆在水泥路上行驶时更颠簸，动静也比较大。

而柏油路又叫沥青路，它的路面是沥青混凝土材料，沥青来自原油蒸馏后的残渣或炼煤焦的副产物。这种材料凝固后形成的路面属于柔性路面，具有一定的弹性和可塑性，能够减震，而且对轮胎附着力更强，车子开起来就更平稳、安静。

不过，沥青路面的“可塑性”也是把双刃剑，它在高温下容易软化，留下越来越深的车辙，让路面不再平坦。另外，沥青路面不如水泥路面防水，水流容易渗透进去，侵蚀路基。沥青路的铺设成本通常也高于水泥路。

⑩ 越野车后轮加宽要稳定点吗

你好 肯定要稳一些 但是会更加费油 。
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