庆铃皮卡废气再循环阀损坏

『壹』 一招判断废气阀是否损坏

一招判断废气阀是否损坏的方法：
废气阀损坏会导致废气再循环阀关闭不严，故障灯闪烁；对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象。一般来说废气再循环系统的作用是把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸燃烧。
于有机废气中包含大量的的CO2等多分子气体，而CO2等气体无法点燃却因为比热而吸取很多的热，使汽缸中混合气体的最大点燃_度减少，进而降低了NOx的产生量。
废气阀的原理：制冷压缩机出_的_压汽体（汽态蒸汽参数和润滑脂），进到废气阀后，进到废气阀的导向性叶，沿导向性叶呈螺旋形流动性，靠向心力和作用力，将润滑剂从蒸汽参数汽体中提取，顺着筒节的内腔留有。
蒸汽参数汽体经多头空头隔板由核心的管道引出来废气阀。分离出来出的润滑脂，集中化于油过滤器的下边，可按时排出来，或是运用浮球开关，使润滑脂全自动返回制冷压缩机的曲轴箱通风中。
EGR有机废气再次循环的功效：
1、减少排气管_度，降低NO化学物质及其CO-二氧化碳的转化成；
2、能够合理的减少耗油量、提升汽车发动机高效率。

『贰』 废气循环单向阀坏了

如果废气再循环阀没有紧密关闭，当发动机怠速运转时，一些废气将通过废气再循环阀进入发动机进气管。

发动机怠速运转时，混合气的量很小，进入进气管的废气会冲刷稀混合气的浓度，对发动机的怠速运转会有明显的影响，使发动机的怠速极不稳定甚至熄火。

因为许多发动机的废气再循环装置将某个气缸的废气从排气歧管引导到废气再循环阀，例如，4缸直列发动机的废气再循环管道通常连接到1缸或4缸的排气歧管。这种结构会导致废气再循环阀没有紧密关闭的特殊现象:

当检查发动机各缸缺火(其高压支管被拔掉)以确定哪个缸工作不好时，当连接排气歧管和废气再循环管路的气缸的高压支管被拔掉时，就会出现发动机怠速不会因为少了一个气缸而变坏，但发动机怠速会更稳定的异常现象。

出现这种异常现象的原因是:

在排气歧管与废气再循环管路相连的气缸工作的情况下，燃烧后的废气通过废气再循环阀进入进气管。因为这些废气稀释了怠速工况下的混合气，所以发动机的所有气缸都在异常工作。但是，如果将连接排气歧管和废气再循环管路的气缸从高压线上拔掉，由于气缸没有被点燃，此时，从气缸排出的未燃烧的新鲜混合气通过废气再循环阀进入进气管，这大大提高了其他三个气缸的混合气质量，发动机的怠速自然上升而不是下降。

因此，在检查发动机怠速不稳的故障时，如果出现气缸失火时发动机转速不降反升的异常现象，应立即认为这是废气再循环阀关闭不严的故障造成的。

如何判断废气阀是否损坏？

最近，废阀事件引起了人们的恐慌。 通用 汽车知道是设计问题还是忽略了。我给大家一个检测方法，这个汽车论坛也有，但是今天我要确定的方法是看节气门最里面有没有油。

1.我来详细解释一下，就是拧开节气门处的夹子，然后左右转动气管将其取下。然后，用纸巾擦拭抽出油的卡钳，以备后用。拿好一只手先把节流阀放到网下，顶开后用另一只手稳住，节流阀就开了。然后，用油尺探入下面的一个孔，然后一直走到底部，拿出来看看上面有没有油。如果是油，那就是油。

2.如果你在保修期内，赶紧去4S。虽然你的排气阀没有听到明显的漏气声，但是你可以说节气门有油，因为如果一般维修人员检查节气门有油，他们会建议你更换盖组件，有保修的可以免费更换。

3.如果没有保修，建议你也赶紧更换，因为网上那些泄露和声音都说明是严重的。

排气阀故障:一位2000款 宝马 520的客户反映，正常使用过程中，汽车突然发现排气管冒出大量白烟，同时发动机抖动，怠速不稳。

故障诊断:取车后发现该车故障现象如客户所述。在随后的检查中，发现有一层未燃烧的机油附着在6个火花塞和所有活塞的表面。同时还发现，发动机怠速运转时，机油加注口盖打开时吸入感强，打开时发动机抖动加剧。

用排除法逐一排除发动机燃烧室进油的可能性。无论是、、还是阀门油封和导管都可能同时突然损坏。显然，大量的油同时进入六个燃烧室。肯定还有其他原因。这时候回忆一下，机油加注口盖在怠速时有很强的吸油感。根据这一现象，进气室与曲轴箱相连，发动机工作时，曲轴箱内产生的气体通过PCV阀与进气歧管相连。

在发动机的工作过程中，当活塞从压缩运动到动力时，一些气体会从活塞和气缸之间的间隙中逸出。这些气体进入曲轴箱后，后果如下:机油会热分解变脏产生油泥，加速零件的磨损和氧化；同时也会明显降低油品质量，其次会使发动机过热，引起过早燃烧，造成活塞环粘滞，造成气缸磨损等。为了解决上述问题，新鲜空气体必须在曲轴箱中持续循环，以降低曲轴箱中的工作温度并稀释进入的废气。此时，如果循环气体排放到大气中，会造成环境污染和能源浪费。因此，发动机配有曲轴箱通风阀和PCV阀，通过PCV阀与曲轴箱及其歧管相连，PCV阀中的调压阀可以根据曲轴箱与进气歧管之间的压差起到节流作用。

根据宝马PCV阀的特点，宝马发动机的PCV阀是全封闭的，曲轴箱到PCV阀的管路安装在油表底部。如果PCV阀不能起到节流作用，怠速时进气歧管内的真空度特别高，火花塞表面附着的机油导致火花塞工作不良，发动机抖动。但当机油加注口盖打开时，由于PCV阀损坏，大量空气体通过空气体流量传感器进入进气歧管，抖动再次加剧。然后由于三效催化的作用，过滤掉有害气体，所以排出的烟是白色的。排除故障

通过以上分析，可以判断该车PCV阀损坏，更换该阀后故障排除 @2019

『叁』 废气再循环阀故障表现 废气阀坏了有什么现象

废气在循环阀关闭不严，故障灯闪烁。

这种反常现象的原因是，在排气歧管接着废气在循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气在循环阀进入进气管的是该气缸燃烧的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常的状况，但是如果将排气歧管接着废气在循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气在循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧既排出的新混合气，使其它三个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。

『肆』 庆铃皮卡4kh1动力不足伴随着烧机油

一、故障可能的原因
（一）进气供给系统。
进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：
1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。
2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。
3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

（二）点火系统。
点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：
（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。

（三）燃油系统。
会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。

（四）机械部分。
（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；
（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；
（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；
（4）气缸垫烧蚀或损坏；
（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；
（6）气缸磨损过度。

（五）其他电路故障。
主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。

发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤
1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。
2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。
2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。
3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。
4、检查怠速执行装置是否正常。
5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。
6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。
6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。
7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。

二、故障排除方法
通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：
1 进行断缸试验。
当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。
2 检查进气系统。
没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。
3 再次仔细分析该故障原因
还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。

『伍』 废气再循环阀坏了，不更换会有什么后果

1、将无法控制废气循环量，而过度的废气参与再循环，将会影响混合气的浓度，汽车可能会出现启动困难、发动机抖动、怠速不稳、加速无力等现象，影响发动机的性能。

2、废气阀损坏后，会导致汽车烧机油，排气管冒蓝烟。废气阀起到油气分离的作用，正常工作时只吸废气不吸油，当废气阀损坏后，将失去油气分离功能，在吸气的同时可能会吸入油液，从而使油液进入燃烧室，产生烧机油、冒蓝烟的现象。

(5)庆铃皮卡废气再循环阀损坏扩展阅读：

注意事项：

1、废气再循环阀如果关闭不严，在发动机怠速运转时会有部分废气经废气再循环阀进入发动机进气管。由于发动机怠速时混合气数量很少，进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火。

2、在排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常状况。

3、检查时启动发动机，让其怠速运转，并拆下废气再循环阀的真空软管，接上手动真空泵。然后抽气，将真空直接加到废气再循环阀的膜片室。如果发动机怠速不稳定或熄火，则表明该阀工作正常，否则说明该阀失效，应予以更换。

『陆』 废气再循环阀故障表现 废气阀坏了有什么现象

废气再循环阀故障表现如果过量的废气被引导发动机的气缸内，将会影响发动机的正常工作，特别是发动机在怠速、低转速小负荷、高速运转、急加速、急减速及发动机处于冷态运行时，过量的再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响，出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。EGR阀卡在全开位置无法完全关闭，会造成发动机出现怠速熄火或者怠速不稳定现象，也会造成发动机工作时出现大量黑烟的现象。而且一旦出现这种问题，不止会只有黑烟，还会伴随着发动机动力下降的问题。如果EGR阀出现无法关闭的现象，会引发发动机在高速运转时功率不足、掉速等故障，出现这种现象说明EGR阀无法关闭。当线圈通电时，如果阀和阀座积污有杂质，则限流孔通道是通过EGR的废气量过小，导致发动机过热、爆燃，排放超标等故障现象。(6)庆铃皮卡废气再循环阀损坏扩展阅读废气再循环的基本原理EGR净化NOX的基本原理实际上是热容量理论的具体应用。由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后,热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下,最高燃烧温度也因此降低。同时废气对新鲜混合气的稀释作用，降低了氧的浓度，从而使NOX的生成受到抑制。EGR系统的形式机械控制式EGR系统、电子控制式EGR系统、直接控制式EGR系统、间接控制式EGR系统、单阀控制式EGR系统、闭环控制式EGR系统、开环控制式EGR系统。过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在 6%~13%之间变化为宜。参考资料来源：网络-废气再循环网络-EGR阀 烧机油 你好，发动机怠速时混合气数量很少，进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火，由于许多发动机的废气再循环装置都是从排气歧管上将某一缸的废气引至废气再循环阀。 @2019

『柒』 汽车废气阀坏了的表现，废气再循环阀故障表现

『捌』 怎么判断废气阀是否损坏

判断废气阀是否坏的方法：
1、看排气管里有没有冒蓝烟，废气阀损坏后，会导致汽车烧机油，尾气蓝烟严重；
2、由于废气阀坏了导致烧机油，机油也会燃烧得很快，消耗量增大；
3、打开机油加注口的盖子，如果有严重吸气（也就是会吸住盖子），就表明废气阀出现问题。
废气阀损坏的原因：
1、废气阀本身品质问题；
2、保养不当；
3、燃油质量问题；
4、废气阀老化，废气阀在发动机高温时工作，时间久了会老化。

『玖』 如果汽车废气阀坏了的话，有什么现象

废气阀，又称油气分离器和压力控制阀，安装在压缩机出口和冷凝器入口之间，通过分离油气来提高冷凝器和蒸发器中的传热效果。它的作用是将汽车尾气回收到气缸中再次燃烧，这少量的尾气降低了气缸燃烧的温度和尾气中的NOX含量。

2.废气阀损坏后会造成汽车烧油，尾气发蓝冒黑烟。原因是废气阀也相当于油气分离器，正常工作时只吸废气不吸油。当废气阀损坏时，失去油气分离功能，在吸气的同时也吸入油，使油进入进气口和燃烧室，造成烧油现象，尾气中蓝烟严重。

『拾』 五十铃皮卡egr阀坏了有什么影响

废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气（或混合气） ，返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。这个很多人说对车辆有这样那样的影响，我觉得唯一有影响的就是排放。其他没事，一起的车很多都堵上了。