天门越野车贴吧

『壹』 青华山-爬最野的山，拜最多的神

趟过紫阁峪的野，见过翠华山的云，走过少华山的桥，小鼬对这些常规的，有些倦怠了。

小鼬想给大家来点不一样的。

有没有一座山，既有触手可及的历史、又邻近市区、还空气清新、景色宜人？

“青华山呀，登山朝圣plus，一站式混搭祭拜嘉年华！ ”

朋友破着音向我推荐。

半信半疑之下，小鼬开始搜索，网络上的青华山可以总结出以下几个关键词：

山路、寺庙、悬空梯、卧佛、古树。

“很普通啊”小鼬有些失望，这不是小鼬想要的special，但为了亲眼目睹那千年卧佛，小鼬还是去了。

这一去，就成了一场毫无防备地朝圣之旅。

小鼬登山记

传说唐太宗李世民有次要去翠微宫避暑，路上翻山时觉得景色甚好，一时性起东跑西颠地到处题词，看见这棵树吟一句，看见那块石头吟一句，跟着的太监们一路夸，于是唐王就酒、越夸越有，众人把整座山都快爬完了，这座山就是青华山。

龙心大悦之下，青华山名声大振，成了唐朝人的避暑胜地，这可能也催生了随后的卧佛像。

故事很生动，但没什么吸引力，十三朝古都周边的山，哪个不和秦皇汉武扯上点故事，都不配被起名字，小鼬对这种传说早已麻木了。

今天的小鼬只想知道，到底什么是“登山朝圣plus”和祭拜嘉年华？

从哪下手呢？根据网上的攻略，青华山上寺庙众多，分别有：前庙、过风楼、石婆庙、头天门、二天门、奎星楼、三天门、四天门、大坪、大顶。

我们决定研究一条最合理的线路，把他们统统拿下！

这里是景区的第一个停车场，也是售票处。

这里提醒大家一下：

青华山只收现金！

而从这里开始，也将有2条上山的路，分别是人行道和车行道。

我们先走人行道去给大家拍了些小景，以供各位参考，不过相信我，美景，并不是青华山的卖点。

从人行道走不久就能看到过风楼，但这样子明显是现代翻修的，不知道古时候是什么样子。

经过过风楼就是号称秦岭最美的森林走廊，走廊可以一直通到三天门附近，由于三天门离四天门还有距离，所以我们决定驱车直奔四天门。

青华山路旁有很多槐花，小鼬觉得槐花采摘甚至可以当做独立旅游项目来开发。爬趟山，还能顺回去点麦饭，连吃带拿，感觉甚好。

青华山里寺庙确实不少，但是在路边的，并且对外开放的其实不多，此时小鼬明白“探青华12庙”的计划估计是难以完成了。

三天门

经过从车行道上行约十多分钟，小鼬终于见到了第一座能进得去的古庙。

在庙前，小鼬踌躇了5分钟，因为你们也看到了，这古庙的气场有些强烈。

进去之后小鼬环顾四周，只有一个想法：“晚上来这，会被吓死”。

鼓足勇气走进三天门正殿，小鼬挨了青华山寺庙的第一记下马威。

在此小鼬郑重声明，我们对佛教拥有绝对的尊重，文中的一切阐述均为客观所见所闻，只为呈现真实的景点给读者，没有任何褒贬倾向。

让我们看看三天门正殿......

大家有没有注意到，画面的左手边侍奉菩萨的这位老哥，有些眼熟、又有些违和......

髯长二尺、面若重枣、丹凤眼、卧蚕眉，加上这熟悉的兵器，敢问阁下莫不是“马奔赤兔翻红雾、刀偃青龙起白云”的云长二哥？？？

告别了很多文学作品中黑恶势力祭拜二哥的情节后，小鼬今天终于在一个更奇怪的场合见到了关二爷，五味杂陈之下，对于二爷能皈依我佛，还是甚感欣慰的。

默默退下，小鼬抑制着内心的激动继续上山，三天门就这么够劲了，真不知道大顶上还会见到什么。

四天门

快到四天门时会看到这个，不要进停车场，前面很多地方都能停。

相比三天门的古朴和残破，四天门明显和时代接轨的比较成功，听这里的阿姨说，周末游客多的时候这里甚至还能吃饭。

而四天门正殿中的佛像，也比三天门更多......

再次默默退出之后，小鼬开始向大顶进发。

这里提示大家：

四天门过后没有水泥路，推荐驾驶4驱越野车上行，否则请尽量步行 。

几张图感受一下山路路况。

可以看到大顶还是挺远的......

在这泥泞的道路上行走了3分钟后，小鼬开始想念步行道的台阶了，但这生态真的很好，一路上蝉鸣声比城里鸣笛声还吵。

贴心的青华山工作人员知道你累，还给你树立了这些牌子加油鼓劲，分散你的注意力。

这条上山的路真的不好走，雨天大家尽量别来。

在第26次擦汗时，小鼬终于看到了“石窟”二字，感动的都快哭了。

可是激动归激动，窟呢？说好的窟在哪？

后来我才知道，石窟据此还有10几分钟路程呢，也不知道这碑为啥要立在这个奇怪的地方。

不过到了这，车是完全开不上去了，旁边的平台可以停车。

卧佛寺

由于刚才被石碑上了一课，当我看见《卧佛寺》三个字的时候，谨慎地控制着自己的心情，生怕它还在5公里开外。

牌子旁边有一个小商店，可以在这休息一下，补充点吃喝。

调整过后，我们准备冲击青华之巅，也是整个青华山最精髓的地方。卧佛还派了一只狗狗欢迎我们。

会当凌绝顶，一览众山小。我们终于成功登顶了：

来不及多欣赏美景，右手边就是卧佛寺入口，据看守的老大爷介绍，卧佛寺现在没有师傅，只留了他一人打点，不大的厅堂挂满了曾向此寺捐赠的人名。

提示一下：在这里每个人要付10元门票钱，讽刺的是位于山顶的这里居然可以用移动支付，而正经公园入口处却不行。

这里也有卧佛寺的官方介绍，大家可以看看：

在我们热情地寒暄之下，老大爷却让我们抓紧时间先进去转转，我们心想这都山顶了还能往哪转，老大爷却说里面很大。

在他的指引之下，我们去了一条羊肠小道：

看着这简陋而现代的小白楼，小鼬还以为老大爷凭一己之力在山顶开了个农家乐，结果刚走到大门，小鼬被惊到了。

各位观众：

虽然来之前已经看到了照片，但亲眼所见之下感觉仍然十分震撼。

关于卧佛的传说来历这里有完整介绍，有兴趣的朋友们可以看看。

推测最早建于唐朝，于清朝道光年间被偶然发现，再次没落之后于近代又被信众还原，得以重现人间。

一旁的桌子上还有些复原时搜集到的古物，很随意地摆放在桌子上。

除了这尊卧佛，供奉佛身的这建于悬崖之上的五层转角楼也是一个不得了得建筑，里面的佛像也更不得了......

卧佛在寺庙的最底层，二层供奉的是活佛济公像，形态端庄，和我们印象中差别不大。

三层有一座“雷峰塔”，是和山体连接在一起的，也不知道白素贞在不在附近。

三楼长这样

到了四楼，气氛变得有些......怎么说呢，你们自己体会一下吧：

虽然小鼬内心充满了敬畏，但仍然磕不下去这个头......三皇在上一定要原谅弟子啊

四楼出去还有吕祖洞。

还是吕祖看着亲切啊。

怀着惴惴不安的心情，小鼬在拇指粗马蜂的驱赶下爬上了第五层，看起来好多了。

我们还在这见到了一位熟人，沉香啊，阿姨在这呢，你不用去劈山了。

本以为五层转角楼是大顶是唯一的建筑，殊不知出来以后我们发现了一个更高的，据我们分析，这应该是现代修复时新盖的。

关于这个后人新庙，我给它取名：混搭祭拜outlets一站式嘉年华。

混搭祭拜嘉年华

这褪色的红漆，摇曳的灯笼，让我充分感受到千年古刹的那份庄严，尽管它也许建成没几年。

对我们的光临，新庙是欢迎的，设计者甚至安排了大家童年的好朋友在这里迎接我们：

但他并没有让我感到轻松，因为扭头看了看两边的墙，我觉得氛围更奇怪了......

墙上画的分别是菩萨救人图和十殿阎罗图......

好在大殿中央有观世音菩萨，在菩萨的注视下，小鼬的恐惧被冲淡了一些，平复了心情，小鼬绕到了大殿后面。

前方高能！

这谁扛得住啊！ ！！！！

蒙奇奇、兵马俑、林黛玉、肚兜、锦旗。

还有比这更奇怪的组合吗？！

小鼬头也不敢回地跑，恨不得立刻抱着另一只鼬滚下山去，再也不回来。

殊不知又发现了一个更奇怪的东西！

大圣爷，红孩儿就在前面呢，你俩没打一架？

就算要摆斗战胜佛，能不能来个人给我解释一下为什么会摆两个在一起？

另外一个是六耳猕猴吗？该不能是X金莱吧？？？

匆匆拜别了两位大圣爷，出门就是著名景点“回心石”。

什么意思，让我回心转意去给蒙奇奇道歉吗？我还吓到他了不成？我不去！

继续向前走，我们又见到了留着帅气背头的无量天尊。

在他旁边站岗的仍然是大家的老熟人：岳飞大将军......

不过我一点都不意外，经过前面的历练，小鼬不管见到谁都不会感到意外了，甚至还有点期待呢。

果然我们回到卧佛寺一层，又见到了儒释道三位大神：

以及玉帝王母和各位仙女......

下山后，小鼬缓了很多天，不太敢出门。

朋友见我颓废，邀我参加了一个饭局，席间有人说他五一想带家人出去玩，希望能既接近市区、又能呼吸新鲜空气；既能锻炼身体、又有触手可及的历史；既能聊天交友、又能洗涤心灵。

听完他的描述和要求，小鼬拍着桌子推荐：

快去青华山呀！ 登山旅行plus！一站式混搭祭拜嘉年华啊！

带着嘿呦去旅行，别人下雨你放晴。

『贰』 【越野版 2.0T 征服者 这车怎么样】

综合感受 这辆车的动力表现真是特别出色，不管行驶在那种路况下油门踩下去都能够得到非常强劲的动力输出，不难发现，这台2.0T的发动机蕴藏着非常充沛的动力储备，猛踩一脚油门发动机发出的轰鸣声让人感觉到发动机都是特别有力的，整个车子的动力表现同样也是非常出色的，在烂路上有着强大的金牛在铺装路面上，同样也有着不逊色于普通城市SUV的加速表现
最满意 我想很多和我一样选择坦克300的人，最满意的就是它的外观了。造型是一副非常硬派的越野车的样子，圆形的大灯、外挂式的备胎，有着浓厚的复古风格，非常漂亮。
最不满意 这款车没有什么不满意的地方，我觉得各方面都还不错，而且买车的时间也不是太长，现在新鲜劲还没过去，哪里会有什么不满意的地方。
空间 作为一台硬派越野，从账面数据来看，它的车身尺寸我觉得也是可以的，实际上的空间表现我也很满意，前后排的乘坐空间非常宽敞，坐上去也不觉得紧迫，后备箱虽然放不了什么大东西，但是放一些日常用品还是够用的。
外观 这辆车的外观设计简直是无可匹敌了，开出去都让人觉得特别有面子，庞大硬挺的车身看着都很有气势，我也特别喜欢它的前脸造型，横幅式的进气格栅配合上两侧圆形的大灯有一种很复古的味道，毫不夸张的说，开在街上回头率是真的高。
内饰 之前开过的越野车也不少，就包括哈弗H9也有接触过，对于这种硬派越野车的内饰印象一直都不太好，因为大多数的越野车内饰都是比较古板的，但第一次进入到坦克300的车内让我觉得很意外，它的内饰看起来是比较高级的，而且也特别具有科技感，跟传统越野车的内饰设计有着很大的区别，12.3英寸的中控车机占据中控台的C位，看起来还挺协调的。
动力 动力系统的调教很默契，开起来我都察觉不出来什么时候换的挡，整体的平顺性表现非常优秀。而且他有一个很积极的油门响应，变速箱可以随时根据我的油门开度选择最合适的档位，给我最充足的动力，驾驶十分轻快。
操控 相比于一般的城市SUV，坦克300的底盘离地间隙要更高，开车时坐姿也是高高在上的，前方的视野让我一览无余，让我心里都很有底气。他的方向盘转向力度轻重适中，不会让人感觉飘，中间虽然有一些虚位，不过日常驾驶并不会有什么影响，开起来始终都让我感到很放松。
舒适性 这款车的座椅十分柔软，对于身体的包裹感很强，底盘很柔韧，平常走一些烂路，行驶很平稳，坐着很舒服。
油耗 这款车的油耗我觉得还是不错的，现在的平均油耗比我预想的要低，作为一款硬派越野车，原本以为它的油耗会有11~12左右，但目前的油耗让我真的超级满意。

『叁』 轻度越野应付冬季冰雪路面！3款实力不俗的四驱轿车

硬派越野车以及四驱城市SUV相信大家知道不少，像普拉多、帕杰罗、森林人等凭借着优异的四驱性能备受消费者青睐。但是今天我们要说的既不是硬派越野车也不是四驱城市SUV，而是拥有不错四驱性能的轿车。轿车也能轻度越野这可不是新鲜事儿，下面就为大家介绍几款四驱能力优异的轿车，让大家轻松应对冬季冰雪路况。

斯巴鲁力狮

推荐车型：2020款改款2.5i全驱风尚版

指导价：20.48万

8月份，2021款MINIJCWCLUBMAN正式上市。在外观设计上，2021款MINIJCWCLUBMAN在普通版的基础上加装了许多运动化的元素，提供JCWPRO专属运动套件，整体看上去非常的战斗。2021款MINIJCWCLUBMAN的车身轴距为2670mm，动力方面，其搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力272Ps。传动方面匹配8速手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速成绩仅需5.5秒。在四驱系统上，MINIJCWCLUBMAN搭载的是适时四驱系统。

拥有四驱系统加持的轿车能够有效地应对各种复杂路况，特别是冬季来临很多道路都面临结冰的风险，如果是四驱轿车则不需要担忧这个问题。平常节假日还可以带着家人朋友自驾出游，走一些非铺装路面欣赏不一样的美景。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 越野是不是挺费钱的什么车越野性能最好

玩越野车是非常费钱，因为专业越野车单独一辆车就需要大概四十万到六十万之间，再加上平时磕碰的情况，需要更换配件，以及配件保养都会很烧钱。越野车性能最好车型，一般是吉普和悍马这些老牌车企。

玩越野车的时候需要注意一点时候，一定要注意个人安全，然后玩越野车的时候一定不要去那种没有人山区，很容易发生事故来不及救援。最好是带上朋友一起去玩，在外越野车的时候，因为越野车动力强劲的缘故，有的时候周围会靠近很多人，非常容易撞到。这是驾驶员需要注意的问题，而且在开车时候尽量带好保护性头盔，手套，护膝等装备。

『伍』 一辆越野e族车多少钱

人才，越野e族是车队名称。这个车队包括很多地方！

『陆』 越野 | 5款超强的全地形车 牧马人都甘拜下风

越野的意义在于征服恶劣环境和挑战复杂地形，许多热爱越野的车友经常找机会去翻山越岭、过水走沙，就是喜欢这一过程带给人的精神激励和视觉享受。一辆车通过能力越强，自然环境难度越大，越野车友就会越开心。于是在乘用车领域，奔驰G级、Jeep牧马人成为国内越野圈的大哥大。然而在真正硬核的越野车面前，两台四轮SUV只能甘拜下风，因为下面5款车都是为极端越野而生：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 2020款北京越野BJ80这车吧，怎么说呢，大家觉得入手穿越怎么样呢

新款北京越野bj80采用的是3.0t发动机，算是国内最大排量的越野车，对于得意越野的爱好者来说，这款车的配置很专业，对于你需求应该不成问题

『捌』 济南开车回湖北天门得多少油钱还有过路费。车排量是2.0的越野

共880.2公里，8小时20分钟

收费380元

2.0的越野车 油耗大概在没公里0.6元左右

油费大概在520元左右

『玖』 便宜一点的四驱车，不越野，有推荐的吗

四驱车辆在制动时，由于中央差速器的作用，如果车辆一侧有抱死倾向，后轮会产生差速，产生的行驶极限扭矩作用在行驶方向的抱死一侧，另一侧作用在制动方向。所以四驱车辆制动减速能力更大！四驱系统是标配，爬坡和河流。人们更喜欢选择两驱车型。除了价格，更多的时候，人们认为四个人对于经常在城市里行驶的汽车来说毫无意义。那么什么是四驱城市无用论呢？还是合理？四驱分为不同的形式。主要指四轮干预时间。

适时四驱由电脑芯片控制在两驱之间切换。在正常道路上，车辆以两轮驱动模式行驶。当越界路面或车轮打滑时，电脑会检测并自动将动力分配给另外两个。轮子。对于适时四驱模式，控制方案的优劣会影响驱动形式的智能性。这种形式的四驱系统也是目前最流行的SUV应用之一。