包越野车川藏线

A. 生死之路——318川藏线

【一】

司机开一辆丰田4500越野车，是包车走川藏线最适合的车型。

在路上的时候一直听司机讲许多事，关于西藏的，关于他自己的，更多的是关于生命的话题。

他说，这条路每修一公里，平均有一个人付出生命。

盘山公路，从山里一寸一寸挖出路来，山的另一边就是悬崖，万丈深渊。

山上多发泥石流，落石。我看到他左边的车窗上有一个如同被子弹打过的痕迹，他说这是山上掉下来的一块石头砸的。

他没有换掉车窗。

因为要提醒自己以后注意落石，提醒车上的乘客远离车窗。他说。

他自己有过一次最惊险的经历，在南迦巴瓦对面的山路上。那时大约三月，路上仍有冰面，对面急急冲下一辆车来，他不敢踩太重的刹车，车仍是不可控制的打滑了。

他说，那个时候，他剩下的唯一念头便是，完了。结果很幸运，山路边上的网兜救了他，也救了整车的人。

他在路上见过听过许多故事，有人自己开着越野车，他一回头，发现车掉下悬崖，顺着滚滚雅鲁藏布江，眨眼就飘得没了踪影。

真的就这么去了印度，去轮回往生了。

他呵呵笑起来，黝黑的皮肤上有几道很深的眼纹。

于是我问他，信佛么？他说，这事不好说。在这条路上走得久了，也许信，但也许信的，只是生命。

他每年都会带队走一次转山。二十几辆车，浩浩荡荡一个车队，带上虔诚的信徒，偶尔有几个旅人，去神山，冈仁波齐，南迦巴瓦。转山的人们从四千多米的地方开始徒步绕山而走，往往走两三日，走到五六千米的海拔，绕山一周。

每年去都会死人。他说这话的时候语气淡淡的，也许对生死已经看得很透彻。

【二】

我们在走川藏线的时候遇到雅安理塘段泥石流，只得取道香格里拉，走滇藏线。因为泥石流的关系，路上汽油紧缺，往往走了几个加油站都加不到油。

司机一路走，一路开始忧虑，仍是没加到油，直到几乎弹尽粮绝的局面，我们离下一个市镇还有一段距离。

只能冒险了。他说这话的时候仍是笑着的，我却透过他笑着的表情背后，隐约看到了一丝苦涩。

然后我们熄了火，在下山的坡上顺势下滑。

师傅用双手的劲儿和惯性来板方向盘。刹车因为熄火的原因成了摆设，而方向盘变得异常沉重。

所幸路上没甚车辆，我们需要战胜的，只是七七八八的拐道。

我们就这么到了那个为他留了两桶油的加油站。

这么无惊无险地到了。

我甚至来不及反应之前曾经离死亡的距离有多么近。

【三】

在路上遇到了许多踩单车跨越川藏线的人们，大多是年轻人，女孩子也不少。他们将背包套了防雨罩困在单车后座，自己戴着头盔，脚上绑着护膝，在泥地里一脚深一脚浅地瞪着，身上也是斑斑驳驳的泥浆印。

能坚持下去走完的，都是了不得的人。师傅说。

有时候也会在路边见到徒步的，背一个登山包，包上还七零八落地挂着帐篷，鞋子，高压锅，甚至小煤气瓶，走一段，歇一段，走累了，便在路边作搭车的动作。这一路上，我们也捎过几个人一程。

有一个九零后的女孩子，放假瞒着家里偷偷跑出来，没有路费，跟着别人一路搭车，已经走了一半。

趁年轻，就该疯狂一下。她说这话的时候眼神清澈，带着好奇，和对这个世界的憧憬。

还有两个高中的小男生，从泥石流段徒步穿越过来。据说他们在暴雨里走了十几个小时，原本的五个人失了联系，走出来后这边只剩下他们两个。

据说有许多车被困在泥石流段里，不见踪迹，也有经验丰富的司机丢了性命。

他们讲了一路，我忍不住问，你们不怕死么，不把自己的生命当一回事么？

一个男生说，也许有人这样觉得，可对我来说，这就是我生命的意义，我热爱生命，用这种方式来挑战自己，来尊重生命。

另一个人说，有时候，人不看到生命的脆弱，怎么懂得珍惜。

【四】

有时候为了赶到下一个站，我们天黑了仍在赶路。

凌晨一点，我迷迷糊糊地在颠簸的车里往窗外望去，只看得到一片黑色。但窗边呼啸的风和不断拐弯，刹车的动作，都在提醒着我边上就是万丈深渊。

天在下雨，路灯不甚明亮，那个漆黑的夜，偶尔路过一个两个小村落，看到散落的光点，只觉得心底里的恐惧正在被慢慢唤醒。

【五】

后来我们看到了梅里雪山的日照金山，人们在观景台上欢呼着。有人说这是雨季这一个月来第一次有这样的景象，虽然只出来的五峰，已是很不易了。

随车的姐姐却讲起来她们以前在雨崩的故事。她们随行十来个人，回来的路上遇到雪崩，偏偏只留下了一对夫妻。

神山留住了他们，这就是命。

她原本看着车窗外，突然扭过头来看我，问，你信命么？没等我回答，她又说，就算是命，我也要一直走下去，去拉姆拉错，看前世今生，去千佛洞，看僧人苦修。

我问她，有没有看过天葬。

她点点头说，在色达佛学院，当时有人劝她们不要吃早饭，结果她们饿着肚子在风里看秃鹰叼食尸体，看了一个上午，下山后，每人叫了两大碗牛肉面。

话说着，我们在路上就遇到了一次紧急刹车。对面斜斜过来一辆车速极快的车，师傅急打方向盘，在山路的边缘刹住车。往下望去，并不太高，只有一条不太宽的河，河床上流着些不多的水。

再看另一辆车，斜斜面壁，也是刹住了车。

大家都松了一口气。

我觉得自己仿佛做了一场慢镜头回放的梦。似乎在车冲过来时我已经看到了，接下来的一切仿佛我已经提前知道，然后用极慢的镜头回放一般看着它，直到停下来。

然后我什么都没有想，似乎有些麻木。

B. 走川藏线旅游用什么越野车好

川藏线主要是四川境内的路很差，西藏那边的路还是很好的，如果选的车子比较旧的话那么比较恼火了。四川旅游常用的越野车：猎豹、路霸、三菱帕杰罗、三菱V73、丰田普拉多、丰田兰泽酷路泽建议楼主用：三菱V73、丰田普拉多、丰田兰泽酷路泽详细请网络一下：四川藏线租车包车旅游_新浪博客

C. 去川藏线开什么车

去川藏线开四驱越野车。有关川藏线自驾游车型选择的更多资料如下：1、川藏线自驾游路途险恶，路面上时有塌方等涉水地段。最好选择动力比较强劲，马力大的车。越野车底盘高路上遇到泥石流，塌方，涉水地段时就能显示其独特的优越性。此外，越野车的动力大，面对突发情况时能及时脱险。同时需安装有完善的减震系统以减缓因路面凹凸不平对车损坏及底盘的摩擦等影响。普通轿车由于长时间低速行驶容易损伤离合且车轮胎较薄容易爆胎，车底盘较低，在川藏线路况不好的地段行驶不安全。2、对于想去墨脱的车友来说，一款四驱越野车必备，墨脱公路全长118公里，中间在k52和k80有两个检查站，会检查边防证、身份证、驾驶证等，碰到2驱或者小轿车还会劝返，只有四驱的车才能往里走到达墨脱县城。3、川藏线上有以下几款较为主流的车型可供选择：陆地巡洋舰、丰田普拉多、长丰猎豹、北汽陆霸以及几款商务车途睿欧。这些车不仅是川藏线自驾游中常见的车型，而且进藏毫无压力可言。这几款车均属于入藏的前两者属于舒适型越野车，后两者属于经济型越野车，不论是从动力，还是从配置上来说，都符合入藏的越野车性能要求，动力好，耐力强，维修方便，配件又十分好找。

D. 川藏线自驾游开什么车合适

1、三菱帕杰罗

纯种越野车，越野车拉力赛主流车，常见的川藏线越野车之一。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。

E. 想去西藏，川藏线租车流程怎样

因为川藏南线全程2140公里，行车需要十多天，因此有很多事项值得注意：

1、包越野车

越野车性能强劲，安全性更高，对于川藏线的特殊路况可以轻松应对，推荐丰田4500、三菱帕杰罗越野车，性价比最高。

2、选择正规的旅社或住车行租车

包走川藏线的车辆最好到正规旅社或租车行去，车辆才有保障。我社是四川省青旅旗下川藏线专线服务商，常年经营川藏线包车旅游业务，提供的车辆都是旅行社打单登记的正规车辆，安全有保障，而且随车司机都是常年跑川藏线的司机，经验丰富。

3、签订正规的租车合同

付清租车款项后，签订正式的租车合同，请看清合同中的租车费用是否包含油费、司机费、过路费等，旅游行程是怎样走的，这些信息最好在合同中列出。最新租车费用请参考：川藏南线包车费用。

4、提前预定住宿

川藏线全程需用时十多天，因此订好每日行程终点的住宿是很有必要的，到时可以让司机帮定，如果担心司机吃回扣咋的可以自己定。

西行川藏，专注川藏线15年。

F. 川藏线自驾游包越野车多少钱一天

川藏线包车费用一般包含的有车费、过路费、油费、司机的餐饮费住宿费，路上食宿费、景点门票费需自己掏腰包。而且根据车型不同，费用也不同，我知道西行川藏网的川藏线包车基本都是4个人包一车，由专业的司机带领，可以选择的车型也多，长丰猎豹、北汽陆霸、三菱帕杰罗，好点的有普拉多，陆巡这样的，还有商务车，大巴车。
差不多最常规的11日游算下来，包车价格在18000—40000不等，看车型、行程，西行那边的反走川藏线包车比正走便宜不少，价格在13000——30000，也可以考虑反走川藏线，风景又和正走没啥两样 行程可以自己安排，也可以让他们帮你提一下意见，据我所知最多的就是11天含稻城亚丁、海螺沟的行程，还有11天色达北线转南线的、12天加上雅鲁藏布大峡谷、13天加上墨脱、纳木错的，15天川进青出的，20天加上珠峰大本营的，30天加阿里大环线的，随自己喜欢

若是近期去，是国庆中秋旅游旺季，价格都会升，心里要有准备

G. 川藏线什么车最合适

跑川藏线合适的车型有北汽陆霸、长丰猎豹、丰田普拉多、三菱帕杰罗。其中丰田普拉多最合适。以下是其原因：1、丰田普拉多别名霸道，属于高端越野车，车辆通过性好，舒适度很高，在高端越野车中人气高，备受众多高端人士钟爱，是男性探险，旅游的好伴侣。2、丰田普拉多越野车除了适合成都周边旅游包车线路，更适合川西环线包车、川藏线包车特种线路，以及甘南线、青藏线、滇藏线、稻城亚丁、阿里、德钦等偏僻道路小包团、摄影团路线使用。

H. 川藏线最常见六款车，外观大气稳定可靠，也是穷游女最想搭的车型

川藏线是每一个具有冒险精神和对旅行有着极致追求的人向往的地方，去西藏感受世界第三极的神奇、净化心灵是许多文青的梦想。每当聆听川藏线穿越的驴友讲述在路上遇到的各种新鲜事，大家都非常的激动。特别是自驾游的朋友，花上半个多月的时间来一次身体与心灵的旅行是很多人心中的梦想。

许多人都有一种西藏情节，有人说是一种信仰，或是一种精神食粮。我的西藏情结也很重，也说不出到底为什么，只是感觉那里似乎有一种特别的磁场，有时会身不由己的向往。已经有两次川藏线穿行经历了，只是可惜，因为时间关系，还没有自驾走完全程，等待下一次实现吧。

318国道川藏线被称为最美的景观大道，一路上有神山圣湖，雪山草地，金碧辉煌的寺庙，虔诚不变的信仰。

它恰似一条精美别致的玉带横穿川西和藏东，呈现出千姿百态、美不胜收的瑰丽画卷。无论你是随时背包出发的资深老驴，或是一路披荆斩棘的自驾狂人；是风光摄影的发烧友，或是自然山水的膜拜者，或是人文风俗的探寻者，都会深深为这一路目不暇接的画面所折服迷醉。

从成都出来后，中途中转节点依次为雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘和巴塘，随后进藏，是中国目前最受欢迎的自驾和骑行路线。从雅安到巴塘，一路除了风光，更可以遇见奋勇直前的旅行者，搭车和结伴都比川藏北线容易得多。

走川藏线，似乎就是从现代走向原始，从文明走向神秘，从茫然走向虔诚。这里不仅有川藏高原风光，更有你所能想象和未曾想象到的一切美妙，深入这近2000公里旅程，唯感到天地有大美而不言，令人流连忘返。

说到川藏线自驾游不仅仅需要有丰富的经验，你还得有一台非常给力的交通工具。通过自驾的经验以及观察，我就给大家盘点一下穿越川藏线的主流车型。

川藏线有着你想象不到的美，但是位于高山峡谷之中，路况较差，危险性高。恶劣的路况非常考验车的稳定性，所以并不是所有的车都适合进藏的，下面就来看看进藏路上最常见的6款车。

丰田的陆巡和普拉多，俗话说开不坏的丰田，丰田车在很多消费者心目中有着非常过硬的质量，所以丰田在国内的保有量很高。川藏线上保有量最高的越野车非丰田莫属。其中大块头的陆巡，被人们称为陆地巡洋舰，它最神奇的地方就在于用的是最低标准的汽油，但是却能干最粗重的活。虽然它块头大，但是速度却足够快。车是好车就是太贵了！

丰田普拉多是很多喜欢越野朋友的首选，也是我的最爱，我的目标就是未来能拥有她！这款车不仅质量过硬，而且越野性能也是得到广大消费者的认可，是川藏线上出镜率最高的越野车。这款车的外观十分霸气，让人有种征服欲，动力方面，搭载的3.5L自然吸气V6发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，这套动力总成不仅性能稳定，而且爆发非常高。动力方面普拉多也有2.7L、3.5L、4.0L自然吸气发动机以及柴油版可选，用户选择范围也最为宽泛，相对于现如今流行的涡轮增压发动机，自然吸气发动机对于高原缺氧有更好的适应性，3.5L、4.0L以及柴油版应对川藏线，动力游刃有余。

不仅如此，丰田普拉多还提供了舒适的乘坐空间，这对于川藏线长途奔袭来说，普拉多是非常贴心的，所以在川藏线上见到最多的就是丰田普拉多，毕竟纯粹的越野车只是少数人的拥趸。

JEEP牧马人，JEEP，只有这四个字母，但是这款车却一点都不简单，它是许多追寻自由的人的精神象征。在川藏线上，会经常看到这款车，许多人都驾驶着它在川藏线上追寻自由。川藏线正好赋予了Jeep施展的空间，这里有泥泞烂路，也有沟壑横陈，更有傍山险路，这需要的是车辆过硬的越野性能，也需要驾驶员更多的勇气。而川藏线正好赋予了Jeep牧马人施展的空间。

三菱的帕杰罗，帕杰罗出色的可靠性和杰出的越野性能，可以让你的整个旅途增加不少乐趣，而且帕杰罗自身的价格也非常亲民，20多万就可以买到帕杰罗了，3.0t的全新帕杰罗也只需要30多万就能拿下了，该车作为国内越野车市场的代表车型，从性价比和承载能力的角度出发，非常有竞争力。不过开着这辆帕杰罗穿越川藏线，你可要做好忍受它老旧内饰的准备，舒适性可不是它的强项。

这辆车最被人称道的就是它强悍的四驱，有许多人在遇到危险时都被这辆车所救，可以说是十分神奇。它的外形很普通，没有什么闪光点，但是驾驶过它的人都喜欢上了它。它最适合跑山路，在高速公路上倒没有什么太大的优势。

​福特 撼路者，借之美国Ranger皮卡的强悍基因，撼路者的耐操性不仅在国内，于北美地区也是经过了多年的认证。头高马大的野性造型，在超高的底盘和大尺寸的轮圈衬托下更显霸气侧漏，稳定的全时四驱系统更是给它带来的巨大的改装空间，一度成为众越野玩家和美系爱好者的头号车型。

川藏线上，搭车已经成为一种很普遍的现象，开这些高颜值的越野车，也会吸引穷游女文青的注意，在青年旅社等宾馆饭店甚至路边请求搭车的很多。有的司机因为搭穷游妹子赚到了外快，有的人因为搭穷游妹子而艳遇一场，但也有人因为搭穷游妹子而遇到大麻烦，所以在川藏线上搭穷游妹子并没有那么简单，搭之前一定要多些观察做些功课，以免遇到麻烦或令人不愉快的事情，破坏了自驾游的兴致！

一般要先看下对方的身份证，记住对方名字。不要只是问个名字或昵称（很多玩户外的都有自己的昵称)，如果你在路上遇到检查车辆的时候，你说不出车上人员的信息时，就可能遇到麻烦。搭穷游妹子的时候，第一步要先看下对方的身份证，记住对方名字和家庭地址，同时要对搭车的妹子说清楚，你是免费搭她，并没有收取任何费用，遇到查车时候，要如实回答。

其次，搭穷游妹子时，一定要将自己的钱包、手机、相机等贵重物品放在相对稳妥的位置，特别是在出去拍照的时候，一些东西要随着带着，尽管多数情况下这些都是想多了，但近年来不少失窃案例还是需要引起注意，防人之心不可无。

​最后，订个简单的搭车协议。因为搭车出交通事故而打官司的事情太多了，为预防万一，搭车前签个搭车协议比较好，说明你是免费搭她，让她自己写一段保证的话，或者手机录个音，比如万一出了交通事故的话，不追究司机的任何责任。

大多数情况下，川藏线上搭车的妹子，一般都很热情友善，能给漫长的旅途带来更多的快乐。但万一出了事情就可能反目成仇，给自己的旅程带来额外的烦恼。

你走过川藏线吗？更喜欢那款车？遇到搭车的穷游妹子你会好心帮忙吗？

I. 川藏线包车多少钱

一般川藏线包车基本费用由租车费、油费、过路费、返程费构成。

租车费：经济型的车型一般从400元/天-1500元/天不等。川藏线路况较复杂，建议采用性能良好的越野车型为佳。常用的越野车型有丰田普拉多、三菱猎豹、陆地巡洋舰、三菱帕杰罗、丰田汉兰达、长城哈弗、北汽路霸等。川藏线318越野车俱乐部车型比较多。推荐你去看看。
油费：按排量来计算的话，2.5大约要准备5000元—6000元，这是川藏线包车基本费用中的仅次于租车费的支出部分。
过路费：雅安：53元、飞仙关：10元、脚基坪：10元、二郎山：30元，其余的就没有什么了。这是川藏线包车基本费用最少的部分。
返程费：这是自选式特色服务，当您准备结束川藏线之旅时，不想自驾回成都，可以选择异地还车，具体费用要看您在哪里还车，一般由租车费+过路费+油费+司机工资+司机食宿构成，这也是川藏线包车基本费用中一笔不小的支出部分。
代驾费：自选式服务之一，如果您想尽情的享受最轻松舒适的川藏线旅游，由司机代驾是最合适的。代驾费用一般在200元/天。这也是川藏线包车基本费用中的一部分。

J. 川藏线包车旅游费用大概多少

马上进入旺季了，一般是1w8到3w不等，还是看选的线路和车型吧，包车时间越长价格越高，车型选的越好价格也会越高。
还是主要看服务质量和态度，我们出去玩就想图第一个是安全，第二个是玩的舒心，如果碰到像云南那边的那种黑心导游才叫不爽呢，对吧，所以我还是蛮推荐西行川藏的，纯玩自助游，自己可以定制线路，也可以让他们帮你搞定，反正不需要自己操心，我去年11月包西行川藏的车15天，反走拉萨-稻城-梅里雪山-丽江-泸沽湖-成都，司机曾师傅简直nice