日产皮卡泰国

A. 泰国为什么皮卡很多

两个方面，泰国主要以旅游和农业为主，皮卡满足了农业运输的功能。另外，泰国的皮卡基本都是日本的，而日本的皮卡不是一般的性能稳定，一个正好需要，一个正好满足，于是造就了今天的现象。

B. 泰国二手皮卡一般多少钱

给个新车价格，可以做个对比参考。

2013年，泰国本土生产的六缸D4D柴油发动机丰田海拉克斯四驱皮卡，大概合人民币16万左右。一年左右的二手车价格大概是新车的75%--85%左右，泰国汽车税费比较低，所以二手车价格相对比较有竞争力。

C. 纳瓦拉2022款柴油2.3t皮卡何时国产

纳瓦拉2022款柴油2.3t皮卡2022年国产。全新日产纳瓦拉将于11月5日在泰国首发，或将在2022年引入国内并替代现款郑州日产纳瓦拉。对于这款动力强劲的口碑良好的皮卡，而且后续会引入国内，让人期待。

D. 张小强：皮卡市场仍有增长空间 郑州日产持续布局个性化产品

纳瓦拉畅途版：在配置全新升级的国六版AT车型基础上，针对多场景的使用需求进行了深度改装，例如在休闲旅行方面，配备了生活热水和餐饮设施，可满足大多数人的短途旅行需要,同时，我们还配置了逆变电源，可搭载无人机，满足摄影爱好者航拍的需要，这也是郑州日产对于皮卡产品在乘用化浪潮下的思考。

我们希望通过对市场的洞察、通过不同版本的车型来满足客户个性化的需求，也希望通过这两款车的上市，为休旅爱好者提供多元化的产品，为用户开启更加丰富多彩的皮卡休旅新生活。

汽车产经：您对2021年以及未来国内皮卡市场发展如何预判？依据是什么？

张小强：2021年国内皮卡主要终端需求存在着较大增长空间，整体皮卡市场有望迎来较好发展前景，预计“十四五”期间皮卡市场将保持6%以上的年间增幅，年销量可达到60-80万辆。这一预判主要依据以下三大层面：

经济层面，2020年受新冠肺炎疫情影响，国内消费受到抑制，GDP增速放缓。2021年随着国内消费的反弹，国家对今年GDP目标设定为6%，据目前主流智库的预测，实际结果可能会更乐观一些。宏观经济基本面向好，这对我们汽车行业来说是有机会的。

基于十四五 “国内大循环”和“国内国际双循环”的基本定调，以及以皮卡市场关联度较高的大型的基建项目的开工，同时今年政府工作报告中，也明确提出要稳定增加汽车、家电等大宗消费的政策安排,不难看出经过疫情的冲击和促销费政策推动后皮卡行业迎来重大利好。

政策层面，由于近几年国家对于皮卡行业利好政策的持续发布，极大的提升了市场对皮卡产品的认知。长期以来，皮卡产品由于受产业政策的制约，规模长期徘徊不前。比如跟西南地形地貌相似的泰国，皮卡车占比高达60%，而西南地区也只有2%左右。随着近年来皮卡政策的不断松绑，用车环境更为友好，以及老百姓对皮卡产品及皮卡文化的逐步接受，国内皮卡市场前景将更为广阔。

皮卡本身就是宜乘宜商的多功能车型，可以说与乡村建设休戚相关。随着城乡一体化、居民收入水平持续提高，三四级城市和农村居民在务工往返、集镇贸易、教育、医疗、娱乐等方面有越来越多的出行需求，对于汽车的需求将日益增加，作为多功能的皮卡车型，也将在农村市场迎来重大利好。

市场需求层面，供给端：当前有越来越多的厂家进入皮卡领域，同时目前主流的皮卡企业也在不断的推出皮卡产品，皮卡产品供给更加多样化、丰富化，也将进一步促进皮卡市场的繁荣。

需求端：随着老百姓生活水平的提高以及对于车辆个性化需求的增加，皮卡乘用、商用的多功能属性，蕴含了基于客户需求的万能改装的基因，也使得皮卡与消费者的多场景的需求更加契合。

汽车产经：今年年初商务部明确提出“鼓励开展皮卡等汽车下乡”，可以说是继解禁政策之后再迎利好，您认为皮卡车型在农村地区发展潜力如何？

张小强：农村市场用车的发展过程，大概有以下几个阶段：第一个阶段是纯工具车为主的农用车为代表；第二个阶段，随着农村经济的发展，面包车和微型卡车开始成为主流；第三个阶段，经济轿车、低端SUV车型开始盛行。但从农村用户用车场景方面来看，大多数农村地区，行驶路面较为复杂，对车辆的通过性能有较高的要求，并且农村用户在车辆的用途方面，既要考虑农资、农具运输（化肥、铁锹等），也要兼顾日常出行。也就是说，要实现宜居宜业，又要满足既能拉人又能载货，货运需求和乘用需求的兼顾，当前常规的乘用车不能全部满足其用车需求。

同时，从政策方面，国家皮卡下乡政策的鼓励及支持，更为皮卡深入三四线城市及农村地区提供更多助力。

作为汽车生产厂家，我们会针对农村市场的客户需求、进行产品适应性的开发，以不断丰富和完善差异化用户的用车需求。因此农村市场潜力大、机会多，但这是一个需要持续研究和培育的市场。

汽车产经：品牌对于企业来说至关重要，郑州日产作为资深的合资皮卡企业，在品牌建设方面是如何做的？

张小强：郑州日产是NISSAN和东风在中国最早设立的合资公司，并作为NISSAN和东风在国内皮卡事业发展的承载者。28年来，我们始终致力于推动皮卡事业在国内的发展，给用户提供高品质的用车体验。用户的口碑就是对我们品牌建设工作的最好评价。

自2004年参加达喀尔拉力赛开始，多个赛场，都有郑州日产皮卡的矫健身姿。（2004-2006年的达喀尔拉力赛；2008年的穿越东方越野拉力赛；2013-2019年的环塔拉力赛，郑州日产都是量产组的冠军。）在推动赛事文化和越野文化发展的同时，皮卡产品和皮卡汽车文化也逐渐被越来越多的用户接受并认可。

同时，我们深入用户的用车现场，了解和倾听用户声音，致力于为不同需求的客户提供专业的产品和服务。通过产品的迭代更新、服务的不断升级，使得消费者可以用车无忧。这些年来，我们积累了大量的铁粉，像皮卡村就是对此最好的诠释。

我们将坚持对皮卡细分市场的洞察，持续进行产品迭代更新，提供满足个性化需要的产品和服务，这是我们一贯坚持的，也是我们未来会持续践行的。

汽车产经：如果为郑州日产贴上标签来建立行业和用户专属认知的话，您认为是什么？

张小强：我认为有三个词汇，专业、安全、皮实。

专业：对皮卡来说，场景化是绕不过去的问题。相比乘用车，皮卡场景化更加丰富多元，我们的改装车有1000多个品类，比如公安客户有拉警犬的需求，我们要针对具体需求做改装，解决警犬的吃喝、保暖、卫生、舒适性等问题；比如西藏需要一批人工降雨车，我们要研究发射的导弹冲击力有多大，后箱要做多大强度的加强等……因为每一个客户的需求都不一样，所以皮卡一直在做定制化，这是产品属性来决定的。一款车最终的使命就是满足客户的需求，这也正体现了我们的专业性。

安全：多年来，郑州日产积极参与各项赛事活动（2004-2006年的达喀尔拉力赛；2008年的穿越东方越野拉力赛；2013-2019年的环塔拉力赛），我们坚持使用量产车+用户车手的参赛组合，参赛车辆均使用原厂动力总成，只进行必要的安全性改装，参赛车辆与量产车保持高度一致。持续参赛，既是对皮卡赛事文化的推广，严酷的赛事考验，更是对郑州日产皮卡产品高安全性的完美诠释。

皮实：郑州日产每款皮卡车型均经过6000个检查，100万km耐久，1440h防腐蚀试验等，历经高温、高寒、高原等复杂环境的严苛验证，造就郑州日产皮卡皮实耐用特点。

E. 论皮卡怎么玩还得看泰仔的

正如我们开头说道，无论是什么样的皮卡，在泰国都会有着不一样的玩法和风格。泰国玩家对于皮卡的理解和丰富的想象力、创造力，使得皮卡在泰国成为了一种特殊的存在，可以说这是泰国最具独特的车型之一。无论什么车型，都可以发挥出其自身的优点，再加上你自己的想法，那一定会成为优秀的作品。

（图片来自网络）

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F. 纳瓦拉“兄弟”2021款日产Frontier皮卡实车曝光 11月底全球首发

【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获取到一张2021款日产Frontier皮卡实车照片曝光，新车作为日产纳瓦拉的兄弟版本车型，将于11月28日全球首发。?

?动力上，新车或将搭载一台2.3升涡轮增压柴油发动机，发动机最大功率达到了192马力，最大扭矩达到了450牛?米。值得一提的是，这台皮卡有望在今年11月底全球首发，我们也会持续关注新车的最新动态。

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G. 日产丰田皮卡

丰田HILUX VIGO泰国产 3.0柴油增压 没有进口中国 17万人民币 我家在中缅边境 我们那里很多，但不能在中国上牌，比国产任何一辆皮卡好，外观相当漂亮

H. 日产御用厂商锴固 亲自操刀改装 堪称最强版本纳瓦拉 |卡车之友网

说起郑州日产纳瓦拉这款皮卡，它可是无人不知，无人不晓。自2017年上海车展亮相以来，郑州日产纳瓦拉凭借高端SUV级皮卡的全新定位和综合表现，广受消费者们的好评，同时也在高端皮卡市场中站稳了脚步。从外观到动力、从安全性到舒适性、从品牌到品质，高端SUV级皮卡纳瓦拉确实赢得了不少拥趸。

更值得一提的是，这辆经过全套强化的版纳瓦荒野穿越版正是来自锴固。而河南锴固车辆技术有限公司是专门致力于研发设计生产汽车改装件，特种车辆配套件，越野车底盘加强件的专业性公司。纳瓦拉荒野穿越版经过锴固亲自操刀后，其霸气的外观套件和更坚固耐用的改装件，再加上纳瓦拉皮卡独有的气质，能让所有的越野车甚至是进口全尺寸皮卡都显得平庸无比。

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I. 五十铃在泰国共生产了几款皮卡车

去过泰国的网友应该都记得，那里有满大街的皮卡，而且几乎全是日系皮卡，其中五十铃的市场份额达到了30％左右，是这个行业中绝对的佼佼者，泰国甚至已经取代日本成为五十铃皮卡的研发和生产基地，我本人在这个炎热的夏季来到了泰国，目的就是为了探访五十铃在这里超过五十年的发展历程。

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● 和宝马同岁的五十铃

今年是宝马的百岁诞辰，但大家可能不知道的是，五十铃也是诞生于1916年，没错，它今年也100岁了，通过下面这张图我们可以简单知晓下五十铃的百年里程，这样可以帮助我们更好地了解泰国五十铃。

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● 在泰国的发展历程

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从刚开始进口卡车，到后来组装卡车，到再后来根据市场形势开始生产皮卡，直到如今成为五十铃皮卡的研发和生产基地并大量出口，五十铃在泰国迈出的每一步都非常扎实，取得今天的成功也绝非偶然，可以毫不夸张地说，泰国已经成为五十铃皮卡在全球的中心！

● （泰国）五十铃规模

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（泰国）五十铃至今已有50年的历史，目前有日籍员工72人，泰籍员工5500多人，在泰国的公司包含：五十铃亚洲技术中心、五十铃销售公司、泰国五十铃汽车国际运营公司、泰国五十铃发动机制造公司、泰国国际模具制造公司、五十铃汽车物流中心、五十铃汽车组装中心、IT锻造公司和日立化成泰国公司，实现了从研发、零部件生产、整车厂、物流到销售的一体化服务。目前在泰国皮卡市场上，五十铃的市场份额约为30％。

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● 参观越野场地

既然在泰国家大业大，那么有个自己的越野试驾场地也就不足为奇了，这座环境优美的试驾场地位于芭提雅海滩附近，包含了丰富的越野体验项目，我们这次也亲自来体验了一把。

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无论是交叉轴、涉水还是爬坡，D-MAX都轻松通过，车辆在项目中不仅表现出了很好的车身刚性，出色的接近角和离去角也起到了很大作用，分时四驱这种最可靠的四驱系统更是给车辆加了保险。

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《能越野还有自动挡 试驾江西五十铃D-MAX》

结语：

经过50年的发展和壮大，五十铃在泰国皮卡市场上已经成为名副其实的佼佼者，不仅销量出色，更是形成了研发、生产和销售一条龙的服务体系，作为五十铃皮卡在全球的中心，车辆还实现了大批量的出口，可以这样说，泰国市场给五十铃提供了生长的土壤，五十铃也带动并引领了泰国汽车市场的发展。

相比于泰国五十铃，我们国内的江西五十铃才刚刚上路，但随着国内部分城市陆续开始解禁皮卡，对于五十铃这样一个有传统又专业的皮卡制造商，相信未来会一步一步好起来！

J. 国产也有全尺寸大皮卡！皮卡分级标准原来是这样的，颠覆常识

全尺寸是什么概念？就是汽车分级的最大尺寸，熟悉皮卡的汽车爱好者一定经常听说全尺寸皮卡这一概念。谈及全尺寸皮卡，我们脑海中浮现的是福特F-150、道奇Ram1500、丰田坦途等美式大皮卡，只有达到这一等级标准的车型才能被称为全尺寸皮卡。近些年，随着国产皮卡市场的发展，部分媒体也为开始以“全尺寸皮卡”来称呼国产车型，以迎合国内消费者对车辆“以大为美”的追求。

总结：国内将皮卡产品宣传为全尺寸大皮卡是为了迎合国人以大为美的购车观念。中国仍旧处于车一代的阶段，很多家庭才刚拥有第一辆车，追求车辆的尺寸，并以此显示自身的财富和地位，而全尺寸大皮卡刚好可以满足这种心理。其实我们没有必要追逐全尺寸大皮卡，中型皮卡也在逐渐变大，国产皮卡正在逐步提升产品力，同样可以满足我们的需要。

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