阳江越野拉力

㈠ 拉力和越野有什么区别

拉力赛是使用改装过的或者是特别制造的汽车进行的比赛。参赛者和他的副驾驶在一些控制点之间的路段上驾驶，在一个或者几个起点上，按照规定间隔出发。冠军可以是单纯的赛段内速度或者是在赛段内达到预先设定的理想行驶时间。拉力赛的路况分为多种，柏油，碎石，泥土，沙漠，冰雪等等可能出现的路况，考验驾驶者的技术和耐力，最著名的拉力赛是WRC和达喀尔。

越野赛相对只是一场游戏，更考验越野车对各种路面的通过能力。例如驾驶越野车爬坡，过独木桥，过水坑等等。。

㈡ 阳江摩托车排量要求

阳江摩托车排量要求阳江市现在允许上250C大排量摩托车车牌。进口排量的摩托车1800CC的只要手续齐全都可以上牌，即使是国产品牌的摩托车，排量大的都已经到了650CC，个别地方可能有250CC以上不给上牌的规定，但那只是个别地区的当地政策，更不可能把排量限制在150CC以下，这都不是正确的消息。

摩托车简介

摩托车的特征，摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻，客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车的种类，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车的组成，摩托车由发动机，传动系统，行走系统，制动系统和电气仪表设备五部分组成。

㈢ 中国越野拉力赛赛道有几个，在什么地方

胡说带八道。
赛事指南1中初定北京市、河北省、内蒙古自治区、甘肃省、新疆维吾尔自治区
赛段数量：初定13个赛段
具体赛道在7月份发布的赛事指南2中公布。

㈣ 拉力赛和越野赛

原厂车的比赛多得是，但比赛的看点就是挑战极限，在那样极端的条件下，原厂车很难经得住挑战

比赛同时也是厂商展示技术的平台，在同样的技术限制下，谁家做的更厉害 谁的技术就最牛X

㈤ 达喀尔拉力赛 世界拉力锦标赛

二者完全不是一回事。达喀尔拉力赛是跨国越野拉力赛，每年1月举行，持续半个月，路程八千到一万公里左右。1979年由法国人舍利.萨宾创办，由法国巴黎出发-穿越地中海和撒哈拉沙漠到达塞内加尔首都达喀尔。沿途大多没有道路，需要穿越无人区、沙漠等地区，路况艰险，是跨国越野拉力赛，参赛车辆主要是强力改装的四轮驱动越野车T2和为达喀尔特别设计的二轮驱动超轻越野赛车，除此之外，还有T4组卡车、摩托车、四轮摩托车等。近年由于非洲主办方没有安全保障，赛事移至南美洲智利和阿根廷举办，需要翻越安第斯山脉和阿塔卡马沙漠。总的来说属于长距离越野赛。考验的是车队和车手的后勤维护、越野驾驶等。车速在10-150之间。根据路况恶劣程度比赛节奏变化很大。

WRC是世界拉力锦标赛。持续一年，每年有14-16个分站（国家）赛（类似F1）,WRC每站分3天举行，赛道设在举办地周围的山区，每个分站有20多个赛段（SS）和连接它们的行驶路段（CS）组成,每个SS长度在3公里到150公里之间，每个分站赛的SS总和大约在400公里左右。赛道分砂石、柏油、雪地。该比赛一般选择路窄、弯多的山地进行。赛车速度极快，某些沙石路（芬兰）和雪地（瑞典）赛车速度可以达到250公里以上。某些柏油路分站（法国）在1公里内需要连续转过十个发卡弯。WRC对车手驾控能力要求极高。WRC主要考验厂商研发能力、车手在各种道路条件下（雪地、光滑柏油、细腻沙石路、粗糙烂路等）的驾驶水平和高速通过各种狭窄弯道能力，属于短途高速拉力赛。对耐力和越野驾驶要求相比达喀尔来说不是特别高。

㈥ 越野拉力赛需要什么驾照，在那儿可以考取！

首先，先去本地具有一定规模的卡丁车俱乐部入会练习（注意：一定要大的俱乐部，因为大的俱乐部可以办理赛车驾驶执照，并且会定期举行赛事），有一定驾驶技巧时，要求申请驾驶执照，并在俱乐部内进行比赛。 驾驶执照分5级，在一个级别中获得一定的积分可申请升级，就这样一级一级的比赛，最终可参加全国级的比赛。如果再厉害，就可以与看中的车队签署合同就可以参加国际大赛了。但非常难。 可以去中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等着几家考取赛车执照。 但是成为赛手.人民币的多少是关键. 如果没有赞助商.没有几百万你是得不到一台普通的适应公路塞段的赛车. 注意：因赛车运动在国内并不普及，所以需有一定的经济支柱实力。 考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了

㈦ 拉力摩托车是什么意思什么样的摩托车是拉力摩托车

拉力摩托车，是越野摩托车的别称。该类型的摩托车主要是于复杂坎坷的地形行驶使用，现在多出现于越野摩托车的赛事上。由于其排量比较大，动力性能足，所以在人口密集的中国境内是受到上路限制的。
越野摩托车和一般摩托车比，排气筒位置较高，轮胎是越野专用轮胎，一般采用二冲程发动机，档位是踩一挑四式，通俗说就是一档下踩，二三四档依次上挑。发动机和整车较高，离地间隙大，减震长，行程大，轮胎花纹较深，车把比较宽直。
越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400，特殊改装最高排量可达到450。

(7)阳江越野拉力扩展阅读
驾驶拉力摩托的注意事项：
一、需配备全套装备，包括全保头盔、骑行服、骑行靴、手套。由于拉力摩托的动力性能十分强劲，因此驾驶时必须配备全套装备以保证个人安全。
二、注意行驶速度，不能超速。拉力摩托的动力很让驾驶员在不注意的时候便超出了安全时速，驾驶时应多注意时速表。
参考资料来源：搜狗网络-越野摩托车（即拉力摩托车）

㈧ 售价万元出头，盘点3款热门拉力车，性能出众，能通勤也可以摩旅

?随着国内科技的提升，作为国内最初的代步工具，摩托车也有了飞速的发展。并且最近几年当中，摩旅的氛围特别浓郁，进而导致很多摩托车厂商研发拉力摩托车，截止目前为止国内也是出现了不少的拉力车型。

我们都知道，国外所研发的拉力摩托车最为出众，不过在售价方面，国外的车型也是比较昂贵，大部分都是在5、10万元以上，对于国内的大部分车友来说，这样的价格都足以购买一辆小型的家用汽车，因此很多车友都觉得得不偿失。

最后，对于以上3款万元出头的国产拉力摩托车，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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㈨ 场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别,请个别详细说明

1、意思不一

场地赛：指比赛在固定的场地内进行。

拉力赛：指在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。

越野赛：指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。

2、路面不一

场地赛：路面为柏油平整路面。

拉力赛：是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的。

越野赛：场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。

3、发车方式不一

场地赛：多采用群车发车的方式。

拉力赛：采取单个发车的方法。

越野赛：采用单车发车方式。

4、计算方式不一

场地赛：按照完成固定圈数的时间长短排名。

拉力赛：以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩。

越野赛：据从起点到达终点的时间推算最终成绩。

5、类别不一

场地赛：是一项竞速比赛。

拉力赛：是一项汽车道路比赛项目。

越野赛：是一项竞速比赛。

㈩ 怎样才能参加汽车越野拉力赛

参加两次全国短道拉力比赛 只要经过培训，拥有了D级临时赛照，就可以参加全国汽车短道拉力赛，该赛事费用最低，不用自带车辆和改装车辆，每场比赛报名费500 元、租车费1000 元，装备费1000 元，车损押金3000 元（未造成车辆损伤如数退还）。在一年内参加两次全国短道拉力比赛后，D级临时赛照将自动升级为D级拉力赛照，届时将有资格作为赛车手，参加全国汽车拉力赛。到了这一阶段，花费大概1万-2万元，就已经可以名正言顺地称为赛车手了，实现自己的赛车梦。但是如果要成为专业级别的赛手和玩家，还要进一步努力