贝纳利幼师leocino500越野版

① 贝纳利幼狮500推车时有摩擦声

轴承老化。
有摩擦声可能是轴承老化，刹车片分离不彻底。出现前轮异响，严重时要会影响行车安全的。
幼狮500是一款现代运动复古车型，但是它的整体骑行体验是偏向街车的设定，在漆面、设备质量以及一些细节方面，都表现出非常好的做工，这一点与其他贝纳利车型有些不同，可以说幼狮500是贝纳利最精致的车型之一。

② 幼狮500参数如何 贝纳利幼狮500好不好

1、车型：贝纳利Leoncino幼狮

2、引擎型式：直列水冷双缸四冲程

3、缸径行程：69mmx66.8mm

4、排气量：499.6cc

5、压缩比：11.5：1

6、最高功率：35kW/8500rpm

7、最大扭力：45N·m/4500rpm

8、车架型式：拱形车架

9、前震：50mm倒置减震125mm行程

10、后震：预载可调单体式避震

11、前刹车：320mm双碟对向四活塞卡钳

12、后刹车：260mm单碟活塞卡钳

13、净重：196kg

14、油箱容量：12.7L

③ 贝纳利幼狮500库存两年的能买吗

能。
贝纳利幼狮500是由意大利团队操刀设计的一款大排量复古摩托车，外形上有别于贝纳利旗下的同门兄弟。
有着线性的动力和悦耳的声浪，让它上市至今都有着很好的销量，在二手车市场也是比较紧俏的车型。

④ 贝纳利幼狮500费油吗

小狮子500是钱江贝纳格利推出的复古摩托车。这款摩托车的市场表现不错，车辆的动力性能也比较实用，所以只要车型的使用符合后期的使用要求，都是值得选择的。根据主体的高度，选择500低座版的小狮子，也就是我们所说的公路版，问题不大，因
贝纳利幼狮500费油吗
小狮子500是钱江贝纳格利推出的复古摩托车。这款摩托车的市场表现不错，车辆的动力性能也比较实用，所以只要车型的使用符合后期的使用要求，都是值得选择的。

根据主体的高度，选择500低座版的小狮子，也就是我们所说的公路版，问题不大，因为这款车的 座椅 高度保持在785mm，所以主体还是可以双脚着地的。如果属于腿长的那一类，那么基本不用担心落地更好，完全可行。小狮子500配备了双缸水冷电喷发动机。这台发动机的实际排量是500毫升，最大功率是35KW，最大扭矩是46N.m功率调节低，所以会有一个比较好的扭矩输出。当然，提速和极限速度的表现也不错，可以满足不同路况下的骑行要求。根据它的发动机排量和特点，幼狮500公里油耗基本在4-5L左右。

幼狮500油耗表现波动较大的原因是在不同路况下其油耗变化明显。如果是在市区而不是步行，其油耗将达到5L，而在巡航状态下将低至4L。至于油耗高还是低，主要看参考对象。如果和小排量的通路车相比，油耗表现肯定不乐观，这显然要耗费一点燃油，因为这类车的平均油耗只有两升左右，但是和同排量的车相比，虽然不算优秀，但基本上可以属于同排量车的正常表现。所以只靠代步算经济账不划算，但把它的动力性能和骑行乐趣结合起来完全值得，所以能否接受它的油耗表现主要看个人对汽车油耗的在意程度。

综上所述，作为一款休闲车，从常规角度来看它的油耗肯定会有点高，但在注重娱乐性能的前提下，它的油耗是完全可以接受的，168cm的高度对于驾驶这款车的低座版来说也不会是什么问题，所以如果喜欢幼狮500的话还是值得入手的。

贝纳利幼狮500和幼狮500Trail比如何选

这两种模式的选择其实很简单，主要看个人需求，因为两者最大的区别就是模式的定位和玩法体验。

这两款车型配备了相同的动力总成。这台发动机设计有平行的双气缸和带有双顶置凸轮轴的四个气门。其实际排量500ml，最大功率35KW，最大扭矩46N.m，功率调节低。因此，在低扭矩足够的同时，更适合初学者，也更实用。无论是套路代替走路还是玩乐，都能满足对权力的追求。

cub 500公路版平均售价3.88万。

500Trail版小熊平均售价4.38万。

从这两款车型的外观来看，其实除了轮毂的形式和减震的规格之外，我们看不出它们有什么区别。这种区别只有仔细看才能发现，不可能一眼就看出来，尤其是对于初学者来说，所以这段话的描述并不矛盾。

这两款车型在悬架零件方面的区别是这两款车型最大的区别。公路版的幼狮500的座椅高度会相对更友好，只有785mm，这意味着这款车的受众会更多，但同时它的使用场景会局限在公路上，可玩性会大大降低。当然，对于一辆复古街车来说，骑在路上或者走个套路代替走路也是可以理解的。

但是，有时候对这种玩法车的需求并不局限于这种性能，还需要满足特殊人群对汽车超常发挥的要求。在这样的前提下，幼狮500的Trail应运而生，它的存在是为了加强公路版的性能，使其具备一定的越野性能。

从两个模型的数据可以直观地看出这种差异。比如公路版的最小离地间隙只有160mm，而Trail版则增加到了185mm，轴距也加长了10mm，座椅高度也是815 mm，这些数据的变化直接给这款车带来了不错的越野性能，更长的减震行程和汽车轮毂的应用，会让这款车在非铺装路面上的驾驶效果更加出色。

从上面的介绍中我们可以看出，Lions cub 500的这两款车完全是为了满足不同骑手的使用需求而打造的，所以可以结合个人的使用方向来做一个很好的选择，不需要过多的纠缠。

贝纳利幼狮500费油吗 @2019

⑤ 贝纳利幼狮500油箱表显示没油

可能块没油了。
油箱表显示没油并不代表没油了，只是提醒车主油量不足，到了警戒线了即将耗尽，要赶快加油。因为每辆车的车型都是不一样的，所以油箱装油的容量也都不同。
贝纳利幼狮500搭载500cc双缸水冷双顶置凸轮轴发动机，每缸四气门，6档变速，采用博世电喷系统，最大功率35KW，最大扭矩45NM，低扭强劲，发动机外观拥有明显的Scrambler复古风格。

⑥ 贝纳利幼狮500使用和保养经验有哪些

贝纳利幼狮500作为贝纳利口碑最好的一款车，销量还是非常可观的。 电喷水冷双缸500cc的发动机，也算是中大排量了。 骑行和保养过程中有许多值得注意的事情：

1、合理控制油门与离合器配合

起步时分离离合器，怠速状态下挂入一档，略微加油把引擎的转速控制在2000转/分范围内慢慢的平稳放松离合器。这时你会感觉到车辆有往前冲的趋势。这时你无须加油，但是仍要轻柔的平稳的慢松离合器，这时车辆就会在你的掌控之中平稳起步了。此时操作车辆值得注意的是；中大排摩托车起步时出现因转速过低而熄火的几率很小，对于初骑者来说，油门与离合器的配合至关重要，否则要么是转速过高，要么是离合器放松的过快，结果是轻则甩尾，重则抬头，最终导致人仰车翻。

2、加速须柔和

骑行中的加速对于生疏的驾驶者来说也是很重要的。因为很多大排摩托的动力强劲、扭力充沛，很多驾驶者都以骑中小排量的驾驶风格来操纵，这样是不可取的。 大排量摩托车在运动中的稳定性对于油门的反应是特别敏感的，很多初次接触的人很不适应，特别是一些骑两冲程跑车的朋友，喜欢一上车起步就急加油门也不换档，然后又急收油，这样的驾驶方法对于操控大排极其危险。因为高功率，大扭矩的摩托车急加油的时候后轮在一瞬间会由于高速旋转失去抓地力，从而产生空转导致后轮左右摇摆，加之车身本来就重，很容易造成车轮打横，心情紧张，结果难控制。急收油的时候，引擎的转速已经降下来了，而后轮依然还有高速时产生的惯性推动着他飞速前进，很容易因为控制不好平衡发生摔车。因此驾驶大排摩托车加速时一定要柔和，减速时最好用刹车来辅助。

3、制动

对于加速敏捷的大排摩托车来说，制动系统大都敏捷有力。但是一般的车辆在高速行驶时还是要注意，高速运动中的车体控制不要单独使用前刹或后刹，单独使用前制动会削弱制动力，效果不明显单独使用后制动会容易产生侧滑。最好不要在高速行进中随便紧急制动。因为此时车辆因为惯性会对人体产生很大的对抗力，加上车身沉重，很难把车辆控制住的。最有效的方法就是右脚半采后制动，右手对前制动实行点刹，这样才能较好的缓冲车辆制动时对人体的冲击力，制动起来也更加的稳定。值得强调的是遇到沙石路面要提前减速，不要等到轮胎轧到沙石上面时再制动，更加不要急刹。

4、压弯须理智

低身过弯驾驶是每个车迷都最渴望而又最惧怕的事情。如果你过弯是能够保证人车合一宛如行云流水般的划一条优美的弧线的话，那自然最好不过，对于旁观者来说，也的确是赏心悦目，让人羡慕。不过不要为了追求路人惊诧的眼光而豁出命去！ 控制住右手！ 骑车是自己享受风和自由的过程，而不是为了装X！

5.作为中大排量的贝纳利幼狮500，保养一定要按时按质量进行！ 最好是加摩特300V，威爽雷神这类机油！每换三次机油就需要换一次机油滤芯。 空气滤芯视平时路况而定，如果经常雨雾天，非铺装路面骑行，五千公里就需要换，早换没坏处！ 火花塞一万公里一换。 防冻液五百公里一补，一万公里一换。

6.由于幼狮的高压缩比，需要保证油品质量，95号汽油是最低标准！ 加92会对发动机造成不可逆的损伤！ 易损件也要及时更换！ 刹车片最迟5000公里一换，碟刹盘也需要经常检查，有没有磨损凹陷的情况。 链条用专门的清洁剂及时清理，上油封链专用油，一至两万公里可以更换链条链盘。 离合线，油门线一万公里更换。 刹车油及时添加。

7.此外还有一些注意事项，如加装手机支架，射灯等，不要直接接电瓶！ 要接电门锁，就是钥匙的下方。 尽量不要破损原车大线！ 停车尽量不要日晒雨淋！ 超过一个月不骑就需要断开电瓶电源，抽干油箱内的汽油。

贝纳利这个品牌相信很多朋友都不陌生，作为一家百年车企，贝纳利从1911年开始制造生产摩托车，期间受到过很多挫折坎坷，历经百年风雨，从未停止生产。终于成为世界知名的摩托车生产商之一。在贝纳利的 历史 当中，出现了很多的经典车型以及革命性的发动机，比如标志性的咖啡骑士以及高水准三缸发动机等。而这一品牌最终在2005年被中国钱江正式收购，而今天我要说的就是一款在国内生产的贝纳利幼狮500，一款集颜值实力于一身的真正硬货。

要说幼狮，可能并不如黄龙600的知名度高，毕竟那是一台四万元的四缸大杀器，国内很多的摩友都被这超低价的四缸街车深深吸引，即使黄龙600的小问题不断，也改变不了车友们对它的喜爱。但是今天的幼狮500在我看来，才是真正的贝纳利颜值实力担当，完全不输龙六！

首先，幼狮定位的是一台复古街车，首次出现在大众视野之中是在2015年的米兰车展上，当时官方宣布将在国内生产的时候，国内的车友圈中就掀起了一个轰动！毕竟国产意味着更加低廉的售价，省去了进口大贸车的关税、运费等麻烦。作为一台现代复古车，幼狮与宝马的拿铁、雅马哈XSR900等优秀车型的外观非常相似，走的是十分主流的路线，这也让幼狮一经上市就受到了很高的关注，毕竟在这些车型中，幼狮的售价是最低的（ABS版38800元，标准版34800元），而其他车型动不动就是十万加的价格。

整体的外观设计水平与杜卡迪的Scrambler（售价12万元）基本相同，但是幼狮侧面来看发动机部分的饱满度很欠缺，并没有什么肌肉感。外露的管道，布线有点凌乱，这一点上有所欠缺。整体漆水质感也是不如杜卡迪。不过毕竟人家是一台十万多的车，一台能买三四台幼狮，所以这些小缺点还是可以容忍的，如果放在国产车内做对比的话，幼狮的工艺可以说是鲜有对手了。且只是外观差异，并不影响骑行感受。

前后车灯被认为是这台车最有有设计感的地方，前大灯的倒U形灯带，外加隐藏在灯里的厂牌，非常提升整体的质感。

尾灯采用的是三个圆角的长方形设计，贯穿整个尾部，具有浓浓的复古风。

车身上也采用了很多的铭牌嵌入设计，与排气管上的外露铆钉设计搭配起来，很显高档感，所以在外观设计方面，幼狮已经做到了国产一个很高的水平。

幼狮搭载一台排量为500cc的双缸发动机，最大输出功率35kw，最大扭矩45牛米，整个输出转速区间比较靠中，在5000到9000转之间可以发挥最大势力，这样的数据在国产车水平中已经处于上游水准，甚至可以和国外的一些同等排量车型一较高低。

接下来要说的就是它的具体骑行体验，在这一点上 ，幼狮给人的感觉还是非常惊喜的，骑行感受并不像其他的国产车型那么别扭，幼狮骑起来非常舒适易操纵。油门响应、刹车、减震以及发动机输出特性方面，称得上是国产精品，这也难怪在这两年幼狮的口碑一直不错，毕竟作为一台复古车，骑起来舒服才是最重要的。

虽然搭载的是与TRK502相同的一款发动机（被车友吐槽震动大），但是在幼狮上，这台发动机已经接受了完全的改造，震动水平明显降低，再搭配上前后均可调的减震系统，这台车的骑行震动被控制在了可接受的范围之内。

总而言之，贝纳利幼狮500作为一款中等排量的现代复古车型，虽然在国际同排量车型中并不能算优秀，但是凭借超低的价格以及优秀的表现，绝对可以在国产的500cc排量级别车型中称王称霸！

⑦ 贝纳利幼狮500和本田cb300r哪个好

从整车质量上来讲，本田占优势。

cb300r座高800mm，幼狮500座高815mm，辆车座高均偏高，对个头不高的人来说不是很友好。

cb300r轴距1354mm，幼狮500轴距1460mm，本田轴距短，灵活性占一定优势。

贝纳利车把较高，在骑姿上占优势，长途行驶更轻松一点。、

看你的需要了，总体来说肯定是本田要好，贝纳利质量也还过得去。我本人的话会选择本田，毕竟质量摆在那里。

⑧ 贝纳利幼狮500四款颜色哪一个最难定

目前贝纳利幼狮子500有四种颜色可选，分别是绿色、黑色、红色、银色。目前还都是可以订到的，只是等待的时间不同。

⑨ 2021款贝纳利幼狮500与2020款差别在哪

2021款贝纳利幼狮500与2020款差别主要是在坐椅方面，2021款贝纳利幼狮500在座椅方面更加的豪华舒适，弥补了2020款很多的不足。

贝纳利幼狮是一款性能很好的摩托车，在摩托车领域始终都是有很好的口碑的。并且价格方面也是比较适中满足了很多人的需求。同时也被称为国产复古摩托车的标杆。

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。一款高级的摩托车不仅要求速度快还要求舒适。

⑩ 贝纳利幼狮500的最高时速是多少如果配个边包大概滴需要多少钱

贝纳利幼狮摩托车厂家设计最高时速是180KM/h，不过一般开这车也跑不了那么快，因为带个复古头盔+墨镜早就吹飞了，没事儿玩乐一下跑个120也就够了。边包倒是搭配不错，价格一般在300往上，要不质量滴多次啊，搭这车要的就是复古范儿。