越野车被称为男人的大玩具

Ⅰ 喜欢越野车用积木搭一台吧

看着它慢慢爬到坡顶，才明白男人的快乐就是这么简单。

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Ⅱ 纯爷们的大玩具 4款经典硬派越野车型推荐

都说男人至死是少年，对于硬派越野车这样的一个大玩具，其硬派的造型和全地形的行驶能力，相信都是不少纯爷们梦想中的终极座驾。在这里就不以价格论英雄，我们来看一下4款有着不俗越野性能，同时也拥有大量的粉丝的终极硬派越野车型，看看这里面有没有一款也是你的Dream Car。

外观方面，全新路虎卫士在传承了经典设计元素的同时，也融入了更为现代的设计语言，变得更潮流时尚了。外形上虽然还是方正的轮廓，但加入了更多圆润的线条，在保留棱角分明的同时，更具现代美感。此外，全新路虎<a class="hidden"

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Ⅲ 为什么说汽车是男人的玩具

汽车象征着速度、自由和驾驭。
汽车作为一种工具发展到今天已经被人们赋予了太多感性层面的内涵——工具、名片、衣装、玩具、朋友、伴侣……汽车在每个人心目中的地位都千差万别。

人们常用香车美人去代表男人对生活的欲望和追求，其实也不无依据的，车子除了能体现对物质的追求，同时潜意识地反映着不同阶段人生的生活态度和行为理念。

看看世界名车的历史，奔驰被誉为权力和地位的象征；宝马被最成功人士所钟爱；劳斯莱斯代表了雍容华贵，每一款车型都从一个侧面清晰地印证了车主的身份和地位。汽车本身附属的社会认同深刻地刺激了男人天性中的占有欲。

Ⅳ 奔驰大G究竟有什么魔力，为什么会成为大多数男人奋斗一生的梦想呢

首先是外观，奔驰大G绝对是硬派越野的大佬，要知道奔驰G在1979年亮相之后，这个造型就基本没变过。为了保证经典的造型，这么多年，奔驰的工程师只是在外观的细节上做出过一些改变。

大G迎来了换代，在原来的底盘基础上，推出了专门的民用版，保留了越野能力（非承载式车身结构和三把差速锁）的同时，还对内饰以及配置方面，进行了一系列升级，车型开始渐渐成熟。接着到了1999年，奔驰AMG部门通过一人一机工程，推出了奔驰G55 AMG版本。当时的G55 AMG搭载5.5L V8机械增压发动机，不仅保留了军用车型出色的越野能力，还有了超强的加速能力。

Ⅳ 号称\"小G级\"，男人的大玩具吉姆尼，越野性能如何

无论是什么定位的车型，总会有一台和实用或性能无关的团宠车型存在，即便是硬派越野也是如此。自全新铃木吉姆尼发布后，越野一族的爱好者们都将关注点聚焦在这台"迷你"的越野车型之上。

综合来说，吉姆尼更像是越野狂热爱好者的一台玩具，同时拥有其他车型选择进行代步家用出行情况下的消费者才会选择购买。虽然吉姆尼的市场定位非常细微，但这丝毫不影响他人对其的热爱。

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Ⅵ 关关驾日|漫画日记 男人们的“大玩具” 趣评复古硬派越野坦克300

Hello!?我是关关，喜欢旅行、喜欢吃、喜欢玩、喜欢车、喜欢分享假日里的车生活！话说坦克300在本年度成都车展上首次亮相后，赢得了网上无数车友关注，不错，关关也是吃瓜群众之一。

第二个：“坦克转弯”，坦克超高灵活的掉头技能对于越野来说同样大有裨益。越野路况复杂多变，有的时候需要在很狭窄的路上完成一个180度的掉头。?坦克300却可以通过锁止单边轮胎实现与坦克相同的转弯效果。在本质上这些功能都是为了更好的满足用户需求，让新手小白也能体会到硬派越野跋山涉水，穿山越岭的魅力。并产生原来越野是这么简单的事情的想法。这便是坦克300构筑的“越野新形态”。

还有很多功能，但关关也只了解这些主要的技能了，迫不及待的等待坦克300正式上市。自主品牌在进步，坦克的出现不仅仅是长城汽车的转型，还将是国产车企的一次试探。?坦克300未来到底会怎么样，对这个汽车行业有什么影响，到底是不是真香，让我们一起拭目以待吧！希望大家能喜欢我的分享，我还有更多有意思的假日生活分享给各位朋友们！一定要关注我的【关关驾日】呀！

Ⅶ 硬派越野——丰田普拉多(进口) ，不足三十五万元！

说到硬派越野，不得不提的就是丰田普拉多，平行进口业内的惯用俗称为“霸道”，是一款全球公认有着超强可靠性的越野车，可以说是让无数男人为之着迷。而中东版普拉多不仅是平行进口车市场的销量主力，在国内普拉多的总销量里，中东版也占有很高的比例，尤其在中规普拉多2700被一汽丰田国产化后，4S店里就买不到进口的“霸道”了，同时平行进口的中东版还是日本产，而且有后挂备胎，于是吸引了大量追求原汁原味的买家。今天淘淘要给大家介绍的就是丰田普拉多(进口) 2014款 2.7L 中东版 平行进口。
霸气外观，硬派审美
说到外观，这辆中东版普拉多给人的第一感觉就是大气霸道，比较有威慑力，让人很有征服欲。前脸粗壮的镀铬饰条包裹着宽大的直瀑式进气格栅，让人眼前一亮，非常具有辨识度。前大灯和尾灯的倒角造型，有棱有角非常犀利。尾部造型方正有力，给人很强的信心感。后挂式备胎充满越野味道的同时，也让人出行时更踏实放心。这辆平行进口的中东版普拉多全部出自日本工厂制造，在焊接工艺、材料选用上都属于丰田系统内的一流水平，整体车身除了大气好看，品质也很高。另外，这辆普拉多整体外观维持的还不错，仅在右后门和行李厢盖处存在些许修复，以及在后保险杠和后挡风玻璃处有一些瑕疵，但不影响行车安全和车辆美观。
内饰硬朗，操作顺手
来到车内，内饰的硬朗风格把这辆中东版普拉多勾画得更加豪迈。四幅方向盘加入了银色装饰条，使得整体感觉更有活力，握感也很不错。另外，做工方面一直是日系车的优势之一，而在这款越野车中我们也同样能够感受到。仪表盘至是单纯的双炮筒造型，没有多余的点缀，中间的液晶显示屏简单易懂。值得一提的是，原车主加装了中控大屏，集成了诸如倒车影像、导航等这样的实用性配置，行车途中非常便捷。
宽敞空间，驾乘舒适
从产品本身来说，普拉多在车身尺寸上来看是中大型SUV，轴距并不算太长，为2790mm，这比起宝马X5的2933mm、奔驰GLE的2915mm都短，但真比乘坐空间，普拉多还是很厉害的，首这辆先普拉多是7座车，车内乘坐空间非常宽敞，就是搬出奔驰GLS、路虎揽胜来，前两排的乘坐空间，也未必就能胜过普拉多，这是普拉多方正的造型、较宽较高的车身，以及实用为上的空间设置造就的结果，长途驾驶和乘坐时，这样的大空间确实会带来非常明显的舒适度提升。
超高保值率，品质可
坊间流传着这样一句评论普拉多的话，非常到位，淘淘跟大家分享一下“如果你有钱了，买辆普拉多，它可以带你去很远的地方风花雪月；如果你没钱了，卖了普拉多，它还可以帮你东山再起”。一方面称赞了丰田普拉多优越的越野性能，一方面也表现了普拉多“变态高”的二手保值率！这也从侧面证明了普拉多的皮实耐用和它的超高性价比，即使以后换车再出手也不会损失太多。
动力可靠，越野能力强悍
动力方面，中东版普拉多2700是彻头彻尾的越野血液，动力参数上，采用2.7L直列四缸发动机，匹配4速自动变速箱，最大功率120kW/5200rpm，峰值扭矩246N·m/3800rpm，虽然不是特别强劲，但无论是日常驾驶还是自驾出游都是足够的。且底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬架，后四连杆整体桥式非独立悬架的配置，另外不仅配备了全时四驱系统和托森式中央差速器，普拉多还采用了非承载式车身，大大加强了越野脱困能力，在难走的旅途或许更能体现出它的厉害之处，所以很多人都喜欢开着它进藏。丰田普拉多之所以广受欢迎也不是没有原因的。
总的来说，得益于国人关于硬派越野的需求，普拉多很早就成为了很多男人心中的大玩具，凭借着强悍的越野性能和超高的保值率，成为了不少人的梦想之车。尺寸大、质量可靠、不挑路、不挑油、养车便宜、维修简单，平时通勤还是自驾出游都足够舒适，友邻认可且保值率还那么高，这么强的普拉多不安排一个吗？！
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Ⅷ 最受男人们喜爱的5款硬派越野车，你最pick哪一台呢

提及越野，相信很多车友首先想到的就是“直角爬坡，横穿沙漠“等情节，但对于更多大众越野车玩家而言，他们更多的只是想实现平凡之路中那句”我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海”，拥有一台属于自己的可以带自己到任何地方的“Dream Car”，这也是这几年国内SUV热潮兴起原因之一，那么对于大部分热血男儿们，他们心中的“Dream Car”会是怎样呢？相信以下五款车型，总有你期待已久的。

高原山猫——帕杰罗

官方指导价为：34.98万元-39.98万元

上世纪九十年代，作为三菱 汽车 最为辉煌的光辉岁月，该品牌不仅基于Lancer创造出Lancer EVO横扫了整个WRC赛场，并在往后的日子力成为人们津津乐道的经典日系街头车代表，同时在另外一个硬核赛场——达喀尔拉力赛上，帕杰罗同样所向披靡，成就了山猫的传奇。因此，对于不少喜欢玩硬派越野车的玩家来说，山猫帕杰罗必定会是一个不可错失“大玩具”。

目前在售版帕杰罗搭载了一颗3.0L V6自然吸气发动机，最大功率174PS，峰值扭矩255N·m。单从动力参数来看，虽然新款山猫确实没能给我们较大的惊喜，不过益于该车在各种硬性机械加持，新款山猫无疑会是一款更加注重驾驶体验的车型。

首先在传动系统方面，该车搭载了三菱引以为豪的超选四驱系统以及机械中差锁，此外在顶配版车型上，其后轴还配备了轮间机械差速锁和电子辅助制动系统。而这一切都无疑是为山猫提供更强的扭矩输出，要知道在三菱分动器控制杆的操控下，帕杰罗前后轴会获得50:50的动力源，并且低速四驱下可以把发动机的扭矩放大到1.9倍，这也刚好的弥补了新款山猫在动力上的不足，让其在看重越野性能的同时，也能轻松做到在高速四驱和低速四驱性能的轻松换切。

保值神器——丰田普拉多

官方指导价为：43.58万元-60.48万元

相信对于大部分喜好硬派越野车的玩家来说，丰田普拉多自然就再熟悉不过了，该车作为一汽和丰田第一个合作结晶，其早在2003年国产版普拉多就已经下线了。而如今，尽管随着排放政策越来越严格，但普拉多其出色可靠的越野性和稳定性，依然备受广大越野爱好的喜爱

现款国产丰田普拉多在动力方面，搭载了一款3.5L V6发动机，最大功率为280PS，峰值扭矩达365N·m。当然了，如果以上动力水准还未能满足你的胃口，市面上还有动力更强的中东版和进口版，只要对该车保持足够的喜爱，其必定会满足你对越野的狂热。至于新款普拉多在机械素质上的表现，中规版车型此次采用了分时四驱作为主要驱动方式，毕竟为了满足新出的燃油法规，该车只能选择在驱动方式上稍作让步了，然而尽管没有了全时四驱这一模式，但其配备的后桥锁止也同样令该车在越野能力上，不输同级别任何一款车型，更何况质量稳定，皮质耐操，省心好玩都是普拉多一向以来的优点。

梅赛德斯-奔驰 G级

官方指导价为：132.9万-183.8万元

自诞生之初，梅赛德斯奔驰G级就被视为一众硬派越野车的标杆。为此，想要体验纯粹的越野能力和复古硬派造型，G级则再合适不过了，方正笔直的车身轮廓，经典圆形车头灯以及位于发动机罩上方的转向灯，让新G级在保持一向硬汉作风的同时，也不乏当下消费者喜欢复古元素，这无疑就是G级拥有巨大吸引力的关键要素之一。

不过相较其外观而言，该车在越野性能和坚固耐用性上的超常表现，才是越野玩家们真正关心要处。梯形车架非承载式车身结构，前后轴三把100%差速锁以及低速越野挡位，作为G级的三大经典“法宝”，该车正是凭借着这实用的三板斧，征服了这个世界和越野玩家们的“野”心。

当然了，对于一款硬派越野车而言，一颗低转速高扭矩的“心脏”是必不可少的，4.0L V8双涡轮发动机，最大功率为310Kw ，峰值扭矩高达610N·m，而与发动机匹配的9AT变速箱同样得到了量身定做的改进，在降低新燃油政策下油耗标准的同时，也让其更加适应G级越野车这种高负荷行驶的需求。因此，总的来说奔驰G级作为全球越野爱好者心中的图腾，该车带给车友们更多的则是粹越野特性能以及那颗超越自我的心。

Jeep 牧马人

官方指导价为：42.99万-77.99万元

提及经典硬派越野车，自然不能少了专业越野车缔造者jeep的身影，毕竟那曾经作为军车使用的牧马人，绝对称得上是一台让人信任的车，而jeep牧马人从1986年诞生至今，尽管经历了四代车型，但其主要分为Sahara和Rubicon两个大的系列，其中Rubicon车型则是专门为越野爱好者而打造

动力方面，第四代牧马人最大核心变化则来自动力系统，2.0T+8AT变速箱最大功率为195.4kw，峰值扭矩达400N·m。此外由于该车发动机进气口位置比普通车型要高出不少，所以在面对涉水路面时，jeep同时也手到擒来，更何况在8AT变速箱以及经典Rock-Trac分时四驱系统的加持下，这无疑让牧马人在行驶过程中，极大的提高了其整车的稳定性和可靠性。与此同时，值得一提的是为了增加可玩性，牧马人还采用了玩家们津津乐道的实心轴、可拆式车门、外露式铰链以及可翻倒式前窗等部件，从而让玩家们在千篇一律的硬朗车型中，找到更具个性的存在。

路虎新卫士

新车上市时间：2020年第二季度

动力作为卫士此次变化最大的要处之一，该车提供了2.0T涡轮增压发动机以及3.0T双增压两款动力总成给消费者选择，而其中3.0T双增加的动力系统还会与48V轻混相互协作，让该车的起步及转向拥有更好的表现。当然了，新卫士在机械素质上同样不会让你失望，其中恒时四驱系统以及双速分动箱、中央差速器、后桥差速锁等都会在他身上得到加持，而在底盘装配上，新卫士采用的前双叉臂后多连杆布置结构在空气悬挂的动态调节下，同样有着不错的操控性能以及舒适性表现。尽管该车此次并没有采用非承载式车身，但对于平衡而来的高效轻量化还是值得宽容的。

总结：

总的来说，以上五款车作为硬派越野车中的典型代表，其无论是耐用性还是越野能力，其实都在过去很长一段时间中得到了证明，毕竟由于越野车在 汽车 市场上所占的份额本来就不多，再加上该细分市场销量近年来也再不断下滑。为此，对于以上这5款被广大消费者记住越野车，必定是大浪淘沙重中之重，整体实力更是不言而喻。再者对于越野车玩家来说，这五款车无论是情怀所致，还是纯粹的驾驶乐趣，想必都会是我们那不可忘记美好体验。

Ⅸ 男人的大玩具，第三代吉姆尼底盘解析

男人的大玩具，第三代吉姆尼底盘解析

第三代吉姆尼是大家最熟悉也见过最多的，虽然吉姆尼迎来了换代，但整体结构，动力上跟第三代变化并不大，吉姆尼轻量的车身，加上其硬派的越野能力，深受越野爱好者的喜欢，也成了不少越野爱好者的大玩具。下面就介绍下第三代吉姆尼底盘结构。

吉姆尼的前、后都是整体桥结构，这也是硬派越野车最为传统的设计，目前还保留这种前后全整体桥结构的只有牧马人跟卫士了

吉姆尼前整体桥的后部有两根导向臂，前部装有平衡杆，平衡杆得粗壮程度对吉姆尼这种小体型来说绰绰有余，发动机位于整体桥的上方，不用考虑安护板更不用担心磕坏油底壳之类的问题

简单可靠的悬挂系统也有助于吉姆尼小而轻的车身更灵活

简单可靠的三连杆结构，不过不要给吉姆尼谈什么“舒适性”

因为前整体桥有转向球头，使用久了会产生间隙，经常涉水玩的朋友记得注意常检查保养前转向球头，防止润滑失效

吉姆尼的分动箱，虽然吉姆尼只装备一台1.3L引擎，但由于其变速箱在低速档传动比达到2.6:1，其引擎110牛米的扭力瞬间被放大至286牛米，达到3.0L自然吸气引擎的扭力输出水准，给于吉姆尼轻盈车身极高的越野能力

各种管线均布置在纵梁内侧，越野时更安心

吉姆尼油箱非金属材质，靠近排气管的地方，有金属防护板，防护一般

后桥的结构与前桥相同，均由螺旋弹簧与减振器搭配，并辅以平衡杆

硬派越野需要的就是可靠性

导向臂一段固定在大梁上

后悬挂是三连杆螺旋弹簧整体桥，消声器安置在后桥的后面，没有防护

后整体桥的前部有导臂，导臂与车体、整体桥连接处设计有橡胶衬套，每根导臂有3个橡胶村套

吉姆尼这种三连杆硬轴连螺旋弹簧整体桥悬挂结构简单，易于维修，改装空间大

由于减震跟整体桥固定处的位置很低，托底很容易拖到造成悬挂变形，可像上图一样安装一块小护板

短小轻盈的车身让吉姆尼的越野能力甚至超越那些大块头

第四代吉姆尼

总结：吉姆尼作为最小型的硬派越野，但是麻雀虽小五脏俱全，轻小的车身在越野时更不容易陷车反而会成为优势，结构简单可靠，在日本仅售几万块的吉姆尼把大多数成本都花在了底盘上，所以不要跟吉姆尼谈“舒适性”!不过吉姆尼算得上是一个很可爱的硬派越野了。

Ⅹ 男人大玩具，平价法拉利，阿尔法罗密欧Stelvio

这实在是一个很厉害的品牌生产的一台很奇特的车，也是一台很酷的车。因为出色的性能，这个品牌被粉丝爱称为平价法拉利，它曾最负盛名的莫过于那台2.9T510匹马力的双涡轮增压发动机，也大概是100万不到能买到的最猛引擎之一，没错，今天要说的就是阿尔法·罗密欧Stelvio。如果要做个直观的比较，什么车才有这样的实力呢？阿斯顿马丁DB11的那台4.0TV8发动机也是510匹马力，不过最高配的价格几乎可以买三台Stelvio，很多人甚至评价阿尔法·罗密欧Stelvio就是一台抬起了底盘的超跑。

总结：

目前280HP车型共6款车型在售，综合推荐赛道限量版，原价47.68万元，配置上拥有车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、定速巡航和悬架软硬调节功能。而车内又增加了无线充电和前排座椅记忆，同时加入了感应式后备箱和14喇叭哈曼卡顿音响，按照目前的优惠力度，裸车价40万不到，相比宝马X3和保时捷MACAN，你会选择考虑阿尔法·罗密欧Stelvio这台大玩具吗？

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