越野沙漠难度排名

⑴ 走库布齐沙漠 难度多大

徒步穿越库布齐沙漠并不难
这条驴行线路你也能走
文/刘辉 摄/黑鱼

总在羡慕那些驴子们能在高山、丛林、湖泊、沙漠等地勇闯“江湖”，带回来的自然风光也是美不胜收，而自己却没有勇气出去走走。半个多月前，杭州三夫户外俱乐部驴友“黑鱼”一行共28名队友，徒步穿越库布齐沙漠，其中很多人就是从未出去驴行过的新驴。

去时：库布齐
徒步国内第七大沙漠
大漠风光抵不住内心柔情
有人说，爱沙漠的人，不是受过伤就是内心浪漫的人。第一次参加驴行活动的阿杜说：“选择徒步穿越沙漠，就是一种生活态度：人生必定会有那么几次不同寻常的经历。”所以，无论你是怀揣着对塞北大漠风光的眷念，还是战胜自我的心情去徒步库布齐沙漠，都是一种生活态度。

内蒙古鄂尔多斯市境内的库布齐沙漠是我国第七大沙漠，位于黄河“几”字形的西北角，西、北、东三面均以黄河为界。茫茫沙漠宛如一束弓箭，“库布齐”就是蒙语里“弓弦”的意思。杭州驴友领队“黑鱼”说：“此次穿越的线路，是‘弓’形的内弧部分，属于库布齐沙漠的东线。”

据“黑鱼”介绍，这条线路是北方老驴‘上士’在6年前走出来的。这么多年来，“上士”每年都会带驴友过来穿越，已形成一条很成熟的徒步线路了。这次，“上士”作为两个梯队的总领队，带领第一梯队50多名驴友提前一天出发，“黑鱼”作为第二梯队其中一个28人小分队的领队第二天出发。两队驴友加起来共有110余人，其中杭州驴友也不少，阿杜、永不停步、清兰等还是第一次参加徒步的新驴。

众所周知，沙漠穿越是有一定危险性的，尤其是干旱、风沙、龙卷风等不可测因素很多。之所以会选择库布齐沙漠穿越，“黑鱼”说：“库布齐沙漠东线，不存在这种危险，这条线路上的风向是长期稳定的北风，沿途绿洲较多，水源补给充足。东线处于沙漠的边缘，横向行走约2小时就可以到达公路。而且，汽车也能开进去，救援应急非常方便。”

尽管线路安全、成熟，但驴友们还是进行了精心的准备。两辆巴士外围待命，保障物质供应与紧急救援，所有驴友轻装上阵。穿越经验丰富的资深“前领”，背着颜色鲜艳的红旗，携GPS导航仪，作为“舵手”掌控行进速度、方向和线路。总“收队”和队医在队伍后面保驾护航。每名驴友还要带上帽子、手杖、头巾、雪套等装备，以及压缩饼干、能量棒、巧克力、牛肉干等食物。

如诗如画的新月形沙丘链、罕见的垄沙，以及蜂窝状的连片沙丘等诸多神奇的大漠景观，在此之

出来：裤不齐
28人三天成功穿越
18至50岁都可以去尝试
第二天的气温只有20多℃，比起第一天要舒服多了。不过，驴友“修女”因为脚部磨伤，“永不停步”、“清兰”体能有限，还是在巴士上休息了一天，其他25人都坚持继续行走。

整个上午几乎都是在草原上行走，沿途经过沙地、牧场、泥潭、沙山等地形，北方吹来的风倍感凉爽，大家的步伐也变得轻盈了许多。遇到美景时，大家还会禁不住欢呼。旅途疲惫时，队友们还通过角色反串扮演，相互调侃，让行走更加轻松愉悦。

中午，大家在牧民杨师傅家买了土鸡蛋、啤酒和可乐，又彻底地腐败了一次。傍晚，途经西柳沟，需要蹚过一条河床宽约700米的季节性河流。有经验的老驴们知道，这条沙漠河流最深处也只有半米左右，而且河水与泥滩相间，脚上套只塑料袋就能越过去了。“黑鱼”说：“沿路上大家使用的塑料袋、水瓶、食物等，都会及时回收带到营地，连漏掉的垃圾，也会由最后面的收队来清理。穿越中，我们一直都在坚持环保、低碳的驴行理念。”

夕阳下，西柳沟河流仿佛镶嵌在库布齐沙漠里的一条玉带，与余晖中驴友们被拉长的身影，形成了一幅瑰丽的画卷，深深地印入大家的脑海。西柳沟最后一次补水徒步2小时候后，就到达营地了。不知不觉中，这一天大家徒步了25公里。

如同前一天，营地选择在有机井的地方。“黑鱼”说：“所谓机井，其实就是插至地下水层的水管。”机井里喷出的沙漠泉水清澈、甘甜，大家喝得畅快淋漓。有的驴友甚至还用泉水来冰啤酒，因为晚上泉水水温几乎可以达到零摄氏度。

最后一天，除了经过惟一的一片绿洲作为营地休息以外，几乎都是在起伏的沙山中行走，这也最能体现驴友们的毅力与耐力。不过，令“黑鱼”倍感欣慰的是28名驴友全部坚持下来了。下午4点多种，大家成功地穿越了库布齐沙漠，到终点达响沙湾。此时，身边的驴友们都已经衣冠不整、灰头土脸。不过，在每个人的脸上，你能看到喜悦与兴奋的表情。

⑵ 中国沙漠排名是怎样的哪个沙漠面积最大

中国沙漠排名：塔克拉玛干沙漠、古尔班通古特沙漠、巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠、库姆塔格沙漠。塔克拉玛干沙漠的面积最大。

1、塔克拉玛干沙漠

在我们中国也是有着沙漠地区的，而且面积还不小，中国面积最大的一个沙漠，相信大家都是知道的，那就是塔克拉玛干沙漠，位于我们的新疆，达33万平方公里，相当于一个新西兰！

这个沙漠的名字是塔克拉玛干沙漠，意思就是走的进来出不去，所以这个沙漠在人们的心中一直都是很神秘的，同时也很有吸引力，吸引了无数穿越者来挑战这个沙漠。但是难度可想而知，这个沙漠的面积很大，而且环境是非常恶劣的，没有食物没有水，找不到参照物，沙丘也是随风而变化的。

5、库姆塔格沙漠

库姆塔格沙漠位于新疆南部东端，罗泊湖以南、以东，面积2.21万平方公里，是中国第五大沙漠。在维吾尔语里，“库姆”是“沙漠”的意思，“塔格”是“沙山”的意思，合起来便是“沙山”。

沙漠亦作“ 沙幕 ”，干旱缺水，植物稀少的地区。中国沙漠总面积约70万平方千米，如果连同50多万平方千米的戈壁在内总面积为128万平方千米，占全国陆地总面积的13%。中国西北干旱区是中国沙漠最为集中的地区，约占全国沙漠总面积的80%。

⑶ 大家觉得国内哪个沙漠最适合玩越野

哪个沙漠我不知道，但我知道沙漠应该大部分都是适合去玩越野的，不过有的地方风沙比较大一点，所以去越野俱乐部去问问，那里应该会比较有专门的人去考察这些问题的

⑷ 塔克拉玛干大沙漠怎样

塔克拉玛干大沙漠位于塔里木盆地中央、东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积33.76万平方公里，仅次于非洲撒哈拉大沙漠，为世界第二大沙漠。探险旅游界比较公认的东西穿越塔克拉玛干路线在北纬40度附近，起点为喀什的麦盖提县，东边目的地在若羌县的罗布庄。塔克拉玛干(维吾尔族意进去出不来)通常被人们称为“死亡之海”。
塔克拉玛干沙漠流动沙丘面积广大，尤以中部和东部沙丘更为高大，在东北风作用下，常形成南北向的巨大沙垄，长1~2公里，高100~200米，最高达300米左右，所以翻越一道道如此巨大的沙梁，无凝增加了东西穿越塔克拉玛干沙漠的难度。
沙漠腹地，沙丘类型复杂多样，复合型沙山和沙垄，宛若憩息在大地上的条条巨龙;塔型沙丘群，高度和规模使埃及的金字塔也黯然失色;各种蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状沙丘，巍峨壮观。地质工作者曾在沙漠腹地发现两座红白分明的山，他们给它取名麻扎塔格→“圣墓山”，它是分别由红沙岩和白石膏组成的沉积岩露出地面后形成的。圣墓山上的风蚀蘑菇，奇特壮观，高及5米，巨大伞盖下可容纳10余人。
沙漠中午时表面温度高达70℃—80℃，旺盛的蒸发，使地表景物飘忽不定，沙漠旅人常常会看到远方出现朦朦胧胧的湖光水色，清清的湖面，水波荡漾，树影婆娑，渴极的人会产生一种极欲前往的冲动，这是沙漠和戈壁上夏季常有的“海市蜃楼”幻景。
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⑸ 翁牛特沙漠和库布齐沙漠哪个越野好

翁牛特吧，在这开越野的人比较多，库布齐徒步的比较多，不过无论在哪，补给品充足时最重要的

⑹ 盘点世界八大越野圣地，每一个都是地狱级的挑战难度

摩押（Moab）则是科罗拉多高原的狂野与奔放，周边各种难度的越野路线众多，可以满足不同阶段越野爱好者的需求。不管你是初“入坑”的越野小白还是阅“野”无数的老司机，都能在这里找到合适的玩法。

摩押有着诱人的峡谷和山脊，尤其是那个堪称岩石穿越完美起点的“狮子背”。30-35°的对地角度对于对于那些硬派SUV车型来说，却是在实际挑战中非常接近极限的难度。虽然是“袖珍”越野圣地，但它却是无数越野迷们的天堂，是越野车迷心中的“陡坡之王”。

摩押小城拥有着无比的号召力，成为了几乎所有美国越野爱好者膜拜的越野圣地。所有向往岩石的车手都会来这里开始对自我极限的挑战，并向那些被尊为经典的特色岩石路段致敬。

卢比肯小道被视为美国越野文化的发源地，在美国越野爱好者心中有特殊的的地位与情怀。它隐秘在山林之间却被全世界所熟知；它困难重重充满艰辛却被众多的人们所膜拜，是世界10大经典越野场所之一。

卢比肯小道，由一部分普通道路和一部分越野道路组成。只有短短20公里，却几乎汇集了世界上一切高难度的越野障碍，需要整整两天才能通过，是世界上最热门的四驱越野地之一。

卢比肯小道的火，一定是它有着极高的越野性价比，才能成为越野人心中的圣地。无论是徒步、骑行还是开车，这条路都有的可玩。这条路有不同的难度，爆改的牧马人当然是直接穿咯。轻度改装的也可以适当玩玩。退一万步，SUV都可以在简单的路上玩玩，下车徒步，露个营什么的都好不惬意。

育空是加拿大西北部育空地区的简称，这个区域位于北极圈内，因其特殊的地理位置及气候特点拥有了世界罕有的独特道路形态——冰路。这种道路只存在于极地等极少数常年冰冻地区，是专门在冰面上开辟的通行路线。在冰路上越野，想想都刺激。

作为专业的冰路旅行目的地，育空当地为越野爱好者们提供的条件非常完善，不仅可以在当地租用各式各样的四驱越野车，还有专业人士进行指导。

从严格意义上说，育空地区的冰路驾驶并不能算是纯粹的越野活动，它更大的意义在于体验在极地行走的身体与心理的双重极限。即使冰路达到了规定厚度，这些本质是液体的公路同样是危机四伏，前方的任何一个小变化都足以让本就紧绷的神经不敢怠慢。

虎克之路位于宁夏、内蒙古二省交界处，创建于2015年底。你无法在地图上找到这条”虎克之路”， 但这条堪比卢比肯和摩押的攀岩圣道已经在圈子里已经大名鼎鼎。

虎克之路沿途风景俊美，且伴随有明长城、汉长城、烽火台等多处遗迹，这得天独厚的环境吸引着全球越野迷们前来朝拜。专业车手们将这条路的难度等级评定为 8-9级 （最高10级）。

人们称虎克之路为：全球第三大越野圣地。有人说虎克之路对于中国四驱车运动，就像威利斯对于Jeep那样，是国内四驱车运动的鼻祖。虎克之路是中国越野攀岩文化诞生的标志，尽管它几乎高不可攀，但我们需要这面旗帜，让硬汉越野的信仰在这里飘扬！

坎宁牧道位于澳大利亚中部，横穿荒漠的路线被认为是世界上最考验耐力、也最偏远的穿越路线，它起自澳大利亚西部金伯利地区的Halls Creek，最终到达Wiluna中西部地区，全长1150英里（约1850公里），是世界上距离最远的穿越越野线路。

在路上，不只是考验越野车的性能和司机们的驾驶技术，还会面对随时而来的沙尘暴和沙漠飓风，甚至会有暴雨等极端的天气。

这些困难并不能阻止他们的热情，因为在途中，会看到广袤沙漠的苍凉之美，还会与坐落在坎宁牧道上的9个不同部落相遇。

或许在摩押小城、卢比肯小道上这些挑战者能够体会到征服自然的乐趣，但在这里，他们更像是在大自然面前奋力求生，如果不使出全身解数，很可能会瞬间溃败在大自然脚下。

雨林越野赛事并非像如今某些赛事一样偏重商业化，在其他 汽车 赛事中常见的“垄断”情形更是完全不会出现，在这里，随机应变的脱困能力远比所谓的经验与金钱来的实用。

喜欢沙漠越野的人们一有空闲就会来到格莱米斯，新年、万圣节、复活节、感恩节，只要是有节有假，大家就会不约而同的前往。无论什么时候，这里都有无数同道中人，一起玩车聊车改车已经成为格拉米斯一年四季不变的旋律。

在于其参加人数——每年140万以上！这个量级在全世界任何越野活动中，都是绝无仅有的。究其原因在于格拉米斯是一个全年不停歇的越野盛会。

所以如果你希望看到美国人“最粗放、最狂野”的越野文化，那么格拉米斯绝对会让你领略到美国人是怎么豁沙子的。这片每一颗沙子都饱含全世界来这里野过的越野爱好者。

从若羌往西，便是一望无际，连鸟也飞不过去的“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠。这片沙海东西长约1000公里，南北最宽500公里，面积超过37万平方公里。这是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我国第一大沙漠。

历史 上完全穿越塔克拉玛干大沙漠的人并不多，其整体里程超过1500公里，难度指数实际已经超过了5颗星的范畴。

其实谈到塔克拉玛干沙漠不少朋友就已经能够想到，与其说这是一条考验越野技术、经验的线路，倒不如说这是考察团队协作能力、后勤保障团队的“耐力赛”。在这里，穿行者们并不需要完成难度多高的越野项目，也不需要争分夺秒力争第一，他们要做的只是全身而退，从无边无际的沙漠中走出来。

虽然本文只列举了世界上八个比较著名的越野圣地，即使中国，对于越野爱好者来说，有名的越野圣地也远不止如此。越野是种生活方式，万千世界还有无数条值得越野者去挑战的越野线路。

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⑺ 一人徒步穿过塔克拉马干沙漠 和攀登珠峰哪个难度大

一人徒步穿过塔克拉马干沙漠和攀登珠峰来做比较的话，一个人攀登珠峰难度更大。
理由，在设备、水、食物充足的情况下，徒步穿过塔克拉马干沙漠遇到的自然外力还是可以抵挡和对付的。但是在同等条件下，攀登珠峰遇到的自然外力是绝对抵挡不了的。
如果说一人徒步穿过塔克拉马干沙漠的成功率是半分之五的话，那么一个人攀登珠峰的成功率是万分之五。

⑻ 沙漠越野车有哪些

今天，虽然我们没有越野牛人，但我们对沙漠的渴望一点不少；虽然我们不牛逼，但我们却圆了一直被沙漠拒绝的那些人的梦！盘点在沙漠中最常见到的多款越野车，哪款是你的最爱？

沙漠越野车推荐：牧马人

它是最具情怀的廉价越野车，在我国中西北地区，它甚至替代马匹，成为牧民生活的好帮手。地形复杂，沙山落差最大的巴丹吉林沙漠，无疑是越野难度最高的沙漠，但这里任何一个驾驶北汽战旗的牧民，都有带你到沙漠珠峰一日游的能力。穿越沙漠，对于它们来说，如同开车回家一样简单。

⑼ 科尔沁沙漠星空露营| 你不可不知的沙漠越野技巧

2019/9/13 -- 2019/9/15

中国探险协会

敢么部落

2019年9月13日，中秋佳节来临之际，由中国探险协会、敢么部落、游骑兵俱乐部联合发起了“科尔沁沙漠星空露营”活动。本次活动露营地点为科尔沁，是一次涵盖沙漠越野、沙漠观星、野外露营为一体的探险活动。

中国探险协会积极响应国家“文化+”战略号召，开展徒步、越野、探险等户外活动，坚持“文化为魂，体育为用、旅游为体“的理念。大力促进文体旅融合发展，致力打造最适合中国人的户外探险聚集地，为所有注册会员提供良好的探险交流平台。

本期探险活动带领会员深入科尔沁沙地，学习沙地越野技巧，体验野外露营的乐趣。与此同时，既提高了参与者在户外的应变能力和野外生存技巧，又增强了大家的探险综合素质及户外活动的环保意识。

关于科尔沁

科尔沁沙地：作为我国面积最大的沙地，横跨内蒙古、吉林、辽宁3省区，其中内蒙古的分布面积最广，达7170万亩，涵盖了通辽和赤峰。也是中国著名的有水沙漠，地势西南高，东北低，平均海拔1,300米。沙地内部地形多变，复杂，沙丘，河流湖泊众多，风景壮美，是越野、露营、滑沙旅行的理想场所。

很多人问科尔沁的草原沙化后，

究竟算是沙漠还是沙地？

先说说沙地与沙漠的不同：沙漠由流动性沙丘组成，沙地则是半固定或固定沙丘前者无植被或很少有植被，后者有一定的植被覆盖。这种差异，是因为二者所处地区的气候不同，沙漠较干旱，沙地较湿润。本次前往的科尔沁属于后者。

科尔沁有三张面孔：草原、农田以及沙地。科尔沁从地理位置来看，它的周边被草原、森林、农田所环抱，都比较湿润。而科尔沁的沙地好像一块降落在湿润和半湿润地区中异地。

这在降雨量的等值线图上看得很明白，科尔沁的降水量在350毫米以内它周边的降水量却都在400毫米以上。科尔沁沙地真是一个迷，它不在全球的荒漠带上，又离海洋那么近，却是沙地。从地理环境来看，科尔沁沙地似乎没有得到雨水的过多眷顾，但沙地的形成与人类活动的压力也是密不可分的，随着社会的发展，农业过度的开垦，导致在当地干旱期农田上层土壤被风吹走后，暴露出沙地的现象。

关于沙漠越野

沙漠越野是许多越野爱好者都喜欢和想要体验的一种地形，这里看似没有道路，又处处是道路。但是沙漠本身也隐藏着危险，流动的沙丘，松软的沙子，都是需要越野人在体验越野畅快的同时要注意可能涉及的危险。沙地越野和沙漠越野有很多相似之处，但相对于沙漠来说，沙地的稳定系数要更安全一些。从未有沙漠越野经历的人，也可以先从沙地越野开始。

下面我们来具体说说沙漠（沙地）的行驶技巧：

沙漠（沙地）行驶技巧：

1、放气

进入沙地的越野车辆都应经过系统的安全检查，并且在轮胎需要放气才可进入沙地，不然非常容易腻在沙子里无法自拔。入沙前将轮胎适量放气，胎压放气到前轮1.0后轮1.8BAR左右，根据车胎性质。放气可以加大轮胎与地面的接触面积，气压调低可以提升车辆在沙漠中的通过性。

2、起步

起步时应当慢起步，根据车子起动的速度慢慢给油，逐步的提起车速。如果加大油门猛松离合器或高转速起步会使车子陷沙，甚至会导致离合器烧死或半轴断裂等事故的连续发生。

*起一不起二，沙漠中车辆起步，第一次没成功，就不要勉强继续再起第二次了，因为勉强继续轮胎会非常容易“挖坑”，千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。

3、停车

停下不停上 ，沙漠行驶中遇到需要停车的情况时，停车位置的选择是非常关键的，沙漠中停车，应尽量找斜坡，车头朝下停放。避免大力刹停，以免在前轮前面形成沙堆，影响起步。

在沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重力让起步变得更容易，一给油车就可以走了。如果在上坡位置停车，那么这时候重力就会帮倒忙，让你的起步变得更加困难，特别是车辆动力不是很足的时候更为明显。

4、跟车

跟远不跟近 超过两辆车在沙漠中行进时，后车在跟随前车时要保持“跟远不跟近”的关系，如果前车上到一个沙梁上停下来选择路线的话，后车如果跟的太近，要么就会被迫停在上坡位置，造成陷车，要么更严重的是会因为沙梁阻挡视线而撞到前车，所以最好后车与前车之间保持至少一个沙丘的距离更利于沙漠行车安全。

沙漠路面行驶

1、行车路线

沙漠行驶中，路线选择的好坏是十分关键的，因为只有站得高，才能看得远，在高处可以更全面的根据地形更合理的规划车辆行进线路，所以在行车路线选择时要走高不走低。

2、翻越沙梁

翻越沙梁可以说是沙漠行车中难度最高的技术活儿，在上坡时要一路加油，在快到坡顶时收油，利用沙子的阻力帮助减速，不要刹车，当车身三分之二通过坡顶，车辆栽头的时候就要一路加油冲下坡。这其中最重要的就是掌握好翻越坡顶沙梁时的车速，太快就会飞车，太慢就会陷车。

3、上大沙丘和陡坡

行驶中如果有盘旋大沙丘或陡坡段，则需要使用大油门高转速，利用车速惯性冲上去。冲坡要从正面冲，根据坡度的大小、沙子的软硬来选择档位和油门的大小。如果冲不上去，千万别任性，正面倒下来，不能掉头，这种情况很容易翻车！另外，切记不要让车子停下来。应转头向谷底，加速返回谷底，继续尝试。

4、长距离下坡

沙漠下坡要踩住刹车慢慢往下走，千万别什么都不做任其自由下落。长距离下坡时，应用1-3档低档位控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车失灵。

5、下断崖

在下断崖的时，可以不使用刹车，而是用油门的大小来控制车速，需要克服心理的恐惧，在正面下断崖，不要猛踩刹车，如果发生车辆横过来，要把方向盘转向坡下方向同时加油。还要注意在下到崖底时减速，以免伤车。

沙漠救援技巧

1、脱圈

沙漠行车，方向反应滞后，不要猛打方向。如果猛打方向同时再刹车是很容易造成脱圈的。在沙漠中脱圈时遇到脱圈时，可用铁锹挖开车轮底部的沙子，直到车轮悬空，然后用气泵充气使轮胎复原。

2、陷车

在沙漠中行驶宁陷车不毁车，遇到陷车要淡定！在沙漠行驶中，遇到困难地形宁可陷车停下解救也不要强行通过，陷车可以解救，车子毁坏可就寸步难行了。请遵循上述提到的“起一不起二”原则。可以用防滑板或石块垫在轮胎下面。如果车辆越陷越深，首先应先将车辆熄火，防止发动机温度过高出现其他意外，然后用铲子将轮胎及车体下面的沙子挖出来，尝试挂倒档把车倒出来。

3、拖车

救援拖车时，应在绳索中间搭一件衣服，防止绳索断裂弹回伤人。在沙漠中行驶重要的是放远视野，观察路线。如遇刀锋、沙峰快速通过则会损伤车辆，从而引起更多的事故。

下一站，去哪儿探险？

  10月,

中国探险协会邀您

环国境线

内蒙古高原拉力赛

活动尽情期待!

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