黄海皮卡n1s蓝色

1. 试驾过黄海皮卡N1S，感觉还不错，各位咋看

现在咱们国 家皮卡政策的放宽，皮卡热度一直不减，皮卡既能家用，又能越野，还能载货，满足了大家不同场景的用车需求。N1S是黄海皮卡的热销车型，作为资深老司机，今天我就给你聊聊这款车的动力咋样。
黄海皮卡N1S匹配三菱2.4T汽油版、五十铃2.5T柴油版两款发动机，达到国六排放标准。这两款经典动力，兼顾商用车的经久耐用和乘用车的静音、舒适和低油耗，它的可靠性和稳定性在行业和用户中有口皆碑，“五十万公里无大修”是我们这些老司机对它的评价。

2. hhnis皮卡是什么牌子

hhnis皮卡是什么牌子 hhnis皮卡是黄海皮卡新款NIS车的标。HHN1S，黄海皮卡车，2017款黄海N1S。 hhn3a皮卡牌子是什么皮卡在中国其实不是很受欢迎，但是在一些欧洲国家，很多消费者都喜欢买皮卡，尤其是美国，美国人特别喜欢大排量的皮卡。皮卡采用类似轿车的座舱，后面有一个货斗，采用非承载式车身设计。皮卡的通过性、实用性、舒适性和驾驶视野都很好，是一款非常实用的车。有些骑手其实非常喜欢大排量皮卡。国内常见的大排量进口皮卡有三款，分别是福特猛禽f150、丰田快速路和道奇公羊。福特猛禽f150深受很多骑手的喜爱，很多改装车爱好者也会对这款皮卡进行改装。事实上，皮卡具有一定的越野能力，因为皮卡采用非承载式车身设计，不同于一般家用车的承载式车身。非承载式车身的大梁没有和车壳融为一体，而且这种车身的抗扭性能非常强，所以采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。很多硬核越野车也采用非承载式车身设计。 @2019

3. 黄海皮卡N1S车型怎么样，买了是否后悔

这款车的配置还是很不错的，黄海皮卡N1S车型延续了黄海皮卡家族一贯的霸气威猛的美式造型，国际第五代HLC底盘，匹配纯正三菱和五十铃发动机，动力强劲，同时涵盖两驱、四驱车型，四驱系统采用博格华纳电控四驱系统，双色内饰，时尚潮流，多项人性化高科技配置，不亚于都市SUV乘用感受，座椅富有层次感，不失运动气息，即低调又奢华，堪称6万级皮卡中性价比超值车型。

4. 细节决定成败，产品力直线上升，黄海N1真香！

都说细节成败，态度决定一切。这里的“细节”多数时候指的是做事做人上。同样，这句话也非常适用于汽车产品，尤其是以“粗犷”示人的皮卡。皮卡，在过去的20几年中，因其车身结构的独特性，在国内大多数时候都是以“货车”属性示人，久而久之一提起皮卡多数人最先想到的就是“货车”俩字，因为其价格低廉基本上都是用来拉货，所以皮卡的产品质量一直相对较差，几乎没有什么驾驶感可言，常见的发动机噪音大、时间长了异响多、风吹日晒车厢生锈、油门虚伪大、挂挡费劲、转向不准等等几乎在汽车产品能找到的汽车缺点，在过去的皮卡车上都能找到。

最近两年随着皮卡市场解禁，新皮卡不断涌现的同时产品质量也是有了质的飞跃，就拿我的黄海N1S来说，外观方面它采用了全新的中网设计，倒梯形的进气格栅外加英文“HHN1S”可谓是野性十足的同时标识性又非常强，开了这么长时间被人问过就不下5次了。动力方面我这台是柴油版，搭配的是五十铃的JE4D25发动机，最大功率110KW，最大扭矩260N.m,动力非常强，红绿灯起步加速快，爬坡走盘山路动力随踩随有，油门反应灵敏，动力源源不断的输出。

除了外观好看标识性强，油门敏感动力强之外，底盘性能也非常强悍，黄海N1S全车采用高强度钢板，前机舱骨溃缩吸能，车身三层结构逐层安全设计，车门一次冲压成型，主梁高轻度钢板冲压成型，机器人焊接工艺，承重力强，稳定性好，越野能力非常强。车架采用变截面梯形结构，七道矩形横梁不等距加固，前机舱部位横梁加固，平均尺寸为140×90mm，横截面高峰值135mm，钢板厚2.5mm，具有良好的抗弯、扭矩性。主体前端采用矩形前防撞梁设计，200mm溃缩吸能区，防撞梁宽度30mm，钢板厚度达3mm，在受到严重撞击时起到吸能缓冲的作用。虽然是柴油发动机，但是车内噪音非常小，跟以前开过的皮卡比简直是一个天山一个地下。

开到现在车内几乎没有异响，转向很准，旷量很小，虽然是液压助力但是很轻，跟家里电子助力的SUV几乎感觉不到差别，而且货箱原厂还涂有货箱宝，可以放心的用来拉货。最关键的是我发现最近黄海推出个所谓的“曙光行动”同样的动力总成的皮卡，黄海N1S起步价只有6万多，产品力直线上升的同时，价格直线下降，几乎吊打同级产品，嗯，黄海N1S真香！！！

5. 夏末初秋，微风拂面，开着黄海N1S溜达溜达

夏天渐行渐远，秋天姗姗来迟，夏末初秋的日子总是特别舒爽。趁着好天气，抓紧时间开车出去溜达溜达，我的黄海N1S提车以后还没怎么开。跟黄海N1S的缘分属于阴差阳错，最初一直在看其他的皮卡根本没考虑过黄海N1S，。偶然间路过黄海的4S店才发现它，通过销售了解到它的发动机跟我要买的那台皮卡是同样的型号，但是价格却便宜很多。超级喜欢黄海N1S的外观和内饰，它的的外观看上去很饱满，车身线条硬朗，车身侧面看上去有一种小号猛禽的感觉。另外黄海N1S采用了全新的中网设计，倒梯形的进气格栅非常有个性，大灯经过了熏黑处理，既增加了颜值又多了一份神秘感。我的这台黄海N1S的车身尺寸为：5570*1840*1830（mm），轴距达到了3385mm，尺寸领先很多同级的皮卡，车厢内坐5个人很轻松，货箱装货能力也很强。另外黄海N1S全车采用高强度钢板，前机舱骨溃缩吸能，车身三层结构逐层安全设计，车门一次冲压成型，而且主梁是由高强度钢板冲压成型，机器人焊接工艺，承重力强，稳定性好。说完车身结构再聊聊内饰，黄海N1S内饰采用双拼色设计，双拼色内饰设计拉高了整车内饰的氛围，豪华感油然而生。除了外观外，内饰是最吸引我的点。另外车内储物空间丰富，具体多少个储物格没有数过，但是随手放点东西真的非常方便。我买皮卡本想是拉货用，奈何现在的皮卡设计完全超出了我的想象，让我用黄海N1S拉货我还真有点舍不得，现在黄海N1S已经完全沦为我家的家用车了。

玻璃一键升降，跟乘用车保持一致了~

6. 黄海n1s的发动机

黄海N1皮卡，匹配技术成熟的三菱动力4G69及纯正五十铃动力：1、N1传承了黄海汽车60余年的底盘制造经验，同时在美国的底特律研发中心，将欧美皮卡的发展趋势超前引进N1皮卡底盘设计中，整体底盘基因具有了纯正的欧美风格；2、黄海N1皮卡底盘在沿袭以往纯正越野底盘血统基础上，突破了传统皮卡舒适性差的劣势，增强了整车的舒适性。前悬架采用先进的麦弗逊悬架，螺旋簧与双横臂悬架的完美匹配，保证车辆行驶中的操控灵活和舒适性；3、整车空、满载减震的合理搭配，突破了传统皮卡舒适与载重不可兼得的劣势，同时650kg的加大载重量，满足客户对驾车体验与载货功能的双重需求；4、N1底盘经由澳大利亚专业底盘调教公司进行调教，通过对弹簧刚度、减震器、转向系统等性能进行优化匹配，使操控性与舒适型达到最佳分配，整车性能达到最佳状态。

7. 低调有实力、可靠颜值高，这是我对爱车黄海N1S的评价！

以下内容来自一位车友的碎碎念~提车几个月突然想到来论坛逛逛，发现论坛里好像内容很少，那我就来主动分享一下，为论坛添砖加瓦贡献一份力量~说的不对的地方欢迎大家在评论区批评指正。

作为一枚皮卡粉，开头还是想唠叨一下，在中国现存的这么多种车型中，受到不公平待遇最多的要数皮卡车了，一系列的禁行、限行政策、甚至有些地方干脆不给柴油皮卡上牌，很多车友内心明明非常喜欢，但也只能望车兴叹。但如果要说性价比高的车，肯定也是非皮卡车莫属。你能想到所有可能汽车的用途，皮卡几乎都可以完成，皮卡耐用的口碑，独有的载货空间，经过数次技术迭代提升的舒适性，再加上外观带来独特的气质，即使在乘用车市场销量整体下滑的大趋势下，只要皮卡政策稍微松动，销量就能成倍的增长。而厂商也在积极的迎合用户需求，最近两年不断的迭代老款皮卡或推出新的皮卡车型，像日产的纳瓦拉、长城的炮及风骏系列、上汽的T系列等等，但是很多车企为了快速上市圈用户，不断的制造噱头，夸大产品功能，实际产品质量参差不齐，有些车随便在网上一搜负面信息就一大堆，作为一枚皮卡粉，有些车虽然喜欢，但是在巨多负面评价面前还是保持了理智。

其实我买车更看重性价比，入手黄海N1S就是看中了它性价比高，同样的动力同样的配置，其它皮卡要比它贵出很多，最近更让我惊讶的是，前几天看销售朋友圈，黄海汽车推出所谓的“曙光行动”活动，N1S起售价竟然下探到了6万左右，这价格几乎吊打同级皮卡。。。。。价格上优势明显外，实车在多方面也表现不俗，外观方面黄海N1S车长度达到了5米30多，加长货箱版车长甚至超过了5米50多，日常出去玩基本不会为空间发愁。前脸中网采用双梯形设计具备皮卡该有的野性，大灯采用熏黑设计个性十足，后视镜、门把手、脚踏板都经过了电镀处理，与车身搭配更加时尚。内饰方面，座椅宽大、舒适、透气性高、软硬适中、腰部腿部支撑力足，除此之外我最喜欢的是内饰双拼色设计，温馨又时尚。动力方面，我的这台车配备的是一款2.5T发动机，峰值扭矩360N.m，最大功率110KW，跟很多皮卡一样变速箱为6速手动，排量满足国六排放标准，提车后开了这么久，动力方面给我最大的感受是低扭动力输出平稳，出去自驾游，对于一些复杂的路况能够轻松应对，结合优秀的油门调校，整车操控跟以前传统的皮卡相比真是一个天上一个地下。

最后来一张行驶中的图，媳妇说这车跑起来依然是给人一种踏实稳重的感觉~嗯，这就是我看中N1S的地方

提车这几个月，说实话其实开的还并不是很多，所以对于车的分享更多的是在外观及配置方面，究其原因还是回归到开头的话题，我家住在郊区，核心城区限制皮卡，进城只能选择其他交通工具。买皮卡的初衷更多的是想自驾游、日常帮店里拉货用，十月一已经跟朋友约好了长途自驾，待我开的足够多，过了磨合期再开一篇详解底盘动力操控帖，到时候欢迎车友们继续关注~同时也希望各地皮卡能够早日解禁，让更多的人加入到皮卡大家庭里来，大家一起打造属于中国的皮卡文化。

8. 18年黄海皮卡n1s车架号在哪里

黄海汽车车架号在右后轮里面的车大梁上面：
1、车架号标牌上，通常在车门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；
2、我国轿车的车架号大多在发动机舱、仪表板左侧、或风挡玻璃左下方；
3、汽车的行驶本、车主手册、保险单等处；
(8)黄海皮卡n1s蓝色扩展阅读：车架号，是汽车产品出厂的车辆识别代码，实际上就是每一款汽车产品的“身份证号”，具有唯一性，并且30年内都不会出现重号。车架号最早出现于1949年，至今已经更替多代标准。现今的“车架号”标准是全球统一，一共有17位识别代码。所有这车架号也是辨别新车二手车的重要途径。

9. 2021款黄海·大牛（N1S）上市 售价8.0999-11.2999万元

动力方面，黄海·大牛N1S将提供两种不同动力可选，分别为2.4T汽油发动机，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，匹配6速手动变速箱；以及2.5T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，同样匹配6速手动变速箱。

10. 黄海n1s发动机号在什么位置

黄海n1s发动机号在什么位置黄海n1s发动机号在什么位置 黄海n1发动机号在前挡风玻璃左下角：1、黄海N1皮卡，匹配技术成熟的三菱动力4G69及纯正五十铃动力。两款动力为皮卡市场中，高端皮卡动力匹配的杰出代表，具备动力充沛、节能环保、经济性强、与整车匹配性好，使用成本及维修成本低等优势；2、N1皮卡采用全金属封闭式非承载车身，主梁一次冲压成型，并采用机器人焊接，稳定性好，不变形，无接缝，车架采用变截面梯形结构，七道横梁不等距加固，大梁纵断面峰值142，横断面峰值130，钢板厚2.5mm，具有良好的抗弯及抗扭性能，可有效保护整车在通过恶劣路况时不会因为车架变形造成损坏；3、车身前部双层防撞梁结构，前舱吸能骨架，ABC柱加强处理，能保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量，有效防护正面撞击对整车的伤害；可溃式延伸大梁，在受到严重撞击时起到吸能缓冲作用；四门加固防撞钢梁，形成坚固的侧门骨架，保证整车的车门安全防护。 @2019