大脚越野车牧马人玩具模型
1. 年薪20万，喜欢越野车，为什么他依旧觉得养不起Jeep牧马人
在越野车领域，Jeep牧马人的地位是不可动摇的，甚至可以说，大多数男人都希望有一天能买一辆牧马人，这也是为什么Jepp旗下其他SUV都有不小的优惠，而这款车的价格始终较为坚挺的原因。最近有人问年薪多少才可以买Jeep牧马人，说实话，我觉得一般人就不要轻易尝试选择这款车了。就像有位网友说的那样，他说自己非常喜欢越野车，年薪20万，但是依旧觉得自己养不起Jeep牧马人。事实真的是这样吗，难道年薪20万也养不起牧马人吗？
最后想说的是，买牧马人的目的是什么？很多人可能是为了踏遍千山万水，但是更多的人只是市内代步，所以，牧马人虽然是越野神器，但是对于大多数消费者来说，它可能并非最适合家用的车型，买之前还是慎重一些的好，尤其是很多上班族想要买这款车，我建议你考虑清楚。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. 双鹰jeep牧马人玩具车齿轮与齿轮轴打滑怎么办
楼主说的是这款牧马人越野车吧？
车子是不是放地上只有齿轮咔咔的响，然后车子就不会往前走了？
如果是这样那就是后电机齿轮箱里的齿轮坏了，需要更换齿轮，爱就推门品牌玩具加盟连锁可以提供这方面专业的维修。
3. 牧马人改装要多少钱
这个要看你改哪些东西，而且你有没有一个预算在里面的，要改的好一些的话，我估计10W以上要的。
星工场的这个改装方案你可以参考下：
一．外观类产品
1、星工场自制短板前杠（铝镁 ）
2、星工场自制新款刀脊后杠（铝镁）
3、星工场自制双管竞技侧杠
4、Comeup9.5rsi绞盘
5、星工场自制AEV玻璃钢机盖
6、星工场自制玻璃钢小鸟前脸
7、星工场自制2门竞技铝轮眉
8、星工场自制加强尾门合页
9、铝合金A柱灯架
二．灯光类产品
1、考拉大灯
2、闪亮X氙气辅助行驶灯
3、星工场自制双光透镜
三．底盘类产品
1、FOX双方向减震，双方向减震底座及FOX方向减震抱箍
2、星工场自制全套底盘调整件
3、前、后止推杆改可调
4、前桥高级加固
5、FOX 氮气限位
6、FOX前后12寸绞牙减震
7、FOX三通道减震
8、FOX氮气减震
9、前后速比（4.56 ：1）
10、双十字轴前后传动轴
11、AEV小电脑
12、星工场自制6寸加长摆臂系统
13、星工场自制底盘全套护板
14、双减震体统
15、TF后桥包盖
四．轮胎轮毂类产品
1、37*13.5*17龙爪轮胎
2、ATX 17*9 -38 防脱圈轮毂
改装费用的话，在10W上下吧，希望能帮到你
4. 我喜爱的大“玩具”牧马人
最满意的肯定是牧马人的外形，造型很饱满，轮眉外扩，机盖的线条，侧面的散热口都充满了力量感，大灯的光源也是LED的夜间照明效果也挺棒的。
没有座椅通风，北方的夏天还是很需要这个配置的。
空间上发动机舱和座舱的比例还可以吧，发动机舱为了要装下更大的发动机做的很大，驾驶舱内的空间利用的还可以，我这189的大个坐进去调整好坐姿，不会觉得拥挤，后排再坐一个175的人腿部还有一圈的空间。
动力在涡轮的帮助下加速可以和小性能车有一拼了，百公里加速7秒多放在一个硬派越野车上来说绝对够给力了，变速箱的挡位换挡冲击很小，没有顿挫感。
操控提一句在雨雪天气里绝对有优势，挂上高速四驱嗷嗷的跑，公路上不是牧马人的强项。
油耗不知道是不是我开车比较省油的原因，郊区开着只有10个油出头，根本没有其他车友说的那么费油，加95的油也不心疼。
舒适性有三档可调的座椅加热，有贴心的方向盘加热，5分钟之后就明显能感觉到整张座椅被加热了，座椅比较宽大，适合我这种胖胖的人坐，能把我包裹住，小姑娘开可能觉得有些大。
外观我相信没有人会不喜欢牧马人的造型吧，充满力量感的同时有有时尚感，线条不再像之前全都是直线了，大灯外部轮廓的拐角，更倾斜的A柱，LED大灯的造型都变得时尚了很多。
内饰的颜色搭配上我还挺喜欢的，红色的装饰盖板没有廉价感搭配着银色的镀铬按键还挺有活力的。
性价比重要吗？买这车的人不看重性价比
因为我觉得车要有自己的定位，喜欢SUV也喜欢越野车，平时在公路上开别的车，出去玩就必须要开一台硬派越野车，出去更有底气。
5. 坦克300价格非常亲民，它的实用性怎么样
某种意义上，在20万元价位，除了强烈的身份认同感，坦克300有望带给人们同奔驰G一样的拥车体验：打破越野车的禁锢，开启一种全新人生。
在这一切背后，坦克300一定抓住了消费者内心的某些东西。而这些东西恰恰会成为影响未来汽车消费决策的决定性因素。
坦克300是一款具有特殊意义的产品。
自主品牌发展多年，爆款产品无数，但给人留下深刻印象的产品寥寥无几。究其原因，虽然汽车只是工业化产品，但其凝结着车企对消费者需求和情感的思考。
过往自主产品的目标是抢占市场，所以车企在产品力和定价上做文章，凸显竞争优势，却忽略了情感表达。
坦克300则指向消费者的心底。这款产品可视为WEY对年轻人消费心理的一次彻底剖析，是扭转越野车固有认知的一把钥匙。坦克300将以多元形象，做男孩的玩具、女孩的铠甲，成为中国年轻人的时尚生活单品。
6. 什么是1:6兵人模型
1:6兵人模型：
是基于真人的1:6大小，也是12寸或30厘米高的模型。
其模型最早是我们常见的人偶模型。
常见的全身上下由12个部分组成，分别为：头、脖子、肩膀、大臂、小臂、手、胸、腰、裆、大腿、小腿、脚。
比较昂贵的，在这基础上还有手指活动与脚趾活动。
可动性极高，都是根据真实人类的动作来设计的，如果人类做不了，它也做不到。
至于本体价格从50-1500块不等，50就是基础玩偶，甚至连脸部都没有什么细节可言，而价格越高，真实性也就越高，例如全包胶的女兵人，价格高达1500块，全身采用无缝连接，甚至连一些生理细节都十分真实。
1/6可动人偶起源于1962年的美国“孩之宝”公司。创始的设计师以美国历史人物和美国大兵为题材，以1/6的比例（大约30cm高）进行生产。于1964年的美国纽约玩具展览会上正式亮相登场。
在纽约地区限量试销售后，一周内便被抢购一空，得到意想不到的效果，造成美国玩具届中的一股旋风，1/6兵人已成为玩家的最爱。
风靡欧美、日本、港台地区的1/6兵人模型给玩家们带来茶饭不思的热潮。很多商品刚上架便被抢购一空。这些产品已成为玩家们的最爱。这些兵人的种类包括不同时期的世界各国部队、警察、暴徒、明星、历史人物等等。
(6)大脚越野车牧马人玩具模型扩展阅读：
1/6模型不同于其他模型，不仅仅是真实，其次也比较方便，适合摆放在桌子，茶几、书架、甚至车内，固定方式多种多样，玩法多样。缺点：脆，很容易损坏，不易摔、砸、拧，需轻拿轻放，部分包胶素体需要长期的保养。
兵人分类
1、以比例大小归类的话可分为1/24 、1/18、1/6三种基本类型，其中以1/6最为流行，仿真度也最高。
2、以历史时段划分的话主要有：美国南北战争系列、二战系列、朝鲜战争系列、越战系列、海湾战争系列、阿富汗战争系列、伊拉克战争系列等，每个系列都衍生出诸多种类，例如：壮志凌云之空军系列、铁血卫士系列、特警系列、终极暴徒系列等。
3、以产品档次以及流行程度归类可分为珍藏版和流行版两个种类。相比较而言，珍藏版的价格较流行版的价格高出许多，在流行版的高度仿真基础上，珍藏版的兵人生产更是侧重其整体逼真感，在兵人Body及装备上极尽仿真之所能，产品让人叫绝。
珍藏版的兵人堪称兵人玩偶中的“极品”！例如威龙兵人的枪支可以分解安装，蓝盒一些兵人的嘴巴可开合，伞兵的降落伞可打开降落；Hottoys的一些兵人Body为软质，肌肉有弹性，手指可单个活动等。
珍藏版的兵人虽然价格不菲，但众多玩家们依然乐此不彼，毕竟“英雄独有”的快感非凡人可比啊！况且这一类兵人产品往往是限量发行的，升值极快。
7. 牧马人2.5底盘升高是利大于弊还是弊大于利
牧马人，作为全世界越野爱好者的终极向往，一个真正的纯粹的越野达人会对爱车产生各种强化的需求。牧马人的改装文化由此而来。我准备给爱车换一双“大脚”。但正所谓牵一发而动全身，升高底盘成了必经之路。升高底盘可以加强通过性和在恶劣环境中行驶的稳定性，使牧马人的越野性能达到极致，还可以增加爱车的“颜值”，提高回头率。但是相应也会带来一些问题。车辆升高后，原车的方向减震器的阻尼就不够用了，需要增大阻尼。而对应的小杆也要加长。原来的刹车油管也不够长了，需要更换加长的刹车油管，前后减震器也必不可少。所以在越野性能提高的同时升高后会伴随操控性和舒适性的丧失。现在我也陷入两难之中，显然鱼和熊掌不可兼得的，简直是个“幸福”的烦恼啊!牧马人，作为全世界越野爱好者的终极向往，一个真正的纯粹的越野达人会对爱车产生各种强化的需求。牧马人的改装文化由此而来。我准备给爱车换一双“大脚”。但正所谓牵一发而动全身，升高底盘成了必经之路。升高底盘可以加强通过性和在恶劣环境中行驶的稳定性，使牧马人的越野性能达到极致，还可以增加爱车的“颜值”，提高回头率。但是相应也会带来一些问题。车辆升高后，原车的方向减震器的阻尼就不够用了，需要增大阻尼。而对应的小杆也要加长。原来的刹车油管也不够长了，需要更换加长的刹车油管，前后减震器也必不可少。所以在越野性能提高的同时升高后会伴随操控性和舒适性的丧失。现在我也陷入两难之中，显然鱼和熊掌不可兼得的，简直是个“幸福”的烦恼啊! 我上个月刚升高了2.5，总体感觉有利有弊，换了前后止推杆、弹簧、可调避震加了转向减震和负值轮毂上285百路驰KO2，感觉现在转弯过坑时候横向晃动基本没有了，高速时候方向间隙比以前大些，颠簸路面时车内舒适度要比素车好些，高速转弯时候感觉比以前有信心 说的不错，2.5寸总的来说，牺牲了一点点高速性能和油耗，舒适性基本与素车差不多，不过玩的时候，这点高度是有直观感受的，最重要的是，确实比素车要好看很多，285轮胎还是值得换的，如果考虑外观的，完全可以维持素车，换个265胎即可，越野根本没得说，我想说的是，只要你舍得玩，不怕托底，升高并不会提高越野能力，有时候反而更差，当然，有的大石头，没高度上不去那就不谈了 我感觉吧，个人感觉，希望你参考一下。2.5寸升高还是可以的，一般情况下2.5寸升高都不换短臂的，也就是用原厂支臂。这样一来，车子升高以后主销后倾角就会变小，变小在转弯之后方向回位更快，但直线操控性就下降了，方向盘虚位更大。但升高以后也会存在这种各样的问题，你轮胎加大以后如果平时家用是没有问题的，如果你经常去豁车那你的原厂后半轴会吃不消的，我的就是285的轮胎，哪怕是285的轮胎后半轴都变形了。前桥一般不豁车，没事儿。还有一点就是车子在升高以后，轮胎行程变大了，在颠簸的时候车子会比之前更晃了。如果选用可调节的减震器，调节硬度，会好很多，但太硬的话会有蹦蹦的感觉。至于晃的感觉就是你刚开的时候，习惯了也无所谓了。大概就是这些了！ 确实是，我感觉其实升高看着真的是硬了不少，好看了不少，但素车好多地方都能去了。完全能满足日常以及中度越野了！爬石头轮胎大小太重要啦！ 道理上讲轮胎大，爬石头方便，但是轮胎小动力好，所以依然是各有优劣吧，我是不认同那些非要说改的越爆牧马人越野就越强的 @2019
8. 牧马人能一直用4h高速公路行驶吗
牧马人是非常经典的硬派越野车型，定位为中型SUV，牧马人配备了分时四驱，能够自由切换两驱和四驱，并且有高速四驱和低速四驱，正常长时间的高速四驱是没有问题的，对车型不会有影响，四驱情况下稳定性更高，在雨雪天气和湿滑路面使用效果很明显，但是油耗也会增高，日常一般都会使用两驱模式，两驱模式下更加省油，同时也完全够用，但是如果追求驾驶效果和行驶质感，长期使用高速四驱也是没有问题的
牧马人
大部分选择牧马人的消费者都是有一定的越野需求，或者用于纯越野，只有少部分人看中了外观，选择正常家用，因为牧马人定位为硬派越野，在公路行驶的舒适性并不突出，甚至比一般的城市SUV都要逊色，牧马人都会改装越野的AT胎，在公路行驶胎噪很大，另外风阻也很大，所以牧马人并不适合长期的日常家庭使用
牧马人的整体座舱做工用料很粗犷，配置也是以基础配置为主，整体座椅包裹性和舒适性并不是强项，用于城市使用舒适性有限，但是用于越野一定是一辆利器，强大的四驱系统配合改装后超高的底盘，通过性基本没有对手，大部分越野路况都能简单应对
牧马人深受追求个性的年轻人追捧，因为牧马人是很有情怀的车型，外观很酷炫，同时还能强度改装，根据个人的喜好对外观，底盘，悬挂和内饰进行改装，常见的改装就是大脚牧马人，整个车身会提高很多，通过性会提升很多，在增强越野性的同时，也增强了颜值
总结：硬派越野车型配备分时四驱，长期使用高速四驱不会对车型有影响，但是油耗会显著上升，日常使用两驱模式完全够用。
9. 六到八岁的小孩买啥车呢
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10. 玩具越野车和什么一样大
玩具越野车和榴莲一样大
今天我们找来了四款不同类型的越野车，每款车也都有自己独特的驾驶乐趣，通过下面的对比试驾，去寻找最适合你的那一款吧。
车型介绍：
雅马哈YZ450F（以下简称：YZ450F） 车手：韩啸
专业的场地越野摩托以轻量化的车身、强劲的动力着称。今天参加拍摄的越野摩托车是雅马哈YZ450F，拥有449毫升的排气量而车重仅有112公斤，动力方面只能用暴力两字形容。而近1米的座高对于身高不足180厘米的人来说确实有些难度，由于该车的启动方式为反冲踏杆，所以就连最基本的车辆启动对于矮个子的车友来说都是一项艰巨的任务。经过一天的试驾观察，YZ450F在砂石路面以及一些相对较窄的林道穿越都能都得心应手，在机动性能上完胜汽车。
春风CFORCE 800(X8)（以下简称：春风X8） 车手：曾林
有些读者看到这辆车就会想起自己在某景区也骑过，其实它完全不同于那种娱乐为主的、甚至连品牌都说不清的车型。春风X8代表着国内ATV的最高制造水平，凝聚了春风动力的核心技术。它拥有很高的越野机动性，四轮独立悬挂、强大的高、低速四驱系统和氮气辅助的减震器，可以带你去征服各种复杂路况。CVT无级变速箱提供了便捷的驾驶方式，与自动挡汽车的挂挡方式相同。如果你不慎陷车，原厂配备的绞盘，可以让车辆轻松脱困。这是一种比越野汽车更贴近大自然的越野利器。
丰田 FJ库路泽（以下简称：FJ库路泽） 车手：安李楠
在汽车的阵营里，最具野外通过能力的还是硬派越野车。它们可不是我们常说的SUV，而是像Jeep牧马人、奔驰G级和路虎卫士那样的终极越野利器。这次代表汽车越野车型来到现场的，正是丰田的FJ酷路泽。相比普拉多和兰德酷路泽，它虽然牺牲了一定的后排空间，但在酷路泽家族中是最为强调越野能力的一员，不仅是最具越野实力的丰田车型，也是日系硬派越野车型的代表。
福特F-150（以下简称：猛禽） 车手：海峰
一提到猛禽这个名字，就知道它不是“善茬儿”。的确，猛禽出自福特F150平台，但是针对越野性能在悬挂方面进行了改装，它与F150的关系更像是奔驰与AMG这般。不过归根结底，它还是一辆不折不扣的皮卡。随着生活水平的提高，皮卡从商用向娱乐。而猛禽依靠其强大的拖拽装载能力以及独到的越野性能成为新时代的大玩具。出游时，后货厢可以放置一辆两轮摩托车，还可以再拖上房车、ATV或者摩托艇等等去郊游。如此惬意的生活方式怎能不让人羡慕呢？
刚来到场地里，韩啸就肆无忌惮地“拧”了起来，YZ450F动力充沛，抬头动作轻而易举，如果没有一些职业越野摩托车的驾驶经验，很难驾驭它，这也是我们为什么请来特约试车手韩啸的原因。
强大的动力从这里源源不断地产生，单缸水冷DOHC 4气门发动机实际排量为449.7毫升，搭配它111公斤的车重，让它驾驶起来犹如得了“狂躁症”一般。
摩托车与ATV凭借着较轻的重量以及灵活的车身，可以肆意地飞跃土坡，而驾驶汽车的老师就只能看着我们干瞪眼了。
春风X8是国内排量最大的ATV车型，采用电喷水冷8气门V形双缸发动机，实际排量为800毫升，可提供63匹的最大马力。
分时四轮驱动、低速四驱模式、非承载式车身、整体桥后悬挂，这些都是一款硬派越野车必备的。不仅如此，两款汽车的V6和V8发动机就像4缸摩托车一样，当深踩油门时，发动机低沉的怒吼着实令人着迷。
猛禽凭借着较大的车身，在行驶时具备更高的稳定性，而油耗会让很多人担心，但能买得起它的人谁还会在乎这些呢？“皮卡”一直是热爱越野的海峰老师心中的梦想座驾，在试驾当天虽然他不露声色，但我知道他心中暗爽。
越野摩托车可利用自身倾斜以及控制油门来完成快速转向动作，灵活机动的驾驶方式，是汽车以及ATV无法比拟的，而摩托车也不存在交叉轴和陷车的问题。
同时，大颗粒的越野专用轮胎也是必不可少的，由于摩托车只有后轮驱动，所以驾驶员的前后重心控制尤为重要。
春风X8的轮胎在这种土路上行驶显得卓卓有余，在两驱模式下仅靠后轮驱动就可以所向披靡。
FJ库路泽也不是吃素的，配备的机械式中央差速锁和后桥差速锁，虽然比牧马人卢比肯和奔驰G级少了一把前桥机械差速锁，但是较为先进的A-TRAC电子限滑技术，可以模拟出前桥差速锁的效果。即便三个车轮都打滑，只要一个前轮有附着力，也可以前行。
FJ库路泽的轮胎也被安李楠老师更换成了更适合越野路况的STT轮胎。
春风X8在高速四驱的模式下，能以较慢的速度通过上坡时的交叉轴路段，如果某一个车轮失去抓地力，只需要将身体重心压过去，让它重新与地面接触，获得抓地力，就可以继续前行。
春风X8在N挡状态下，拉紧制动通过车把右侧的红色按键可以快速地在2驱和4驱之间进行切换。而习惯了转把式油门的我，对于这种指推式油门还真需要适应一下。
由于“皮卡”的轴距较长，驼峰类型的土坡并不适合猛禽通过，但如果你不心疼自己的车，还是可以加速冲过去的。猛禽的轮胎并不是越野专用胎，它还兼顾着一部分公路行驶的需要，但强大的动力还是无法阻止它“挠”上满是细沙的大坡。
ATV虽然行驶起来比两轮摩托车更加稳定，但在颠簸的路面驾驶时还是需要不断地转移身体重心来保持车身稳定。
两轮越野摩托车的转向姿态是不是太帅了？能够快速灵活地转移身体重心，有一部分要得益于越野摩托车较窄的车座，虽然舒适性不佳，但在越野行驶时大部分还是需要站立骑行的。
春风X8在后轮驱动的两驱模式下更能凸显它的驾驶乐趣，深推油门后左右转动车把，强大的动力会使后轮出现短暂的打滑，这时，车尾的左右摆动会给你带来极大的快感。
越野汽车的驾驶舱不仅可以保护驾驶员的安全，还可以提供越野摩托车所不具备的储物空间，FJ库洛泽的车门开启方式绝对是经典的设计。
猛禽的后货厢是“皮卡”车型的绝对优势，拉上越野摩托车出去玩耍，再方便不过了。
春风X8的封闭式储物空间就只有这个工具盒了，但前后的货架面积非常大，如果出去穿越还是可以携带不少东西的。
值得一提的是，春风X8出厂时就配备了绞盘，如果出现陷车的情况，找到一个锚点就可以让车辆轻松脱困，ATV之间也可以相互施救，而想要救援汽车的话还是算了吧。
绞盘的收放按键位于车把的左侧。
四款车都配有可调节功能的氮气辅助减震器，行程也比普通车型长了很多，但摩托车和ATV更能适应快速通过颠簸路段。
拖车钩是越野车救援中的重要配置，两辆汽车都加装了便于拖拽的拖车钩，而春风X8在出厂时就已经配备了。
春风X8不光可以在场地中肆无忌惮地撒野，穿越也是它的强项，12V电源接口和23升的油箱都可以应付长时间驾驶的需求。
宽大的车座保证了足够的舒适性，后座乘客更为舒适，但如果是驾驶风格激进的人，后座乘客一定要紧紧抓住，不然会被甩出去的。
春风X8设有5个挡位，N、R、P挡都是我们比较常见的，H为高速挡，L为低速挡。
在试驾接近尾声时，海峰和韩啸玩起了遥控攀爬车，正如开头我们所说的，爱好越野的人都有一颗玩不够的童心。
四款车都是各自阵营中越野能力出类拔萃的，如果你只尝试过一种车型，那太遗憾了，不把四种车都玩玩，怎么能称得上是真正的越野人！
飞扬的尘土和发动机的轰鸣更能激起我们征服各种复杂路况的欲望，越野车可以带你克服重重困难去发现更美丽的风景。如不身临其境，那美不胜收的景色是无法亲身感受到的，越野不仅是一种生活方式，它还包含了很多东西。在春暖花开之时挑一辆你喜欢的车，去享受征服大自然的快感吧！ 安老师说过：地球表面不只是公路，另外80%的荒野需要你用越野车来丈量！