长春越野轮胎

A. rt轮胎是什么轮胎

RT指适用于专业越野路面的越野胎，AT指适用于全路况的越野胎，HT指适用于城市路面的越野胎，MT胎指适用于泥使用的泥胎。

适合在野外驾车时使用的轮胎，通常能够包括公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎等。

常见分类：

1、公路轮胎

2、全地形轮胎

3、泥地轮胎

除了以上三种常见的越野轮胎，还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。

B. 朝阳轮胎su318a和a320区别

朝阳轮胎区别朝阳a320比su318a的性能好。朝阳320轮胎更加宽大，抓地更牢固朝阳SU318它集越野通过性公路舒适性和湿地安全性于一身，而且在静音方面也很出色足以满足城市舒适性行驶和轻度越野路面的通过性需求同时价格还不贵于是被称为神胎朝阳SU318属于中高端级别，是一款舒适型的SUV轮胎朝阳a320是朝阳为途虎定制的一款SUV越野轮胎，其性能与SU318类似。

朝阳SU318轮胎优点

朝阳SU318轮胎正是根据 SUV车主的需求所研发的它采用了宽行驶面设计，提高了轮胎的操控性和转向性能，确保车辆行驶的稳定性它可以保持全天候最佳驾驶体验，能够满足车主在不同路况下保持最稳定行驶状态的需求。

C. 宝骏560能换越野轮胎吗

轿车一般来说是不可以更换越野车轮毂和轮胎的，因为轿车和越野车的轮毂尺寸还有安装位置都有差别的。

宝骏560原厂使用的是马牌轮胎，建议车主更换的话，马牌轮胎还是一个不错的选择。马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。

极高的瞬间过载能力，灵敏的操控应答和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入吉尼斯世界记录。

SSR防爆轮胎，在轮胎完全失压时，车辆仍能以80KM/小时，继续行驶80KM。从1996年进入中国，大陆集团就与上汽集团开展合作。10年间，集团属下各分部在上海、长春、宁波、张家港等地建立了10余家合资企业。

D. 越野车轮胎什么牌子好

越野车轮胎比较好的牌子有固铂、百路驰、固特异、倍耐力、邓禄普、普利司通等等，越野轮胎很重要的几点是耐磨、耐剐、耐蹭，因为越野的环境是较为苛刻的，这就要求轮胎要够厚实。但同时也导致了很多的越野胎都具有噪音大的缺点。越野轮胎十大排名如下：
1、固铂

正所谓“无固铂，不越野”，作为越野之王的它，固铂轮胎肯定是更趋向于越野性能的。采用固铂轮胎独有的动态盔甲科技Dynamic Armor Technology (DAT)，在确保抓地力和稳定性的同时，即使在复杂的路况当中行驶，轮胎也有一个全方位的动态保护。其次就是轮胎的耐磨程度，采用最好的气密材料——卤化丁基胶，从而防止轮胎出现不均匀磨损的情况。总的来说，就是为了越野所制造出来的轮胎品牌。
2、百路驰

“心无止径，越野越强”，正是百路驰的代言词。至今已传承100多年，并拥有45年的赛事经验，致力于提供全方位驾驶体验。不仅具备强大的牵引力、卓越的抓地力，再加上时尚的花纹设计，成为很多越野发烧友的首选品牌。而在巴哈沙漠赛事当中，百路驰一共赢得88个总冠军以及31个Baja500越野赛总冠军，并且创下了连续20次Baja1000胜利的记录，相信这足以证明该品牌的越野性能了。
3、固特异

固特异轮胎有限公司，创立于1898年美国，一家专注于轮胎研究生产及销售的企业。不仅是世界上较大规模的轮胎生产公司之一，而且还是较早为商用飞机提供子午线轮胎的供应商。经过有百余年的历史沉淀，固特异在中国已经占领了一席之地，而旗下的越野胎系列也是如此。采用“防撞墙”的胎侧和胎面设计，带来更为优异的耐抗性，再配合独有的花纹，从而提供轮胎的越野性能。
4、倍耐力

倍耐力可以说是运动型轮胎的代名词，它拥有着全球公认的超强抓地力，而且还具有优异的操控性能，更加适合赛车、越野用途使用。如：倍耐力蝎子STR，号称“公路和普通越野情况下使用的平衡点”，舒适性、干湿路面的操控性表现都是比较不错的，是一款性能较为均衡的轮胎，适用的路况比较多。
5、迈途锐

迈瑞途轮胎是德国的高端品牌，具有很出色的质量，在性能方面也不赖。它具有出色的耐超载、抗爆性能，它的缺点是对于国内市场不怎么重视，主要布局于欧美市场，而且由于国内的工厂生产的轮胎主要用于出口，导致了内销供不应求的状况。
6、邓禄普

邓禄普虽然性能较为均衡，但是它擅长做操控性好偏向运动的胎，专业是做越野轮胎。它的轮胎操控性能强，各项性能较为均衡，使用寿命也比较长，耐磨性较好，胎质很硬，性价比高。轮胎接地压力分布充分，所以能给车主一个较为可靠的行驶稳定性和路感。
7、米其林

米其林除了在家用车领域做得非常好之外，在越野胎方面也是非常不错的，主要的特点是偏舒适，如：Tour HP揽途，虽然它被定位为90%的使用针对公路路况，10%针对越野路况的轮胎。但是它能够在各种路况下确保车辆在重载、紧急刹车、爬坡或是转弯等都具有很好的性能，而且还具有很高的耐磨性能。此外，它具有长里程的特点。
8、通伊欧

通伊欧轮胎原名为东洋轮胎，它是一个日本品牌，属于中高端档次。虽然在国内的知名度不高，但在越野界却占有一席之地，很多的改装车都用这个牌子的轮胎，包括一些赛车。跟大品牌相比，东洋轮胎显得就比较经济实惠，但耐磨，抓地力比较好、胎噪也低。
9、科马仕

科马仕主要做越野胎，是国产品牌，但是在国内的知名度低，科马仕轮胎优点是外观设计美观，坚固耐磨，性价比高；缺点是舒适性差，胎噪大。如：CF1100，它的胎侧采用了凸白字设计，美观时尚，其3D块状花纹设计，可以有效保护轮胎在恶劣路况下免受损伤，延长使用寿命；而且采用了特殊高分子材料，使得轮胎具有更好的抗切割性能；此外，该款轮胎是专为全地形而设计的，兼具速度稳定性和越野牵引力。
10、将军

将军轮胎原是美国轮胎品牌，于1987年被大陆马牌收购，属于马牌的高端品牌，将军轮胎主要针对的是SUV越野市场，它的胎质较软，静音舒适性能出色。也正因为其胎薄且软，导致该款轮胎会有不耐磨的特点。

E. 越野车轮胎怎么选择

越野车因为使用的路况的特殊性，如崎岖道路，砂石路，泥路等等。
建议选择花纹沟相对开放——有助于排石排水和泥，
花纹块较粗狂一些的轮胎——有助于抓地，以及避免选择低扁平的轮胎。

以上，供参考！

F. 越野车用什么轮胎比较好

越野用花纹块偏大的轮胎，例如倍耐力、米其林、邓禄普都是不错的选择。越野轮胎是适合在野外驾车时使用的轮胎，越野轮胎分为公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎。除了以上三种常见的越野轮胎，还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

G. 朝阳轮胎有哪些越野的型号

朝阳越野轮胎有好几种，像SU318是HT公路胎，适合公路开，轻度越野走国道去西藏这种，SL 369是AT全地形胎，耐用性更强，什么路况都能开，SL 366（MT）是泥地越野胎，适合泥坑这种极端的特殊路段，一般是专业越野发烧友才会用到，如果你开的是皮卡，那可以看看SU327。

H. suv轮胎怎么选择

以下是SUV轮胎的具体介绍：1、HT轮胎：公路型的SUV轮胎主要是在铺装路行驶的城市SUV车型轮胎。铺装路可以简单理解为水泥路和沥青路面而非铺装路则指沙石路和泥路。HT越野轮胎主要是城市SUV车型轮胎它能保证城市SUV的舒适性和稳定性。HT越野轮胎最注重的性能是舒适性。2、AT轮胎：AT（All-Terrain)轮胎也称为全路况越野轮胎安装这种轮胎的SUV能够在铺装路和非铺装路任意驰骋。AT轮胎的越野性能比HP轮胎更突出。AT轮胎的花纹块比较大而且纵横沟槽的构造比HT轮胎的大和深胎体的橡胶相对较硬。这些的设计能够提升轮胎的驱动力和在非铺装路面的通过性但也降低轮胎的舒适性。3、MT轮胎：MT（Mud-Terrain）轮胎相对HT和AT轮胎有非常鲜明的越野风格。它的胎纹非常夸张硕大的花纹块很大很深的纵横沟槽。Mud-Terrain就是泥地路况也可以把它称为山地越野轮胎。它的“胎牙”间宽大的沟槽易于泥地慢速排泥或高速甩泥在一些恶劣的地面(如凹凸不平的岩石)也有强大的黏着力。MT轮胎在马路上行驶噪音很大舒适性很差而且这种轮胎的刹车以及转向性能较差；但一到恶劣地面上不仅抓地力超常而且不易损坏。MT轮胎里面还另外分为特殊的雨林胎和攀岩胎等等。

I. 长途穿越自驾，如何选择轮胎

硬派越野之外，鲜有车辆原配有较强越野能力的轮胎，为了保证城市中驾驶舒适性和燃油经济性，原厂都以公路轮胎为主。当越野和SUV已经成为一种生活方式，在归来比到达更重要的远方面前，如何选择适用多路况长途驾驶的轮胎？它们又是如何分类？

跟随一行 #固特异轮胎为你的世界开道# 长途自驾：由成都经甘南到青海，历经1500km后，分享三款越野胎的特点和驾驶体验。

在此之前，一个题外话：我们都知道越野车的鼻祖是谁，越野胎呢？

越野车是战争之子，虽不是起源于战争，却因战争而传遍全球，1908年就为世界首款量产 汽车 福特T系列提供原配轮胎的固特异在第一时间涉足越野轮胎领域。四驱越野车传奇鼻祖——早在二战时期诞生的 Willys装配的就是固特异越野轮胎 ，因此可以说固特异就是越野轮胎的起源。

时过境迁，当年叱咤风云的Willys如今只能成为越野车爱好者的经典收藏之物，然而越野车在继续发展并赢得追捧。

创造了Willys的威利斯.奥夫兰多 汽车 公司后来注册了Jeep商标，开始将越野传奇继续延续，几经易主后繁衍出如今Jeep品牌下的多种车型。但大部分已经倾向城市化，而真正接过了祖辈的越野大旗和血脉的就是Jeep牧马人。也许正是因为曾经在战场上同祖辈一同战斗过的经历，共同进步的同时彼此信任，Jeep牧马人才和固特异的越野轮胎形成了如今 共同的名字——Wrangler 。而Jeep牧马人也成为越野届的标杆车型，拥趸无数。

随着越野车的进化以及SUV的发展，固特异也不断推出多种型号的Wrangler系列轮胎以满足不同车型的配套需求。一直以来，固特异都为诸多豪华SUV、越野车以及皮卡配套原厂轮胎。

能有说走就走的自由，理想状态下，越野车标配全地形AT胎为宜，但当轮胎满足越野环境下坚实胎身，大花纹块和胎面深沟槽的使用需求时，则意味着要失去在公路环境下的抓地性以及舒适性，并产生很大噪音，如何在二者之间寻求平衡则成为最重要的问题。

作为多年来牧马人的原配轮胎之一，固特异的Wrangler AT/SA轮胎其最大特点是采用被固特异称之为 “静音装甲”和“防撞墙” 的技术，前者通过胎面特殊组合的花纹排列以及胎内两层加强特殊材料实现，后者是依靠特殊配方强化胎侧，抵御偶然的撞击或擦伤。

在此基础上

同时又提供 两种轮胎花纹方案

满足不同使用需求：

50%公路/50%越野

公路和越野使用需求平均分配的标准的AT胎 ，此行搭载于牧马人，采用横向四胎纹块设计，开放式的胎沟以及胎肩深凹槽为排水设计，而胎纹块上密集的刀槽可在湿滑地面提升牵引力。

通过此行长途试驾体验：其公路静音性效果尤为值得肯定，粗犷的胎面花纹块在特殊的纹理排列下，公路驾驶稳定舒适。而在我们遇到修路交通管制不得不绕行数十公里泥坑遍布的草原乡道时，在碎石和泥泞中也表现出优良的排水性和操控性。尤其经过路面不明的泥坑时，无需过于担心暗藏的尖石擦伤胎侧。

点评：

原配不一定是最好的，但一定是最合适的。

70%公路/30%越野

偏向公路使用特性的AT胎 ，此行装备于普拉多，采用横向四胎纹块+中央肋条设计，后者的加入提升了在公路行驶时胎面与路面的贴合，改善操控性并减少噪音。

当大部分时间行驶于城市公路，公路/越野使用特性平均分配的AT胎显然不为最好选择，对于原本就兼顾城市驾驶舒适性和越野性能的普拉多来说尤为适宜，不仅满足了城市驾驶的良好的操控性，当短时间离开公路时也有充足的底气。

点评：

安于城市，时刻等待说走就走。

相比于Wrangler AT/SA轮胎，其特点是除了横向更多的胎纹块设计，在胎身上加入了 杜邦凯夫拉纤维材料：

该材料在以防弹衣为主的军事装备中大量普及，具有重量轻、强度高、韧性好、耐高温等优点。

Wrangler AT Adventure以 50%公路/50%越野 为产品属性，胎面内双层的凯夫拉纤维层大幅提升胎体的强度，带来更好的耐用性。作为一款高端全地形AT胎，自2016年开始引入国内销售，此行的LC200搭配的正是这款轮胎。

点评：

探险家需要的底气，随时开启驶向荒野。

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