马六自动挡越野

『壹』 马六2.0自动挡百公里耗油多少

马自达六2.0自动挡百公里耗油8.0L。

马自达六特点：

前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。

同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。在动力方面，依旧沿用2.0L最大146马力的自然吸气发动机。

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1、马自达六的行驶性与舒适性：

Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，达到了舒适性与行驶性完美结合。

2、马自达六的安全性与操控性：

Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能，ABS EBD EBA TCS DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性无可挑剔。

『贰』 马自达6手自一体如何上坡任何下坡用什么挡

1、在城市里开车，在大多数情况下，放在前进挡（D档）就可以了，可以说，低速档极少有用到的机会，拉高速会用一下。
2、如果是长距离上坡路段，可以用低速档，判断的方法很简单，如果觉得加速无力，发动机声音低沉那就可以换挡了，跟手动挡减档用1、2档爬坡一样的道理。
3、如果是长距离下坡路段或者路面非常湿滑的地面（如大雪天），尤其是需要走走停停，车速不快的长距离下坡，强烈建议用低速档，因为如果用D档，就需要不停的踩刹车，时间长了就会使刹车片变热，使制动效果变差，甚至失灵，挂在低速档，则可以用低档位发动机自身的牵引力达到制动的效果。

『叁』 马自达6急求：老马6四档和五档车辆抖动严重

加速到50码左右保持车速或轻加油门车辆就抖动，像是缺缸那种，但23档不明显，是否是23档转速高不容易缺缸还是变速箱问题？08年的开了13万公里加速到50码左右保持车速或轻加油门车辆就抖动，像是缺缸那种，但23档不明显，是否是23档转速高不容易缺缸还是变速箱问题？08年的开了13万公里 估计是油路或点火系统 我的也是凉车不斗，开一会热车50-60码加油的是就抖，送油门或者超过2000转就不斗了 大神请真诚指点一下，我的2010年马六，2.0排量，自动挡最近行驶的时候，转速在1500-1800转的时候有不间断，偶尔发动机抖动秒，一顿一顿的，不知道是发动机还是地盘，还是变速箱，我加油门超过2000就不抖动了，收油门低于1500转，转速1500转，也不抖了，如果稳住油门1500转，稳住50码的速度还持续抖动好几秒，我去维修店清洗了节气门，喷油嘴，也检查了火花塞，还有气门室盖子渗油，也从新换的垫子，但是问题还没有解决还是抖动，大佬指点一下啊。，还有五档跑起来了，松油门变四档了，就往前一冲一下，一顿一顿，顿挫感强烈，转速还自动从1000加到1500-希望大神一点 传动系问题，给油就抖，不分急不急，也没有给油不抖的时候。不这样不是传动问题。 我也是冷车不抖，到60码左右抖，先开一段时间再说。 积碳 明天再仔细试试，LP一直开着，我经常暴力驾驶都没事 加油抖，收油不抖，问题在传动系，在变速箱之外。 踩油都，松油不抖，就换半轴吧 @2019

『肆』 马六2.0真实油耗是多少

马自达6自动挡2.0的真实油耗为8.1L。有关马自达6的相关介绍如下：1、简介：马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10日马自达6来到中国凭借着其非凡的外观及操控性在当年获得年度车“弯道之王”的称号。2、外观配置：马自达6全系标配铝合金轮毂前后电动窗电动单天窗电动窗防夹功能防紫外线u002F隔热玻璃感应雨刷外后视镜电动调节外后视镜加热日间行车灯等配置。

『伍』 马3和马6的百公里油耗是多少

马6手动挡2.0排量百公里市区综合耗油10-11升
马6自动挡2.0排量百公里市区综合耗油12-13升
马6手动挡2.3排量百公里市区综合耗油10--11升
马6自动挡2.3排量百公里市区综合耗油12-13.5升
马3手动2.0的百公里油好应该在8.5-10L左右，开空调最多在加个1L油，问题不大，磨合期的油耗会略够一点，应该在10-12L油左右

『陆』 自动档马6怎么开

开动马自达6自动挡汽车的具体操作步骤如下：

1、踩下马自达6的刹车踏板。

『柒』 马自达6自动挡车怎么开

马自达6自动挡车驾驶方法如下：

1、将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上。

2、踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档（如倒车则在P档直接点火）。

3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火档启动发动机（根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车）。

4、踩下脚刹，松开手刹，将档位从N挡拉到D档(如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将档位从N挡拉到D档，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步)。

5、缓慢放开脚刹，起步 。

6、然后再根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。

操作特点

现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。

一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。

自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。

现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。

以上内容参考：网络-自动档汽车

『捌』 2011款马自达6 手自一体的车，怎样操作

操作2011款马自达6手自一体的车，需要先将2011款马自达6发动机启动，接通2011款马自达6全车的电子系统，操作2011款马自达6手自一体的车具体的操作步骤如下：

1、踩下马自达6的刹车踏板。

『玖』 马6的性能咋样有什么毛病

一、优点
1、外观漂亮
马六的外观在私家车里是比较不错的，特别是红色马六，目前已经成为很多婚庆车队的首选，曾经有人给我打电话，说可以跑婚庆赚点油费。我当初选择车时，一直考虑凯旋，结果媳妇一句话，凯旋不如马六好看，最后改成了红色马六。如果是一位美女开着红色马六的话，无疑是非常拉风的。
2、比较省油
马六是日系车省油的代表，作为2.0排量的车，在北京拥挤的马路上，百公里油耗略低于10，在油价没有上涨之前，我的马六大约是2公里用1块钱的油。如果是跑高速，油耗达到百公里8个油。夏天开空调的情况下，我的车百公里油耗也没有超过10，应该说油耗方面还是比较令人放心的。
3、操控性好
日系车操控简便，马六更是其中的佼佼者。说操控性好，通俗点就是好开，特别是自动档车，不管是加速、制动、转向、倒车，如臂指使，反映非常灵敏，令人省心。
4、发动机好
马六发动机比较好，加速快，马力足，动力输出顺畅。在同级别的车里，马六的加速可以说是最快之一，而到了180公里以上时速时，转速超过4000转，动力输出仍然十分平稳，加速仍然有劲。应该说，马自达车一直自诩的动力强劲还是名不虚传的。中高档车，我开过新一代雅阁、凯美瑞、凯旋，凯旋发动机噪音偏大，雅阁有抖动现象，凯美瑞比较肉，只有马六，实在是平顺，而且怠速时声音太小了，有两次我甚至都不知道车子还着着，而再次点火。
5、小毛病少
可能是我的车还是新车，从目前来看，小毛病从未出现，从朋友那得到的消息也是马六小毛病少，用起来比较省心，不像法国车，时不时来个小问题，很烦人。此外，我的车后视镜曾经被人给掰折了，可以重新掰到正常位置后，一直非常好用。难道这个车还有一定的自愈能力？
6、综合性能好
其它方面，空间不是很大，但是够用，除非你身材特别高大敦实；后备厢非常大，可以装比较多的东西，这一点在我春节回家时感觉非常实用；安全性也可以，不算太好，但还是可以信赖；舒适配置可能不如凯美瑞、雅阁等车，但是也还可以。各方面比较均衡，没有很明显的强项，但也没有太多的弱项。有人反映马六的方向盘比较重，确实比其它车的方向盘重，不过我感觉力度还是比较适中，主要是因为有些车方向盘太轻了，所以我认为这不仅不是缺点，反而是优点，增加了安全系数和驾驶乐趣。
二、不足
1、大灯亮度低
马六的大灯是普通的卤素大灯，亮度比较低，即使是开远光灯，感觉亮度也很一般。
2、车厢味道大
虽然有一则报道称，在所有车的空气检测里，马六还算靠前，但通过我自己的实际使用，我认为马六的车厢味道比较大，虽然到现在车已使用半年，但是还能闻到新车的味，难道是我保养得太好了？嘿嘿
3、轮胎一般
马六用的是比较便宜的韩泰轮胎，这种轮胎质量只能说合格，不是特别好，配马六感觉差点。我刚使用的时候，在马路牙子蹭了一下，轮胎侧面居然出现了一个小缺口，如果速度快了，胎躁大得吓人。
4、变速箱自动换档
马六自动档，上了2档以后，如果不松油门，不会换3档，同理，也不会换4、5档；此外，上了4档以后，如果急加速，还会自动降成3档，同理上了5档也会降到4档。我没有在其它车上验证，可能是为了安全考虑的一种特别设计，但是感觉使用起来不太方便，需要经常看一下仪表盘上的档位。
5、底盘太低
马六的出于运动性能考虑，底盘设计得比较低，在城市里没有问题，但是春节期间在老家开就比较麻烦。此外，有些地方马路牙子比较低，如果不注意，也可能伤到底盘。
综合评价，马六外形靓丽，动力强劲，操控灵活，性能均衡，在同级别车里性价比很高，虽然有一些小小不足，但是暇不掩瑜。总归一个字，买这车，值！