三菱有皮卡么

⑴ 三菱柴油混动皮卡和纯电动车将亮相日内瓦

今年的日内瓦车展将于3月初开幕，三菱汽车这次将推出混合动力，带来两款新能源汽车，一款柴油混合动力皮卡和一款全新纯电动汽车。三菱柴油混合动力皮卡概念车GR-HEV三菱小型皮卡生产历史悠久，但在本届日内瓦车展上，三菱将推出一款搭载混合动力的新型皮卡，其车身尺寸比以往的皮卡更大更魁梧。这是三菱汽车首次在卡车上使用混合动力。这种GR-HEV动力系统由一台柴油发动机和一台电动机组成，可以满足多载皮卡的需求。该车型采用全时四驱，采用三菱的超级四驱控制系统，这些都是三菱蓝瑟EVO量产版所采用的技术。三菱新一代纯电动汽车CA-MiEV在日内瓦车展上，三菱还将推出下一代电动汽车，或将命名为CA-MiEV，该车采用大容量电池，续航里程为300公里。

⑵ 十佳皮卡公布：第一居然不是猛禽国内有几款可以买到

继山东济南、河北秦皇岛相继解禁皮卡后，从今年1月1日开始，唐山全市解禁皮卡！可见，皮卡流行已是大势所趋，让更多的人能够体验到多元化的用车方式！大咖对于皮卡的实用性也是情有独钟。近日，英国媒体《AutoCar》评选出2020年十佳皮卡，看看有没有你喜欢的。丰田Hilux（海拉克斯）

特斯拉Cybertruck仿佛是来自火星，这款车的设计灵感来自于1977年《007之海底城》中詹姆斯?邦德驾驶的路特斯S1Esprit。埃隆?马斯克在2013年以86万美元的价格购买了这辆车，此后一直在特斯拉的设计工作室展出。Cybertruck车型亮点之一就是外壳的抗击性能，官方表示车辆有着极高的耐用性和乘客保护能力。用铁锤锤击甚至钢弹射击，车辆的外壳钢板乃至于玻璃都能提供极强的抗击能力。搭载了三电机四驱版本的车型，0-100km/h的加速时间仅为2.9秒。续航方面拥有三个版本，分别为250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）。

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⑶ 三菱皮卡露营车来了！配2.2T柴油机+6AT四驱强悍，住2人

Hello，大家好！

说到基于皮卡打造的露营车，相信大家印象比较深的国产车型就是前不久我们介绍过的2款基于长城炮底盘打造的露营车，兼具了多项实用性功能，既能满足越野爱好者长途穿越，同时也能给使用者在户外提供一个比较不错的休息场所。实际上此类车型并不是国内首创，在国外基于皮卡打造的露营车就很受户外爱好者的欢迎，比如今天要给大家介绍的这款基于三菱L200皮卡打造的露营车。

对于这样一款定位于户外穿越的皮卡露营车，我想选择它的消费者更多是那些偏向长途穿越的户外达人，对于一般房车用户来说还是有些过于简单了。如果您是一名有热衷于户外穿越，同时又喜欢在野外露营的穿越达人，那么你觉得这款海外起售价约合26万元的三菱皮卡露营车怎么样呢？

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⑷ 三菱皮卡，硬朗霸气的造型，黑武士，真香

三菱Triton，海外实拍。外观采用黑色涂装漆面非常亮丽，前脸采用家族式的设计语言，高大的车头非常有硬朗的感觉，前大灯采用犀利个性的造型，日间行车灯设计精致，两侧的雾灯设计时尚，前保险杠设计厚实。侧面修长的车身非常有气势，车顶线以及窗线流畅舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用黑色涂装。尾部采用硬朗大气的造型，尾灯采用精致时尚的造型。内饰家族式的设计风格，方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，空调出风口设计精致，档把手感细腻，按键阻尼适中，座椅宽大舒适，空间宽敞。车身尺寸长宽高为5030*1800*1780mm。

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⑸ 哪个品牌的皮卡车好

皮卡车的好牌子有：福特Ranger、五十铃D-MAX、三菱L200。

福特Ranger

三菱帕杰罗的皮卡版本三菱L200，自1978年以来已经推出五代，在全球卖出超过450万辆。其霸气、时尚的外观，加上引以为傲的四驱系统，让许多国内的消费者垂涎欲滴，但买不到。马力十足的新款三菱L200拖个3吨东西都不在话下。

⑹ 中国十大皮卡质量排名

中国十大皮卡质量排名是江铃宝典、北汽福田拓陆者、黄海N3、江淮帅铃t8、郑州日产纳瓦拉、五十铃D-MAX、长城风骏5、江铃域虎5、中兴领主、长城炮。

1、长城炮

动力方面，D-MAX X-POWER版车型依旧使用3.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力177马力（130千瓦），峰值扭矩可达430牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。对dmax油耗实测，D-MAX行驶129.4公里，消耗柴油9.06升，油耗为7.0升/百公里。

⑺ 媒体评选2020十大皮卡车型，第一名展演翻车，三款国内有售

第一果然是给到了特斯拉皮卡Cybertruck，这是去年最热议的车型了。除了续航800公里，百公里加速2.9秒，拖拽力超过6吨等亮点，更大的亮点是其车体抗击能力，能达到防弹级别，尽管在展演的时候翻车就是了。

看了这十大皮卡，都是别人家的，漫哥坐等国内皮卡有生之年能上榜。

|图片素材来源网络?|

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⑻ 越野资深”老炮儿“三菱帕杰罗，仅售22.46万元！

当一款车型风靡以后，人们总会给它一个响亮的绰号。今天淘淘为大家带来的就是一个绰号为“山猫”的硬派越野车——帕杰罗。或许你都没听过三菱旗下这款叫做帕杰罗的车型，但是你一定听过“山猫”。那么帕杰罗为什么叫“山猫”呢？来听淘淘跟大家阐述这个经典的由来。帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车是再适合不过的了，在逆境中生存，又勇于冒险，帕杰罗是众多越野车中与众不同的存在。今天的主角就是帕杰罗 2014款 3.0L 精英版，越野迷们看这边~
帕杰罗的悠久历史
第一代帕杰罗诞生于1982年，但是三菱旗下的第一款SUV车型并非1982年问世。三菱造SUV也是从合资开始，二战后日本经济萧条，三菱和美国威利斯公司合作，推出了一系列合资产品，这些产品被称作为“三菱吉普”。这种合作持续了20多年，70年代初期，三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品，于是在1973年推出了帕杰罗概念车，这也是三菱第一次使用这个名称。不过，外形还是没有摆脱威利斯产品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡产品，底盘采用梯形大梁非承载式车身，前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。
1982年5月，基于FORTE皮卡底盘而生的第一代帕杰罗问世，一经推出便立刻在本大火。
1987年，三菱为帕杰罗装载了3.0L V6自吸发动机，代号6G72。除了动力强劲外，内饰配置也更豪华，帕杰罗逐渐有了自己的调调。
1992年，第二代帕杰罗上市，从这一代开始，国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱发布了第三代帕杰罗车型。外形大改，棱角消失，变得圆润富有曲线。也是在这代车型上，帕杰罗放弃了非承载式车身，改用承载式车身。
而今天帕杰罗淘淘带来的这辆帕杰罗是第四代车型，诞生于2006年。
自1982年第一代帕杰罗面世以来，它一直以纯粹的“硬汉”形象示人，你可以说它的外观不够时尚，也可以说它并不实用，但是对于那些真正喜爱越野的玩家来说，帕杰罗只要能够承担起载着他们翻山越岭的任务就已经足够了。
强大心脏，天生越野
作为一台硬派越野车，必须要有强劲的动力输出做保障，发动机作为一台汽车的“心脏”则显得至关重要。这辆车搭载的是一台3.0升V6的自然吸气发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩259牛米，并采用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，拥有结构简单等特点，容易维修，大幅度降低了发动机的故障率，在野外探险时有着绝对的保障。与此同时，在有着“勇敢者游戏”之称的达喀尔拉力赛历史中，帕杰罗有一组迄今为止都没有被超越的数据，“26次参赛，12次夺冠，在2001年-2007年更是豪取七连冠”，可见其出色的可靠性以及动力传输的稳定性。
无与伦比的四轮控制系统
这辆帕杰罗真正的实力还是体现在越野性能上，在公路上它作为代步使用是没问题的，但是到了非铺装路面上，这辆帕杰罗才是真正的如鱼得水了。其搭载的SS4-II超选四驱系统，可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。在这四种驱动形式的帮助下，这辆帕杰罗不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力都有着出色的表现。值得一提的是，当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上将放大至1.9倍，在爬坡时效果相当明显，大大提升了整车的通过性。
承载式车身，尽显越野乐趣
另外，帕杰罗虽然采用了承载式车身，但并不影响把它和丰田普拉多归为一类，称之为“硬派越野车”。究其原因，是由于其越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色。同时，搭载的前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构布置使其在城市道路行驶时，可发挥出色的“滤震”功能，在过弯、变道时车身则可以保持良好的稳定性，随时享受城市道路的乐趣。而在野外行进时，无论泥坑还是山坡，它都能尽情发挥，将轮胎紧贴地面，任路面多么起伏不定，它都是那么的从容不迫，即使面对炮弹坑也无法阻挡这辆“山猫”前进步伐，如此优秀的表现注定了让诸多越野迷们爱不释手。
“大块头”的大空间
这辆帕杰罗4900*1875*1900mm的身材注定了它走在街上会备受瞩目，既然块头这么大，那么它的空间表现自然也不会让人失望了。在前排乘客正常坐姿下，后排的腿部空间任有两拳多的富裕，在长途自驾出行时后排乘客更是有着足够富裕的活动空间。与此同时，其配备的后排座椅靠背调节功能以及平整的后排地板，大大提升了乘坐的舒适性。但较为遗憾的是，第三排的空间就显得差强人意了，长时间乘坐或许会觉得有些疲惫。
将第三排座椅放倒后，其后备箱空间也非常宽敞且地板平整，有着不错的装载能力。将第二排座椅折叠收起后还将获得一个类似于MPV车型的箱式空间，即使是装载一些体积较大的物体也不在话下，有着不错的空间灵活性。
越野迷们的信仰车型
三菱帕杰罗，凭借高强度硬派车身，以及超选四驱系统的优势，不仅赢得了广大车迷的喜爱，更是用实力成为了一代经典硬派SUV。自第一代车型1983年参加巴黎达喀尔拉力赛至今，帕杰罗用无数个冠军奖杯，让“山猫”帕杰罗的名字成为了这个时代的经典。各位越野迷们，这款车型香不香？
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⑼ 东南亚三菱皮卡油箱容积

60L。东南亚上市的三菱品牌的2022款皮卡车油箱容积为60L，该车搭载了2.4L柴油引擎，动力很强，能够满足运输需要，额定载重量为1吨。