越野车涡轮增压好

1. 涡轮增压发动机更有力，那为何很少有硬派越野车使用呢

1.涡轮增压会有涡轮迟滞造成低扭不足，扭矩对于硬派越野车来说至关重要，也是评判一台越野车的重要性能指标之一，大排量自然吸气发动机低转速下扭矩充足且动力输出线性，随踩随有，踩多少就有多少，极端路况下的脚底油门操作更细腻，更有信心，更好掌握。

最主要的是因为涡轮增压是在某个发动机转速区域才会介入的，从而达到在某个区域段加速力而且根据实际情况可以通过行车电脑来调校(通常厂家都以设定好）。硬派的越野比的不是速度快，而是越野车的通过性，爬石头，涉水，泥地，通常都是低速，倒是扭力会比增加一个涡轮增压来得更实用，另外涡轮增压或多或少还有延迟的情况（特别是爬石头的时候油门踩下去还没踩到一定转速让涡轮增压就要收油了，自然吸气引擎的油门反应在这种情况下更直接，方便控制车速），再者就是维护保养。所以整体来说涡轮增压在所谓的硬派越野上并不实用而且维护保养的费用也高。当然我所说的并不是绝对，但肯定的是，自然吸气要比涡轮增压发动机更实用。

2. 越野车自然吸气好还是涡轮增压好

车主您好，越野车对动力要求高，建议选择涡轮增压发动机。希望我的回答对您有帮助，如果还有疑问您可以继续追问我，祝您用车愉快😊【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

3. 去青藏高原开自吸的车还是涡轮增压的好点你会怎样选择

青藏高原的空气比较稀薄，海拔每上升100米，大气压力就会下降10%，因此选择涡轮增压的汽车会更好一些。

去青藏高原旅游，还有哪些事情需要注意？

除了要选择好合适的车辆，我们也应该做好充足的准备去青藏高原旅游，一定要确保时间充足，因为在旅游的过程中很有可能会出现一些意外情况，对于时间紧迫的人来说，最好不要开车去青藏高原，当然我们在旅途过程中也应该提高自己的身体素质，避免产生高原反应。

4. 越野车自然吸气好还是涡轮增压好

越野车自然吸气好还是涡轮增压好 越野车配备涡轮增压发动机，如哈弗h9、哈弗h5和bj40。近年来涡轮增压发动机的应用越来越广泛，以自吸起步的日系车也逐渐配备涡轮增压发动机。涡轮增压发动机的优势不言而喻，在获得相同动力输出的情况下，动力强劲，爆发度高，油耗少。但是涡轮增压发动机从诞生之日起就有其固有的缺陷，这也是它没有广泛应用于硬核越野车的原因。首先，由于涡轮的存在，涡轮增压会导致功率滞后，无论是大惯性还是小惯性的涡轮叶片，功率滞后问题都会有所表现。然而，越野时动力的滞后是非常不利的。如果紧急情况需要电力支持，滞后的电力可能会危及生命。此外，涡轮增压发动机的结构复杂。虽然日常驾驶没有问题，但在处理复杂路况时容易出现问题，在野外保养也比较麻烦。况且越野路段颠簸多，难免会出现这样那样的故障。涡轮增压启动所需的油比较高，市内提供95号汽油的加油站很多，但是在偏僻的无人区却没有很高的供油，很尴尬。没有油的越野车真的不如人的腿。。所以一般的越野车还是更倾向于配备自然吸气发动机，这样能有稳定的动力输出，可靠性好。涡轮增压发动机在越野中仍有一些缺点。 @2019

5. 越野车是自然吸气的好还是涡轮增压的好

现在汽车行业的发展可以说是非常的迅速，各种新款车型层出不断，发动机也是日益更新。最近有很多朋友都问我同一款车型，到底是该去选涡轮增压发动机还是自然吸气发动机？

两种发动机到底该如何去选择，接下来我们首先了解一下涡轮增压车型的优点，涡轮介入以后发动机的进气量会大增，动力自然就会更强劲，并且比同排量的自然吸气发动机要更加的省油。缺点就是涡轮增压发动机的车型不但售价比较高，并且对汽油、机油、火花塞等方面的要求也更加的高，后期的保养费用自然也是比较高。

所以说涡轮增压车型更加适合对动力要求较高，并且购车养车的预算非常充裕的消费者。下面我们就再来了解一下自然吸气发动机车型的优点，自然吸气发动机拥有者非常悠久的历史，技术相对来说已经是非常的成熟，并且经久耐用。

6. 越野车是自然吸气的好还是涡轮增压

越野车个人认为还是自然吸气发动机要比涡轮增压发动机的好一些，因为自然吸气发动机的可靠性更高，对于越野性来说更适用，大部分知名越野车都是搭载自然吸气发动机的。

7. 越野车的发动机相对于越野和爆发力，是选择涡轮增压的好还是机械增压的好

真正越野的时候一般发动机都是在高转速运行的。选择废气增压比较好。。平时开喜欢提速性的话机械比较好。。机械属于全是增压。。废气增压属于后期（3000转以上开始增压

8. 红旗HS7 3.0T机械增压发动机的好还还是2.0T涡轮增压好

3.0的排量不算小，个人意见，机械增压要稍微好一些。
涡轮增压的原理利用发动机运转时所排出来的废气，用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子，而排气侧转子与进气侧转子是同轴异室，当涡轮增压器排气侧转子达到一定转速时，带动另一侧的进气侧转子，使进气侧转子引进外来的新鲜空气，经过压缩倒入进气歧管内，因此涡轮增压发动机的进气是非自然方式，是经过"吸进来，再压缩"所以空气压力是大于大气压力的。涡轮增压不消耗发动机的动力，而且涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。涡轮增压发动机主要用于小排量发动机，增压力道强，小排量能压榨出超强的动力，比较省油，主要是为了满足家用汽车的发动机需求。但是涡轮增压发动机结构比较复杂，故障率也比机械增压要高得多。
机械增压发动机的压缩机的驱动力来自发动机的曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。机械增压的特征，除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成正比，即机械增压引擎随着转速的提高，增压器输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。但是增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。机械增压主要是面对大排量发动机，因为机械增压需要发动机有足够大的扭力带动机械增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段，因为高转速下机械增压器会变成发动机的负载，导致增压带来的功率增长还不如增压器耗费的功率，那就入不敷出了。所以机械增压发动机主要搭载于大排量的跑车或者大排量的越野车上，而普通家用车则都是搭载的涡轮增压。

9. 越野车是涡轮增压好还是自然吸气好

看自己的用途，如果经常跑市区或高速自然吸气的也足够用了，如果经常越野或比赛肯定是增压的动力足提速快。

10. SUV越野车带涡轮增压的好还是不带的好

关于涡轮增压发动机和自然吸气发动机，没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！