罗孚越野车报价
⑴ landrover是什么车
landrover是路虎。
路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。
“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。
路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。
(1)罗孚越野车报价扩展阅读：
路虎揽胜Rangerover
由于提升了燃油效率，该款混合动力车一箱油可行驶690英里（1110．447公里）。与标准揽胜运动版一样，揽胜Range＿e也具备全功能四驱能力。它装有高低档变速箱、前后差速器和机械锁式中央差速器。
根据司机的要求，该车的智能化系统可决定提供所需动力的最有效的方法——包括电力、柴油和柴电混合方式。揽胜Range＿e还具有再生制动功能，可捕获刹车时以热能形式损耗的能量。这些能量可以重新用于驱动车辆，从而进一步降低油耗。
路虎全球品牌总监JohnEdwards说：“该系统是第一款高级插电式混合动力车的样车，它还具有您所期望的四轮驱动能力。它是量产化柴油电力混合车技术的最新发展。我们将在新一代SUV中采用该项技术，并在今后两年内正式推出量产车型。”
⑵ 罗孚的ROVER 75
独特的双透镜大灯可以看作是它的标志性设计，整车的工艺也相当精细，体现了罗孚轿车尊贵豪华的品质。该车搭载2.5升V6双顶置凸轮轴发动机，动力表现出色。专门为罗孚75设计的5前速JATCO自动变速箱具有标准、运动及雪地3种模式，能够满足不同环境下的需求。标准模式能自动调节变速箱参数以适应各种路况，它甚至可以感知车辆的下坡状态，主动调低一至两挡，并在踏下制动板时，即刻施加发动机制动，以增强车辆的可控性。
运动模式可以自动调节车身高度，还可及早切入低挡，确保发动机的转速始终接近峰值的动力输出。而冬季模式则会自动提高挡位，防止车轮在冰面上打滑，并通过降低扭矩的方式提高抓地力，使车辆更易操控。采用了前悬挂低重量、紧凑型的麦弗逊式悬挂，后悬则采用了革新的Z－轴悬挂系统，保证了它在行驶中的舒适性。
安全方面的设计也值得称道，标准配置有8个安全气囊，车前座具有防下滑功能，方向盘设计了两个断裂点以便及时吸收冲击力，ETC系统结合ABS系统则可以有效地分配制动力，保持车身的动态安全。 这是一辆绿色的中级轿车，车头的罗孚车标呈盾型，中央是ROVER的英文字样，浓郁的欧洲古典贵族风情在这样的古色古香的车标中四处飘溢，很容易就让人想到欧洲中世纪的骑士和他们的家族徽记。
罗孚轿车的车头和车尾都比较收敛，形成前后略尖的纺锤型，一种带着老土影子的汽车外型，然而正是这种略显的老土却恰如其分地彰显了它的贵族气质。而从车头一直延续到车尾的纤细却醒目的镀铬腰线更在这种贵族气质上又狠狠地加重了一笔。在罗孚的车尾，一面英格兰米字旗小标贴出现在右侧，似乎在很郑重地向人们表明它的血缘出身。
能够预示它出身的还有罗孚的前车门。站在远处看去，罗孚的前车门门线自上而下笔挺直立，在某种程度上极具英国老爷车的风范，那种优雅、严谨的英国绅士风度让人钦慕不已。
再看罗孚的内部，也同样透露着极其鲜明的个性。浅米色真皮座椅上，加了黑色的镶边，，深色调宽幅的桃木面板等等，而这些还并不是全部，更让人感觉新鲜的是罗孚的仪表盘数字字体，这是一种大多数车辆上未曾见过的类似手写体的数字，古典韵味异常浓烈，再配以维多利亚风格的时钟，历史的、传统的、保守的味道再明显不过。 内饰处处流露出特有的英式豪华，但并不排斥利用新技术提升性能
用一个词来形容罗孚75的内饰，那就是古色古香。打开车门，我惊异地发现它居然还在使用传统的分体式仪表，而且每块仪表的外围都镶嵌着金属圈。中控台的面板更是传统得不能再传统，真皮、桃木和金属是制作内饰材料的最主要部件。还有一个有趣的地方，罗孚75的内饰部件到处都充斥了椭圆形的造型，从仪表盘、出风口、车门内拉手直到车内各式各样的按钮几乎全是椭圆形的。
传统归传统，罗孚75并不排斥利用先进技术来提升车辆的性能。仪表的式样虽然很古老，但它却是全电子的，中间还有一块多功能的液晶显示屏；仪表台、座椅和顶棚里面隐藏着8只安全气囊，在需要的时候它们可以挺身而出保护乘客的安全；其它豪华车上常见的先进装备比如最带光照传感器的自动空调、带雨滴的传感器的自动雨刷以及防盗系统和倒车雷达罗孚75也是应有尽有，它的与众不同之处在于，这些装置都被巧妙地隐藏起来，而不是像某些车子那样拼命地向人炫耀。 底盘和动力系统的调校与众不同，越是高速表现越出色
罗孚75的动力来自一台24气门V6发动机，最大功率132kW，最大扭矩240Nm。按说驱动一辆1.6吨重的豪华车这样的动力应该够用。但罗孚75在低速时的表现却让我不很满意，只有把油门踩到底，随着变速器自动降档，车子才有明显的推背感觉。但是到了高速公路上,发动机好像一下子被激活了，越是在高转速下，机器的响应越灵敏，甚至在180km/h的速度踩下油门踏板，发动机还能够发出强劲的后劲。看来，设计需要是有意把发动机的特性调校成这样。底盘系统的调校当然是典型的欧洲风格。悬架偏硬、抓地力强，高速稳定性好。
贵族身份并没有贵族身价，ROVER 75售价58万
虽然在欧洲还有一款装V8发动机的加长车型，但在国内市场上经销商还是主推2.5升V6，它的售价大约是58万元，与同级别的进口和国产车相比，罗孚75都有一定的价格优势，与价格相比，更重要的是人们是否接受这种贵族气息十足的英国风格。不过，这种车原本就不是为大多数人设计的，也许它永远不会成为主流，只有那些对英国文化情有独钟的人才会成为它最忠实的客户。 一提起跑车，很多人的头脑中会立刻浮现出动感十足、甚至带有几分攻击性的外观。但TF却做得相当收敛。它的腰线虽然也做出了前低后高的趋势，但基本上是与地面平行的。车身的很多线条也特意做了柔化处理。前脸造型沿袭了MG跑车多年来一贯的风格，规规矩矩的四条方槽，从正面看去，似乎永远是一副不苟言笑的表情。
但在不经意间，TF跑车还是流露出高性能跑车一些特有的细节。透过16英寸铝合金轮毂，硕大的制动盘和制动钳清晰可辨；车身侧面的进风口清楚地向人们表白它是一部中置发动机跑车；从后保险杠上直挺挺地伸出来的两根粗大的镀铬排气管更是标榜着发动机的强劲动力。
作为一部日常使用的交通工具，TF显然是不称职的。它更像是一部成年人的高级玩具，在闲暇时做驾驭着它风驰电掣，享受一下人车合一的刺激更是一种独特的休闲方式。虽然个头不大，外观更是貌不惊人，但它却是一部赛车味道十足的中置发动机小型跑车。TF的长、宽、高和轴距分别只有3940、1630、1260和2380mm，即使在小型跑车里，它也只能算是个小不点儿。但它的里里外外都是按照赛车的风格设计的。赛车式的小尺寸方向盘和接近1:1的转向速比能提供最真实的转向路感，短小的换档手柄以及换挡时发出的铿锵有力的声音更是逼真地再现了赛车的感觉，其它的部件比如踏板、座椅和仪表也是赛车味道十足。如果说这些还只是形似，那么中置发动机则是不折不扣的神思。很多超级跑车都采用了这种布局，它所带来的接近完美的车身前后重量分配是其她发动机布置形式所无法比拟的。
在翼子板上有一个英国国旗与赛车格子旗叠放在一起的徽标，这可不光是个装饰件，它意味着TF跑车上很多部件都借鉴了赛车的设计，比如双叉形臂前悬架就采用了F1赛车的技术，自然吸气式的1.8升16气门发动机最大功率101kW，最高转速可达到6800rpm。
内饰没有一味地装酷，而是以满足使用要求为出发点
以灰黑色为基调的内饰似乎难以唤起人的激情，但是坐在驾驶座上，握着赛车味十足的方向盘和换挡手柄，看着转速表的指针欢快地跳动，一种狂奔的欲望还是油然而生。环视四周，TF的内饰实在算不上高档，装备水平也不高，但是别忘了，TF是一部纯粹的行驶机器。车内所有的开关和按扭都做成大尺寸的，在寒冷天气里，即使带着手套也能方便地操作。虽说是敞篷车，但跑起来并不是四面漏风，风挡玻璃、车门和车身的造型都经过空气动力学优化设计，除了头发偶尔会被风掠起，身体的其它部位都被严密地保护起来。TF并没有像一些时尚的小跑车那样采用电动折叠的顶篷，它的顶篷还是非常传统的手动折叠式，其实手动折叠顶篷好处挺多的，它操作起来并不费力，而可靠性却远远优于电动顶篷。
操控性并没有因为个头小而打折扣，动力性在同类型的小跑车里也算是出类拔萃
转动点火开关，从身后传来隆隆的轰鸣声无时无刻不在提醒着我这是一部中置发动机的跑车。发动机的特性完全是按照赛车的风格调校的，起步时油门必须踩得比较深才能获得充足的动力，为了满足一般人的使用需求，TF还是把转向助力保留了下来，但助力程度已经调得很低，因此方向盘操纵起来略显沉重。由于车身自重很轻，在任何速度踩下油门，车子都有一种强烈的推背感觉。最值得称道还是TF的悬架，弹簧的行程很短，减振器当然也是偏硬的风格，但它不是一味地硬。在起伏不平的路面上，四个轮胎始终能够紧紧抓住地面，在急转弯时，直到轮胎因侧滑而发出尖叫，车身的侧倾仍不明显。和大多数赛车一样，TF的制动踏板反力比较明显，但制动效果却不容置疑。
由于车身低矮，车子高速行驶时的速度感被明显地放大了，给人一种贴着地皮飞行的感觉。不过TF的动力性能的确不俗，它从静止加速到100km/h只需8.2秒，最高车速可达205km/h。这些数据当然无法和超级跑车相提并论，但在小跑车里，也算是出类拔萃了。
TF在国内市场的售价大约是54万元，作为一款另类车，我们很难用性能/价格比之类的理性的标准去评判它。它象征着一种激情，或者说，玩的就是心跳。
罗孚75是宝马接管罗孚后的第一辆全新的车型，很多地方借鉴了宝马5系的设计，它于1998年10月在伯明翰汽车展上亮相， 1999年6月开始销售。 ROVER 75的设计理念没有拘泥于行政级豪华车的窠臼，它的口号是：标准由我定
罗孚品牌的广告词就是:A class of its own. 这句话很好的诠释了罗孚轿车的设计理念，那就是坚持自己的风格和标准，而不是随波逐流。无论在造型还是车身尺寸上，罗孚75都没有想到这个级别的主流车型妥协，它的车身长度和轴距分别只有4749和2749毫米，比同级别的其他车型至少短了100多毫米。在造型上，它坚持罗伯孚传统的弧线形车身和首尾略微下沉的风格，这种造型在视觉上给人以极强的稳定感，当然它在风阻系数和行李箱容积方面也不得不做出一些牺牲。罗孚75的很多地方都清晰地刻上了历史的烙印。比如扁平的竖条状前脸和四只扁圆形的前大灯就是罗孚最早采用的，这一造型一直沿用至今，车身上大量使用的镀铬装饰件更是英国车所特有的。
⑶ 路虎揽胜rangerover多少钱
路虎揽胜系列，包括揽胜、揽胜运动版和揽胜极光三款车。
揽胜行政有三款动力总成，分别为3.0T汽油、3.0T柴油、5.0T汽油版本，价格区间在100-150万。
揽胜运动有四款动力总成，分别为3.0T柴油、3.0T汽油、2.0T柴油、2.0T汽油，价格区间在70万-110万。
创世长轴有四款动力总成，分别为3.0T柴油、5.0T汽油、2.0T混动、3.0T汽油，价格区间在135-240万。
⑷ rover 是什么牌子的汽车
rover是罗孚汽车的品牌。
罗孚汽车公司是一家汽车公司。rover车系有200车系、400车系、600车系、800车系、MINI车系、吉普车系、发现者车系等。
罗孚发展历史：
1904年，英国罗孚公司正式推出汽车，这是世界上第一辆拥有中央底盘的8马力汽车。
1905年，奥斯汀汽车的创始人赫伯特·奥斯汀(Hetbert Austin)，以自己的姓氏制造了第一辆汽车。直到1914年左右，奥斯汀始终是英国汽车工业的领导者。而“奥斯汀”和“罗孚”也成为日后英国车系品牌的核心。
1910年，威廉·莫里斯(William Morris)成为英国牛津首位汽车销售商Morris Garages的老板。
1913年，威廉·莫里斯生产出第一辆8.9马力双座莫里斯-牛津牌(Morris Oxford)汽车。随后，他购买了美国发动机，然后装在英国汽车底盘上，造出同样有名的11.9马力莫里斯-考利牌汽车。鉴于大批量生产可以生产出价格低廉，性能可靠的小型汽车。
1970年，罗孚的越野车部门路虎推出“揽胜”(Range Rover)车型，不仅继承了路虎一贯的顶级越野性能，更史无前例地拥有一个皇室等级的豪华车厢。从第一代揽胜开始，就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用车，“路虎”得以确认在四轮驱动车中的豪华地位。
⑸ 罗孚这款车的驾驶性能如何是你喜欢的吗
罗孚汽车有限公司是2017年12月27日在安徽省 合肥市 蜀山区注册的有限责任公司(由非自然人投资或控制的法人独资)，罗孚汽车有限公司，在本省范围内，目前企业注册资本一般。古典汽车欣赏，罗孚 SD13500VandenPlas，每个品牌都有个性。这篇文章来自汽车之家汽车的作者，不代表汽车之家的观点。MG-Rover在英国中提供了捷豹。
2000年，宝马分割了路虎。今年3月，福特汽车公司投资30亿欧元收购宝马集团下属路虎越野车，包括揽胜、发现者、自由人和守护者。另一方面，成立了新的MG- 罗孚集团，将罗孚分为MG和罗孚品牌，微型汽车留在宝马。同年，路虎和MG跑车被英国个人投资者凤凰集团象征性地购买了英国，最终路虎可以作为英国公司独立运营。
⑹ land rover是什么牌子的车
陆地rover和揽胜rover现在市场上主要有车，那么陆地rover是什么车呢？范围rover是什么车怎么样？其实都是路虎，都是下属。landrover是路虎的品牌，而rangerover只是路虎品牌下的一款路虎揽胜，但它的起源却很久
land rover为什么叫路虎
landrover是什么车，近年来，路虎在国内汽车市场取得了越来越大的成功，路虎拥有越野车的车主越来越多。仔细观察，你会发现路虎车的引擎盖上有路虎的标志。接下来，边肖将向您展示这个经典品牌。
landrover是什么车
关于landrover是什么车的问题，其实landrover是路虎，路虎是一个历史悠久的品牌。它的起源可以追溯到20世纪40年代，当时英国汽车工业仍由罗孚主导。当时，landrover只是罗孚。
landrover的发展
随着路虎landrover车型销量的不断增加，在消费者中的口碑和品质也越来越好。landrover独立建立了自己的全新，也就是我们现在熟悉的路虎，自独立以来就受到了消费者的高度追捧。
landrover的辉煌成就
随着时代的不断进步landrover路虎紧跟时代步伐，不断推出全新的车型和车型。目前，路虎已成为中国市场豪华SUV的代表车型之一，并推出了路虎揽胜、路虎沈星等多款热度较高、人气较高的越野SUV。
今天这篇文章给大家带来了landrover是什么车的相关分享。路虎正随着时代的进步不断推出满足消费者需求的新车型。
land rover是什么牌子的车
陆地rover和揽胜rover现在市场上主要有车，那么陆地rover是什么车呢？范围rover是什么车怎么样？其实都是路虎，都是下属。landrover是路虎的品牌，而rangerover只是路虎品牌下的一款路虎揽胜，但它的起源却很久远。
landrover是路虎品牌
土地rover是什么车？这是路虎品牌，一个来自英国的老品牌，专门制造越野车。目前已被印度塔塔集团收入囊中。作为世界顶级越野车，它已经成为所有男人心中的理想座驾。可惜价格没那么亲民，随便多几十万，连揽胜的入门级都是几百万。毕竟是世界顶级SUV的典范。
早在1948年英国汽车市场还以路虎为主的时候，路虎rover路虎只是路虎旗下的一款越野车，但后来因为路虎卖得好，就拿出来单独经营，所以路虎rover就成了一个独立的品牌。1974年，推出了豪华越野风格的路虎揽胜，受到英国王室的青睐。
然而，随着罗孚的一系列决策失误，它濒临破产。1994年，宝马向路虎买了一大笔钱，当然主要目的是想要路虎。被收购的路虎变得更加豪华，配备了4.6L自然吸气发动机，在保持越野性能的同时增加了舒适性。并且借鉴路虎的特点，在1999年推出了第一代X5，之后将路虎和路虎全部卖给了福特。
然而，2008年，福特将路虎和捷豹卖给了印度塔塔集团。2010年，随着路虎揽胜、路虎揽胜运动版、第四代路虎、第二代路虎自由人的引入中国，原本半死不活的路虎又重现辉煌。不过目前，路虎已经取消了Freelander系列，代之以discovery Magic。在全新路虎家族的引擎盖上，再也找不到陆地rover，只能看到Discovery和rangerover(揽胜)。 land rover为什么叫路虎 land rover是什么牌子的车 @2019
⑺ 哪位可以帮我介绍一下英国的罗孚汽车公司
1588年加莱海战让英国正式称雄于西方，18世纪发源于英国的工业革命也使英国第一个成为了现代工业国家。从时间上讲，汽车的发明属于第二次工业革命时期，他的制造水平一直是一个国家工业水平的标志，但有意思的是，当我们谈论汽车及其相关历史的时候却很少提及仍然是工业强国的英国。这种现象也许是英国现在汽车工业的窘迫局面造成的，疲软的英国汽车工业让人们已经淡忘了它的历史，但实际上，英国的汽车工业曾提供给世界一大批优秀的车型和品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、摩根以及今天我们要讲述的罗孚(Rover)。
最早的Rover是一个自行车制造商和品牌。在19世纪中晚期，考文垂成为英国工业的核心地带，当时，自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡欧洲。在这种背景下，考文垂的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。大概在1884年首次在自行车上出现了“罗孚”(Rover)字样，他的意思为流浪者或领航员。1877年，约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿共同出资建立了罗孚公司。，不久以后，苏顿撤资，斯达雷独自掌控公司并一直持续到1903年他去世为止。在此期间，罗孚开始生产后轮驱动的“安全自行车”(当时流行前轮大、后轮小，前轮驱动的自行车，人在骑行这种自行车的时候会坐得非常高，他的转向也不灵活，因而很不安全)，这种自行车设计到现在仍然被沿用。1888年，他还研制了试验性的电动自行车。
1903年，罗孚公司开始研究自动交通工具，不久以后使用普通汽油发动机的帝王牌摩托车诞生了(英国捷豹公司最早也是做摩托车的)。公司的业务并没有局限在摩托车上而是向更远的目标发展。1904年，Edmund Lewis为罗孚设计的第一辆8马力汽车，这是在英国设计制造的最早制造的汽车之一(1896年，一些英国的汽车曾买下过戴姆勒的生产权，并在考文垂进行生产)，也是在这一年，劳斯莱斯的创始人罗伊斯也制造了他的第一辆汽车。1904年成为罗孚汽车正式诞生的年份，也注定成为英国汽车工业大事纪要中一个重要的年份。
虽然罗孚的第一辆汽车的诞生时间比最早的四轮汽车晚了18年，但他的起点的是非常高，属于汽车的许多重要元素都已经包含在这辆汽车上，并且这辆车使用了最早的带中央骨架的底盘，应该说他是一个比较成熟的产品，销售达到了2200辆。罗孚公司之后的选择并不是提高汽车马力，而是使汽车更加轻巧，于是带齿轮齿条转向器的6马力车型诞生了，他的销量到达到了2296辆。
1907年，罗孚推出了两种四缸发动机汽车，包括10/12型和16/20型，其中16/20还赢得了在曼岛进行的Tourist Trophy比赛。从这时起一直到一次大战爆发，罗孚汽车进入高速发展的一段时期，在这段时间里，罗孚制造了各式各样的汽车，其中比较著名的是Owen Clegg设计的2.3升12马力车型，他成为了罗浮从1912年到1924年的主力车型，同时也是第一个销量突破两万的车型(24687辆)。
一次大战是人类第一次大规模运用机械的战争，汽车也首次替代了马匹成为主要的交通工具。一次大战一开始，罗孚就停止正常的汽车生产而转回摩托车生产。他生产的摩托车不但提供给英国军队，甚至提供给同为协约国的俄国军队。十月革命让英国支援俄国的摩托车打了水漂，但英国还是靠着与他们有“特殊关系”的美国人赢得了战争。战后，罗孚又重新开始汽车生产。
这时推出的8马力车型使用了装在三轮摩托车上的平置双缸发动机。然动力不强，但是对于小巧的车身来讲还是足够的，更主要的是他仅售145英镑，这使得他成为当时英国市场上最抢手的车型，这一优势一直延续到了奥斯汀推出他的四缸7型车为止。为了应对奥斯汀和莫里斯的竞争，罗孚在9型车上也使用四缸发动机，并且进入高档车市场。同年推出的14/45型车从技术上非常先进，他的发动机使用了顶置气门技术，这辆车为罗孚赢得了Dewar Trophy奖，但车体沉重和动力不足让这辆车的市场表现很糟糕，于是在随后推出的16/50型上弥补了这些缺陷。
从1928年开始的经济危机让整个西方陷入一片混乱，罗孚在这个时期推出的一系列车型注定不会有良好的表现，这一窘势一直延续到了1933年。在这个时期罗孚推出了他的第一个6缸发动机车型(原型车是1923的3.5升车)。1928年2升顶旅行轿车的发动机采用顶置气门技术，售价为410英镑。1930年推出的“亮6”型车使用一样的发动机和更短的底盘，但价钱卖得更便宜。1930年推出的6缸车型被命名为很酷的“流星”，但正如我们前面所说，这些车型都被经济危机湮没了。
1931年，罗孚计划完成他们的车型系列，其中有使用后置发动机的Scarab车，这款小车在伦敦车展上展示过，并且计划中的售价仅为85英镑，但这款车最终被放弃了。真正付诸实现的是一款名为“飞行员”的1.4升时尚小车，他拥有小巧的6缸发动机和轻便的变速器，这款车帮助罗孚初步扭转了经济萧条带来的颓势。
1933年罗孚公司迎来了新的领导，威尔克兄主管节约成本工作，矛瑞斯主管机械和设计工作。他们用一段简短的话表明了他们的目标：“做一辆英国的好车”，他们将努力让罗孚代表英国汽车的质量。1934年，相继推出了10马力和12马力四缸车型，改自“飞行员”的14马力6缸车也紧锣密鼓地跟进，最终罗孚又推出了相类似的16马力和20马力车型，这些岁月成为罗孚最难忘的岁月，从1933年到1939年，罗孚的年销量从5000辆提高到了11000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑。
罗孚在二战中也转为了军工生产，主要生产航空发动机，而且他接过了罗尔斯-罗伊斯停止研究的Frank Whittle喷气发动机发动机项目。这一研究为而后的一个汽车奇迹打下了基础。
战后早期的罗孚系列由10马力、12马力、14马力和16马力轿车和运动型轿车组成。1948年罗孚带来了第一款真正战后设计的汽车：四缸1.6升60型和6缸2.1升75型车，二战中的技术积累一下子都用到这款车上。他的发动机采用全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘使用最新的独立前悬架。这就是世界闻名的罗孚P3型车。同时罗孚也试制了一款名为M1的小车，双座，700毫升排量。1948年，罗孚在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，这就是世界闻名的越野车品牌——路虎(Land Rover)的第一辆车。
1949年的车展，罗孚展示了全新设计的P4型车，他除了沿用75型车的6缸发动机以外，其它的地方完全不一样。他的造型受到了美国宽大车身的影响，并且水箱格栅的造型也没有延续罗孚的传统，而是在格栅的中央设计了一盏雾灯，这为他赢得“独眼巨人”的绰号。P4曾衍生出了许多车型，其中比较著名的是“姑妈Rover”，因为他的形象非常贴近刻板的英国。1964年P4停产的时候，这个系列的车型一共生产13万辆。
这时罗孚做了一个惊人的尝试。1950年，他们把战争年代为喷气机研制的空气涡轮发动机安在了P4车，这不但为罗孚第二次挣来了Dewar奖，而且创造了汽车时速超过240公里的记录，这就是我们前面提到的奇迹。随后一些年，罗孚仍然坚持研制使用空气涡轮发动机的汽车，比如1956年的T3，他不但使用空气涡轮发动机，还使用碳纤维车身和四轮驱动。1962年的T4来自没有公布的罗孚2000型，在与BRM公司合作以后，罗孚的跑车在1963年和1965年完成了勒芒24小时耐力赛并且平均时速超过了160公里。很遗憾的是，罗孚最终还是放弃了这个计划，因为没有合适的车身和底盘能匹配如此强大的发动机。不要说当时不行，40年后的今天仍然很困难，可以说罗孚做了一次耗费大量金钱的悲壮尝试。
为罗孚赢来真正辉煌的是他们的P5型车，这是一款宽大的豪华轿车，1958年上市，配备罗孚的3升6缸发动机。这是罗孚第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，P5还发展出潇洒的双门敞篷跑车。并且在1967年这款车改配了别克生产的全铝3.5升V-8发动机。配备这两款发动机的P5成为了达官显贵们的最爱，包括英国首相哈罗德-威尔逊，铁夫人，以及英国女王都把这款车最为他们的私人用车。
当一个事物发展到它的巅峰，就必然走向衰落，这是历史惯性。也许会有所谓长盛不衰的事物，但把它放在一个更长的时间轴上看，它一样会走向衰落，只是来的早晚不同。1967年P5车型把罗孚品牌推向了最高峰，遗憾的是衰落紧接着就到来了。
到底是什么原因呢？现在普遍把矛头指向了英国政府。1955年英国汽车产量为124万辆，基数并不低，但到了1968年英国的汽车产量却只达到了222万辆。反观从废墟起家的日本，从1963年到1968年的5年间产量从100万辆猛增到400万辆。那么为什么英国的汽车厂不提高产量呢？主要因为英国政府的经济政策造成了本国的汽车产业无利可图。
二战结束后，政府对自己汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。最终英国政府对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临外国产品的竞争。从1952年起英国开始实行分期付款赊销政策，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡，英国政府经常会采取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。从1952年到1973年，分期付款法案修改了18次，因而造成国内需求起伏不定。英国的汽车厂家因为摸不准国内需求的脉搏都不敢贸然提高产量。比如1961年英国汽车厂的生产能力是300万辆，而实际只生产100万辆。在英国的汽车转向出口的时候，英国政府却在60年代末出台保英镑的政策，这就使得英国汽车出口无利可图。在内需和外需都疲软的情况下，英国汽车工业的产量和销量只能保持在一个较低水平，这样就影响了英国汽车业的创新能力，进一步加剧了英国汽车工业的落伍。
为了应对严峻的形式，英国的汽车厂开始走向联合。1968年，利兰(Leyland)汽车集团成立。在利兰集团中，罗孚、凯旋(Triumph)和捷豹合并。在本来是一个不错的态势，英国政府为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的政策，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求，价廉物美的日本车却乘机蜂拥而入，从次，英国的汽车工业就在也没有了还手的余地。1977年，为了挽救利兰公司，在Michael Edwardes爵士的领导下，利兰开始与日本的本田合作，在英国开始生产本田汽车。
日本是靠造廉价车起家的，利兰和日本人的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起，但他们却没有想到，这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌——品牌。1986年，Graham Day爵士开始领导利兰公司，他卖掉利兰旗下诸多子公司，比如捷豹。罗孚被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用罗孚(Rover)标志。原本想靠罗孚的品牌拉动消费，但实际却大大抵消了罗孚的品牌价值，罗孚从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车。
英国航空在掌控罗孚公司6年后将其卖给宝马公司，宝马公司曾经试图恢复罗孚的高档品牌价值。于是相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世，在他们的身上能清晰地找到宝马的痕迹。不久宝马发现，罗孚的品牌号召力并不一定强于自己的宝马7系列，引进越野品牌Land Rover又让自己亏损严重，随着皮舍茨里德的下课，宝马对罗孚彻底失去了耐心，于是Land Rover被卖给了福特而“罗孚”倒贴给了英国凤凰财团，与另外一个古老的英国跑车品牌MG共同成立了MG-Rover公司。
⑻ RANGEROVER这是什么车
路虎揽胜系列，包括揽胜、揽胜运动版和揽胜极光三款车。
揽胜行政有三款动力总成，分别为3.0T汽油、3.0T柴油、5.0T汽油版本，价格区间在100-150万。
揽胜运动有四款动力总成，分别为3.0T柴油、3.0T汽油、2.0T柴油、2.0T汽油，价格区间在70万-110万。
创世长轴有四款动力总成，分别为3.0T柴油、5.0T汽油、2.0T混动、3.0T汽油，价格区间在135-240万。
⑼ rover是什么牌子的汽车多少钱
罗孚是罗孚品牌。汽车公司罗孚汽车公司成立于1877年。七年后，它率先推出了安全自行车。当时“罗孚让世界时尚”的口号，激发了很多消费者的购买欲。火星车有200辆、400辆、600辆、800辆、MINI车、jeep车、发现者车等等。2005年，来自中国的南京汽车集团收购了罗孚汽车公司及其发动机生产部门。2008年，罗孚品牌被出售给印度塔塔集团。此后，罗孚品牌正式分化。2008年4月1日，SAIC完成了南汽集团100%股权收购的工商转让变更手续。上海汽车以罗孚75技术核心为基础，全面融合欧洲豪华车技术，更名为中国汽车工业第一国际品牌荣威荣威。