江铃DMAX皮卡价格

① 开起来舒服、性能牛逼的皮卡车有哪些

入门级推荐长城风骏7柴油四驱大双排旗舰版，指导价13.88万；车身尺寸5395*180*1760、轴距3350mm、货箱尺寸1.68米，驾乘空间或载货能力都不差。发动机使用柴油2.0T涡轮增压机，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800转），在10~15万的皮卡车里这台手动皮卡性能最强。

四驱系统为越野专用的分时四驱，挂入四驱后前后桥会始终获得相同的动力，可靠性很高；风骏7的分动箱可以放大2倍扭矩，限滑前桥依靠电子限滑、后桥依靠伊顿式差速锁，中端越野车也不过是这种水平，比如BJ40Plus和牧游侠等车，以下三台皮卡车的四驱系统相同不在重复。

15万级推荐长城炮皮卡旗舰版，指导价15.98万；车身尺寸5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52米，尺寸算是中大型皮卡车了，足够长的车身加上短小的货箱说明了这是台偏乘用设计有大号驾驶室的皮卡；发动机搭载2.0T汽油涡轮增压机，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），变速箱匹配采埃孚8AT手自一体，在20万以下的汽油皮卡车中炮皮卡综合水平目前最高。

20万级推荐五十铃Dmax自动超豪华型，指导价19.48万；车身尺寸5295*1860*1830、轴距3095mm、货箱长度1.48米，尺寸属于偏小型的皮卡车，但货箱不长所以驾乘空间还能接受；Dmax的主要亮点在于3.0T柴油发动机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m，充足的动力储备与6AT手自一体变速箱匹配后，不论载货还是越野车都会游刃有余，而且分动箱可以放大2.7倍动力；不过这台车很可惜还是国五柴油发动机，是否值得选择自己斟酌。

30万级推荐福特Ranger游骑兵，指导价29.98万有2~3万让利；车身尺寸5335*1860*1848、轴距3220mm、货箱长度1.5米，尺寸等级与Dmax相当，同样是定义轻奢小资皮卡玩具车；Ranger的优点首先是直列五缸柴油3.2T发动机，最大功率147kw、峰值扭矩470N·m（1750-2500转），这种动力水平算是非常不错了，与6AT匹配后体验会很好；其次为四驱系统虽然也是分四加前电子限滑，但后桥使用了手动开关的牙嵌式差速锁，比以上三台使用的打滑后自动锁止的伊顿式差速锁级别更高。

以上四台皮卡车是30万以下最值得选择的四个选项，级别再高一些就要看F150猛禽进化版了，作为国内唯一一台全时四驱皮卡车能力没得挑，尤其是差速器还是托森式差速器、后桥牙嵌式差速锁；配合3.5T-V6与10AT变速箱的组合，动力也可以说是佼佼者，不过57.28-61.28万的价格确实过于高了，供参考。

长城风骏系列都挺好的

② 五十铃皮卡dmax货箱宝多少钱

五十铃皮卡dmax聚乙烯标准型货箱宝650元，加长的750元，

③ 五十铃皮卡海外dmax多少钱

五十铃皮卡dmax聚乙烯标准型货箱宝650元，加长的750元，

④ 长城炮顶配和D-MAX3.0顶配性能如何选

性能与脱困能力对比Dmax完胜，国⑥版本综合性能对比长城炮完胜
五十铃皮卡一直以来被视为同类型车的技术标杆，原因为柴油发动机技术领先以及合资品牌影响力的潜意识影响。在国⑤阶段不能否认五十铃皮卡确实有相当高的水准，以Dmax为例总能够给出好评，本篇就以Dmax旗舰版作为基础分析该车新老款的技术等级，以及与竞品的差异。

第一节：Dmax-3.0T（国⑤旗舰版）

发动机为4JJ1-TC HI型3.0T柴油机，最大功率达到130kw（177马力），最大扭矩高达430N·m可在2000~2200转维持峰值。这台机器增压器的效率虽然并不高，但是大排量与高燃效带来的扭矩基数相当大，所以低扭仍然会有相当不错的爆发力，不论重载牵引还是越野脱困都不会感觉到动力反馈的迟滞。

Dmax的产品定位并不是“工具级”的载货皮卡车，因其旗舰版的价格高达21.98万，单纯作为工具车使用过于奢侈了。所以这台车的产品定位是轻奢级多功能 汽车 ，是主要针对户外越野通勤的准越野货车；在产品定位确定后四驱系统则要配套装配，Dmax使用的是准专业级的分时四驱系统，在四驱模式中通过分动箱齿轮链条的刚性结合实现前后桥稳定的动力分配；同时在4L模式中，分动箱应有2.7倍的扭矩放大挡，越野时动力可以用澎湃评价。

四驱限滑系统为前桥电子限滑，后桥使用伊顿式差速锁；这种差速锁的使用方式为后轮打滑后自动锁止，实现两侧车轮的50:50分动。脱困主要依靠后轮驱动，不过前轮配合电子限滑同样可以一定程度提升越野能力。此类系统是中低端ORV（越野车）的通用类型，比如北汽BJ40/80、途达、Ranger等车都是分四加后桥锁，区别最多是后桥锁升级预开关牙嵌式差速锁，由此可见Dmax的越野能力还是很强大的存在。

第二节：Dmax-1.9T（国⑥版发动机降级）

众所周知排放净化系统的升级会造成发动机排气背压的升高，进气效率变差会影响发动机的动力表现。所以在升级排放后Dmax理论上应该维持3.0T排量，但也许是因为双积分压力过大而不得不降排量降油耗，Dmax新款只有1.9T的选项。这台发动机的动力储备为最大功率120kw（163马力），最大扭矩降低至360N·m并且增压器同样迟滞，这一水平即使匹配6AT也不再有任何吸引力了。

竞品可参考自主品牌长城炮皮卡，其柴油版定位工具级皮卡车，因为没有自动变速箱；不过4D20M双涡轮版2.0T柴油机相当不错，最大功率同样为120kw、最大扭矩高达400N·m并且能在1500~2500转之间持续输出。其动力表现领先Dmax很多，没有自动版但是手动四驱旗舰版的价格也不过12.88万，而Dmax1.9T旗舰版也还要19.98万；在动力配置有明显领先优势的前提下，柴油炮皮卡的优势还是很明显的。

重点说明：炮皮卡的四驱系统比较特殊，该车搭载的是博格华纳TOD纵置适时四驱系统，是与哈弗H9/荣威RX8/福特撼路者三车相同的结构。其特点是分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，这一总成的功能包括传动轴的正常差速，能实现在铺装路面正常驾驶（分时四驱不能在公路使用四驱模式），这点是炮皮卡优于Dmax的主要因素，但是这一系统也有明显不足。

多片式离合结构的限滑差速器越野可靠性略差，因为是通过离合器摩擦片压紧实差速限滑；高强度越野时会因为摩擦片过热而逐渐降低摩擦系数，分动的可靠性总会逐步下滑。所以重度越野车炮皮卡并不是理想选项，但重度越野也往往不是普通越野车爱好者有能力达到的高标准；对于综合代步、户外自驾以及中轻度越野而言，炮皮卡仍旧可以满足。

在了解两车的柴油版差异后，如果能接受更高的油耗则可以选择炮皮卡的汽油版，这一版本有自动版可以选择。汽油版的发动机为4C20B型的低功率版，但是仍旧有140kw/360N·m（1800~3600转），动力水平会高于Dmax的1.9T只是汽油机的耗油量会大一些而已。变速箱装备的是ZF-8AT，等级也要高于Dmax的6AT。

总结：五十铃Dmax以及江铃庆铃两大品牌的皮卡车，在五十铃的柴油机技术升级停滞后均开始走下坡。现阶段高水平的皮卡车应该考虑自主品牌了，5万级选项为长安 汽车 ，10~15万级选择长城 汽车 ，如上柴480N·m的π2.0T发动机能装配在大通皮卡上也可以选择，再往上就要等升级标准的25万级福特Ranger了。日系皮卡的黄金时代已经结束，下一阶段很有可能是自主品牌与美系皮卡分别占据高低端市场。

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您好！长城炮和五十铃D-MAX，并不能作简单比较，因这价格不在同一个层次。长城炮售价9.78-15.98万，五十铃D-MAX售价14.48-21.98万，长城炮和五十铃D-MAX各自的顶配车型有着6万元的差距呢。

长城炮有三个版本，商用版、乘用版本和越野版，长城炮的商用版本与五十铃D-MAX为同一类型。

长城炮的优势是设计 时尚 、 配置丰富和 性价比高等，长城炮集成了皮卡与SUV方面的优点，舒适性比五十铃D-MAX要好不少。配置方面是国产车的强项，同样长城炮的安全配置和舒适性配置比五十铃D-MAX丰富多了。性价比是长城炮的一大优势，6万元的差距不得不认真考虑一下。

五十铃D-MAX的优势不用说，质量和稳定性一流，主打驾驶品质，高配版本3.0T的技术含量很高，省油耐用是其主要特色，不过售价也并不便宜。低端有庆铃皮卡或与江铃合资皮卡，五十铃D-MAX就是定位高端。

长城皮卡以良好的口碑，丰富的配置和较高的性价比，获得了很多消费者的认可。而五十铃D-MAX，驾驶品质不是国产车可比拟的，五十铃的柴油发动机遐迩闻名，这些都是五十铃的优势，不过价格可不便宜。追求性价比长城炮，驾驶品质五十铃D-MAX。

有钱DMAX，没钱还是选炮吧，能选DMAX绝不选炮，4J11的动力绝对不是盖的[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

五十铃可靠些！长城跑才出来没多久，各方面还需要时间考证，2.0的发动机和3.0的发动机比还是有不小差距，外观漂亮配置很丰富。一般买长城炮的用户，都有尝鲜试试的心态，不会去买顶配，冲着外观去的！五十铃做为一款日系合资车，可能做工不是很精致，外观逊色一些，但是3.0的发动机，可靠的6速变速箱还是经过市场和用户的验证了的！这种皮卡舒适性二者都不会有多好，即使猛禽，坦途这种常见的进口皮卡舒适度都不及10万级轿车，因为皮卡的功能定位就那样，跑工地，走点烂路，拉点材料，带点货之类，一些土豪非要整个进口大皮卡来显示与众不同，虽然他们不怕油耗高，大城市不准进，小城市停车都难，进个地下车库，有时候兜一大圈硬是停不了，那个尴尬啊，装X不成，弄得点脾气没有。 何必呢！说偏了。

2.0的长城发动机不比五十铃的3.0差多少 为什么还选3.0的五十铃呢 而且购置税和车船税都剩 买那个上一代的发动机 就是tmd有病 接受反驳

DMAX3.0柴油优点，就是动力很强！六档手动高速120转速才1500。发动机舱隔音做的不错。省油市区不到9升（高速没跑过）。缺点：做工太差，刚买来仪表台上储物盖就坏了。换挡杆自带超强震动功能。音响效果不是一般差。

非常好，仅以国产皮卡而论，长城炮是最好的 没有之一，舒适性也不错，如果不是对皮卡有需求，不建议买皮卡当代步工具，车太大不好停车，还费油，进城市去地下停车场更是费劲。

总之：看你需求

毫无疑问，D-max

开了两年DMAX卖了，经过一段时间又买了一辆二手的DMAX,你问为啥？……呵呵，你懂的。

⑤ 日产纳瓦拉和五十铃D-MAX哪辆皮卡更值得入手

纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？

皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。

日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。

动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。

公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。

五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。

动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。

选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。

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本人对柴油车汽油车没有特殊喜好，五十铃皮卡是柴油机动力强大 配置高，高配 esp这些主动安全配置都有，后桥有锁，越野通过力完胜纳瓦拉，噪声比汽油车大，接受不了噪音的慎选，唯一的缺点把就是没纳瓦拉帅气！纳瓦拉汽油机隔音好，更适合家用，虽说也是四驱，但是后桥没锁，因为没有esp所以前轮没有电子限滑，一个交叉轴就会难以动弹，动力照柴油机差很多，但是也够用了，2.5的发动机绝对是没任何问题的！颜值这方面个人认为20万级皮卡排第一，稍微改装一下简直帅掉渣，言归正传，如果你是商用兼顾家用还想去浪买DMAX没错，如果只是家用偶尔拉拉小货买个纳瓦拉把省心！

应该选择五十铃，因为五十铃在中国市场耕耘多年，积累下了良好的口碑和比较完善的售后服务网， 随着中国经济蓬勃增长，私家车饱有量不断攀升，道路和车位资源紧张。对一些家庭与小微企业的创业者而言，商用车和乘用车的界限早已日趋模糊。一部车便可应对多种需求，将会成为未来 汽车 消费的主流理念。皮卡本应是最适合的车型，却因为受困于技术、设计理念以及文化差异和政策不能得以长足发展。

目前国内的大部分自主皮卡的底盘都是来源于当年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的丰田Hillux皮卡平台，因此在技术层面上来说这款车的先进程度毋庸置疑。

五十铃D-MAX不仅拥有更显大气庄重的外形，同时在内装方面也更偏向轿车化设计，看起来更有档次。另外，在配置上，多媒体系统、多功能方向盘、定速巡航，同时海外版的还标配ESC电子稳定系统，如果说和日产纳瓦拉比是有一定优势的。

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新一代日产纳瓦拉作为领先同级别皮卡市场的代表车型，其关注点较多被放在该车的配置上，而全新纳瓦拉的高配版为关注度较高的汽油版2.5L排量的7AT四驱豪华版车型，而市场上的竞争对手五十铃D-MAX 4WD AT超豪华版则是一款柴油版车型。

外观方面，新一代日产纳瓦拉相比五十铃D-MAX除了具备一般皮卡所特有的皮实、厚重和野性之外，在外形设计上增加不少“家用车”的质感元素使得全车设计肌肉线条明显，颇具“硬汉”风格。发动机前盖经过特殊手法，在两侧形成两道重重的肌肉感轮廓，与日产家族式的“V-motion”设计元素完整过渡到一起，设计层次分明，这是日产纳瓦拉在外形方面相比五十铃D-MAX更加厚重的视觉感。尾部方面，纳瓦拉后厢盖同样采用家族式的设计元素来增加外观上的设计层次感，源自卤素光源的尾灯设计采用纵向方式布排于尾部的两侧。排气尾管则采用了隐藏的设计方式。而D-MAX的尾部在配备了国标的反光带后，稍显平庸。

内饰方面，日产纳瓦拉采用偏向硬朗的内饰造型但不失实用的功能化设计。方向盘采用简约的三幅式设计，内饰和中控方面相比五十铃D-MAX没有繁琐的多功能键设计，整个操控按键全部集成在中控台部位。

中控台采用对称的造型风格。采用烤漆板和银色饰板来实现整个中控台区域的功能划分。整个内饰设计突出实用性突出，简约的设计风格为日产纳瓦拉赢得不少优于同级别车型的内饰空间但同样有着不错的家用轿车的操控体验。

座椅采用日产独有的宇航级“零重力” 健康 座椅，驾驶席更是具有8方向电动调整按钮，即使是在长途跋涉中仍然能体验到不俗的驾乘舒适感。进入驾驶室内，将座椅调整至各个最极限位置，在头部、膝部等地方仍然后一拳左右的富裕空间。后排乘客的头部、腿部空间更是宽裕，后排地板中间的隆起处也做了渐变的过渡处理，可以将脚全部放在上面而不影响腿部空间。

动力性方面，日产纳瓦拉搭载一台2.5L自然吸气式QR25汽油发动机，采用双C-VCT连续可变气门正时智能控制系统，QR25发动机作为日产旗下的一款经典机型通用于旗下东风日产、楼兰、奇骏、天籁等车型，均有不俗的表现。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在动力性能方面可直接匹敌D-MAX 4WD的2.5T涡轮增压柴油版车型的100千瓦额定输出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油机仍然有着320Nm的不俗表现。

此外，日产纳瓦拉在整个NVH(噪声、振动、声振粗糙度)处理方面历来就是皮卡车系的一大典范，同时毕竟“图书馆级的静谧空间”也是日产为这款纳瓦拉设定的NVH静音处理目标。基于此目标，日产在前发动机隔音、整车流线、底盘滤震等方面均作了特殊处理。

综上所述，题主还是要选择适合自己的车型。

本人使用五十铃母夜叉2.5T两年，手挂四驱款，虽然没后桥锁，但不玩极限越野是绰绰有余，一般山地通过很顺利，遇到大坑洼仅使用高速四驱档配合手挂低速档就能通过，当然这也要看驾驶员水平，该车油耗不高，百公里综合油耗七升多（我自己开是），说到噪音，我理解的可能和好些朋友不同，该车发动机运转声具有五十铃特有的柴油声哒哒哒……轻快圆润，热车后上路发动机声音下降，总之不会给人厌烦感，反而听着好有力量，踏实。加减档变速箱无顿挫感，平稳顺滑，大脚油加速真快，同时发动机运转声浑厚有劲，并没有刺耳杂音，快收油门竟然也没有顿挫感，很难得！！！总之谁用谁知道，补刀下，母夜叉的底盘真硬朗，强悍！！！最爽的就是高速直线保持在90/95迈，特享受的感觉，减震很好，路感清晰，时间有限就写到这。谢谢

个人很建议五十铃，有车的人都知道，车辆最大的开支除了车辆本身，还有就是油价，汽油高昂的油价，加起油来那真是心疼。而皮卡的潜在客户，都是油耗大户，在有钱的人面对汽油，有会心疼啊。柴油就不一样，本身油耗低，油价便宜，动力还比汽油强，3.0的油耗每公里5毛钱左右，敢问哪个汽油车敢比，部分地区还有柴油补助，油价更便宜。

五十铃是柴油发动机，动力强，油耗低，载货能力好，可以不计油耗的造。就是噪音抖动要大点。日产汽油发动机，噪音抖动小，动力弱，满载或超载会油耗飙升，但两款车的配置方面都不错，基本代表了目前国内生产皮卡的最高水准，各有优缺点，但我选五十铃。

个人建议D-max.

D-MAX动力更好，五十铃的柴油机的确是行业内翘楚！

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结论优先

五十铃D-max更值得入手

日产纳瓦拉和五十铃D-MAX，是国内比较知名的两款日系皮卡，它们之间的最大差异，在于发动机。

五十铃D-MAX采用了1.9L的柴油机RZ4E，最大功率120kW，最大扭矩380Nm。相对于其它国产皮卡，1.9L的RZ4E虽然在排量上不占优势，但动力性指标却丝毫不弱。

日产纳瓦拉采用了2.5L的汽油机QR25，最大功率140kW，但最大扭矩却只有235Nm。对于一款15万以上的高端皮卡车，这样的动力水平显然无法让人满意，与RZ4E相比更是相形见绌。

日产也有柴油机被引进并国产化，那就是M9T。这款发动机在国外版本的纳瓦拉上是有配套的，但在国内版上却没有使用，而是配套在了东风品牌的锐骐6皮卡上。

后面重点介绍下RZ4E和M9T两款柴油机。

五十铃RZ4E柴油机

RZ4E是日本五十铃历经四年开发的全新柴油机，于2017年批产，并逐步替代了2.5升的4JK1。同年11月，首台国产RZ4E在江西五十铃发动机公司下线，基本与日本同步。

这款发动机有如下特点：

——铝合金缸盖和飞轮壳

——双顶置凸轮轴

——石墨涂层活塞

——类金刚石涂层 (DLC) 活塞环

——涨断连杆

——液压挺柱

——博世2000bar燃油系统

——VGS增压器

——正时链条

——发电机OAD单向皮带轮

——环保滤清器

——紧耦合后处理

——LNT后处理

产品的主要参数如下：

日产M9T柴油机

日产M9T柴油机的排量是2.3L，在以2.0排量为主的国内皮卡市场中，这个排量打出了差异化。对于喜好大排量的客户来讲，无疑是一个更好的选择。

该发动机的特点如下：

——铸铁机体

——双顶置凸轮轴

——液压挺柱+滚轮摇臂

——缸盖罩集成油气分离器

——预热塞

——整体铝合金缸盖

——活塞低摩擦涂层

——正时链传动系统

——2000bar的燃油系统

——可变排量机油泵

——可变截面增压器

——紧耦合后处理

产品的主要参数如下：

扩展阅读

李解柴油机：车用1.9L发动机江西五十铃RZ4E，配套D-max和牧游侠

李解柴油机：车用2.3L发动机M9T，配套日产锐骐6东风凯普特

俩车都可以 不同的是动力 dmax是柴油车 纳瓦拉是汽油车 柴油发动机优势不用说了扭矩大 在野外越野 车辆的载货能力以及油耗上更有优势 不过柴油车加速性不如汽油车（dmax的加速能力如何我就不知道了）而且在一些市区的有些地方有限制 不让走

纳瓦拉的汽油机加速性和静谧性更好 但扭矩肯定比不过柴油发动机 比柴油机要费油 不过日产敢让纳瓦拉用汽油机 说明纳瓦拉的汽油发动机在越野和载货情况下的扭矩也肯定够用 关键是纳瓦拉可以 在市内行驶时没有dmax的那些因柴油机的禁令而不让走的限制

不过呢它俩究竟买谁大家就因人而已了

⑥ 买了dmax后悔吗五十铃dmax3.0质量好吗

2019年，全新 五十铃皮卡 上市，吸引了皮卡界的诸多关注。2019款五十铃dmax值得买吗？我们来看看五十铃dmax的评价。有车主看完之后表示后悔买了dmax！

你后悔买了dmax吗？

很多人不知道dmax发动机是不是进口的，dmax变速箱是不是进口的。事实上， D-MAX X-POWER版依然采用3.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力177马力(130 kW)，峰值扭矩430N 、；米，匹配爱信的6速手自一体变速箱，所以发动机和变速箱都是进口的。江西五十铃dmax的油耗测试显示，行驶129.4公里消耗9.06升柴油，相当于7.0升/百公里。

有改装过dmax越野车或者最新的dmax单排拖车的朋友，可以找一些dmax房车论坛或者江铃dmax越野房车论坛了解一下。从他们在江铃使用dmax越野车的体验来看，DMAX绝对是一款路况不好的好车。动力随叫随到，不用任何四驱也能上陡坡下陡坡。相比同行的帕杰罗和坦途，扭矩始终有一个优势，那就是霸道的路巡车主在极限脱困时对DMAX强大扭矩的赞叹。但这也暴露了一些问题:

1.生活区300安时的锂电池一直充不完电，所有电器基本用完就罢工。

2.水箱进水口的高度为水箱高度的三分之二。水不够的话，开车的时候水就会溢出来。

3.后轮轴的弹簧钢板强度严重不足，后车的离去角只有十度左右，所以越野时车屁股不停的敲地拖地。

五十铃dmax国六什么时候上市的？有网友拍摄到了江西五十铃D-MAX一款新车型的路试谍照。从尾标来看，新车将搭载1.9T柴油发动机(最大功率120kW，最大扭矩360N 、最有可能是即将到来的刘国模式。未来D-MAX的1.9T刘国机是否会取代3.0T动力，我们拭目以待。

五十铃dmax3.0质量好吗？

但是，很多人关心五十铃dmax的耐用性。从五十铃dmax3.0的投诉来看，有少部分用户反映发动机烧机油，故障灯亮，无法启动。另外，部分2.8T五十铃皮卡车主反映油箱有缺陷，油表不准。

相关热搜

①纳瓦拉和dmax哪个好？

②中国十大皮卡质量排名

@2019

⑦ 十万左右皮卡，好的车型介绍个呗

长城皮卡

风骏5价格/售价：7.58-11.98万元（二手车价格：6.5~8.8万），相关阅读【风骏5柴油版能买吗】


风骏6价格/售价：9.58-11.98万元（二手车售价：5.80-15.80万），详情参照【风骏6有致命缺点吗】

风骏7价格/售价：8.68-13.88万元（暂无二手车报价），可点击了解【长城皮卡风骏7怎么样？ 】

长城炮价格/售价：12.68-15.98万元（暂无二手车报价），推荐查看【长城炮皮卡怎么样？】

小结：长城皮卡车是国产车中的一款较不错的车，且相对国外皮卡来说，它在价格上很有优势，性能也不错，同时，购买它也能够极大体现个人爱国精神。



江铃皮卡

江铃宝典皮卡报价：7.88-10.53万元（二手车价格：1.30-9.60万元）

江铃域虎T7报价：11.98-17.63万元（二手车价格：7.68-13.60万元）

江铃域虎5报价：9.68-13.63万元（暂无二手车售价）

江铃域虎3报价：8.98-12.22万元（二手车指导价：9.28-9.28万元）

也可以点击【江铃皮卡车大全价格】了解车型情况。



郑州日产皮卡

郑州日产纳瓦拉皮卡报价：13.98-19.58万元（二手车价格：10.50-18.50万元）【纳瓦拉和dmax哪个好】

郑州日产锐骐皮卡报价：7.98-15.28万元（二手车价格：3.50-9.38万元）

郑州日产锐骐6皮卡报价：8.98-13.98万元（二手车价格：暂无）

小结：推出的主要新产品有郑州日产d22系列高档皮卡车、paladin多功能suv车及以皮卡车系列和paladin系列为平台的系列改装车等。这些新产品在产品设计、性能质量方面均在国内市场上同类车型中居于领先地位。



福田皮卡

福田拓陆者皮卡4S店报价：7.78-19.88万元（二手车价格：5.58-11.50万元）

福田拓陆者E3皮卡报价：8.26- 11.11万元

福田拓陆者E5皮卡报价：10.41-12.41万元

具体可点击【福田皮卡车大全价格图片】



江淮皮卡

江淮帅铃t8皮卡售价：9.98-13.48万元【为什么都不买江淮t8，帅铃t8缺点有哪些？】

江淮瑞玲皮卡指导价：5.58-10.08万元（二手车报价：2.28-2.88万元）

江淮帅铃t6皮卡价格：8.58-12.78万元

江淮v7皮卡报价：7.18-8.38万元（二手车价格：7.38-7.38万元

参看【江淮皮卡车大全价格】具体车型介绍。

小结："以人为本"的造车理念，在江淮皮卡上精彩体现，国际流线型驾驶室构造，宽阔的视野，轿车化的内饰设计，无与伦比的操纵感受，集高通过性、强承载性、高安全性、强越野性于一身，完美演绎中高档皮卡驾乘新标准！



黄海皮卡

黄海N3皮卡报价：11.18-16.08万元（二手车价格：11.20-15.00万元）【为什么说千万不要买黄海n3】

黄海N2皮卡报价：9.28-18.78万元（二手车指导价：6.50-11.80万元）

黄海N1皮卡报价：6.98-10.98万元（二手车报价：5.70-7.50万元）

黄海大柴神皮卡报价： 6.28-12.98万元（二手车售价：3.28-3.28万元）



东风皮卡

东风锐骐皮卡报价：8.58-12.18万元（二手车价格：3.30-9.38万元）

郑州日产东风锐骐6报价：8.48-13.98万元（二手车价格：12.38-12.38万元）

东风御风p16报价：8.48-15.18万元（暂无二手车价格）

⑧ 买了dmax后悔吗五十铃dmax3.0质量好吗

2019年新款
五十铃皮卡
上市，在皮卡界吸引不少眼光，到底2019五十铃dmax值得买吗，下面一起来看看五十铃dmax测评，看完后有车主表示买了dmax后悔!
买了dmax后悔吗
很多人并不清楚dmax发动机是进口的吗和dmax变速箱是进口吗的问题，其实D-MAX X-POWER版车型依旧使用涡轮增压柴油发动机，最大马力177马力(130千瓦)，峰值扭矩可达430牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱，因此发动机和变速箱都是进口的。对江西五十铃dmax油耗测试，行驶公里，消耗柴油升，折合油耗为升/百公里。
对于改装dmax越野车或最新dmax单排升顶房车的朋友，可以找一些dmax房车论坛或江铃dmax越野房车论坛了解一下，从他们对江铃dmax房车使用感受来看，DMAX绝对是走烂路的好车，动力随叫随到，连四驱都不用就可以上上下下过陡坡，和同行的帕杰罗和坦途相比，扭矩始终占有优势，就是霸道陆巡车主在极限脱困的时候也非常佩服DMAX强大的扭矩输出。但是也暴露一些问题:
1、生活舱300安时的锂电池一直充不上电，用光后所有电器都基本罢工。
2、水箱的注水口高度在水箱高度的三分之二处，加水加不满，开车水自溢。
3、后轴弹簧钢板强度严重不足，后车离去角只有十度左右，因此越野时车屁股不断磕地拖地。
五十铃dmax国六什么时候上市，有网友拍摄到一张江西五十铃D-MAX新车型的路试谍照，从尾标来看，新车将会搭载柴油发动机(最大功率120kW，最大扭矩360N·m)，极有可能就是即将推出的国六车型，未来D-MAX的国六机是否取代动力，我们拭目以待。
五十铃质量好吗
很多然对五十铃dmax耐用吗都比较关心，从五十铃投诉情况来看，小部分用户反映发动机有烧机油、故障灯亮无法启动的情况。另外就是部分五十铃皮卡车主反映油箱缺陷导致油表不准。
对于在二手皮卡车交易市场有二手急转五十铃dmax的就需要注意了，往往这些皮卡有的泡过水后进行大修，有的是库存车，还有的是事故车等，因此购买前一定要了解清楚，也可以带上一个懂车的朋友指导一下，避免不必要的损失。
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