皮卡的后座太小

⑴ 尼桑皮卡纳瓦拉后坐怎么开

1、开启座椅就是个开关，左边一个右边一个，貌似拔出来还有种微弹的感觉，一定要注意先压住靠背再拔出来。
2、这个就是按比例放倒，三个座可以一个单独放，另两个可以一起放倒。
3、这个就是锁扣，用的时间长了也需要润滑，防止生锈和保证正常的开合。
4、整体放倒扩展能力还是很大的，直接增加一倍。
5、单独开合也是用处很大，可以在座两个认得情况下局部扩展后备箱空间。
6、可4：6折叠，这样空间就灵活多了。

⑵ 试驾长城炮：一台去掉了“货车”属性的皮卡是什么样子

有这么一组数据，长城皮卡已经连续21年国内销量第一，目前累计销售160万辆。但是，这些皮卡又好像从未走近大众的视野，因为即便卖的再多，它们都是“货车”。直到炮的上市。它是长城引领皮卡乘用化和全球化布局的重要一步。它不仅旨在改变大众对皮卡的传统认知，也将目标放眼在了东南亚以及南美市场，与那些老牌日系皮卡竞争。这些都源于炮(乘用版)在乘用化方面达到了更高的标准和突破。这次，长城炮的试驾活动口号是“让皮卡流行起来”，实现这个口号的前提就是要将商务化转向乘用化，那么，我们就带着乘用车的标准来看看它?

外观：顶配双色车身最漂亮

炮有四款车型，舒适型、运动型和尊享型。舒适型有两款(两驱和四驱，差价1.3万元)，从推荐角度来看，考虑到乘用版炮的用途和属性，如果不是预算非常有限，两驱版不推荐。其实就算预算不够，努一努也要上四驱版，理由就不多说了。

炮的四款车型中，只有顶配采用了双色车身，很容易辨认，颜值确实也更高。其它两个配置外观差异不大。这次我们的十几台试驾车都是主打色“可可棕”，其它颜色的实车并没有见到。从外观来说，除了顶配双色车身，其它地方基本没区别。但不得不说，顶配很好看。

乘用版和商务版的区别

很多人在纠结选商务版还是乘用版，这两款车的区别除了外观能看到的乘用版更豪华、更漂亮外，最重要的区别就是后悬挂，商务版采用的是传统皮卡的钢板弹簧，这是为了载重需求，比如拉一车摞得高高的啤酒;乘用版是采用了多连杆后悬挂，通过底盘也可以看到螺旋弹簧和避震筒的组合，完全是乘用车的设计。

所以，如果你是要拉货(而且是很重的货物)，就选商务版;如果就是日常使用，比如自驾游时的物资，就选乘用版。乘用版最大的好处就是“舒服”，不会像钢板弹簧那样前后软硬不一致，空载时后轮普遍都会弹跳。目前市场上的皮卡都是钢板弹簧，如纳瓦拉、D-max以及一干美系皮卡都是，这些车中往往越小越轻的车弹跳就更明显。而炮乘用版的悬挂是怎样的表现，后面的试驾部分会告诉大家。

外观特点：全系四轮盘刹、全系265/60 R18车轮、全系标配前后LED大灯、全系日行灯

关于货箱

尺寸1520x1520x538mm

对于货箱，买皮卡的人尤其是以“玩”为主的消费者，大多都会对货箱进行改装。加高盖不推荐，因为涉及到一年一检，每年拆一次盖是非常麻烦的。而且，相关法规对改装高盖也有规定。个人更推荐平盖，虽然没有高盖载物能力强，但大家也都是自驾游或者日常载物，所以即便平盖也比H9这种中大型SUV要大很多。如果不是为车队拉物资或者周期很长的旅行，平盖能装的东西其实也不少了。

炮原厂提供了两款后盖选择，分别叫平盖和卷帘盖，这两个在你订车时就可以选择加装。这是非常贴心的选装件，也是市面上唯一一个原厂提供后盖的皮卡车型。像其他品牌的皮卡，你都要去网上搜罗副厂件，然后再找地方安装，还要考虑到匹配度、施工效果之类的，总之，得抱着一个当小白的心态。而原厂盖的好处是匹配度和品质都有保障，出场就安装好，且保证装的严丝合缝，价格也不贵。卷帘货箱盖6000元(卷帘盖不能选防滚架)，平盖(6000元)+防滚架(1000元)=7000元。

两种后盖，个人更推荐卷帘盖，因为卷帘盖对外观的影响是零，它和货箱高度基本上是一致的，所以装上后完全不影响外观效果。另外，如果你要拉高一些的货物，卷帘盖收起来后就是个开放的货箱。相反，平盖是掀起的方式，一是影响后视镜视野，二是掀起高度有限，拉高货物会不方便。视觉上也有点突兀(比货箱高大概10cm)，所以，卷帘盖的实用性和美观度更好。

内饰都挺好，推荐运动版和尊享版

炮的三个版本提供了三个不同内饰风格。从材质到配置都不相同。所以，这款车其实你看一眼内饰就知道自己选择哪款了。个人意见，推荐运动版和尊享版，这两个版本都是棕色内饰，视觉效果都不错，材质上略有差别。相比之下，舒适型的黑色内饰真的有点普通了。但就算舒适版的内饰，相比纳瓦拉和D-MAX也要好很多。豪华感是炮的一个很大的亮点。

一个重要的配置，后差速锁。这个是只有尊享版是有的，单独选装需要4000元。后差速锁在我们之前拍摄到的顶配车型上是没有的，猜测可能之前拍摄的车型可能不是最终量产版，这次我们看到的所有尊享型都带有后锁，和配置表是吻合的。

(遗憾的是，炮不提供前差速锁选装，这算是和H9不同的地方。不过，在炮越野版上是标配三把锁的，这也是炮自身在车型细分上的差异化设计)

基础配置很高，尊享版采用了是7英寸液晶仪表，其它两个车型是3.5寸仪表。9寸液晶屏是全系标配的，真皮方向盘+换挡拨片也是全系标配。另外，头顶还为行车记录仪提供了USB接口，减少了拆顶棚、A柱走线的麻烦(弄不好还会有异响)。除了这个，USB接口前2后1，后排还标配220v，120w的三相电源接口，日常使用足够了。

尊享版配备了L2级自动驾驶功能，如ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、倒车侧向警告等。运动和尊享还配备了360影像系统。

运动型和尊享型的主驾驶座椅均为6向电动，舒适型是6向手动。但是，只有尊享型配备真皮座椅和座椅加热功能，而副驾驶带有4向电动调节。不过可以选装，价格也不贵。真皮座椅+加热1500元。

后排空间和H9相比其实不算小，不同的是，炮的坐垫深度会短一些。这也是皮卡的普遍规律，就连F-150这样的大家伙的后座深度也很小。另外，就是靠背角度，客观来说，炮的靠背角度算是皮卡里比较倾斜(25度)的了，真的没有特别板直，如果你不总是在后排睡觉，日常乘坐的舒适性还是不错的，并不比一些SUV车型差。这类车型中，也只有坦途的后排座椅达到了各方面都舒服的水平。炮的后排在紧凑级皮卡中绝对算是可以高频率且长时间使用的水平，如果坐垫再深一点就更好了。

座椅的舒适性很好，填充物和H9差不多，都是厚实柔软的风格。后排座椅的坐垫和靠背都可以折叠，这样可以拓展后排的使用率。大多同级别皮卡后排只可以靠背放倒，而坐垫折叠一般都是F-150这个级别的车才可以，但炮的坐垫是可以折叠的。不过，折叠后的实用性一般，坐垫下面还是没有F-150那么平整(F-150坐垫折叠后地板是纯平的)，当然，即便这样也算是个不错的设计了。

驾驶感受：品质感非常棒

炮的动力总成和H9是一样的，2.0T发动机配ZF 8速自动变速箱，算是同级别最强的动力组合。不过，炮的发动机数据要比H9低一些。

从实际驾驶来看，由于炮和H9有诸多的相似之处，而且可能未来的用途都会比较接近。所以，我们对比H9来看，炮的发动机由于功率和扭矩都有所降低，在实际驾驶时也能感觉到动力比H9要差一些。尤其是80km/h后的动力就没有H9那么畅快了。但如果横向比较市面上的车型，炮的动力表现仍然是最好的。

另外，在动力的平顺性方面，ZF8速变速箱表现非常好，换挡积极且平顺，尤其是十多万的级别，市面上恐怕只有炮这么下本钱使用ZF8速变速箱了。隔音方面也不错，噪音控制在20万元皮卡中是最好的。但相比H9来说，噪音还是大一些，而比H6这些十多万元的车型要好。

炮乘用版的特点是后悬采用了多连杆式悬挂，虽然看上去和SUV的结构差不多，但是你也不要以为它的装载能力会很差。炮的前后避震都要比SUV(如H9)要硬不少，这就是为了考虑到载重需求。多连杆悬挂的好处是均衡了前后避震的硬度，不会出现钢板弹簧那样前软后硬的状态。所以，用炮乘用版拉货也问题不大。当然，满足了皮卡最基本的载物需求，舒适性就没有H9这种车型好了，尤其烂路的晃动会比较明显。但即便这样，货箱也不会出现弹跳感，这就是多连杆后悬挂的好处，也是炮乘用版在舒适性上优于竞品皮卡的地方。

转向感受和H9差不多，但同样提供了三段力度可调功能，炮的转向力度比H9稍重一些，三段的差异化也比H9大。这一项设计个人认为比H9要好，H9的转向比较轻，而且三段力度差别不到。至于操控性，转向符合皮卡的特点，比较中性，底盘由于更硬的悬挂，高速稳定性和弯道支撑力都不错，柏油路上的侧倾和晃动都比较小。

结语：

最后，炮乘用版推荐顶配版，因为光一个差速锁就4000元，还有真皮座椅1500元，双色车身，更好看的内饰颜色以及一大堆L2级安全配置，这个价值肯定超过了1万元的差价。因此，顶配版的性价比是最高的，再加上原厂后盖6000元。15.98+0.6万元，这个价格买这样一款车已经是超值了。

让皮卡乘用化是炮的目标，而且炮在产品上也确实做到了乘用车的水准。随着越来越多的城市解禁皮卡，也许皮卡真的就从“炮”开始流行起来了。

（图/文/摄：太平洋 汽车 网 刘石磊）

⑶ 皮卡车加装后箱盖后，可以把后排座位与货箱连通，装2.8m长的货物时，放下后排座位，可以这样改装吗

自己不可以打通的，这样车管所不会给你备案，不打通的情况下加装那种全封闭式的后盖可以备案，手续费略多。

⑷ 北京F40定位于两座皮卡车，扭矩高达380牛米，车身尺寸较小

文/夙靳霁

北京汽车是一个专注于SUV领域的品牌，这个品牌旗下的车比较多，并且也都是有着硬派风格的特点，无论这款车是否真的适合户外越野使用，最起码在造型的设计方面，也都有着专业户外SUV的特征。

总结：

北京F40的指导价为14.98-16.99万元，其实这款车的造型和BJ40的非常相似，也可以算是BJ40的改装版车型。这款车将后座和尾箱的部分直接改装成了露天式，成了一个车斗的造型，但是这款车或许也有着清库存的嫌疑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 福田皮卡后排座椅怎么调整

1、捡起图中拉绳，并向上拉起，使折叠座椅解锁并向上翻起。
2、如图所示，后排座位翻起后，将拉绳另一端之挂钩钩在车体锁环上，以便将后排折叠座位固定。
在将座位调节回原位置时，为防止发生碰撞及紧急制动时造成伤害，请遵守以下事项：
●请不要将手或脚卡在座位中。
●须确认座位下没有任何障碍物，因为障碍物可能会使座位不能锁定到位。
●须通过上下晃动座位来确认座位是否锁定到位，否则可能会使安全带不能正常工作。
●确认安全带没有扭曲或卡在座位里，应当将其放在适合的位置，以备使用。

⑹ 皮卡后排如何放倒

按住卡扣式开关即可。

汽车座椅的靠背与坐垫处设有转轴链接，按比例放倒则是把后排座椅靠背进行比例分割，使其能按需放倒任意一边，来满足增大后备箱储物空间及后排载人的需求。

后排座椅放倒后行李厢可获得更大的容积，装载更长更大的物品较方便，如床垫，高尔夫球包等，有些车型后排座椅可按比例放倒，能在扩充行李厢空间的同时，后排还可以坐人。

(6)皮卡的后座太小扩展阅读：

汽车座椅保养注意事项：

1、假如汽车座椅脏了，用户用多功能泡沫清洗剂少量清洗即可，保持皮面干燥。

2、用户需要防止液体等浸泡座椅。

3、用户需要按期实施清洁保养，用半干的湿抹布扶去尘灰，保持干爽、整齐。

4、坐在座椅上时避免身上的钥匙扣、衣服上的铁纽扣等接触座椅，以防划伤。

5、汽车皮椅要阔别热源，如离热源太近会导致皮革干裂。

6、建议汽车不要长时间在阳光下暴晒，避免皮革退色。

⑺ 五十铃皮卡后排座怎么放下

两个方法:1.在后排座两侧有一拉手,一只手推住靠背.另一只手用力拉拉手.松开推靠背的手.靠背就放下了.2.在后备箱有两个拉手用力向侧后方拉动拉手.靠背就会放下.!!!!关键提醒:操作时后座不能有小孩和东西.

⑻ 哪一款皮卡后排空间最大

长城枪等产品的皮卡后排空比较大。长城枪的优点:外观方面，越野枪采用大尺寸熏黑中网，标配前后LED大灯，配备金属保险杠、涉水喉、行李架、防滚架等越野改装套件，整体造型粗犷有力，很有硬派越野气质。内饰基本采用软皮包裹，配备7寸液晶仪表，9寸中控大屏，游艇式吧台，比传统概念中皮卡的粗糙更显豪华。高端大气的内饰，丰富的安全配置，在全家出游时总能安心。同时，无论是外出春游，夏天野餐，还是秋天赏红叶，都不用担心装备放不下的问题。长城枪量产了最常用的越野改装套件。原厂配件几乎不需要额外改装，原厂配件合法。长城枪的缺点:油耗高，长城炮身重，风阻，自重导致油耗高。地方政策限制，很多地方对皮卡一直有各种限制，这也是皮卡市场不火的原因之一。

⑼ 皮卡后排如何放倒

1、将后排座椅靠背放倒只需要将后备厢上方的后排座椅把手拉动，下图中箭头所指的地方。如图所示

(9)皮卡的后座太小扩展阅读：

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。

根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

⑽ 江淮皮卡 T8短箱 后排空间怎么样

T6和T8就空间来说是一样的，虽然带着货箱，但车内前后座的空间还是很宽敞，不会因为货箱占据容量导致车内驾驶空间与乘坐空间拥挤，这也是江淮皮卡的一大特色。