途昂越野模式

㈠ 感受大块头的非凡气质——我的途昂提车贴！

我之前开的是锐志轿车，开了九年了，车况一般，所以产生了换车的念头。中国人都是这样，如果头一辆车是轿车，下一辆车一般都会换SUV，想体验一下高大的SUV带来的不同感受。加之去年家里有了二胎，现在是两个小孩了，带上岳父母一起出游，一台车显然不够，两台车又没必要，要多花很多费用，所以换一台七座的SUV正好，市面上七座SUV还是挺多的，不过我换车价格限制在40万左右，品牌也要好一点的，所以途昂也在选择之列，对比了几款价位合适的车型，我买了途昂七座车型。途昂车身尺寸真的是很大，长宽高分别为5039MM*1989MM*1773MM，轴距2980MM。如此庞大的车身，大型全尺寸旗舰SUV名副其实，途昂动力方面提供2.0t涡轮增压四缸发动机以及2.5t涡轮增压六缸发动机，值得一提的是，这款2.5TV6发动机最大功率220kw299马力，峰值扭矩达到500牛米，与之匹配的是七挡湿式双离合变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间69s，对于一款重达2.1吨多的大型SUV有这样的速度那真是恐怖。途昂的电子配置非常丰富，如自适应巡航，泊车铺助，车道保持，倒车雷达，全景可视泊车系统，智能动态大灯辅助，Afs大灯自适应转，电子手刹，Autohold等，还有主动刹车系统，大众著名的四驱智能，全时四驱系统在途昂这款车上也有配备，这个四驱系统可以实现前后动力分配，并且能够无极切换输出扭矩配比，途昂，还有八种驾驶模式可供选择，驾驶者可以在八种驾驶模式之间随心切换，五种公路模式，两种越野模式和一种雪地模式。下面让我们一起来看看我的大块头途昂吧！

㈡ v6途昂跟老奇俊越野哪个更强

丰田霸道（普拉多）是一台有大梁的，硬派越野车，有真正的全地形四驱系统
而途昂，是一台尺寸大一些的，城市SUV，和越野车完全两码事
如果有越野路况需要，途昂多少马力，底盘和四驱也不合格
而且这款车的底盘调校，滤震性，抗侧倾，一团糟，优势仅仅是便宜
与其相似尺寸的大型SUV，都要近百万

㈢ 途昂四驱怎么开启

仔细看说明书 里面都有 可以 切换后立即生效
可能在模式里选择越野模式

㈣ 大众途昂越野,舒适,经济模式有什么差别

福特撼路者采用非承载式车身是名副其实的硬派越野车，但是大众途昂是承载式车身，算是城市suv吧，所以越野还是撼路者更合适。

㈤ 途昂是越野车还是SUV

途昂不是越野车，而是SUV（通常指城市型SUV）车型，越野车一般来说要具备非承载底盘，中央差速锁，全时或者分时四驱等特征。

㈥ 各位朋友，请问途昂越野能力怎样，有知道的吗

途昂只是一款承载底盘的城市型SUV，根本就没有什么越野能力可言，不过走走烂路，或者是四驱的途昂在冰雪路面行驶还是比两驱车有明显优势的。

㈦ 2020款大众途昂陡坡缓降和上坡辅助的按键哪个或者怎么使用

你好，没有直接的按钮，在挡把附近有个切换模式。只需要切换到相应的越野模式，会自动检测路况启动。

㈧ 大众途昂属于哪一类suv

个头大看起来很猛但是途昂属于城市SUV越野能力不行 在城市内开舒适度很好

㈨ 大众途昂越野版来了，硬不硬看这项配置就知道，内饰更豪华

近日海外媒体曝光了一组大众AtlasBasecamp车型官图，该款车型可视作大众途昂越野版车型，并将于近期率先在海外市场开售。新车外观换装了17英寸TraverseMX轮毂，提升了整车的硬派气息，并提供两种颜色任消费者选择，分别为磨砂石墨和辐射银。内饰部分，新车配备了大众旗下全新电容方向盘，它可以检测驾驶员的触摸，以直观的操作和技术为基础为旅行辅助等系统提供交互式界面，让自动驾驶变得更安全，同时内部还并搭载液晶仪表以及全新嵌入式液晶中控屏幕。动力搭载了一台3.6LV6自然吸气发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。

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㈩ 为什么说途昂不是真正的越野车为什么不是真正的越野车却又受到很多人的喜爱呢

真正的硬派越野车有低速四驱，有锁，进入角离去角通过角都有严格标准，再加上可靠性要求，途昂哪一点能满足？？无非是40万能买到这么大个的车觉得值而已