重汽皮卡发动机

㈠ 皮卡车用的什么发动机

皮卡车用的室柴油发动机，柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。 柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。 更多关于皮卡车用的什么发动机，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/1733ee1615831220.html?zd查看更多内容

㈡ 今年上半年推出16款新皮卡，都有哪些值得关注的呢

今年上半年面对疫情等多重因素的影响下，皮卡市场的销量同比往年受到了一定的影响。尽管如此行业中的新款产品依旧是层出不穷，在刚过去的上半年中主流皮卡企业先后共推出16款皮卡新车，覆盖商用皮卡、乘用皮卡、特装版皮卡等。

关键词1：16款新皮卡。新推出的16款皮卡车型中包括6款全新车型和10款以年度改款或新增特装版的车型，6款全新车型分别为：福田大将军G7、中国重汽VX7、长城金刚炮(图片|配置|询价)、Jeep 角斗士、郑州日产锐骐7(图片|配置|询价)、福特F-150猛禽。

此外，新款福特F-150猛禽皮卡进入国内之后，其搭载的3.5L EcoBoost®️ V6双涡轮增压高功率发动机，实现了最大功率达到311kW，峰值扭矩达到684N·m，并且该车在NEDC综合工况下，油耗低至11.5L/100km。在上半年的16款新皮卡中，除了本篇文章中的3个关键词，在性能特装版皮卡、进口皮卡入市以及多连杆后悬皮卡也同样值得关注。我们也将在接下来对此做进一步的解读。

㈢ 承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求

易车原创 关于皮卡，很多消费者都有两个比较极端的认识。其中最早的印象是来自曾经广泛存在于乡镇的国产货运皮卡，它们价格便宜拉货方便同时也不修边幅；后来的认知主要是以福特F-150为代表的高端进口皮卡带来，原来皮卡也是一种有钱有闲的生活方式。

随着汽车市场的不断成熟，在货运和高端之间有一种平价的乘用皮卡走进了大家的视野，今天的主角——中国重汽VGV VX7就是如此。VX7于2月28日刚刚上市，售价区间11.28-11.98万元。它采用承载式车身，目的就是兼顾皮卡的多功能性和日常驾驶，成为打通更多生活场景的玩乐之车。这一定位确实很美好，但它的表现如何、能不能满足你的需求呢？

品牌的由来

而VX7面对这几款车底气也是有的，同价位的配置下它的动力最出色、配置也略有优势，更主要的VX7还是同级别中很少有的承载式车身加前后独立悬架，这个特点对于注重铺装路面表现的消费者有一定吸引力。

相对应的VX7的车身尺寸完全没优势，比几位竞品小了一两圈，同时品牌对消费者来说也更加陌生，这都是它要考虑的问题。

最后

在VX7上我们能看到不少有意思的特点，比如更城市化的内饰、承载式车身和独立悬挂等，这些特点也和它“全场景乘用生活皮卡”的定位相符合，这反映出它有相对系统的产品思路，在同价位中是比较独特的存在。当然，到底能有多少消费者需要一辆玩耍的皮卡是需要思考的问题，同时中国重汽VGV的品牌知名度也是亟待提升的短板。

㈣ 多重利好助推市场发展，一文盘点上半年推出的皮卡全新车型

时间已经来到了6月底，2022年上半年已经接近尾声。在这半年中，国内皮卡市场利好政策不断加码，也为皮卡产品带来了更多的使用场景和爆发机会，不少企业纷纷借势推出全新车型。从1-5月国产皮卡终端上险量来看，虽然有一些下降，但皮卡消费需求并未降低，而企业的新车计划也并没有完全放弃，下半年仍然有不少车型将要推出。现在，我们就为上半年做个小结，按照上市时间的顺序，看看都有哪些企业推出了全新车型。

动力部分，铃拓GANK汽油版搭载福特2.0T汽油发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，传动部分匹配采埃孚8AT自动变速箱。底盘部分也是铃拓GANK汽油版的亮点之一，它采用了全新设计的多连杆螺旋弹簧整体桥的样式，让整车开起来更加舒适，偏向家用皮卡市场。

郑州日产锐骐7

上市时间：6月16日

售价区间：10.98-16.08万

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㈤ 皮卡车的发动机哪种好

皮卡车属于轻型货车，车身结构一定是非承载式结构，俗称有大梁或者货车底盘；一套完整粗壮的金属底盘重量非常之高，使用这种底盘的车往往比同尺寸的承载式 汽车 重几百公斤。 汽车 的轻量化标准水平约为0.5L/100kg/100km，试想几百公斤对油耗的影响会有多大，而且重车必然要用大排量发动机，大排加重车基本等于油老虎。

燃油发动机有汽油机和柴油机两种，其中汽油发动机压缩比很低依靠火花塞点燃燃烧做功，同样的燃料采用点燃式产生的分子运动强度会低一些，而且汽油燃烧的理论火焰温度只有1200摄氏度，所以汽油机的扭矩往往要低一些。

评价一台车的动力是否强劲要看马力，马力往往折算为功率体现数据，而 汽车 的功率等于【扭矩×转速÷9549】，那么扭矩小则转速高，转速高等于高油耗。综合火焰温度、压缩比以及发动机特征等因素，得出的结果是汽油皮卡车会相当费油。

而柴油机是压燃试点火，以超高压缩比使空气达到高温并直接引燃柴油，气缸内的工作容积非常的小，而且在爆燃瞬间活塞能得到充分的动力反馈；其次柴油的燃烧温度高达1800摄氏度，分子运动猛烈则动能更强，得出的结论是柴油机扭矩可以很大。

那么套用同一公式得出的结果则为柴油机能以低转速输出大马力，在中低速牵引能力更强而且油耗更低，所以柴油机才是轻型货车——皮卡车的理想动力元。

为了节油选择皮卡只能考虑柴油机，即使NVH水平差一些也只能接受了；不过在皮卡车获得客车身份后，这种车型想要打入家用车市场则必须有静音和止震效果更好的动力系统，而且还得省油，能做到这几点的只有混动系统。

以插电式混合动力系统为例，首先保证车辆有100公里左右的纯电行驶里层，日常短途通勤可以保证用车成本非常之低，因为新能源 汽车 专用表的电价仅为夜间0.3元1度，纯电行驶很难超过0.1元一公里；在减少了日常代步的成本后，混动 汽车 可以实现汽油动力与打动率电机的HEV油电混合运行，油耗能够低至10L百公里左右甚至更低。

如果混动系统还有大功率BSG发电机的话，运行模式则可以使用行车发电REEV模式驾驶，发动机只用来发电则油耗能倍数级降低，综合能耗可以低至5~8L/100km；能达到这一水平混合动力皮卡已经很有吸引力了，因为油耗比柴油车还要低一些。

所以皮卡车后期应会以PHEV插电混动为主，不过这得是乘用化转型之后了，目前已经在研发混动皮卡车的品牌也在观望，耐心等待吧。

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这个问题应该说的是国产皮卡吧，目前我国皮卡之前因为政策原因市场份额一直不高，不过这些年国家政策开始在改变，我个人认为皮卡还是非常实用的。

目前国内几款主流皮卡车型代表第一个就是五十铃，代表车企有江西五十铃以及江岭的一系列衍生公司。第二个车型就是丰田海拉克斯，代表车企有江淮皮卡，长城皮卡。第三个原型车是福特rager，单词拼写可能有错误，主要代表厂家是中兴皮卡。

皮卡发动机先说主流的柴油机。其中经典加经典的就是五十铃的4jb1柴油发动机，后来技术更新到JE493 系列。以及技术升级到的4JK1，主要搭载车型江铃轻骑t7跟5，黄海大柴神系列，五十铃系列，长城现在搭载的是自主发动机，GW2.8TC 貌似也是逆向过来的。江淮的HFC4DA1-2C，另外再就是云内跟康明斯吧，不过国内的能自助搭载发动机的企业还是就这么几个。

2汽油发动机主要是三菱的4G69这款，国内超过半球的皮卡车都搭载了这款发动机。

皮卡车最好用柴油发动机，汽油发动机费油，底扭不好，起步慢没力，柴油发动机扭矩大，起步快，能拉重货。经济实惠省油，就是噪音太大了。好的柴油发动机应该算江铃的4J系列了，还有国产49系列也在很多中低端皮卡车上配备了，不说它很有多牛，但是皮实耐用维修保养成本低。

目前为止，在国内市场上的皮卡车，就是五十铃的4jB1电喷柴油发动机最好，我有一个朋友，就有一个这样的车，也是这样的发动机不过是机械油泵，三十五万没有大修过，只不过平时保养做的比较勤，真事真人

江铃域虎最多

肯定是五十铃了。不过长城自主研发的也不错