2020新款三菱皮卡车价格

㈠ 三菱皮卡价格

是三菱的colt吗?那是泰国三菱生产的,中国是没有的.但是折合人民币是15万左右,拿到中国可能25万左右吧.我倒知道三菱帕杰罗的皮卡,但是是没有新车的,只有二手的,因为出了那么些年了,而且市场保有量极少.价钱差不多在10万左右

㈡ 越野不输霸道陆巡 却只要30万出头 实拍“山猫”三菱帕杰罗

说起日本品牌里的越野传奇，很多人都会想到丰田的霸道、陆巡，但其实还有一款车同样经典，那就是三菱帕杰罗。早在318国道还没有修缮好的年代，山猫在我国广袤的西部山区高原就已经无人不晓，甚至还有国产的猎豹替代品，足见这款车的经典。而我们今天实拍的2020款进口帕杰罗，虽然是一款新车，但也已经14年未曾换代，尽管下一代车型已经有新闻流出，但考虑到三菱对汽车产品线的态度，又不知道会拖到什么时候了。
越野车就该长这样
实拍车型为官方进口的V93车型，也就是搭载了3.0L自然吸气发动机的版本。而早在2006年的时候，当时的进口帕杰罗还是以V97车型，也就是3.8L排量的版本，不过随后在2010年左右，进口版就转变为V93为主。当然车迷们还是可以以平行进口的形式买到V97的帕杰罗，毕竟3.8L发动机带来的宽广扭矩会让动力和油耗都变得更好，也更能体现帕杰罗的魅力。
实拍车型为3.0L自动尊贵越野版车型，于2019年年底上市，生产日期为2019年11月，可以说是很新的车了。配置上取消了天窗、手机无线充电，但增加了自动大灯、自动雨刷、后桥差速锁，实用性更强。售价为38.98万，但目前帕杰罗全系都有2万左右的优惠，因此最低配仅32万就可以拿下，同一台丰田汉兰达一样。
目前帕杰罗的外形在2014年就已经确定下来，这么些年也只是在配置上增增减减，但整体的外形没有多少变化。车身尺寸依旧是4900mm*1875mm*1900mm，轴距2780mm。从2014款开始，中网加入了更大面积的镀铬饰条，一直延长到了车头下方，雾灯处则增添了LED日间行车灯。
实拍车型侧面没有拉花，但一般提车以后车主都会贴上自己喜爱的花纹。后视镜为镀铬样式，下方有转向灯。轮毂为17英寸，配备普利司通的DUELER H/T轮胎，规格为265/65 R17。车尾的部分从2014款开始就背上了全包的备胎罩，避免了备胎日晒雨淋导致的老化。
十几年的内饰一样实用
走进车内，一股世纪初的情怀油然而生，那时候智能手机刚刚诞生，北京奥运会都还在筹备阶段。不过仔细看中控的部分还是更换了全新的触屏主机，大屏尺寸为9英寸，支持更丰富的功能，比如导航、蓝牙、手机互联等。前排提供2个USB接口，部分车型还提供手机无线充电，CD机这样复古的配置也是标配。
方向盘尺寸很大，两边有多功能按键，真皮的手感也不错。在中控上方还有一款电子单色液晶屏，提供室外温度、大气压力、海拔高度等实用信息。仪表盘则是传统仪表，信息显示直观明确，没有花俏的装饰。空调面板为传统的旋钮按键造型，简单实用，并且日本车通常都有着制冷效果很好的空调。
帕杰罗全系都是7座车型，并且有真皮打孔座椅，三排空间也都十分充裕，是真正可以满载7人和随车行李的交通工具。座椅的调节方式也很实用，二排座椅可以折叠竖起，三排座椅更可以完全存放到后备箱地板下。
3.0L自动尊贵越野版车型取消了天窗，这样提高了车身的刚性，更适合在野外行驶。后备箱采用侧开门，内部空间宽大实用，加上大梁车身设计，随时都可以变成一台皮卡。
绝对硬派越野四驱
三菱的三大件，是哪种车架都烂掉了都还能运转的，曾经318流传着一台山猫的传说。说是有人开着帕杰罗去西藏，路上从悬崖上掉了下去，车子在山崖翻滚了好几圈，车厢都摔瘪了，但是底盘发动机没问题，就这样一路开到了拉萨……
为了满足国五排放，这台6G72的3.0L自然吸气发动机数据上都有所变化，最大功率174马力，最大扭矩255牛米，数据上甚至不如一台如今的2.0L发动机，但是维护简单，结实耐操是它的优势。变速箱是5AT，旁边有分动箱挡把，具体由4LLC、4HLC、4H、2H四种模式。底盘有大梁，前双横臂独立后多连杆独立悬架，配有后差速锁。帕杰罗这套四驱结构说上三天三夜都讲不完，据说霸道上不去的坡，帕杰罗挂个高速四驱就能上了……
工具车的典范
山猫帕杰罗，一款承载了太多人青春与梦想的座驾。就像同为日本制造的卡西欧电子手表，十几年甚至几十年都可以不改变，原封不动的保留那份情怀。他们都有着工具的属性，实用和低成本是他们的优势，但是当你真正拥有他们，带给你的美好却是无价的。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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㈢ 广汽三菱吕国杰：高端皮卡L200将平行进口至中国

作为今年最后一个A级车展，广州车展伴随着疫情防控“新十条”的发布，成功留在了2022年的年尾，对于促进经济平稳运行，提振行业信心具有重要意义。

当然，由于车展来得匆忙，很多车企都反应传播节奏被打乱，根本来不及准备，所以有点凑数的嫌疑。主场作战的广汽三菱，倒是带来了最强参展阵容，还宣布旗下高端皮卡三菱L200将以平行进口的方式登录中国。

车展期间，广汽三菱副总经理吕国杰也接受了易车-汽车产经网的采访，他表示因全进口、全地形、全生活皮卡核心优势，L200将打破市场同质化，以百年造车技术，强势冲击高端化、舒适化、生活化皮卡市场。

以下为采访实录：

广汽三菱副总经理吕国杰

易车-汽车产经网：本次广州车展，广汽三菱有哪些信息带给大家？

吕国杰：本次广州车展最大看点莫过于国内首发全地形生活+高端皮卡三菱L200通过广汽商贸进口正式开启国内预售，预示着三菱皮卡首次平行进口登陆中国市场，势必开拓中国皮卡市场全新格局。除此之外，作为疫情防控“新十条”发布后举行的首个国际A级车展，本届广州车展意义重大，广汽三菱携全新欧蓝德、奕歌、阿图柯等旗下多款明星车型重磅亮相也是展台一大亮点，值得一提的是此次亮相是全新欧蓝德正式上市以来的车展首秀，感兴趣的朋友们千万别错过。同时我们还举行了“全新欧蓝德首任车主交车仪式”，让大家更直观的了解SUV休闲生活体验。

易车-汽车产经网：刚刚上午广汽三菱的发布会现场，我们也看到了三菱L200首次进入中国市场，请介绍一下三菱L200的新车预售售价、车型版本以及此次三菱L200广州车展国内首秀，给消费者带来怎样的优惠政策？

吕国杰：本次车展，我们带来国内首发全地形生活+高端皮卡三菱L200，并于车展期间开启预售。预售价格为27万-30万元，作为三菱家族全球强势皮卡，三菱L200已历经五代悠久历史，全球销量超450万辆。三菱皮卡首次平行进口登陆中国市场的皮卡L200预售的三款车型分别为探趣版、探享版、探索版。通过广汽三菱官方商城、官方APP参与下定，即可享受以下优惠政策：预售期间下定3030元，可享优先提车权，4月底前提车，前100名车主可获得3030元大礼包。我们相信，作为一款高性价比、高品质的皮卡车型，三菱L200势必将强势冲击高端化、舒适化、生活化皮卡市场，开拓中国皮卡市场全新格局。

易车-汽车产经网：说到这款国内首发全地形生活+高端皮卡三菱L200，您能深入地聊一下这款车型将为消费者呈现哪些产品优势吗？

吕国杰：1978年至今，三菱以匠心打造出五代经典皮卡车型，从北美到欧洲再到亚太，三菱皮卡始终以能够在任何道路和地形条件下驾驶而深受欢迎。L200皮卡系列从泰国生产至今，已行销全球150多个国家。畅销全球数十年的三菱皮卡从未止步，从第三代三菱L200‍Strada开始，逐步向高端乘用化发力，在强悍内核的基础上不断提升，为驾驶者提供更卓越的驾控体验和更舒适度的乘用感。经过两轮迭代，如今的L200在高端乘用化方面日臻完善。作为三菱的知名皮卡车型，全进口的三菱L200拥有动感造型、质享空间、超选驾控、科技安全四大核心优势及高性价比，展现出了高效、智能、安全的产品优势，以及强大的实用性和全地形能力。动力上采用了MIVEC涡轮增压2.2L柴油发动机，配合三菱超选四驱系统-II，全新的越野模式以及6速自动变速器，让驾驶者随时、随心、随享运动驾驶乐趣，并真正达到环保与高效的完美融合；L200在外观内饰设计细节上也致力为消费者带来高品质的舒适空间，L200车身前脸采用三菱汽车的Dynamic‍Shield设计语言，前进气格栅采用家族式的X造型，并配有宽幅的镀铬装饰，车尾灯融入LED光源，整车外观时尚坚韧而充满个性；内饰方面整体采用了更多的软性材质提升质感，时尚一体化中控台设计，彩色LCD多信息显示屏和功能强大的布局，充满科技与灵动感，宽敞、明亮、舒适。同时采用RISE抗冲撞高安全强化车身，大量智能驾驶全方位主动安全系统，为安全护航。因全进口、全地形、全生活皮卡核心优势，L200将打破市场同质化，以百年造车技术，强势冲击高端化、舒适化、生活化皮卡市场。

易车-汽车产经网：据悉，此次广州车展刚上市的全  新欧蓝也重磅亮相，可否介绍下新车上市的政策和权益？

吕国杰：全新欧蓝德全系共推出7个版本，官方指导价为16.98万-22.98万元，全新欧蓝德致力于以“SUV休闲生活引领者”的身份，带领用户探索SUV休闲生活新图景。新车上市不仅有10大权益，作为阿根廷国家足球队中国区赞助商，广汽三菱全新欧蓝德为祝贺阿根廷夺冠还推出了购车加码福利，车友们只需在春节前(2023年1月21日)成交提车，除了通过线上下单可以享受购车十重好礼以外，还可以同步享受万元豪礼、五年10次保养，阿根廷文创、年货礼包等限时权益，更可以参与抽取阿根廷球星签名球衣和全新欧蓝德的新车使用权！可以说现在是购买全新欧蓝德的绝佳时机。

易车-汽车产经网：在刚刚已经鸣锣收官不久的卡塔尔世界杯，阿根廷国家足球队表现不俗？我们也了解到广汽三菱全新欧蓝德与阿根廷国家足球队有了较高的IP联动，您能谈谈这是一个怎样的合作契机么？

吕国杰：作为世界最强足球队伍之一，阿根廷国家足球队多年战绩优异，在此我要再一次恭喜阿根廷本次世界杯夺冠。全新欧蓝德秉承了三菱专业制造技术及SUV专长，不畏强雄、决战达喀尔拉力赛赛场，其品牌内涵与阿根廷国家足球队高度契合；另外作为定位为“SUV休闲生活引领者”的车型，全新欧蓝德的理念、生活场景也与足球运动契合，我们与阿根廷国家足球队的合作可以说是顺理成章的。作为阿根廷国家足球队中国区赞助商，为祝贺阿根廷夺冠我们也推出了四重购车加码福利，千万不要错过。

㈣ 越野资深”老炮儿“三菱帕杰罗，仅售22.46万元！

当一款车型风靡以后，人们总会给它一个响亮的绰号。今天淘淘为大家带来的就是一个绰号为“山猫”的硬派越野车——帕杰罗。或许你都没听过三菱旗下这款叫做帕杰罗的车型，但是你一定听过“山猫”。那么帕杰罗为什么叫“山猫”呢？来听淘淘跟大家阐述这个经典的由来。帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车是再适合不过的了，在逆境中生存，又勇于冒险，帕杰罗是众多越野车中与众不同的存在。今天的主角就是帕杰罗 2014款 3.0L 精英版，越野迷们看这边~
帕杰罗的悠久历史
第一代帕杰罗诞生于1982年，但是三菱旗下的第一款SUV车型并非1982年问世。三菱造SUV也是从合资开始，二战后日本经济萧条，三菱和美国威利斯公司合作，推出了一系列合资产品，这些产品被称作为“三菱吉普”。这种合作持续了20多年，70年代初期，三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品，于是在1973年推出了帕杰罗概念车，这也是三菱第一次使用这个名称。不过，外形还是没有摆脱威利斯产品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡产品，底盘采用梯形大梁非承载式车身，前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。
1982年5月，基于FORTE皮卡底盘而生的第一代帕杰罗问世，一经推出便立刻在本大火。
1987年，三菱为帕杰罗装载了3.0L V6自吸发动机，代号6G72。除了动力强劲外，内饰配置也更豪华，帕杰罗逐渐有了自己的调调。
1992年，第二代帕杰罗上市，从这一代开始，国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱发布了第三代帕杰罗车型。外形大改，棱角消失，变得圆润富有曲线。也是在这代车型上，帕杰罗放弃了非承载式车身，改用承载式车身。
而今天帕杰罗淘淘带来的这辆帕杰罗是第四代车型，诞生于2006年。
自1982年第一代帕杰罗面世以来，它一直以纯粹的“硬汉”形象示人，你可以说它的外观不够时尚，也可以说它并不实用，但是对于那些真正喜爱越野的玩家来说，帕杰罗只要能够承担起载着他们翻山越岭的任务就已经足够了。
强大心脏，天生越野
作为一台硬派越野车，必须要有强劲的动力输出做保障，发动机作为一台汽车的“心脏”则显得至关重要。这辆车搭载的是一台3.0升V6的自然吸气发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩259牛米，并采用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，拥有结构简单等特点，容易维修，大幅度降低了发动机的故障率，在野外探险时有着绝对的保障。与此同时，在有着“勇敢者游戏”之称的达喀尔拉力赛历史中，帕杰罗有一组迄今为止都没有被超越的数据，“26次参赛，12次夺冠，在2001年-2007年更是豪取七连冠”，可见其出色的可靠性以及动力传输的稳定性。
无与伦比的四轮控制系统
这辆帕杰罗真正的实力还是体现在越野性能上，在公路上它作为代步使用是没问题的，但是到了非铺装路面上，这辆帕杰罗才是真正的如鱼得水了。其搭载的SS4-II超选四驱系统，可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。在这四种驱动形式的帮助下，这辆帕杰罗不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力都有着出色的表现。值得一提的是，当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上将放大至1.9倍，在爬坡时效果相当明显，大大提升了整车的通过性。
承载式车身，尽显越野乐趣
另外，帕杰罗虽然采用了承载式车身，但并不影响把它和丰田普拉多归为一类，称之为“硬派越野车”。究其原因，是由于其越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色。同时，搭载的前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构布置使其在城市道路行驶时，可发挥出色的“滤震”功能，在过弯、变道时车身则可以保持良好的稳定性，随时享受城市道路的乐趣。而在野外行进时，无论泥坑还是山坡，它都能尽情发挥，将轮胎紧贴地面，任路面多么起伏不定，它都是那么的从容不迫，即使面对炮弹坑也无法阻挡这辆“山猫”前进步伐，如此优秀的表现注定了让诸多越野迷们爱不释手。
“大块头”的大空间
这辆帕杰罗4900*1875*1900mm的身材注定了它走在街上会备受瞩目，既然块头这么大，那么它的空间表现自然也不会让人失望了。在前排乘客正常坐姿下，后排的腿部空间任有两拳多的富裕，在长途自驾出行时后排乘客更是有着足够富裕的活动空间。与此同时，其配备的后排座椅靠背调节功能以及平整的后排地板，大大提升了乘坐的舒适性。但较为遗憾的是，第三排的空间就显得差强人意了，长时间乘坐或许会觉得有些疲惫。
将第三排座椅放倒后，其后备箱空间也非常宽敞且地板平整，有着不错的装载能力。将第二排座椅折叠收起后还将获得一个类似于MPV车型的箱式空间，即使是装载一些体积较大的物体也不在话下，有着不错的空间灵活性。
越野迷们的信仰车型
三菱帕杰罗，凭借高强度硬派车身，以及超选四驱系统的优势，不仅赢得了广大车迷的喜爱，更是用实力成为了一代经典硬派SUV。自第一代车型1983年参加巴黎达喀尔拉力赛至今，帕杰罗用无数个冠军奖杯，让“山猫”帕杰罗的名字成为了这个时代的经典。各位越野迷们，这款车型香不香？
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㈤ 预计22万的广汽三菱，有哪些新技术

要说现在那些新市场最有潜力，除了五菱宏光Mini EV所在的mini scooter市场，只有长城Gun所在的皮卡汽车市场。对于前者来说，虽然没有太大的技术难度，但对于很多品牌来说，这是一个牺牲品牌调性和安全口碑的问题，但对于后者来说，不仅有着良好的市场前景，也显示了一个品牌的设计水平和跨国实力。最近，三菱， 广汽宣布将推出全新的皮卡L200。

总的来说，三菱L200从价值和性能来说都是不错的产品，但在这方面，国内的皮卡也处于强势地位。据了解，三菱L200预计售价在22.98-25.98万元之间。那么这样的价格，你愿意放弃国产玩家，选择这款三菱L200吗？

㈥ 三菱帕杰罗suv车型及价格

三菱suv新款帕杰罗的报价在34万起步：1、三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力。出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目；2、十胜的越野场地测试则由日本著名赛车选手曾冈浩驾驶演示，我们则做为试乘人员彻彻底底的感受了一把拉力赛的强劲感觉；3、越野测试路段包含了高驼峰，三连驼峰，长斜坡，炮弹坑，水坑等系列项目，我们所试乘的3.0L帕杰罗表现异常凶悍，丝毫不逊于3.8L车型的越野体验，一方面是曾冈浩选手优秀的驾驶技术，而另一方面，好的车手也需要一辆好车才能表现出色。给我们影响最深的是，在车辆满员的情况下，长度近50M的30度斜坡都可不靠冲力轻松翻过，完全展示了帕杰罗优秀的攀爬能力。

㈦ 三菱新款V6硬派越野车来了，预售价膨胀！放弃哈弗H9和途达

三菱新款V6硬派越野车来了，预售价膨胀！放弃哈弗H9和途达？
虽然汽车业务并不是三菱集团的主要业务，但是三菱汽车的技术底蕴依然非常深厚，尤其是在硬派越野车领域，经典的三菱帕杰罗系列一直都是很多越野车迷的梦想车型，其实除了实力很强悍的帕杰罗山猫之外，还有定位比较低的帕杰罗劲畅，这款车同样是硬派越野SUV，但是价位更加亲民。最近全新的帕杰罗劲畅终于放出了新的消息，新车型将会在6月18日亮相新疆国际车展。
而且全新的进口版本帕杰罗劲畅已经率先放出了预售价格，这次预售价达到30万，和老款车型相比，价格定位明显膨胀。新车的外观设计和海外版本帕杰罗劲畅保持一致，车头正前方增加了三菱汽车目前最新潮的x造型设计理念，大量镀铬装饰套件带来比较硬派高级的感觉，两侧分体式大灯也很符合当前的设计潮流。
车身侧面可以看到比较明显的皮卡平台设计痕迹，中间腰线肌肉感很强烈，车辆c柱后方保留了大面积三角窗设计，因此内部空间会比较通透。这次原厂车型就提供了防脱圈轮毂，而且轮毂造型风格更加硬派，车尾造型设计比较粗犷，两侧尾灯造型有点像沃尔沃的北欧战斧风格，新车离地间隙以及接近角离去角都很大，通过性是完全有保障的。
打开车门可以看到内饰设计还是比较保守的风格，中控箱显示屏幕尺寸比较主流，驾驶员前方新增了全液晶仪表，高级感确实比老款车型强了一些。但是台面上依然可以看到大量的黑色硬塑料材质，作为一款预售30万元的高端车型，内饰算不上豪华。
这款全新帕杰罗劲畅的主要卖点就是动力总成，新车依然提供3.0升自然吸气v6发动机，极限输出220马力在同级别发动机当中并不算高，不过搭配三菱汽车开发的超选4驱系统，越野能力是完全有保障的。这款车之所以定价比较高就是因为v6发动机的存在，那么应该为了这款新车而放弃哈弗h9或者日产途达吗？
其实如果进行横向对比的话，日产途达和哈弗h9的动力表现并不算弱，而且日产途达具备相当不错的分时4驱系统以及后桥差速锁，哈弗h9更是具备三把差速锁，这两款车的价格定位显然更加亲民，线下销售渠道当中，日产途达和哈弗h9四驱版本大多都在20万出头的水平，全新帕杰罗劲畅上市之后如果依然保持30万的价位水平，那么性价比显然就没有那么高了，对于越野玩家而言，一套型号比较老旧的三菱v6发动机带来将近10万的差价，这真的需要作出抉择。
问题来了，你觉得新款帕杰罗劲畅能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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㈧ 越野不输普拉多，2020款帕杰罗·劲畅上市，起售28.98万

知道三菱这个汽车品牌，很多人都是从帕杰罗开始的。

帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口，目前在售的是最新的2020款。

6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅，共推出搭载3.0LV6发动机的三款车型，售价区间为28.98-30.98万元。

再说几句

帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者，也征战过不少越野场地。

说实话，在三十万元的价格区间里，三菱帕杰罗·劲畅确实是个不错的选择——它更纯粹，也更实用。

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