柴油皮卡风骏3的缸体废气阀在哪里

㈠ 长城哈佛h5柴油发动机废气阀在哪里

需要看安装位置在什么地方，如果是在进气侧，同时有连接增压器涡轮后端排气管的管路，应该就是EGR阀，如果在涡轮前端，另一端直接接排气管，则有可能是增压器的废气调整阀。

㈡ 汽车EA888的3代发动机，请问废气再循环阀在哪个位置

EGR阀通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，与进气歧管和排气歧管相连，通过真空管控制阀门 的开启程度，决定传到进气歧管中的废气量。它通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率，改善燃烧环境，并降低发动机负担，有效减少一氧化碳化合物的排放，减少爆震，延长各部件使用寿命。

为了使废气再循环量对发动机性能不产生过度影响，现代电控发动机对废气再循环也采用了闭环控制策略，在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器，通过传感器，根据发动机的不同工况，调节EGR阀的打开与关闭，对实际的废气再循环量进行闭环、修正、反馈和控制。

㈢ 长城皮卡柴油车egr阀坏了有什么现象

EGR阀坏了就是怠速有点抖

在排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常状况;但如果将排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气再循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧即排出的新鲜混合气，使其他3个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。

因此在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是废气再循环阀关闭不严的故障所致。

㈣ 小车的机油废气阀在哪里，附图

发动机废气阀真的是一个车子一个样，位置也很多变，有的在缸体上，有的在气门室盖罩上，还有的直接集成在气门室盖罩内，我发的这个图片是EA888发动机的废气阀，是装在气门室盖罩上的。

㈤ 汽车废气阀在哪个部位

不同的车型废气阀的位置不同，有的在缸体上，有的在气门室盖罩上，还有的直接集成在气门室盖罩内。

当往复式发动机在运转时，由于活塞环并不具备完全气密的性质，所以导致少量的工作气体从气缸壁与活塞环以及活塞环与活塞之间的间隙进入到发动机曲轴箱。为了避免柴油机的窜气废气直接排向大气，在柴油机排放升级开发过程中必须考虑闭式强制通风系统。

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废气阀的工作原理

对于润滑油与工质互溶性较差的系统而言，油分离器显得更为重要。压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入废气阀后，进入废气阀的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁留下。

工质气体经多空挡板由中心的管子引出废气阀。分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可定期排出，或者利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。

㈥ 柴油车废气阀坏了有什么现象

柴油车废气阀坏了会导致废气再循环阀关闭不严，故障灯闪烁。

这种反常现象的原因是:在排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常状况;但如果将排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气再循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧即排出的新鲜混合气，使其他3个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。因此在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是废气再循环阀关闭不严的故障所致。

㈦ 汽车这个发动机的废气再循环阀在哪里

一、废气再循环系统(EGR)是将发动机中的部分排气引入气缸，减少气缸内燃气充气量，从而减少热量产生，降低气缸内气体的燃烧温度，减少NOx产生机会。
二、废气再循环控制系统装置的主要故障是废气循环时不能进入发动机进行循环，而不该循环时反而进入发动机循环。对废气再循环系统的检修主要是EGR阀、EGR电磁阀和EGR调整阀等。各种车型废气再循环控制系统大同小异。
三、EGR阀的检修：
(1)起动发动机，使发动机达到正常工作温度，踩下加速踏板，使发动机转速到2000r/min以上，这时EGR阀拉杆应能随发动机转速的变化而动作。
(2)如果EGR阀拉杆不动作，关闭发动机，用手指移动拉杆，检查是否运动自如，如果不能移动，可将EGR阀拆下进行清洗，若还不能移动，则应换用新的EGR阀。
(3)如果EGR阀拉杆用手能移动，可起动发动机，拔下EGR阀上的真空软管，用真空测量仪或用手指检查去感觉有无真空吸力，如果没有真空吸力，则说明EGR控制部分有故障，应进一步检查。
(4)拆下EGR阀，检查EGR阀中的膜片是否有破损，是否存在真空泄漏;如果存在破损，产生真空泄漏，则应更换EGR阀。
(5)检查EGR阀废气再循环量是否合适。检查时，应起动发动机，并使发动机达正常温度，拆下EGR阀上的真空软管，并将管头堵住，用真空泵对EGR阀软管抽真空。发动机怠速时，施加19.95kPa的真空力，观察EGR阀拉杆是否运动。若此时发动机运转变坏甚至熄火，说明EGR阀工作正常;若发动机运转情况没有变化，说明EGR阀损坏，应更换。