越野独立前桥
『壹』 越野神器Bronco强势回归，牧马人要当心了！
在去年的大前天，我给大家介绍过一辆resto-mods的FordBronco，外观复原了第一代的Bronco，非常的漂亮，而在性能方面经过现代化改装，越野性能也是非常强悍，真的太让人喜欢了，但是很伤心的是它的价格就不是我们普通人能够喜欢得起的了。
Bronco将于明年春在美国上市，而至于会不会进入国内还不得而知，我个人非常希望它能进入国内市场，如果你也喜欢就留言让福特知道我们对这辆车的热情。
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『贰』 越野汽车的前桥属于什么桥
硬派越野的四驱系统一般都是分时四驱，所谓分时四驱就是可以在两驱和四驱之间切换；一般平时开都是两驱，在野外的时候或者碰到难度大的路的时候换成四驱；
真正的越野车是非承载式底盘+前后一体桥，说的简单点就是非独立悬挂，比较颠簸，但是在越野的时候很优势；而普通的轿车一般都是独立悬挂
『叁』 越野汽车的前桥属于什么
你好越野车前桥属于转向驱动桥
『肆』 越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。这个说法对吗
1—主减速器；2—主减速器壳；3—差速器；4—内半轴；5—半轴套管；6—万向节；7—转向节轴颈；8—外半轴；9—轮毂；10—轮毂轴承；11—转向节壳体；12—主销；13—主销轴承；14—球形支座
图1 整体式转向驱动桥
在结构上，转向驱动桥有一般驱动桥所具有的主减速器1、差速器3；也有一般转向桥所具有的转向节壳体11、主销12和轮毂9等。与单独的驱动桥、转向桥相比，其不同之处是：由于需要转向，传动半轴被分为两段，分别叫内半轴和外半轴。内半轴4与差速器相连接，外半轴8与轮毂相连接，两者又用等角速万向节6相连接在一起。另外，主销也被分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座14上。转向节轴7做成空心轴，外半轴8从其中穿过。转向节的连接又是球状转向节壳体11。上述结构既能满足转向的需要，又实现了转向节的传递转矩功能，因此其广泛地应用于全轴驱动的越野汽车上和部分轿车上。