敖汉中队沙漠越野视频

㈠ 沙漠冲沙越野是一种什么体验

怎叫一个“爽”字了得。我觉得山地越野都没有沙漠越野刺激。上次和老铁们去沙漠，我开的是一辆驭胜S350，完全不逊色于他们的普拉多啊，冲沙照样。

㈡ 100公里戈壁滩沙漠越野挑战赛纪实——传齐学长邱亮

这个五一假期对我来说注定是个不一样的假期！

我们在钢筋水泥铸就的城市森林里，像一头困兽，越来越焦躁，欲望也越来越多……

当一座城市在我们的眼中变成钢筋水泥的城市堆砌，或许，这不是城市的改变，而是我们弄丢了曾经的自己。我们疲惫、我们感叹、我们抱怨、我们逞强。我们不再为了曾经的梦想而单纯的努力，我们拥有了更多的顾虑和烦恼。生活的快速和焦躁让我们不停地推动着自己向前冲，将初心都丢在身后。

当看到传齐社组织100公里戈壁沙漠越野挑战赛，我内心挣扎了很久，最终说服了我自己，带着家人一起参加了这次活动，它对我来说不仅仅是一场说走就走的徒步之旅，更是一场寻找自我之旅。

这次的徒步之旅共三天，5月2日至5月4日。第一天徒步35公里，第二天徒步38公里，第三天徒步27公里。活动全部行程及运营保障都由专业的团队来负责，团队共12人，还配备了媒体车，指挥车，救援车、医疗车总共6辆北京40越野吉普，6辆酷酷的吉普车全身喷着火焰红的漆面，车后竖起一个7米长的电台杆，这样的特征方便大家在沙漠戈壁上找到他们。

我们是5月2日上午8点准时到达戈壁滩出发营地的，承办方为我们准备了隆重而专业的出征仪式，出征仪式主要分三部分。

首先由这次活动运营保障团队的12人分别上台做简单的自我介绍，让我们对整体团队有个初步的认识和了解；

接下来由领队为大家详细介绍此次活动行程及沿途安排，我们此次活动的领队是一位40岁左右的女士，带着太阳帽和飞行员墨镜，很潇洒也很专业。她向我们详细介绍了此次戈壁滩沙漠徒步的路线，以及补给站、媒体车、医疗保障的情况，这让我们了解行程的同时也少了很多后顾之忧。

此次活动行程中共设置3个补给站，每个补给站会提供不限量的饮用水和水果，而且每人还领了一个随身携带的干粮包，方便及时补充能力；媒体车上配备了一个主摄影师，背着佳能的单反和长焦镜头一组、广角镜头一组、还有专业三脚架，那架势相当专业；另外还配备了两个大疆无人机航拍摄影师，为活动提供足够高的专业逼格；医疗车上配备了随行的大夫和医疗物质，其中一位女士大夫特别和善细心，告诉我们沿途有可能遇到的状况：比如很可能会在25KG路段出现脚部肿胀和起泡等，非常细心的提前给我们做了预案。可惜我带的装备不合适，我准备的是沙漠徒步鞋，防沙效果优，底部柔软，但是鞋底偏薄，不适合在戈壁礁石上奔跑，但也无能为力了，只能在行进中选择避开小石块。

领队讲完行程计划，就到了出征仪式最有趣的环节了，那就是喝壮行酒，是不是一提到壮行酒，脑海里就会想到很多电视剧里都有的桥段，一群好汉仰头喝完壮行酒，铿锵有力把碗给摔碎了，表达不成功便成仁的决心！

想着这些桥段，我喝完了酒也要往地上摔碗，旁边的保障人员赶紧大声喊：“不要摔碗，不要摔碗，下次还要用的”，旁边的人全部哄堂大笑起来，这会尴尬啊哈哈哈……

伴随着出发的烟花礼炮声，正式分队出发。少儿组直接上保障车，把他们放到第二个补给点跟成人组汇合后统一出发，因为他们体能不够，只给他们设计15公里进行挑战。

刚开始出发的十公里是在愉快的心情中进行，到了第一个补给站，各队拉开的差距也不大，细腻的沙子包裹着鞋子，柔软、轻盈越过，沙滩河道中偶尔也有玛瑙石出现，捡到后就直接装包里了，小有调调。

路上还和老张交流走路的五个境界：第一境界给别人看而行走；第二境界是为健康；第三境界是被认可而行走，第四是为了思考而行走；第五是为了陪伴心而行走。走着走着，看到了天和地，走着走着，走进了自己的内心世界。

到了第二补给站觉得全身都热了，稍作休整，继续出发，中间看到姜伟体态偏胖，但是一如既往的往前行，我跟着他走了十公里，觉得他不多言语，但是很有耐力，我知道他有痛风的隐患，体力透支就会发作，但他的速度一点都不缓，一直在中间梯队行进着，靠着两只登山杖减轻一点负重，我一直担心他会走不到终点，但是我错了，他三天都坚持下来，没有上救援车，这100公里对姜伟这种体态的人来说是一个特别大的挑战，他都坚持下来了，实心点赞！

再往前进中，发现了詹大师，他的膝盖有旧伤，而且在25公里处脚上起泡了，就靠左腿负重，右腿垫尖的方式，拄着仗往前走，中间救援车来了多趟，劝他上车，我也知道他心里可能特别想上去坐一会，哪怕是休息片刻都好，但是最后他还是拒绝了。事后分享会上他说：救援车就是一个潘多拉的魔盒，没有人不被它诱惑，但是看到已经上了救援车的同事的表情，就明白了他会丧失这次挑战机会，他想再坚持一段，再坚持一段，看潜力到底能坚持到多久？就这样，詹大师靠着自己顽强的意志力，花了10个半小时完成第一天35公里的挑战。

在行进中在快到第三补给站时，我还陪立卓走了一程，立卓是一位美丽&睿智&冷静的女性企业家，休闲的时候还经常骑她的哈雷大摩托车去跑山，是一个十足的实战型女企业家；但她在第25公里的时候也出现了常人都难以承受的疲劳，腿部酸胀，脚踝磨损，无法承重，我牵着她的手，给她传递一点点力量，我们一起谈论圆桌会议学习的心得体会，一起畅谈易经国学，来彼此分心不再关注脚下的疲惫，我陪她一起走过5公里，我们彼此陪伴，努力向终点靠近；实际在那时我们已经到了第一天双腿的运动极限了，也没有想过要放弃。可能就是这种相互鼓励，信任的接力，最疲惫的时候就是找块阴凉一点的河道边休息片刻，即刻再出发。

到达第三个补给站的时候，我们知道还有5公里就能完成当天的挑战，这时候不显山露水的磨刀张居然也跟上了第二梯队，轻松越过几个队友，而且丝毫看不出疲惫的样子，我私下还在打听他是否前面上个救援车，一路小跑过来冲到了前面，令我非常佩服！因为临近终点时，每个人的实力状态都会展现出来了，我一路奔跑追赶臧南，当我跑到终点，看到记分牌上他是17：53已经到了，王青云到达时间是：18：18，我到达的时间是18：36，我就了解了传齐社几员猛将的各自实力了！

晚上的晚餐比较给力，给魏禹坤弟弟过生日那一刻，瞬间让大家感动得热泪盈眶，他说：13岁的生日是他过的最非同寻常的一个生日，是他在戈壁沙漠中大家帮他一起度过的。这一刻大家见证了一个少年变成了男子汉，感谢主办方在荒漠中给他带来了生日蛋糕和祝福，纵然外面刮着七级大风，但大家心里的戈壁很温暖。

总结分享会上，每个人打开心扉，我才知道这场磨难对每一个人都是极大的挑战，纵然第一的冠军臧然，他也是克服了所有的困难，一方面要高速领先，中途还遇到不同的对手挑战飙速度，一度达到配速9公里每小时，但坚持下来也是拼劲了全力。

马大姐分享如果没有同行四队友不离不弃砥砺前行的相互照应，他们都可能先后上了救援车。因为每个人在这一天徒步中拼尽了全力，一面拖着磨起水泡的双脚，一面相互鼓励同行的队友，怕队友丧失了勇气，放弃挑战。

第二天我们又开始了难度更大的38公里的挑战，列队后向戈壁高地进发，就像当年解放战争中，我们的八路军千里挺进太行山的景象，壮观而整齐，这段路程有2个小时是禁语，用来冥想，找到自我。一路上安静的，我们听到蜥蜴在沙地上穿梭，甚至听得到昨天詹大师留下来伤腿的吱吱关节碰撞声，一场静谧而神奇的高地徒步开始了。

到了第一个补给站，大家就开始在戈壁荒滩上狂奔了，因为没有路，全部是跟着彩色旗标去行进，詹大师拄着两个拐，拖着受伤的腿居然跑了20公里，还一直没放弃，弄得来回救援的车辆很纠结，这哥们怎么这么拧呢？其实这个时候我脚上的水泡又变大了，化脓的水湿透了我的前脚掌心，钻心疼，基本靠左脚发力，持续5公里后，左脚也受伤了，干脆在戳破右脚水泡，换右脚发力行走，水泡离心脏最远，所有痛感传递的也最慢，腰部也开始疼痛，脚踝支撑的不均匀，受伤严重，确实全下身出现连锁反应，我赶紧到补给站休息处理伤口。

有了第一天的训练经验，今天大多数队员都没有上救援车，都是相互搀扶着，鼓励着到了终点，而部分猛将已经完全适应戈壁的特点，该进则进，该缓则缓，不惧怕，不逞强，顺利的完成第二天38公里的路程。

少儿组同时也在进行中，他们在下午两点钟就完成了一天的路程，开开心心的在营地的帐篷里游戏玩耍呢！

今天晚上分享总结，85%的队员不同程度的受伤，而且脚上全部都起水泡，大家排队去医务室清理脚底的水泡，灯光太弱，大夫看不清楚，儿子邱浩桢迅速回去拿头灯给大家照亮，主动为大夫送水，受到整个医务室成员的一致夸赞，主动为他人排忧的意识也让孩子学会了承担责任，懂得了关怀他人，我也很欣慰。

  为了让队员们体验真正的磨难，主办方第三天早上四点钟就把大家叫醒，让我们体验夜行军的滋味，戈壁高原，四点钟帐篷外的风冷飕飕的刮过来，我们已经列队准备出发了。今天的任务是挑战27公里。

在启程时，主办方点燃了七彩烟花，照亮了整个戈壁荒漠，照亮我们每个人的内心。

这是太有诗意的一个清晨，70名队员在烟花的指引下一路出发，顶着寒风，顶着黑暗，勇敢前行。

我近十年都没有过这样的经历了，一群人，一个目标，一个信念，一种磨练！我的内心感觉很奇妙，很浪漫，幸好我的孩子们能和我一起体验这一次的神奇沙漠挑战赛，在痛苦的涅槃后还能给你足够的浪漫和好奇心，这种好奇心会让他们一生受益匪浅，对事情永远保持探索欲望，让我也永远保持一颗求知的信念。

到达第一个补给站后就开始个人沙漠角逐赛了，按老张说的，平时打卡到不到位，这时候就拉出来遛一遛了。我就在想，前两天我都在照顾别人，我今天也想验证一下我自己，到底实力行不行，反正就20公里吗，拼一把不负青春不负韶华。

发令枪声落，大家一窝蜂往前冲，完全没有前两天伤残病恹恹的样子，我也是卯足力量往前冲，拿出跑马拉松的配速在戈壁滩狂奔，我的这个速度将这些沙漠猛虎的节奏全部打乱了，他们不得不提高他们配速，紧紧的跟着我。这就是我的策略，就是要在前期与他们拉开差距，一度我把第二名甩开有一公里远，但是后面紧跟队员又会加速度赶上来，就这样互相拉锯，我们每个人的体能消耗的都很大，戈壁奔跑2个小时后，我的腿其实已经很乏力了，脚上的水泡又长出来了，但说实话，就是全脚都是水泡，也无法阻挡我跑下去，全然无惧无感了。

15公里的戈壁越野后接着第二段路是5公里的纯沙漠越野。我第一个进入沙漠，里面根本看不见旗标，就是看指挥车的手势方向开路，我这一开跑就进入了无人区，这时候看见一道非常美丽的沙漠刀锋就在前面，整个戈壁滩上的沙漠王后就这这座峰了吧，我下决心挑战一下，看能否攀上去，到了4/5的时候，最后一截刀锋坡度是75度，接近直角，我的天啊！既然已经到此，上天赐我一座山峰，我今天就要试一试，我每爬一步，流沙就滑下来一堆，再往上爬一步，流沙再滑下来一堆：就是再比拼猴子爬杆的速度，看是我爬的快，还是沙子往下落的快，我适当改变策略，增加斜坡面积，我爬向斜坡，大约经过100次的攀登，终于登上去了，真的觉得整个沙漠都在我脚下，万兽皆向我呈服。

翻过山峰继续往前走，这个时候臧南已经冲到我前方了，我就紧跟着他，也不用到处找旗标了，一次次的上沙峰，一次次的再下去，说实话，体力完全透支了，全靠意志在支撑着，离营地终点还剩500米的时候，我发起冲刺，结果双腿发生了痉挛，钻心疼；大姐夫也跟上来了，马上帮助我顶前脚掌心，不要让痉挛持续下去，让我平躺在沙滩上配合他救护，因为这时救护车离我们很远，大约4分钟后，痉挛控制住了，我下地发现还能行走，就坚持走完了最后500米路程，以第四名的成绩结束了沙漠个人挑战赛。儿子同期获得少年组的第一名。

这次戈壁之旅我也有很大的感悟，这次挑战说是涅槃毫不过分，我的感受是从第一天的绝望到看到希望的心历路程，第二天坚持不懈目标达成的喜悦，第三天一边高速奔跑，一边抑制忽略痛苦，清晨欣赏戈壁沙漠的美景，喜欢这里清晨的日出，喜欢这里的浩瀚无垠，大漠荒烟，喜欢这里的放飞自我，不顾一切的冲刺成绩，实现挑战自我，超越自我；通过这几天的磨练，已经适应了戈壁荒漠的生活，心灵好纯净；感受到了行走带给自己思想的力量！大家互相帮助，收获了友谊！发自内心的欢喜是自己在行走中体会到的！

总结了行走带给我的收获和思索：

1，和自我和解，寻找内心深处真正的自己；

2，深刻理解在团队中付出比自己牛逼更重要；

3，如果能力有限，首先做好自己，别给他人添麻烦；

4，一期一会，尽量美好，让别人感觉美好是做人价值之一；

5，崩盘是重建、颠覆是重建、更新也是重建；

6，离开手机48小时，对世界本真的信息更敏感；

7，心无执念，玩境坦途；

8，走过茫茫戈壁，都是姐妹兄弟。收获一些人生真朋友（引用）

朋友是相知。当你需要的时候，我还没有讲，传齐的友人已默默来到你的身边。他的眼睛和心都能读懂你，更会用手挽起你单薄的臂弯。因为有友情，在这个世界上你不会感到孤单。

当然，一个人也可以傲视苦难，在天地间挺立卓然。但是我们不得不承认，面对艰险与艰难，一个人的意志可以很坚强，但办法有限，力量也会有限；朋友像阳光，拂照你如拂照乍暖还寒时风中的花瓣。

朋友常在顺境中结成，在逆境中经受考验，在岁月之河中流淌伸延；有的朋友只能交一时，传齐的朋友可以交永远。交一时的朋友可能是一场误会，对曾有过的误会不必埋怨，只需说声再见。交永远的朋友用不着发什么誓言，当穿过光阴的隧道之后，那一份真挚与执着，已足以感动天。

朋友不受限制，它可以在长幼之间、同性之间、异性之间，甚至是异域之间。山隔不断，水隔不断，不是缠绵也浪漫。只是相思情太浓，仅相识意太淡；只有传齐朋友是相知，味甘境又远。

㈢ 沙漠春点“兵”做好功课才能越野出发！

沙漠，一片辽阔的未知之地，烈日下金黄色的沙子，吸引着无数驴颂野基友前往探险。四月的北方，花尚未红、柳尚野谨未绿，如果是一场短途的旅行，沙漠是一脊散个很好的选择。越野车的性能和配置决定了它们能否在恶劣的沙漠环境中驰骋，甚至是生存下去。那么，什么样的越野车可以挑战沙漠的极限呢？

四驱+大扭矩是标配

四驱是必需的，因为在沙漠中行驶，经常会遇到沙丘、沙漠草原等各种复杂路况，只有四驱车才能够保证稳定行驶。

越野车必须具备足够的动力。因为沙漠地形复杂，需要车辆能够应对各种路况。在这方面，最大扭矩和最大功率是我们需要关注的两个参数。一般来说，具备较高最大扭矩和最大功率的车辆能够更好地应对沙漠中的陡坡和沙丘，因为这些车辆有更强的加速能力和爬坡能力。一款适合沙漠的越野车的最大扭矩应不低于400N·m，最大功率不低于150kW。

沙漠路况崎岖，越野车的底盘高度是很重要的。一般来说，越高的底盘高度可以提高车辆的越野性能和离地间隙。这样，车辆就能更好地通过沙丘和石头等障碍物。对于一款适合沙漠的越野车，其离地间隙应不低于200mm，底盘高度应不低于200mm。

此外，越野车的悬挂系统也至关重要。较好的悬挂系统可以保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性，更好的减震和避震。在选择越野车时，一定要注意其悬挂系统的弹簧和避震器的硬度和调校。

在进行沙漠越野时，选择适合的轮胎至关重要。良好的轮胎抓地力可以确保车辆在沙漠中行驶时稳定可靠。因此，建议选择适合越野或沙地使用的专业轮胎，以保证车辆行驶中的稳定性和舒适性。同时，如果使用旧轮胎，应仔细检查轮胎花纹的清晰度。建议将沙漠越野车轮胎的胎压设置在0.7-0.8之间，以提高其在沙漠地形中的附着力。

速度+角度是关键

在沙漠里撒欢，除了要有一辆适合的越野车以外，还要懂得适用于沙漠的驾驶技巧。车辆速度的把握和方向盘的角度极为关键。

在沙漠地区驾驶，关键在于向前远望并保持一定的速度。不宜行驶过慢，因为人们常说“快走沙滩慢走水”，意思是在沙漠地区行驶时应该加快速度以保证行驶的顺畅。因此，你需要让发动机保持较高的转速，最好比在平常道路行驶时高，并且最好高于发动机输出最大功率时的转速，这样可以减少沙漠带来的自然阻力。这时需要采用低速四驱的形式，以保证发动机的转速处于较高的位置。

人们在沙漠驾驶时会根据发动机动力输出、车身重量、轮胎规格和沙漠类型等因素选择不同的档位。有些人会选择3档或4档，并将车辆设置为低速四轮驱动模式(4L)，而其他人则会选择1档或2档并将车辆设置为普通驱动模式，这需要根据具体情况而定。如果车轮出现打滑现象，不应该猛踩加速踏板，因为这样会让车轮越陷越深。正确的做法是立即停车，使用中央差速器或其他辅助循迹系统来帮助，然后倒车，按原路返回，这样就可以脱离困境。

一些四轮驱动车辆上配备了全地形响应系统。如果你驾驶的车辆有这样的系统，你可以选择“沙漠”（SAND）功能，这可以提高加速响应速度，从而确保你能够快速行动。如果没有这种系统，则应选择比平常低一个档位，并积极地踩加速踏板。

车辆在沙漠中起步的时候要摆正方向盘。在爬坡的时候也要直上直下。如果遇到爬坡时候，车身尾部开始滑动,此时最好的办法是稍稍加速并让车辆保持直上的状态。此时想要从坡上下来，要采用倒挡倒车下行，切勿试图以U形弯从沙丘上下来。

沙漠小能手都有谁？

吉普牧马人

吉普牧马人是一款经典的越野车型，也是很多越野爱好者心目中的梦想车型。吉普牧马人的经典外观和越野性能让它成为了很多越野爱好者的首选。其最大扭矩为 400 N.m，最大功率为195.4 kW，满载最小离地间隙为251mm/242mm。前独立悬挂、后多连杆悬挂具有可调节性，能够适应不同的路况。

坦克500

坦克500称得上是国货之光，硬朗的外形霸气十足。全系标配3.0T V6发动机，最大功率为265kW,最大扭矩为500 N.m。中央差速器锁和后桥差速锁也作为标配出现在了全系车型当中。坦克500采用了前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬挂，满载最小离地间隙为224mm。

北京BJ80

北京BJ80的3.0T版本车型更为适合挑战沙漠。这一配置车型的最大扭矩能够达到420N.m，最大功率为206kW。在这一版本的车型当中后桥差速锁的出现也使得这款车在沙漠中行驶能够具备更好的脱困能力。在底盘方面采用的是前双横臂式扭独立悬架和后五连杆式非独立悬架。

百姓评车

越野的乐趣就在于向极限发起挑战。对于越野新手来说，在探索沙漠之前一定要做足功课，了解车辆性能是否适合进入沙漠，相关的驾驶技巧也要熟记于心。同时也要准备好相关的脱困装备。清明小长假近在眼前了，不妨开启一场沙漠之旅吧！

【本文来自易车号作者百姓评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

㈣ 科尔沁沙漠星空露营| 你不可不知的沙漠越野技巧

2019/9/13 -- 2019/9/15

中国探险协会

敢么部落

2019年9月13日，中秋佳节来临之际，由中国探险协会、敢么部落、游骑兵俱乐部联合发起了“科尔沁沙漠星空露营”活动。本次活动露营地点为科尔沁，是一次涵盖沙漠越野、沙漠观星、野外露营为一体的探险活动。

中国探险协会积极响应国家“文化+”战略号召，开展徒步、越野、探险等户外活动，坚持“文化为魂，体育为用、旅游为体“的理念。大力促进文体旅融合发展，致力打造最适合中国人的户外探险聚集地，为所有注册会员提供良好的探险交流平台。

本期探险活动带领会员深入科尔沁沙地，学习沙地越野技巧，体验野外露营的乐趣。与此同时，既提高了参与者在户外的应变能力和野外生存技巧，又增强了大家的探险综合素质及户外活动的环保意识。

关于科尔沁

科尔沁沙地：作为我国面积最大的沙地，横跨内蒙古、吉林、辽宁3省区，其中内蒙古的分布面积最广，达7170万亩，涵盖了通辽和赤峰。也是中国著名的有水沙漠，地势西南高，东北低，平均海拔1,300米。沙地内部地形多变，复杂，沙丘，河流湖泊众多，风景壮美，是越野、露营、滑沙旅行的理想场所。

很多人问科尔沁的草原沙化后，

究竟算是沙漠还是沙地？

先说说沙地与沙漠的不同：沙漠由流动性沙丘组成，沙地则是半固定或固定沙丘前者无植被或很少有植被，后者有一定的植被覆盖。这种差异，是因为二者所处地区的气候不同，沙漠较干旱，沙地较湿润。本次前往的科尔沁属于后者。

科尔沁有三张面孔：草原、农田以及沙地。科尔沁从地理位置来看，它的周边被草原、森林、农田所环抱，都比较湿润。而科尔沁的沙地好像一块降落在湿润和半湿润地区中异地。

这在降雨量的等值线图上看得很明白，科尔沁的降水量在350毫米以内它周边的降水量却都在400毫米以上。科尔沁沙地真是一个迷，它不在全球的荒漠带上，又离海洋那么近，却是沙地。从地理环境来看，科尔沁沙地似乎没有得到雨水的过多眷顾，但沙地的形成与人类活动的压力也是密不可分的，随着社会的发展，农业过度的开垦，导致在当地干旱期农田上层土壤被风吹走后，暴露出沙地的现象。

关于沙漠越野

沙漠越野是许多越野爱好者都喜欢和想要体验的一种地形，这里看似没有道路，又处处是道路。但是沙漠本身也隐藏着危险，流动的沙丘，松软的沙子，都是需要越野人在体验越野畅快的同时要注意可能涉及的危险。沙地越野和沙漠越野有很多相似之处，但相对于沙漠来说，沙地的稳定系数要更安全一些。从未有沙漠越野经历的人，也可以先从沙地越野开始。

下面我们来具体说说沙漠（沙地）的行驶技巧：

沙漠（沙地）行驶技巧：

1、放气

进入沙地的越野车辆都应经过系统的安全检查，并且在轮胎需要放气才可进入沙地，不然非常容易腻在沙子里无法自拔。入沙前将轮胎适量放气，胎压放气到前轮1.0后轮1.8BAR左右，根据车胎性质。放气可以加大轮胎与地面的接触面积，气压调低可以提升车辆在沙漠中的通过性。

2、起步

起步时应当慢起步，根据车子起动的速度慢慢给油，逐步的提起车速。如果加大油门猛松离合器或高转速起步会使车子陷沙，甚至会导致离合器烧死或半轴断裂等事故的连续发生。

*起一不起二，沙漠中车辆起步，第一次没成功，就不要勉强继续再起第二次了，因为勉强继续轮胎会非常容易“挖坑”，千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。

3、停车

停下不停上 ，沙漠行驶中遇到需要停车的情况时，停车位置的选择是非常关键的，沙漠中停车，应尽量找斜坡，车头朝下停放。避免大力刹停，以免在前轮前面形成沙堆，影响起步。

在沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重力让起步变得更容易，一给油车就可以走了。如果在上坡位置停车，那么这时候重力就会帮倒忙，让你的起步变得更加困难，特别是车辆动力不是很足的时候更为明显。

4、跟车

跟远不跟近 超过两辆车在沙漠中行进时，后车在跟随前车时要保持“跟远不跟近”的关系，如果前车上到一个沙梁上停下来选择路线的话，后车如果跟的太近，要么就会被迫停在上坡位置，造成陷车，要么更严重的是会因为沙梁阻挡视线而撞到前车，所以最好后车与前车之间保持至少一个沙丘的距离更利于沙漠行车安全。

沙漠路面行驶

1、行车路线

沙漠行驶中，路线选择的好坏是十分关键的，因为只有站得高，才能看得远，在高处可以更全面的根据地形更合理的规划车辆行进线路，所以在行车路线选择时要走高不走低。

2、翻越沙梁

翻越沙梁可以说是沙漠行车中难度最高的技术活儿，在上坡时要一路加油，在快到坡顶时收油，利用沙子的阻力帮助减速，不要刹车，当车身三分之二通过坡顶，车辆栽头的时候就要一路加油冲下坡。这其中最重要的就是掌握好翻越坡顶沙梁时的车速，太快就会飞车，太慢就会陷车。

3、上大沙丘和陡坡

行驶中如果有盘旋大沙丘或陡坡段，则需要使用大油门高转速，利用车速惯性冲上去。冲坡要从正面冲，根据坡度的大小、沙子的软硬来选择档位和油门的大小。如果冲不上去，千万别任性，正面倒下来，不能掉头，这种情况很容易翻车！另外，切记不要让车子停下来。应转头向谷底，加速返回谷底，继续尝试。

4、长距离下坡

沙漠下坡要踩住刹车慢慢往下走，千万别什么都不做任其自由下落。长距离下坡时，应用1-3档低档位控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车失灵。

5、下断崖

在下断崖的时，可以不使用刹车，而是用油门的大小来控制车速，需要克服心理的恐惧，在正面下断崖，不要猛踩刹车，如果发生车辆横过来，要把方向盘转向坡下方向同时加油。还要注意在下到崖底时减速，以免伤车。

沙漠救援技巧

1、脱圈

沙漠行车，方向反应滞后，不要猛打方向。如果猛打方向同时再刹车是很容易造成脱圈的。在沙漠中脱圈时遇到脱圈时，可用铁锹挖开车轮底部的沙子，直到车轮悬空，然后用气泵充气使轮胎复原。

2、陷车

在沙漠中行驶宁陷车不毁车，遇到陷车要淡定！在沙漠行驶中，遇到困难地形宁可陷车停下解救也不要强行通过，陷车可以解救，车子毁坏可就寸步难行了。请遵循上述提到的“起一不起二”原则。可以用防滑板或石块垫在轮胎下面。如果车辆越陷越深，首先应先将车辆熄火，防止发动机温度过高出现其他意外，然后用铲子将轮胎及车体下面的沙子挖出来，尝试挂倒档把车倒出来。

3、拖车

救援拖车时，应在绳索中间搭一件衣服，防止绳索断裂弹回伤人。在沙漠中行驶重要的是放远视野，观察路线。如遇刀锋、沙峰快速通过则会损伤车辆，从而引起更多的事故。

下一站，去哪儿探险？

  10月,

中国探险协会邀您

环国境线

内蒙古高原拉力赛

活动尽情期待!

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