车轮毂很酷的越野车

㈠ 越野车轮毂尺寸越大越好吗

轮毂大的优点优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂。

轮毂小的优点：附着力增加提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好。缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

㈡ 5大轮子越野车，不知道牌子，很高，轮子很大，尖尖的，红色的，看上去很酷。有人知道

是个牧马人就能改成那样，钱跟得上就行。

㈢ 越野车用的轮毂大点好还是小点好

您好，真正的越野车，肯定大点好，这样通过性好。如果在城市开也不是越大越好，大了转弯半径就大，希望能帮到您【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈣ 越野车用什么牌子的轮胎最好！详细说一下谢谢 ！

固铂轮胎 用的人少 但是绝对是越野车大脚的选择 JEEP 很多自己后换都换固铂轮胎 DISCOVERER 是固铂轮胎越野和SUV轮胎产品系列，旗下产品包括：DISCOVERERH/T高性能SUV旅行车胎，是高舒适度、全季牵引力及高里程的保障DISCOVERERS/T为越野爱好者，同时也经常进行公路行驶的SUV驾驶人员专门设计， 在干地或湿地路面均有极佳的公路路面操控性。DISCOVERERATS （纵横者）独特花纹设计及采用优化音频设计，让车主既享受“轿车”驾驶的安静舒适，同时也体验越野旅行的激情。DISCOVERER STT主外观粗犷坚实，拥有Armor-Tek3科技，可提供强劲的核心牵引力、强大的抓地力及抗撕裂性能，是越野发烧友的理想选择。

㈤ 那种轮子大大的底盘很高看起来很酷的车叫什么车

楼主，一般都是越野车，是加了升高件的改装越野车，大多都是硬派越野，皮卡之类的，比如牧马人、帕杰罗、坦途、猛禽等等国外还有一种大脚车，单车轮的高度都接近2米，不过这种车在国内是不允许上路的

㈥ 这才是JEEP最帅越野车，水泥灰车身+熏黑轮毂，配V6发动机+8AT！

在Jeep旗下，牧马人无疑是最具情怀的车型，它让无数越野迷为之心动。几十年如出一辙的经典外形，原始的机械感以及强悍的越野性能都是它的魅力所在。不仅如此，在2018年JEEP推出了基于新一代牧马人打造的全新皮卡-Gladiator，该车共享了牧马人的底盘和动力总成，并还拥有更强大的装载能力与更拉风的外观，它也因此获得了JEEP最帅越野车的称号。

近日，在2020芝加哥车展上，Jeep带来了旗下皮卡Gladiator的Mojave特别版车想，新车基于普通版车型打造，并在细节处进行调整升级，使其更加适合在沙漠行驶。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

动力方面，GladiatorMojave特别版搭载了一台3.6LV6发动机，最大功率为289马力，峰值扭矩为353牛·米，传动系统匹配6速手动或8速自动变速箱，并配备四驱系统。此外，GladiatorMojave特别版还提供了额外的驾驶模式选择，该模式可以调整油门响应，换挡时机和牵引力控制系统，方便新车在沙子上高速行驶或在岩石上缓慢爬行。

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㈦ 大轮子越野车，不知道牌子，很高，轮子很大，尖尖的，红色的，看上去很酷。有人知道是什么车吗

没有照片，光靠你描述
是猜不到什么车的
不过看你描述
应该是经过重度改装的越野车

㈧ 为什么越野车轮毂比较小，二跑车的比较大

实际上FX,MDX，X5,卡宴等都是公路级SUV配备的轮胎轮圈是不适合越野的，你仔细观察下JEEP，FJ酷路泽就明显看出于上面几款SUV的区别