山地越野大神大厨

① 捷安特 哪款车好（山地越野车）

ATX770，1998RMB，配置如下：
新款GIANT铝合金硬模成型梯型车架；外凸硬模LOGO；改款后每个车架标明了具
体型号和各部分长度以及适合的身高范围
新款OMEGA T7避震前叉；
SHIMANO ACERA大齿盘；SHIMANO ALIVIO 24S；改款SHIMANO M361牙盘曲柄组
正新26*1.95胎；
GIANT双层铝圈（铆钉式）；
铝合金碟刹花鼓、铝合金SAND BK零件，彦豪V刹；
维乐座垫和把套。
值得一提的是全车采用了“吉满堂”的刹车块。此刹车块向消费者保证无声，有声退钱，更离谱的是此刹车块就算涂上黄油，刹车制动力同样保持灵敏
770原厂配置没有脚架需要自己购买
颜色：透明银、棕滨、消光亮黑
ATX770是捷安特系列公认的性价比之王！

② 国产山地越野摩托车哪个牌子的最好

你的问题很有意思，我不知道最好是什么标准。在俱乐部待了几年说说经验吧。
1 嘉陵 新翼侠（156cc）不上场地，偶尔下柏油，旅行林道基本够用了ps500发动机技术成熟不烧钱耐用，日本嘉和减震也挺舒服的，正新龟背胎走个坑洼也凑活，最主要便宜6500新车，能上牌子。
2 华阳 T6(249cc) 一般场地也能玩了，虽然配置是堆出来的，但是用着也还行。价格20000左右，上不了牌子。
3 亚翔LX450（449cc)国产里排量最大的一款，铝车架118KG重（车越轻操控越好，嘉陵156CC的车子都要136KG，你想象一下，已经很轻了）50+马力菜鸟最好别上手。国内专业比赛挺常见的，是唯一不用改就可以直接上比赛的车子。30000左右，好车不贵，不能上牌。
4 还有一些经典的不一一介绍了，以上3款算是代表作了你考虑考虑，建议买车前先买好装备，护具真的比车重要，一套入门的护具也就5000左右。有了护具买辆二手的车在教练的技术指导下每天坚持练习4小时并坚持体能锻炼，逐渐参加一些业余赛事提高心理素质，最慢2年就可以参赛了。
希望以后以安全为前提，无护具不上车，技术差不参赛。希望对你有帮助

③ 台湾峰大 MOSSO 2620 TB PRO 山地 自行车 铝合金 车架 和 2011 ASIA MACHINE 亚洲机器 最新XC200山地越野

峰大好一点，它是这几个车架当中最轻的，强度也还行。个人建议加几百买一个狼途的T900车架才1256G比部分碳纤维车架还轻，强度就不说了从1.5M的地方跳下来是很轻松的事。

④ 山地越野车哪个牌子好

国产品牌山地车都不错，
价格大众化品质也不错，
直接去专卖店购买即可。

⑤ 极盗者山地越野是那个地方

山地休闲主要针对的路线还是公路和普通的山路（平整的石子路），不具备越野能力或者只具备轻度越野的能力。

山地休闲车的设计以舒适和安全为主要设计方向，避震比较软，车架也比较软。

山地越野，也称山地竞赛车主要针对的就是颠簸的山地路面，具有较好的越野能力，配件也比较结实。

山地越野车的设计以轻量和提高效率为主要方向，避震一般会比较硬，车架也比较硬。

祝骑行愉快！

⑥ 山地车越野比赛有什么技巧

【姿势】
你不仅只是“骑”单车而是要和它互动。通过移动你的手臂、肩膀、臀部，改变你的重心并得到最好的效果。经过这些动作你可以保持平衡、得到最佳的抓地力，越是技术性的骑乘越要大幅度移动你的身体，坐在坐垫上身体的移动有限，离开坐垫（站姿）可以更大幅度移动身体，并且经由大腿吸收冲击力。
虽然脚和手是固定的，但身体却可以（以坐垫为中心）角锥状地活动，当你站起来可以把中心移到双脚而得到更大的角锥体移动，那会让你有更大的空间改变重心，让前后轮得到刹车、爬坡和转弯的最大抓地力，而且可以更容易的拉起轮子来越过障碍。这些技巧可以由【战备姿势】开始。
【战备姿势】即手臂弯曲、臀部稍微离开坐垫、平踏两踏板，膝盖和手臂弯曲以吸收震荡，手要抓牢车把但不要固定得死死的，就好像猫要着陆一样。
【刹车】
在不同地形正确使用刹车是展现操控力和自信的重要指标。如何使用刹车来控制速度是一项
微妙的技术，我们试着来讲解一下：
当前后任一个刹车作用时，因为惯性的关系会在单车的前端产生一个下压力，前轮的抓地力因此而增加，后轮抓地力反之降低。所以前轮是制动的主要力量。
有效地起动前/后刹车的姿势应该是：腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。许多人害怕使用前刹是因为没有正确的把重心向后移，要避免翻车并且增加制动力就必须把重心往后移。
刹车有一些设定可以调整，以利于正确操作。例如煞车把的角度，正确的角度是当【战备姿势】时，拉住煞把的手腕最少程度的弯曲（与手臂保持平行）；调整煞把的行程，让手指可以弯曲扣住把手比伸长来拉要好（即刹把距离车把不要太远）。
【爬坡】
想有效率地爬上陡坡，需要调整身体的位置来获得轮胎的抓地力与人车的平衡性，运用你的身体，在单车上移动，以便能够找到正确的着力点和爬坡路面。
高效率爬坡的要诀主要在于，你是否能熟练地在你自己的坐姿与站姿之间平顺地转移，如果将身体重量向臀部方向集中，那么你可以得到最佳的轮胎抓地力，时常移动你的身体位置来保持后轮的支撑点与前轮的操控性。
坐姿爬坡法是一种寻求抓地力与操控性的平衡动作，如果前端较轻时，那么可以将你的胸部往车把手的方向压低。你也可以在坐垫上，往前滑动以便加重到车子的前轮。

⑦ 求山地越野长跑的技巧和注意事项，尤其是关于长距离爬坡和体力分配方面的，谢谢！！

真巧 最近我也在长跑 也上来找技巧来了

看你应该刚开始跑 我就把我最近的心得跟你说下吧

一般刚开始的时候做下热身运动 扭扭脚踝之类的 还可以半蹲后脚后跟垫起来 做个20次左右 热身完后就该跑了 首先应注意的是呼吸 刚开始的时候最好不要用嘴呼吸 那样喉咙会疼 尽量用鼻子呼吸 当感觉呼吸不畅时 就鼻子吸气—— 嘴巴吐气——鼻子嘴巴吸气——鼻子吐气这样的节奏来 然后就是步伐和呼吸的节奏问题了 呼吸最好是4步一次 步伐就稍稍扁点 一次重心都只在一只脚上 手臂摆动做扩胸状

最后就是你刚跑时到2公里左右的时候估计会有此极限（个人情况不一） 这个时候你千万不要停下来 你就想象自己是个死人一样 （当时我在公路上跑 我真想货车把我自己撞死——=） 两只脚不停的跑 不停的前进 过了一会 恭喜你 突破极限了 基本上又可以无限期的跑下去了

哦 对了 注意的就是长跑过程中不要一会快一会慢 最好匀速