进口单排大皮卡
1. 比硬派SUV还实用，三款进口/合资皮卡驾到，你喜欢么
皮卡，这是一种比较特别的车型，在老一辈人的心里，它就是吃粗粮干累活的工具车，以低价实用为卖点。如今随着思想的进步以及皮卡政策的松动，让皮卡重回大众视野，它们不再局限于工具车，而是从工具属性向乘用属性所改变。它们有着堪比硬派SUV的越野性能，又有着强悍的装载能力，成为了一些追梦人和越野老炮们的喜爱。
如今，包括长城、长安、福田等绝大多数的国产车企都看到了这一片蓝海市场，带来了不少皮卡车。少部分外资车企也将在国内引入它们的皮卡，比如下面这3款。
◆三菱L200
去年的广州车展上，三菱L200正式开启预售，预售价格为27-30万元，由广汽商贸平行进口。新车拥有比较明显的家族风格，X型的前脸以及分体式大灯看起来颇为时尚，该车提供四门两排、双门两排和双门单排三种版本。
动力方面，新车会提供2.0T的燃油和3.0T的柴油动力，匹配的是6速手动和6速自动变速箱。
总结：在轿车和SUV市场饱和之后，MPV和皮卡成为车企竞争的下一个方向，时至今日，MPV渐入佳境，皮卡市场似乎拥有更大的市场潜力，除了自主车企纷纷布局之外，相信未来也会有越来越多的合资/进口皮卡来抢占市场。
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2. 2米6超长货箱 黄海N2柴油单排皮卡过审
不久之前，黄海汽车公布了N系列皮卡国六车型的价格及配置信息，包含黄海N1S、黄海N2、黄海N3、黄海N7在内，N系列国六皮卡9.18万起售。近日，黄海在工信部过审了一款黄海N2柴油单排皮卡，同样满足国六排放标准。
黄海N2柴油单排皮卡可选装两种前部中网、与车身颜色相同的喷漆后视镜、昼间行驶灯，可选择不安装车身两侧脚踏板，同时提供限速装置(ECU限速)可选，装配后限速80km/h，还可选装前置排气管，排气管前置时对应接近角/离去角分别为18°/26°。
该车总质量为3415kg，额定载质量为1300kg，整备质量1985kg，前后轮距均为1548mm，前悬/后悬为895/1255mm，轮胎规格为265/65R17。
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3. 豪华皮卡排行榜前十名
今天，让我们一起探索全球豪华皮卡的排行榜，领略它们的独特魅力和卓越性能！
榜首是福莱纳P4XL，这是一款由SportChassis精心打造的奢华皮卡，其内饰选用了意大利真皮和鹿皮车顶，豪华程度堪比奔驰，尽显尊贵。
第二名是奔驰G63 AMG 6×6，奔驰G级的价位已经相当高，但这台六驱王者的售价更是令人咋舌，高达千万。其卓越的全地形通过性由5.5升V8增压发动机提供，百公里加速仅需5.7秒，彰显强大性能。
第三名福特F650，作为F系列的巅峰之作，被誉为“移动堡垒”，搭载6.7L V8康明斯柴油发动机，配备卡车专用气压制动系统，彰显皮卡之王的实力。
通用GMC Topkick则以《变形金刚》中铁皮的角色而闻名，它易于改装，无论是单排、双排还是房车都可轻松应对，是皮卡界的一颗明星。
福特F450虽然不及F650威猛，但却是福特系列中越野能力最出众的一款，适合挑战极限。
福特F350以简洁外观和实用性见长，搭载6.2升V8汽油发动机，动力和牵引力表现出色，兼顾了日常驾驶和工作需求。
道奇RAM3500将肌肉车的硬朗与皮卡的实用完美结合，耐用度与承载能力令人惊叹，胜任各种艰巨任务。
悍马H2 SUT凭借豪华内饰和无与伦比的越野性能，深受国外市场的青睐，搭载的Vortec 6000cc V8发动机提供了强大的动力支持。
雪弗兰Silverado以6.2L EcoTec3 V8汽油发动机为傲，最大功率达到420马力，堪称美国性价比之王的国民皮卡。
最后，福特F250以特殊设计和超大尺寸在美国市场独树一帜，主要承担运送大型游艇的任务，动力强大且坚固耐用。
4. 皮卡大单排和小单排有什么区别
皮卡车的后排座椅设计可以分为大单排和小单排两种。虽然两者都只有一排座椅，但大单排的座位空间更为宽敞，可以提供更舒适的乘坐体验。而小单排的座位则相对紧凑，适合短途出行或装载需求。
在具体设计上，大单排座椅可以进一步划分为后排可变座椅。这种设计允许后排座椅的一部分作为半排存在，可以将这部分座椅向前折叠，从而增加后备厢的储物空间。这种可变座椅的设计在空间利用上更为灵活，能够满足不同的使用需求。
此外，大单排座椅的右侧车门打开后，副驾驶位置的靠背可以向前翻折，这样驾驶员就能方便地进入后排座位。这种设计不仅提升了车辆的实用性，也增加了乘坐的便利性。
相比之下，小单排座椅的右侧车门打开后，副驾驶位置的靠背通常无法翻折，进入后排座位需要通过其他方式。因此，在乘坐舒适性和实用性上，大单排座椅的设计更为全面。
总之，大单排和小单排皮卡车的后排座椅设计各有特点，大单排更注重舒适性和空间灵活性，而小单排则更侧重于紧凑性和装载能力。选择哪种设计，需要根据个人的具体需求和使用场景来决定。
5. 江西五十铃皮卡车d-max
江西五十铃d一max皮卡：
1、在动力性能方面，D-MAX单排皮卡搭载了排量为3.0T的4JJ1柴油发动机，该动力系统在我国皮卡市场中独树一帜，可提供最大功率130kW，最大扭矩430N-m，与之匹配的是6速自动变速箱；
2、不同于国内一些工具型单排皮卡车型，D-MAX单排车型侧重豪华性配置。真皮座椅、多功能方向盘、GPS、中控彩色大屏、蓝牙、倒车雷达等配置一应俱全。相比我国现有的单排皮卡，其在内饰配置方面首屈一指，加之该车搭载的6AT变速箱，更加侧重满足现代化用户的用车需求。D-MAX单排皮卡采用泰国原装进口货箱，品质有所保障；
3、享受越野乐趣、改装乐趣、自驾游乐趣乃至露营乐趣是我国很多人所追求的生活。由于皮卡车型用途的广泛性，其对于生活空间段清的扩展和生活乐趣的提升是其他车型不可比拟的。D-MAX皮卡在澳洲、美洲、东南亚等地区颇受欢迎，在我国多项越野拉力赛活动中也有着令人咋舌的表现，其在我国皮卡市场中定位高端，是我国国产皮卡的标杆。较高的车辆品质和强劲的实力使该车注定市场表现不俗。此次D-MAX单排皮卡豪华车型游掘的上市将给国内皮卡市场以及房车市场注入新的活握磨前力，引领我国皮卡新生活。
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6. 不满足标准却受用户欢迎，单排皮卡还能买吗
产品的乘用化升级、解禁政策的利好，让皮卡这一多用途产品走进了更多家庭，休闲、越野、户外等特性的挖掘，也让皮卡成为玩车一族的新选择。2021年，长城正式推出主打越野功能的火炮，让单排皮卡走进了更多人迅亮敬的视野。
不过，自去年5月《多用途货车通用技术条件》生效以后，单排皮卡在国内市场的热度便冷却了许多，因为标准仅针对双排座皮卡产品，不少卡友担心单排皮卡的身份归属问题，转而选择双排皮卡或其他产品。那么，单排皮卡未来会被纳入技术标准中吗？
小编认为是很有可能的。在说理由之前，我们要先搞清楚，新标准中为什么没有包含单排皮卡？一方面是体量问题。《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准，必须满足市场绝大多数的情况，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数，在体量有限的情况下，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题。此前，国内市场中的单排皮卡大多配备2米以上的超长货箱，在实际使用场景中也基本用于拉货载物，这与新标准对皮卡乘用化、多功能的定位背道而驰，加之标准规则的确定需要很多投入和实践，《多用途货车通用技术条件》中便没有针对单排皮卡的相关规定。
那为什么小编认为单排皮卡未来有望被纳入标准之中呢？最主要是产品和认知的转变。
与以往匹配超长货箱来拉更多货物的单排皮卡不同，最近几年，企业对单排产品的研发重点放在了挖掘趣味键睁性方面，单排皮卡凭借在通过性和越野性上的优势，成为户外越野的极好选择，长城火炮的推出，迈出了车企新尝试的第一步。同时，皮卡海外出口的爆发、旅居产品的兴起，让许多车企在新品布局时便将单排产品纳入规划之中，国产单排皮卡在体量上将有进一步提升，加之用户对单排皮卡的呼声不绝于耳，未来《亩慎多用途货车通用技术条件》很可能针对单排皮卡展开研究，并做出明确规定，届时，单排产品热度将进一步提升。
此外，国内皮卡车企在单排产品的储备上相对充足，江西五十铃D-MAX、长安览拓者、郑州日产锐骐6、上汽大通等产品同样在工信部申报了单排车型，但更多面向房车改装。未来，若《多用途货车通用技术条件》将单排皮卡纳入其中，将会有更多玩乐型单排产品涌现。
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7. 一样的皮卡不一样的待遇，单排皮卡陷入身份困局
前不久，宝骏悦也上市了，凭借着可爱又略带野性的外观和亲民的价格，一下吸引了不少车友的关注，也算是一款网红车了。而这款小车不仅有SUV版本，将来还会推出皮卡版本的车型，虽然宝骏悦也皮卡版和我们通常认知的皮卡有着较大差距，但仅以造型而言，人家真还是个单排皮卡呢。
正因为前文提到的政策、标准、法规等原因，虽然单排皮卡有很多优点，但身份却非常尴尬，所以主机厂们现在对单排皮卡也不感冒。之前江西五十铃D-MAX、北京F40等还有单排皮卡版本，但现在基本上只有长城火炮一款相对靠谱的车型了。不过喜欢单排皮卡的网友们也不用遗憾，前不久长城山海炮单排版的谍照曝光了，或许不久之后就能和大家见面了。
写在最后：单排皮卡是皮卡大家族的一个分支车型，在国外已经有了成熟的市场和广泛的应用，在国内也有着不可忽视的发展空间和潜在需求。但因为相关法规和标准的限制，现在就只有尴尬的身份了。希望多用途货车的标准可以早日为乘用属性的单排皮卡敞开大门，让喜欢单排皮卡的消费者们放心买车。
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