ct6凯迪拉克越野图片

Ⅰ 凯迪拉克CT6的外观及尺寸

凯迪拉克CT6的整体车身尺寸为5179mm*1879mm*1500mm，所以凯迪拉克CT6的车身长度为5179mm。

以一个身高为180CM的体验者为例，当体验者坐在凯迪拉克CT6的前排位置上并将座椅高度调节至最低位置后，头部空间超过1拳左右；而当用户坐在后排位置时，头部空间约有4指左右，腿部约有2拳左右，空间可谓是十分充足的。

Ⅱ 【车主点评:性能出色的帅气凯迪拉克CT6】

#选车理由 这款车的颜值在我看来还是非常高的，一直都非常喜欢凯迪拉克的车，感觉白色的适合家用，黑色的适合商户，感觉白色的更贴近生活一点儿，所以说就选择了白色的。
#最满意 最满意的就是这款车的造型了，整个车身线条设计的还是非常不错的，而且动力十足，加速感受非常棒，舒适性方面还是非常不错的。
#最不满意 这款车在城市出行堵车的情况下，油耗稍高一些，变速箱偶尔会有卡顿现象，大部分情况还是没什么问题的。
#空间 空间对于我来说完全够用了，前排座椅和后排座椅的腿部空间都是非常宽敞的，腿部空间是绝对够用了，而且后备箱的储物能力也不错。
#外观 外观造型是我喜欢的样子，整个车身现场设计的还是非常大气时尚的，而且感觉各个年龄段的人都是可以驾驭的，最喜欢的就是这款车的大灯设计了。
#内饰 内饰的设计风格还是非常简约时尚的，看起来也比较有档次，而且整个内衬选择的双色调搭配，感觉视觉效果还是非常不错的，就是有点不太耐脏。
#动力 动力对于日常使用来说是绝对没有问题的，油门反应及时，提速是非常快的，深踩油门儿有非常明显的推背感，无论是城市出行还是高速驾驶，都是可以满足我的。
#操控 方向盘的指向还是比较精准的，而且回力特别好，手感非常不错，就是在城市出行遇到堵车的情况，变速箱会有些卡顿感，毕竟是低速间的切换档。
#舒适性 舒适性方面还是比较满意的，座椅的柔软度和包裹感都是非常不错的，而且后排座椅也非常舒服，毕竟空间够用，不会感觉到压抑，隔音效果也是非常不错的。
#油耗 目前这款车的综合油耗百公里10个油左右吧，作为上下班出行用车，这样的油耗不算低，但也不算高了，还是在接触范围内的。

Ⅲ 【车主点评:凯迪拉克ct6，选最适合自己的车，我最爱ct6】

#选车理由 我选的这款车子主要还是非常喜欢它的外观，车的外观看起来非常有豪华的质感，一看就是豪华品牌，看起来非常有面子，车子的线条非常流畅，车子的动力非常强，采用的是推背感很强烈，车内的舒适性不错，而且非常静谧。
#最满意 非常喜欢车子的外观，还有舒适性，车子的外观看起来非常豪华，还能体现身份，车子采用的是LED的鹰眼大灯，看起来非常漂亮，车内的舒适性不错，而且静谧性特别好，家人还有客户承诺起来都非常满意。
#最不满意 凯迪拉克ct6的底盘高度不是很高，每次从公司门口的坡道上下来，总是害怕碰到车的前头，所以速度总是开得很慢，底盘低舒适性要好一些，但是很多崎岖路面的通过性要差一些。
#空间 车子的空间表现我还是非常满意的，我身高1米75，坐在前排座椅上，腿部和头部空间都非常宽裕，后排坐三个人一点问题都没有，不过平时接送客户最多坐两个人，而且配备有中央扶手，很有豪华感，后备箱容积也蛮大的，感觉放两个大的行李箱非常轻松。
#外观 凯迪拉克外观设计的非常有个性，很帅气，特别霸气，最喜欢他的大灯的设计，非常有自己的设计风格，一看大灯就知道是什么车型，凯迪拉克的外观设计非常耐看，很有质感，豪华感不错，还能提升品位。
#内饰 车子的内饰设计的比较精致，10.2英寸的中控屏看起来非常大气，而且分辨的非常细腻，用起来比较流畅，内饰的设计与外观非常大，还有一定的棱角跟前面的设计比较相似，一致性很好，不愧为豪华的品牌。
#动力 成都的动力非常给力，我开车的时候还是比较稳的，基本不会猛踩油门。车子踩油门时推背的非常强烈，而且与变速箱调教的非常给力，变速箱换挡非常积极，能很好的理解用户的意图，而且换挡比较平顺。
#操控 车子的方向盘转向非常轻盈，而且指向性很好，虽然车子的车身比较长，但是开起来非常灵活。车子的底盘略微有些低，平时从公司里出来总是非常小心，就害怕碰到底盘，而且走一些山路，会特别特别小心，提心吊胆的。
#舒适性 车子的舒适性表现还不错，车内没有什么味道，而且车内的精密性非常好，关上车窗非常安静，车子前后采用的是独立选项，所以开起来非常稳，而且车子的底盘比较矮，侧倾很小。
#油耗 车子刚购买不久，过年的这段时间一直在看，目前平均油耗11个油。因为还没出磨合期，这个道理我还是比较满意的，等磨合期过了之后，期待油耗有一个降低。

Ⅳ 50万左右买一台凯迪拉克CT6值不值

车主一最不满意：最不满意的我只想说一点，就是底盘太低了，随便拖地，心疼啊，就连洗车有时都要轻蹭一下地盘，我也是无语了，有的地库下不去，以前的迈锐宝算比较低的了，开了4年从来没有蹭过，是我见过轿车里最低的，轴距还长，别的一切都好，感觉ct6就是为公路而生的，为高速而生！

车主二最不满意：中控集中程度全是触摸屏，虽然显得高档有科技感，但实际体验效果不够简明，分级菜单内操作相比较实体按键需要适应。
车主三最不满意：不满意我的凯迪拉克CT6的天窗设计，天窗采用了两块天窗，中间有一道横梁，这样我坐在后排给我的感受，感觉有些许的压抑，不如整块的全景天窗，能给人一种豁达开朗的感觉。

车主四最不满意：目前唯一比较担心的就是油耗，听别人说，他们的CT6油耗才9个油左右，我生生多开出来了3个，估计是驾驶习惯的问题，或是没有磨合出来呢，店里的人跟我说，磨合一下，改改驾驶习惯油耗就会降下来，虽然对油耗不是很在意，但是差这么多也比较糟心。
车主五最不满意：对这款车总体来说还是比较满意的，外观大气，配置可以说很齐全了，最不满意的还真不好找，毕竟是自己选的车，非要说的话，只能说内饰了，储物格不算大，再就是后排两座中间的格挡有点太高了，有时候人多的话后排需要坐三个人，中间的朋友就有点尴尬了，像骑着什么似的。

车主六最不满意：还有就是底盘，我们这里山城有些路面会经常维修，所以有些凹凸不平，偶尔也会挂到底盘，也是蛮心痛的，但是只能尽量避之，毕竟豪华轿车不能像越野那么高的底盘，那舒适性也不高了。
车主七最不满意：虽然是行政级轿车，可是这个地盘高度是肿么一回事？虽然低矮的悬挂系统可以带来更好的极限过弯操控，但是我想应该没几个人会开着五米二的车子去赛道飙车吧！日常行驶进个地下停车场小心翼翼，前下唇蹭一下我得心疼好几天！

车主八最不满意：目前感觉这款车还是比较不错的，没有什么大的毛病，而且这款车的品质和做工也非常好，性价比又比其他同级别的其他品牌要高一些，感觉总体来说这款车还是很满意的。
车主九最不满意：当有路人靠近的时候，或者经过比较窄的道路，预警在不断的提醒，特别是遇上窄路塞车的时候，那就尴尬了，屁股下的椅子一直在震动，有没有什么办法可以关掉一下，这功能虽然好，可有时候还真的挺痛苦的。

车主十最不满意：其实我最不满意的一点吧，就是它的这个车有点费油了，其实它很多的方面都是没有什么毛病可以挑的，所以非要选择一个毛病的话，那真的就是油耗有点大了，不过这个车它的动力还是比较强的，一开始我是有做打算说这个车它的油耗会比较的高，但是还是没有想到实际的油耗会这么的高，虽然说油费对于我来说不是特别的难以支撑，但是时间久了之后吧，还是会不划算的，还是会有浪费的感觉，现在养车的成本本身也不低，做保养啊，保障油费的开销，都要钱啊，要是车的油耗再低一点的话，也许我会稍微更满意一点的，毕竟现在很多的车都在节能省油。
车主十一最不满意：刚刚提车没多久，感觉还在磨合期，提车后感觉比我想象中的要费油，但是还在能接受的范围内，毕竟是美系车，费点油是正常的，而且还在磨合期，再开一段时间应该会改善一些吧，其他没什么不满意的了，毕竟我是冲着凯迪拉克的牌子去的，当时买的时候全家都支持我买这款车。

车主十二最不满意：其实就是对这个座椅是仿皮的不满意，毕竟是一款豪车，虽然说仿皮的不细看，看不出来，不过实际上遇到懂行的一摸就能摸出来了，这款车整体的配置都还不错，唯独这一点上面来讲的话，会让人有一些小小的遗憾。
车主十三最不满意：暂时还没有感到什么不好的，在论坛看到一些车友说会发生异响和变速箱抖动之类的暂时都还没有遇到过，不过硬要说有什么不好的我个人比较喜欢旧的logo，相比新的，旧的logo显得不会太单调。

车主十四最不满意：目前感觉这款车挺好的，没有毛病，而且这款车的品质和做工感觉也都是非常不错的，但性价比方面，我感觉比起同级别的其他高级品牌来说，这款车的性价比更高。

Ⅳ 凯迪拉克CT6冠军限量版来了，外观不变配置升级，气场仍旧很足

说起美系车，其实我还是比较喜欢其中的凯迪拉克这个品牌的轿车车型，特别是它的外观设计，能给人眼前一亮的感觉，运动感很强，对于我们这些90后的年轻人有着很强的吸引力。特别是之前的“凯迪拉克ATS-L的追高铁”的事件，虽然是段子，但是确实让凯迪拉克成功地火了一把。就在近日，凯迪拉克CT6新增了一款冠军限量版车型正式上市，其售价为46.97万元。值得一提的是，新车只是针对配置上进行了小幅更新，其外观设计上并无明显变化。

动力上，新款车型仍旧继续搭载2.0T变缸引擎，237PS的最大马力，350牛米的最大扭矩，并满足国六排放标准，家用的话有富余，追求刺激的足够满足你的推背感受，只要舍得给油，7.47秒可破百，确实是一辆暴躁的“野兽”。其中传动上匹配了10AT变速箱，采用缸内直喷，同时底盘上采用了前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架搭配，前置后驱的布局，满足你的驾驶欲望。那么对于这辆新款凯迪拉克CT6你还有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 手绘凯迪拉克CT6和凯迪拉克XT6，真正的豪华双6组合！

凯迪拉克最豪华舒适的当属CT6和XT6，驾乘后是不一样的体验，豪华体现每一个细节中

发挥自己的专长手绘了这款车的一系列图，也是对此款车的认可，更希望我的文章对想了解此车的朋友有所帮助！感谢观赏，我会继续画下去！

Ⅶ 我的爱车凯迪拉克CT6稳重中不失霸气，颜值杠杠的很耐看！

始于颜值 敬于才华 久于善良 终于人品。这句是我非常喜欢的一句话。凯迪拉克CT6稳重中不失霸气。颜值杠杠的很耐看5米多的车身线条优美利落就显示他不凡的气息。前脸星瀑式格栅，最特色的就是鹰眼式大灯，延续了凯迪拉克家族特点。最喜欢的还是凯迪拉克的LOGO 盾型，配上红黄蓝黑点缀，对于我这有凯迪梦的人是毫无抵抗力的。 车子的操作感还不错，可是底盘太低、底盘太低、底盘太低重要的事情说三遍。每次走比较陡的路或者到地下停车场都很辛苦，被刮了很多次心真的不是一般的痛，现在每次到地下停车库那些地方都要非常非常小心。还有就是车身稍微长了那么一点点。 一直很喜欢凯迪拉克的车子，对于凯迪有一种说不出的热爱，刚好之前车子的空间个方面感觉也不太够用了。父母商量着给我换一辆车，凯迪拉克CT6优惠幅度也不错。所以就选择这款车咯。

Ⅷ 【车主点评:凯迪拉克ct6外观漂亮颜值超高。】

#选车理由 本来想买bba的车，但是后来看到了凯迪拉克的配置以及他的驾驶乘坐的舒适度，最终买了这辆凯迪拉克ct6，这辆车真的超值。
#最满意 对于ct6比较满意的还是他那霸气的外观，超过5米的超长车身，在同级车中算是佼佼者了。开出去很有面子。第2个就是他的后排特别的宽敞。
#最不满意 新车有一点异味儿，这段时间通了通风，买了一些炭包放在车里面，味道就消失了。
#空间 空间特别满意，前排空间可以做两个1米90的人，后排怎么做怎么舒服，前提是坐两个人中间凸起的地方不是很方便。毕竟这么长的车身空间肯定不成问题。
#外观 这一点可以称为这辆车最突出的地方，说实话我感觉大街上的车都长得差不多，但是凯迪拉克这辆车真的是特别的吸引人的目光。还在路上，回头率超高。无论是他的车标，还是他独特的尾灯造型。
#内饰 其实内饰这个有点欠缺，我觉得还有进步的空间不够豪华，内饰设计有点单一。不过方向盘还是可圈可点的，大大的logo挺有力量感的，中控屏幕还是比较耐看的，整体感觉还是比较让人满意的。
#动力 动力没的说，虽然我不喜欢开快车，但动力真的很强，油门轻轻一点就有一些推背感，特别跑高速的时候，任性的踩下去，那感觉真的是非常爽，推背感十足。
#操控 操控性还是比较简单的，就算是新手司机也比较容易电子助力的方向盘，使这辆方向盘的转动比较轻松顺手，而且转向也很精准。尤其过弯的时候，这辆车真的是非常的稳定。
#舒适性 舒适性没得说，买这辆车基本就是看中了的品牌的豪华度做工以及它的舒适度，座椅坐上去真的是非常的柔软，腰部和腿部的支撑也很充分。隔音效果真的是特别突出，关上车窗放点音乐特别享受。
#油耗 油耗目前是10.6升左右凯迪拉克的车比较沉，所以油耗会相当高一些，再加上它的排量，所以这个油耗也算是很合理了。

Ⅸ 凯迪拉克ct6怎么样啊

目前开着CT6 28T领先型17年落地45万，同时公司有奔驰E300L也是17款落地50万，去年老爹买了台奥迪A6 45四驱19年款落地44万。CT6和A6落地价位差不太多，奔驰贵一些，总体来说还是同价位。都开了挺长时间，谈谈自己的感受。

总的来说，这三辆车对比，我最喜欢开的是CT6。所以要回答上面这个问题，我可以说“值”。

但谈优点以前先要说说CT6的缺点：

1、空间利用率很神奇，CT6总车长最长，轴距也最大，但是后排空间却是最小的，这是我很不理解的。

2、低速时候有时1，2档切换不是那么平顺。听说19款的10AT没这个问题，没试驾过不好评价。

3、内饰看着没那么高级，凯迪拉克感觉用40万的堆料做出了20万车子的效果。相反奔驰e级的内饰拍出来是真高级，感觉用20万的堆料做出了80万的效果，不服不行。即使是新款A6的三块大屏幕感觉也是科技感爆棚。（不过实际坐进CT6感觉还是不错的，堆料出来的质感还是可以的，比照片好很多。）

4、自动启停和AUTO HOLD的逻辑有问题，打开AUTO HOLD以后虽然车不动，但一松开油门就启动发动机，导致自动启停和AH不能同时使用。这功能还是奔驰的最实用，深踩刹车以后啥都不用管，舒服。

5、底盘特别低，轴距特别长，导致部分地库得小心下，不然容易托底。

说过了缺点，说说为什么我觉得CT6值。

1、杰出的静音水平，比A6和E级强出一个档次。加上主动降噪功能，80码以下几乎就是在地上飘的感觉。在这个方面对比，开完CT6马上换E级，那几乎是坐进了拖拉机的感觉（不过E级可以加3万多块选装隔音包，效果不知道如何）。CT6的静音感受在同价位是毫无疑问的第一，对我这种噪音敏感型的人来说是真香。

2、非常强悍的操控感，有后轮转向辅助的情况下，完全感觉不到这是一辆接近5米2的大车。甚至可以用灵动来形容。

3、40多万的领先版就标配全速域ACC和车道保持功能，这是同价位的ABB车型不具备。而且高速时候低频噪音抑制非常好，开高速省力省心很多，不容易疲劳。

4、底盘悬挂的质感非常高级，车子开起来以后行驶质感远远超出E级和A6。不光是电磁悬挂的原因，还有底盘设计本身就是往D级车去的，本来欧米茄平台就是要去打7系和A8的，国内属于越级竞争。

5、非常好的用料，这个可能很多人不在意

Ⅹ 凯迪拉克ct6是越野还是轿车

• 你好，总体上来说肯定是凯迪拉克ct6还是相当不错的，完全适合家庭可以选择这种车，更皮实，更耐用，外观更漂亮。