单缸柴油机轴传动越野车
A. 农用三轮车后轴传动
试试 时风三轮吧，应该有轴传动的
B. 成武县有五征农用三轮车传动柱.单缸柴油机的吗,,
单缸农用三轮车根本就没有传动轴的
C. 柴油发动机动力更强劲，为什么越野车用的不多
柴油发动机的优缺点都非常明显。优点扭矩高、油耗低……，缺点体积重量大、振动噪声大、技术标准高……。还有一点是在车用发动机方面要达到相同综合效果，柴油机在制造、维护保养方面技术要求要高很多。如：在一般柴油发动机上的供油泵和喷油嘴的加工精度在最好的汽油机上都根本没有！在这两个部件上许多零件要求配合上是零误差（偶合件）。如果按汽油中固件微粒标准和汽油滤芯标准用在柴油机上，可能几个工作小时柴油机的这两个高精部件就可以报废。
冬季使用，我是在西安使用，一般温度也没低到零下十度以下，最低也就是个零下八九度。在这种情况下，直接使用零号柴油就没有任何问题，因为这车默认就带一个电加热功能。去了一趟陕北，那边零下30多度，高速公路走一半在服务区里直接就有零下30号的油，到了地方，几乎每一个加油站里都有高负号柴油。所以个人感觉，柴油车在国内，使用并不是什么大问题。实在不行，还有柴油防冻液呢。
D. 为什么会说中国的单缸柴油机的动力是个谜呢
为什么会说中国的单缸柴油机的动力是个谜呢？
单缸柴油发动机一般的马力围绕十几个，扭矩一般可达到60 nm，这扭矩绝对不够，汽油发动机绝对不够，但汽油发动机的好处是汽油发动机需要释放扭矩，柴油发动机一般是低速扭矩好（气缸行程长），因此速度的速度不是如此依赖，因此单缸柴油发动机的极限速度似乎约为2,000；
单缸柴油发动机是游戏的开始。事实上，我知道拖拉机知道大黑烟已经是柴油发动机的强硬末端。因为负载太大，以便提供足够的动力驱动因素仅在油门上使用绝望的踩踏。
然而，今年使用的单缸柴油发动机是机械调速器，油门将很大。但是，负载太大，柴油扭矩是不够的，速度不能提及，速度不够，并且目前没有完全可燃，只能碳化成颗粒，形成所谓的颗粒，形成所谓的所谓黑烟。
E. 农用三轮车(单缸柴油机)有没有不是皮带传动的，是传动轴的！
有，像"五征""福田"等都有,都是195的柴油机.
不过，目前市场上从8马12马到15马是没有的.
F. 有谁知道单缸柴油机为什么要个大飞轮而汽车上的又没有呢
谁告诉你汽车没配重飞轮？大货车拆开变速箱后你就看到飞轮了，汽油车也有，只是在发动机末端，变速箱壳子包住了你看不到而已
G. 单缸柴油机，ZS系列，H系列，T系列，L系列代表什么意思
ZS就是常柴 ZS195 ZS1100 ZS1105 ZS1110 ZS1115 ZS1125 L是指莱阳来动 比如LD138 LD139 这说的是缸套的行程 LD160 LD173 说得又是排量 不一样的 L系列也有常发的 比如L24 缸套和ZS1115的一样 活塞不一样 H和T我就不知道了每个地方都不一样
H. 单缸柴油机传动方式
单缸柴油机要看带动什么负载，传动方式可以用皮带传动，也可以用轴传动，主要是看安装位置，空间，距离等等。
I. 单缸柴油机的内部构造图
单缸柴油机内部构造主要都是由下列机构和系统组成的:
曲柄连杆机构（包括：气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件）。
配气机构（包括：凸轮轴、进排气门、挺柱、摇臂、传动齿轮及皮带轮等零部件）。
润滑系统（包括：机油池、机油管道、甩油盘、机油滤等零部件）。
供油系统（包括：油泵总成、喷油器、柴油虑、柴油管路等零部件）。
冷却系统（包括：风扇、散热器、冷却水管路等零部件）。
以下是单缸柴油机内部构造图如下：