登封越野车大赛视频大全

㈠ 为什么越野车大赛中看不到悍马

越野车大赛中的确很少见到悍马的各种型号，其实是有原因的。
一、悍马车型里越野性能最强的就是H1，但诸如巴黎-达喀尔越野拉力赛等大型越野拉力赛的主办方均认为H1属于四轮越野卡车，应参与卡车组的比赛，达喀尔拉力赛中的卡车均为12吨级，体重仅仅3吨多的H1根本不够资格，而且H1再能越野也比不过巨大的越野卡车吧。

二、悍马被通用收购后开发了H2，出于成本考虑H2仅仅是在外观风格上继承了H1的特点，而H1的优秀技术在H2上一样也看不到，H2的发动机和底盘技术完全来自通用旗下的雪佛兰皮卡。但在越野专家眼里H2只不过是在雪弗兰皮卡基础上添了一些多余的东西而已，因此在许多越野拉力赛中都可以看到雪弗兰的改装皮卡而基本看不到H2的影子。但是国外有很多H2被改成了“石头派”参加攀岩比赛。

三、为节油而诞生的H3同样来自雪弗兰皮卡，在越野能力上并不比H2弱，而车身却更轻巧。在2006年的达喀尔拉力赛上就看见了美国人戈登的H3赛车参加改装车组的比赛。但和牧马人、卫士这些雨林拉力赛的常客相比H3仍然庞大和笨重，最小的悍马也无缘与达喀尔齐名的马来西亚雨林拉力赛更何况H1和H2呢。

四、悍马由于资金问题很少以自己公司名义派车队参加国际上的越野拉力赛。不过在美国本土倒是有专属悍马参加的越野赛。

五、通用糟糕的零部件质量使悍马增加了不少负面口碑，尤其是H2，美国一机构调查：H2是目前市场上每年维修费用最高的SUV，其次就是H3。

我认为以上这些都是使悍马难以登上国际越野比赛领奖台的原因。

㈡ 3D越野车游戏

最著名越野车游戏《ATV疯狂越野赛4》 网站http://game.china.com/zh_cn/tvgame/psnews/11039420/20060426/13276669.html

SCE与Climax合作开发的《ATV疯狂越野赛》系列游戏是最著名的越野车游戏，在PS2上已经推出了三部作品。经过这三款游戏的开发经验，设计组已经设计了多种单人比赛模式，还有大受欢迎的网络模式。最近在索尼的一个E3展前会议上，《ATV疯狂越野赛4》正式公布。

本作将会在越野赛车游戏类型上再次进行拓展，增加了沙丘越野车、MX单车、越野卡车等新车种。从这次在试玩会上提供的DEMO来看，Climax的制作者们显然是希望每一种机车的操作性都能尽量还原其真实操作感，同时又保留了街机游戏的简单易上手和刺激性。卡车和沙丘越野车在操作时更有重量感，而在狭窄的弯道上不够敏捷。与此同时，他们在直道上有着更高的速度，并且也没有那么容易因为对手的撞击而大受影响。

感受各车型不同驾驶风格最简单的方法就是尝试本作的新比赛模式：点对点赛车。正如其名所示，点对点赛车是拉力赛车式比赛，从越野赛道的一方移动到另外一方，在此过程中与其他车手对抗。在试玩本作的时候我们只尝试了一个环形赛道，不过其长度相当令人满意，并且在赛道中还有不少分支路线。实际上这些分支路线是直接与摩托车和ATV以及重型卡车和越野车之间的区别联系起来的。分支路线有绿色的标记显示的就比较适合重型机车，而红色标记表示的就比较适合轻型的ATV和摩托车。绿色的赛道路面较为平缓，可以发挥卡车和越野车较高的车速。红色的赛道比较窄并且颠簸不平，不过路线比较短，非常适合轻型越野车。

除了点对点比赛外，单人比赛类型还包括拉力越野赛、全国大赛、自由式比赛等，Climax为本作准备了74条新赛道，涵盖了各种地形和地势。本作的另外一个新增要素是故事模式，会通过一系列的动画播片讲述剧情。在该模式中，玩家将会体验作为一名车手的职业生涯，从对赛车一无所知一直到成为世界冠军。刚刚进入故事模式后，你将会从业余选手开始，然后会被要求考取重量级和轻量级赛车的驾照。在职业生涯的过程中将会有很多来自其它模式的比赛，例如点对点和环道赛。赢得故事模式的比赛后，你将会获得赛车的升级部件，例如新引擎和轮胎。

从3代引入了的网络比赛模式也将会有进化。除了支持8人网络比赛外，本作还支持共享网络社区，让玩家可以与PSP版《ATV职业疯狂越野赛》的玩家处于同一个网络社区之中。除了有电子邮件、语音和文字聊天以及留言板之外，本作还有比赛模式，可以让你上传自己用游戏内置赛道编辑器制作的赛道，或者下载别人设计的赛道。

㈢ 想买部越野车，哪一款比较好，我相中三凌帕杰罗，请高人介绍几款越野车

楼上两位大侠很明显没有考虑楼主的经济问题,我也知道你说的SUV没有差的,呵呵，不过价格也都很漂亮,呵呵,如果楼主钱富裕的话,我推荐首选Q7,因为它的外观,性能,配置,包括价格都是SUV中的佼佼者,如果不是富人的话,我推荐现代的SUV,别买日本的,特别是HONDA的CRV,很不好,车内空间狭小,三菱的也不错,丰田的也行.希望楼主买到称心的SUV.

㈣ 越野车运动大致可分为哪些赛种具体每场赛种赛事对场地要求怎么样

若论世界上最著名的越野四驱赛事，应当首推由法国巴黎到非洲达喀尔的汽车拉力赛（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由骆驼烟草及英国陆虎汽车合办的骆驼杯锦标赛“Gamel Trophy”；此外，在亚洲，最著名的越野赛事则应属于每年一次在马来西亚举行的“马来西亚四轮驱动车越野赛”（Borneo Safari）了。以下分别向大家介绍：

巴黎---达喀尔汽车拉力赛

巴黎---达喀尔汽车拉力赛，既考验车辆在沙漠比赛中性能的发挥，又考验车手和领航员的配合，该赛事的最大挑战在于如何在一望无际的沙漠上寻找最短最安全最快的路段直达终点。而骆驼杯锦标赛则是一项考验团队合作精神的赛事，特色在于怎样驾驶一辆只采用原装引擎及悬挂系统的越野车，深入地球每一个角落实行探险式旅程。

骆驼杯锦标赛

骆驼杯锦标赛的创始者最初将这项赛事设计为驾驶4x4穿越“全亚玛逊公路”，追求的是简单与真诚，但自从他转向水上运动，并进行长时间电视直播后，这种风格就不复存在了。那时在巴西人们将穿越全亚玛逊称为“公路”，实在是一种溢美之辞。比赛的主要目的是检验参赛者的越野技巧和4x4卡车及装备的性能，这个比赛以野外探险生活为主，没有名次及奖项，只有一纸完成赛事的证书而已。

马来西亚四驱越野赛

马来西亚四驱越野赛与巴黎---达喀尔汽车拉力赛及骆驼杯锦标赛相比，有着完全不同的风格。每年一次在马来西亚举行的马来西亚四轮驱动车越野赛，是一种全面考验越野车性能、耐力和驾驶者的反应、体能及耐力的大赛，与其他两大赛事相比，可以说是有过之而无不及，而且这个赛事也是亚洲地区越野车迷最为重视的一级大赛之一，至今为止已举办了10届。

马来西亚四驱越野赛别具一格，主办单位会在森林内设定一系列超高难度的障碍，如接近九十度倾斜的悬崖、深近一米的沼泽地、连双脚都难以立足的大石及举步艰难的烂泥地等。参赛者需要在荒芜边际的原始森林里依靠帐篷生活。并且在毒蚊满布、闷热潮湿并随时有可能下起狂风暴雨的天气情况下自己煮食。如果沿途没有河流或在河边驻扎，参赛者就要带着满身污泥和臭汗入睡，那种艰辛和困难非笔墨所能形容。大赛还有多项严格的规定，如使用绞盘时必须在钢缆上放有毛巾、过时未能摆脱困境者将被取消资格；中途如果熄火或翻车不许其他人协助，否则也将取消赛段资格等。参赛者要用越野车完成这些艰巨任务，纵使危险万分亦不可逃避，否则前功尽弃。在各种越野赛事中，如果顺利完成马来西亚四驱越野赛，将无可置疑地成为“越野之王”。

㈤ 乌鲁木齐越野车改装

我在乌鲁木齐，我想问一下哪个地方改装越野车改装，外面加行李架，和底盘进行改造。

㈥ 能容纳55万辆越野车的盛会，阿拉善英雄会究竟有着怎样的魅力

阿拉善英雄会最大的魅力就是包容性强，不管是赛车手还是越野爱好者都可以来参加。作为全国最大的越野车集会，阿拉善英雄会早已成为了越野人自己心中的年会。在这里你可以与三五知己频频举杯，也可以在美丽辽阔的腾格里沙漠中来一场放肆的穿越。2000名赛车手参加了“统一润滑油”T3挑战赛、“统一润滑油”T3接力赛、岩石挑战赛、腾格里挑战赛、全地形车大奖赛、机车英雄大赛、虎克之路体验赛。

同时，在会场的上空也不乏精彩的表演。此次梦想航空嘉年华安排了特技飞行表演大师马克杰弗里斯和帕蒂瓦格斯塔夫等一众特技飞行表演队在沙漠上空为观众们带来了精彩刺激的节目，他们以天空为纸，用飞机勾勒出一幅灵动唯美的艺术作品，浪漫焰火点燃整个大漠创造出你心目中最经典最难忘的的回忆。