越野人的情怀

Ⅰ 越野界的情怀大帝兰德酷路泽，号称是硬派越野的活化石

说起高端硬派SUV，最著名的当属路虎卫士、牧马人、陆巡、途乐、帕杰罗等车型，不过今天咱们不说它们，咱们来说一个另类的存在，这款车型从1984年诞生至今，外观完全没有做过任何改动，而且这个内饰可以说是极其简陋，科技感完全不存在。但是这台车的报价达到了80万，是的，你没听错，就是这么一台老古董车型在天津港的报价达到了80万，而且完全没有任何优惠！说到这里，我想有的人已经明白是什么车了，它就是越野界的情怀大帝丰田LC76，号称是硬派越野的活化石！ 有人可能会问了，这么一台古董车凭什么敢不改款卖到现在？今天带你们看看这台车！高清大图，快要出掉他，也洗洗白了，拍了一组照片。

Ⅱ 【车主点评:为了越野情怀而选-北京BJ40。】

#选车理由 这是我人生中拥有的第3台车了，第1台车是明锐，最开始用做上下班代步用，陪伴了我自己好多年。第2辆车是一辆城市SUV，是我向越野车过渡的一台车，但是越野性能不是特别好，车子损耗也太大，就这样考虑再三之后决定换一台真正的越野车开一开，看过牧马人和其他的品牌，最终还是决定选择这台北京BJ40 plus，感觉最适合我#最满意 最满意的是他车子的外观，真的是非常大气，这是我接触的第1辆真正的越野车，第一眼就被他的样子所折服了。从前到后都是笔直硬朗的线条，非常有力量感。#最不满意 相对普通轿车和SUV来说，它的油耗在市区行驶时还是有些偏高了。#空间 我个子比较高，身材有些胖，坐在这台车里却依然觉得特别的宽敞，舒服。以前开的轿车和城市SUV总觉得空间有些拥挤，现在一下子就变得开朗了，驾驶室的视野也非常不错。#外观 外观自然不用多说，之所以选择这台车子，就是因为他张扬大气的外观。方方正正的大灯霸气侧漏，而且宽大的轮胎，高高的底盘间隙，把越野性能的美感展现的淋漓尽致，真的非常喜欢它。#内饰 内饰的时尚感还是很强的，在设计上也非常不错。车门位置采用的是软性材质装饰，手感很不错，质感也很棒。#动力 没有想到这么重的车身搭配2.3T的发动机，动力竟然如此充沛。不管是在坑洼路上还是在公路上，动力都不会让我失望，加速的反应非常迅速，涡轮介入后超车轻松。#操控 虽然和轿车相比，操控上没有那么的轻盈，但是这台车子的操控还是觉得挺舒服的，尤其是机械助力的方向盘，操控起来指向性非常好，而且也特别的沉稳，给我很扎实的感觉。#舒适性 越野车就不能追求舒适性了。座椅软硬适中，这点还不错，不过悬架很硬，绝对要比轿车硬的多，过减速带的时候很颠簸。#油耗 目前在城市出行的话，油耗基本保持在13个左右，跑高速的话这台车子的油耗能低很多，但是和轿车还是没法比。

Ⅲ 解读 | 越野有价情怀无价，铃木吉姆尼

铃木吉姆尼一直在越野圈有着两极分化的口碑，一方面他动力差，装载能力低，非常不适合长途穿越；另一方面他的非承载式车身结构、超轻的重量和低速四驱功能可以稍作改装就能让吉姆尼有着不俗的越野能力。如果您也喜欢越野，肯定听说过一个梗，那就是越野车队出行都不愿意带吉姆尼，你能过去的障碍他也能过去，他能过去的障碍你不一定能过去，他掉坑里你得拽他，你掉坑里他拽不动你，跑高速还得在服务区等吉姆尼。这就是吉姆尼，一个让人又爱又恨的小犊子。

改装

得益于吉姆尼采用了大梁和前后整体桥的底盘结构，吉姆尼的改装基础非常好。而其中最基础的改装就是轮胎轮毂，更换一套AT胎和一套负值轮毂必不可少，即增加强了轮胎抓地力和坚固度，也让整车看起来下盘更稳，更加协调。但受制于发动机动力的限制，胎宽不宜太宽，避免因轮胎摩擦力增大而损失太多动力。其次就是增加一套牙嵌式的后桥差速锁，加上分时四驱的中央锁止机构，中重度的越野项目吉姆尼已经不在话下；外观方面，与轮胎轮毂配合的需适当加宽外轮眉的装饰件，保证挡泥效果的同时也看起来更加像奔驰G。其余就是根据使用场景做的一些改装，比如极限通过性领域，不考虑日常驾驶舒适性的话，升高车身是一种方案；参照奔驰G，上一套外观套件也是一种方案。总之，吉姆尼的改装潜力非常大，趣味性非常高。

总结

从我们得到的消息来看，铃木汽车仍然没有回归中国市场的计划，中规车型肯定是没戏了，而平行进口渠道的吉姆尼都为国五排放标准，落户难度会越来越大。上一代十几万的吉姆尼价格基本已经沦为历史，以后价格会越来越高。所以现阶段的吉姆尼已经没有了性价比，彻底成为情怀之车。目前在马路上看见新款吉姆尼的概率远远低于看见一辆超跑，真心希望铃木汽车早日重回中国市场并再次引进吉姆尼，让这辆很有性格的硬派越野车可以走进寻常的年轻消费者家中，圆上最初的越野梦。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 男人都有越野梦，十几万能够带回家的越野车有哪些参考

最能代表男人硬汉情怀的SUV是什么车型？每个人都纷纷发表了自己的看法，甚至争吵到面红耳赤，可见每个大男人心中都有一个“越野梦”，也许有的人已经实现了，然而像道哥这样的，无奈为了梦想还得继续奋斗啊。那么问题来了，在你们心中最能代表自己情怀的车型是哪一款呢？

推荐车型一：奔驰G级AMG（G63）

外观方面，罗宾汉保持硬派越野车的一贯作风，朗硬方正的外形，宽大的轮眉，以及圆形设计的车灯，让牧马人整体的越野情怀诠释的淋漓尽致，无论从哪个角度看过去，都能带给你比较简单粗暴的感觉。

内饰方面，整体内饰谈不上豪华，注重简单实用，因为牧马人的使命就是专注于越野的产物，讲究的不是舒适度，性价比。许多人会说过那么多的钱这样的配置感觉有点不值，不过确实如此，然而这都不重要，对于痴迷于玩越野的朋友这真的不算什么。

Ⅳ 3款“心头好”的硬派越野车，不再只属于情怀

对于越野老炮而言，一款硬派越野车是必不可少的，而那些充满情怀的硬派越野不仅价格高昂，配置上更是“从简”。

现款陆巡搭载的V8发动机，但是因为国内国六排放即将落实，所以2021款陆巡或将取消V8引擎，将会搭载一台全新调校过的3.5TV6引擎，至于动力是否有缩减还是有待实车验证。

马曰：

随着基建的完善，越来越多的高质量公路通遍全国各地，尽管还会有车型针对中国路况做出针对性的改进，但是总归不需要过硬的通过性了。于是乎，那些带大梁且越野能力强悍的硬派SUV的生存空间越来越小，购买的门槛也越来越高。再加上排放法规日趋严格，环保标准逐步提高，这一并不高效的车种变得越来越小众。不过，对于爱家来讲，这类硬派越野始终会有爱家钟情，随着消费者的需求，车企也在作出改变。

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Ⅵ 有情怀，越野仍是强项，40万内硬派越野，你会选帕杰罗吗

提到三菱，相信很多网友第一个想到的就是它的发动机，作为一家有军工背景的车企，三菱发动机凭借出色的可靠性远销全世界。特别在中国市场，三菱仍然是很多自主品牌的发动机供货商，比如东南汽车、众泰汽车、华晨汽车等，但来到更为重要的乘用车市场，三菱的表现用只能用“平凡”形容了，甚至有人调侃三菱“主业是卖发动机，副业才是卖车”，即便如此，三菱仍在国内SUV市场留下了浓墨重彩的一笔，那就是帕杰罗，一款有情怀的车型，至少很多过来人是这么认为的。

小结

帕杰罗作为一代越野名将，相信在很多过来人心里都是神一样的存在，但情怀终究会输给现实。当然，对于越野爱好者来说，帕杰罗仍然是这个价位最可靠的伙伴。

图片来源：autohome

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Ⅶ BJ 212模型越野外拍，永不磨灭的情怀

有一种车，虽然被称为“工业垃圾”，但还是受到了很多年轻人和越野爱好者的追捧，它就是212。今天没有车辆介绍，只有大片欣赏，希望大家喜欢。曾经看到过一句话，对于男人来说，车不用开，即使停在那，盯着看也是一种幸福。本人也是一个越野爱好者，还没有到年龄考证，等到明年拿证了一定要买台212，车友们等我。好了，废话不多说。上大片！！

山就在那，它不来，我便去。

本次的分享就到这里了，最后希望喜欢212的朋友们都能拥有自己的212！！谢谢观看！

Ⅷ 不平凡的越野人｜“丁神”的抗“疫”侠客行

报国行赴难，古来皆共然。病魔当前，平凡的人总是带来最多感动。湖北肆零大队队长“丁神”就开着他的北京越野车穿梭在武汉街头，将全国各地北京越野车主捐资采购的防疫物资，送到包括武汉协和医院、江夏区中医院、云梦县人民医院、红安县城关医院等在内的医疗机构。

危急时刻，我们从来不缺拼命硬干的人。在疫情最严重的武汉，“丁神”犹如诗中“事了拂衣去”的侠客，主动请缨，不计得失。

一寸赤心惟报国，早已成为北京越野人最朴素的家国情怀。越野人的爱国心，从来不会停留在口号上，甘心赴国忧的使命担当，时刻与祖国、与民族紧密相连的侠义肝胆，让他们和无数抗击疫情的人一道，奋战，以待天明！

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Ⅸ 越野情怀，男人的爱，途达无人踏足之地狂欢

买越野车不是让我们随波逐流的往去跑，一旦拥有了越野车就要去人迹罕至，无人踏足之地狂欢，去肆意撒野。这应该就是我我们买越野车的目的。越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。jeep,陆巡，霸道，三菱，任何一款都是最爱。初次接触越野是同事换了jeep指挥官，让我真正领会到驾驶越野的快感。奈何资金有限，终于等到经济富裕一点，奈何眺望这些越野都是可望不可及，像着魔一样的我就要越野，在汽车之家看大家写的帖子，在抖音看硬派越野视频。后来同事推荐让看看途达，虽然比着霸道档次低一点，但价格确实合适，同等价位的越野车，性能外观，使用起来都不逊色，让我的生活瞬间多了声息，而目标终于可以实现自己欢呼雀跃。不是价格贵就是最好。适合自己的才最好，亮相我的最爱！我的梦

我同事的指挥官开到13个油，自从我有了途达他心里非常不平衡，尤其是油耗整整比他少了两个油[白眼][偷笑]

Ⅹ 为什么一说起越野就是牧马人那

无论如何汽车都是一个短期无法频繁更替的物品，一个选择，一个决定，往往影响着未来三五年的生活状态。买台牧马人，确实不是一个轻松的决定。老实讲我可能也做不了这个决定。在众多选择之中，牧马人代表这一种纯粹，选择它，意味着舍弃。只有你明确自己想要的、

所追求的是什么的时候，你才知道什么是可有可无的，什么是可以舍弃的。所以有时候想想买牧马人真的需要勇气，或者说需要有特定的一种人生态度或者说境界才可以。跟普拉多比呢，质量，可靠性，舒适性，空间，安全性那样不被碾压，真正山区工作生活的几个开牧马人的？

大部分牧马人都跑在城市铺装路面上，即便如此毛病还这么多，美国牧马人的售价2万美金起，和crv，翼虎一个档次的车，在中国和奔驰一个价，你说你是进口的，别人斯巴鲁咋没这么贵？jeep在中国卖的就是所谓情怀，但是牧马人也要自己的定位。LC全系给人的感觉就是结实耐操的户外工作车，

他可以长时间的在半补给或无补给的情况下完成多日的穿越。而牧马人完全相反，他就是个大玩具。尽管他有很多缺点，公路就是坨屎，高速指向性差，风噪大，过弯侧倾要命，可靠性比LC差点，乘坐者的噩梦，但是但是但是！那又怎么样，因为他是牧马人，

选择一个玩具需要考虑他未来几十年是否能传给自己的儿子继续玩嘛？绝大部分的牧马人玩家都不需要用牧马人完成多日的穿越，他们绝大部分的越野路程基本上就在两日内，不会长时间的远离补给。加上极高的改装可玩性（这个国内政策比较拙计）和一个硬汉的越野情怀，

这样一部玩家车不就是为那些玩家准备的嘛。换句话说，LC可能成为一个家庭的第一辆车，但是牧马人永远不会成为一个家庭的第一辆车，他只属于个人属于驾驶者。至于通过性和越野能力，我想牧马人不存在这个疑问。18款牧马人乘坐感据说要好很多了，这车跟陆巡比较，

好像不是一个用途，陆巡，山猫等玩长时间穿越的比较多，去去无人区，大草原沙漠戈壁滩等，牧马人玩玩攀爬玩玩短途穿越。正如新一代牧马人“全球偶像级SUV”的标签一样，牧马人可谓是内外兼修的典范。全新的牧马人在外观上有了明显的变化，使得外观看起来精致了许多。

动力方面搭载了最新研发的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配6MT和8AT变速器，动力系统有了明显的提升。新款车型侧面采用了拉花进行点缀，侧裙、轮眉以及后包围都做出了变化。其备胎采用了后挂式设计，突显越野范儿。另外，根据实车图片来看，新车更换了减振器，整车离地间隙得到了较大幅度的提

轻松的将大量文艺青年圈粉。他们根本不在乎动力输出是否线性，越野性能如何，甚至四驱系统都可有可无。全新牧马人所搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率将达到268马力，峰值扭矩达400牛米。无论是功率还是扭矩都全面超越了现款的3.0L V6自然吸气发动机，变速箱的挡位也从原来的5AT升级至了8AT。