中档越野车排行

Ⅰ 中档越野车什么车好

安全性考虑的话沃尔沃xc60 耐用越野的牧马人柴油版不错 时尚好看的话奔驰glk300 q5 x3

Ⅱ 中档越野车什么比较好

现代圣达菲途胜 三菱帕杰罗最好 吉普最好 都还可以

Ⅲ 中档的越野车，哪个牌子的最好

途胜 越野性强

Ⅳ 中档车20w左右，哪个好

首先，让我们先排除进口车，因为20万左右实在买不到什么象样的进口车，要么只有韩国的，比如酷派；要么只好买低一个级别的紧凑型轿车，比如欧宝雅特（24万）。我相信95%的中国人会拿20万买一台国内合资企业生产的中级轿车，而不会花同样的钱去买一台进口的精致的紧凑型轿车。因此，我们不考虑进口车。
凯美瑞（240G）：如果你大多数时候都是在市区里跑，很少跑长途（长途的行驶里程不超过总行驶里程的20%），而且你是个很少开飞车的人，建议你选KMR。这是款很适合日常使用的车，但它不适合跑经常跑高速公路，因为高速稳定性要弱一些；而且相对来说，国产后的日本车的确是不结实。优点：安静舒适+内饰用料上乘工艺精湛+装配质量好+省油+漂亮的仪表盘；缺点：高速稳定性差一些+车身和漆面脆弱+在肉眼看不到的地方敷衍。
雅阁（2.4）：和KMR相同的优点和缺点，但是它的发动机噪音比KMR要大一点，而且我个人觉得它的外观造型不如KMR漂亮大气。
天籁（230JK，不是4缸发动机的所谓新款）：和KMR、YG一样的优点和缺点，但它的外观造型是雷诺风格的；说实话，到现在我都不怎么看得惯。不过，天籁有个优点：它的内饰设计风格让人觉得非常温馨非常居家，在车内呆久了不会觉得烦躁。但是，它也有个致命的弱点：居然还在使用落后4前速的自动变速箱，不知道这是戈恩节省成本的方法，还是日本人偷工减料。优点：内饰设计风格，缺点：4前速自动变速箱。
M6（2.3自动或2.0自动）：这是款不伦不类的车，商务家用都不象，造型年轻却不耐看，工艺也一般。但是它欧洲风格的底盘和悬挂，因此有比较好的操控性；不过，所谓的“很好的操控性能”普通人在日常驾驶中是用不到也感觉不出来的。而且它的座位单薄，时间长了很不舒服。M6的优点：操控性好；缺点：日本车却想学习欧洲车的风格，结果弄得两头不讨好。
锐志（250S）：既然还是日系车，优点缺点都接近，不再细说了。不过锐志的6缸发动机+6前速自动变速箱+后轮驱动，的确非常牛比，它拥有国内同级别车里最快的提速性能。不过说到操控性能，别听它自己把后轮驱动吹得那么神，其实它还不如前轮驱动的M6。而且它的后座实在是太窄了，基本只能坐小孩，可惜了这么软和的座位。
蒙迪欧（2.5）： 如果你的行驶里程中长途达到了30%以上，那么你只能选 MDO。它和KMR正好相反，高速性能非常好，而且非常结实；它的操控性弱于M6和锐志，但比其他几款要好。不过它的确粗糙了，而且市区油耗是最高的。优点：高速稳定性+结实+还不错的操控性+丰富的配置；缺点：低劣的内饰用料和工艺+粗糙的装配质量+市区高油耗+没谱的乱降价（老是让你买完就滴血）。另外说一句，我个人觉得2.0的MDO（发动机一般、落后的4前速变速箱）没必要买，不如换其他的车型。
帕萨特（1.8T自动）：PST是老了一些，无论它怎么改名字换脸谱；何况满大街都是，实在是没个性。但是它有最宽敞的后座空间和最实在的做工（德国人都在看不见的地方花本钱，做事要严谨得多）以及最经典的造型，而且它的养车成本是最低的：PST的大部分问题都可以找个正规点的修理厂搞定，不用去4S花多一倍的钱。
君威：这家伙就更老了，来中国的时候就不年轻了，一个典型的美国老人。拥有同级别中最大的车身，却没有宽大的车内空间。厚实的座位象沙发，柔软的悬挂象游艇。如果我60岁的时候买车，我首先选择它。优点：优秀的隔音性能+安静的发动机+舒服的座位+沉重结实的车身（比MDO还结实）+高速稳定型；缺点：虚浮的操控和悬挂（开车象开船）+窄小的后排腿部空间+落后的技术+高油耗。
中华：没开过，不敢评价。
东方之子：坐都没坐过，更不敢评价。
凯旋、速腾、轩逸这三款车虽然都号称自己是中级轿车，但它们并不是，它们还是紧凑型轿车，因此不做比较。
现在我们来看看怎么做选择吧，我以我个人做例子。我一年大约跑20000公里，高速公路大概3000公里，其余都是市区和郊区短途。因此，我的选择是：
1--KMR，这和它的出身没关系，的确是部好用的私家车。但因为它不结实，所以跑高速的时候不要超过140，平时开车也别那么生猛，小擦挂同样要避免，因为它的漆面也要软薄一些。
2—YG，理由同上。
3--MDO，虽然它不适合市区用，但它的结实的车身和漆面以及良好的高速性能和不弱的操控总算弥补了一些不足；同配置的情况下它也要便宜些。而且我一定买个6缸的，至少让我觉得有点优越感吧。
4--PST，图个心理安慰：我的车表里如一，看得见看不见的地方都做得很认真；操控性也还不错，而且养车费用最便宜。
5--M6，如果我还不到28岁，我也许很有可能选它，因为它的造型和操控性。但我现在毕竟30好几了，这么年轻的造型风格实在不适合我，何况我也不觉得它的造型好看。再说我也不玩什么出弯加速之类体现操控性的动作了，

Ⅳ 中档汽车。有哪些。哪个牌子好。

有老多车了，20玩左右，三十来万的也算中档车。我给你报十几种好了，首选一汽马自达6，本田雅阁8代，丰田凯美瑞，奥迪A4，帕萨特B5，迈腾，速腾，别克君威，华晨宝马3系列，国产奔驰E系列，奇瑞A5，比亚迪F3，还有老多了。

Ⅵ 推荐几款中档车

购买汽车仅是一个长期消费行为的开始，车辆在日常使用过程中会不断产生各种各样的养车费用，例如油费及维护保养的费用等。调查结果显示，新车至报废之前所产生的保养费用可能达到车价的两倍。因此，在购买汽车之前不仅要考虑车价，还要考虑到今后的养车成本，这样才能选出一款真正适合自己的私家座驾。

从销量和口碑来看，目前中级车市场上比较受欢迎的车型有凯越、骐达与赛拉图，那么，这3款车的养车成本如何呢？其中，油耗是消费者普遍比较关心的问题。据悉，赛拉图的百公里油耗为5．52升,略低于凯越和骐达，这主要得益于它装备的与国际同步的CVVT发动机。这款发动机可根据车辆的实时工况自动对发动机配气正时系统的延迟与提前量进行控制，从而确保燃油混合物的充分燃烧，有效控制燃油油耗，控制了污染物的排放，实现高达10％的油耗节省。

车辆定期保养十分重要。老司机常说“七分养，三分修”，即车辆在使用过程中应做到经常检查、定期保养，对问题早发现、早解决，达到以保代修，甚至终身不大修的目的。据悉，赛拉图单次保养费用为159元，7500公里才需做一次保养，一年的费用仅为318元，因此在总保养费用上还是占有优势的。

另外，汽车在使用过程中不可避免会有一些零部件需要更换，我们选取了其中4种最易损坏和较常更换的来比较，包括机油、机油滤清器、空气滤芯和汽油滤清器。经过比较，赛拉图单次更换这4种易损件的价格为241元，在中级车里优势明显。以上我们只是列举了最常用的4种，而汽车常用备件约有40余种，综合比较下来，赛拉图的性价比优势最明显，凯越次之。

综合比较之后我们不难发现，凯越一年的费用支出大约为油费6370＋保养640＋易损件更换492（以一年更换2次易损件计算）＝7502元，骐达为8112元，而赛拉图则为6211.4元。

买车是一次性支出，养车则是长年累月，因此在买车之前考量一下养车成本，将有利于探究更本质的“性价比”。