4008越野

㈠ 标志4008到底是轿车还是越野车

标志4008不是轿车也不是越野车，标致008车型应该属于轿车平台基础上研发的城市型SUV车型，与越野车还有很大区别。

㈡ 标志4008的四驱性能怎么样，谁能给个链接交叉轴测试之类的！

奇骏和逍客一个平台，用底盘技术。四驱技术能和越野车鼻祖JEEP相提并论吗？我是一个车迷，还没有车，但很喜欢车，对几款感兴趣的车型也研究了一段时间，对JEEP新指南者很喜欢，所以也常来这个版 最近经常看到有人问奇骏和新款JEEP指南者谁更好的帖，我也来说下一些个人的浅薄之见，和各位车友共同探讨交流一下， 我会尽量以客观，公正，不偏坡的出发点来说 对比几款车，无外呼从以下几个方面来比较，价格，品牌，服务，安全性，外型，性能操控等，对于SUV还有四驱性能的对比 价格和服务，这些我今天不谈，我就谈谈对比车子本身第一：品牌，这方面 一个是日系合资的日产，也是世界大厂 一个是美系进口的JEEP，在SUV方面JEEP是一种图腾 虽然我不排斥日本车，但我感觉在中国来说，JEEP因该会比日产取得大部分人更多的好感 第二：安全性，这一点，我相信在车身安全性方面，JEEP新指南者完胜日产奇俊 第三：外型，这个各花入各眼，有人喜欢看新指，也有人喜欢看奇俊，这个不能妄下结论谁好看 第四：性能操控，这个也包括了四驱性能，就一起来说，首先说公路性能，动力加速性从各个测试来看，两车差不多， 而公路上的操控性，从各大媒体的测评来看，新指南者升级了悬挂，加粗了后稳定杆，欧州风格的底盘调校，加上主动式四驱对操控的帮助，新指公路操控性相当不错， 而奇俊的公路操控表现很一般，底盘悬挂是日系风格，指向不精准， 这点，公路操控性，新指也是完胜奇俊 在说越野性方面，跑烂路需要底盘悬挂坚固抗造，还有四驱，在底盘悬挂坚固方面，奇俊是轿车式的纯承载式底盘，而新指在承载式底盘两侧受力点加了高强度嵌入式加强梁，可谓是半承载式了，所以底盘坚固抗造方面，新指完胜奇俊 最后是四驱，这一点是争论最大的，很多人都认为奇俊胜过新指，我看不然， 两车的硬件都一样，都是中央离合片差速的适时四驱 而在电子程序设定上，两车又各有不同，各有侧重点 奇俊最大的优势是四轮有电子辅助，能过交叉轴，这一点对越野有帮助，而它的缺点是四驱琐定在时速超过40后就会解除，变为前驱为主的适时四驱了，这对公路操控和高速行驶安全性不利 而新指是主动式四驱，它的优点是四驱可以在任何时速都能锁定，不会自动解除，等于只要你愿意就可以把它变为全时四驱开，众所周知全时四驱对于公路的操控性和安全性帮助都是巨大的 新指四驱还一点功能还有很多人不了解，大家都知道，自动适时四驱，在前轮打滑时分配动力给后轮，这一点大家都一样，但小指还有一点是别人没有的，就是它还能根据开车时踩油门大小，节气门开度来判断是否把动力分配给后轮，打个比方你在公路上大油门加速，出弯加速，不用等前轮打滑，它也会把动力分配给后轮，所以这正是为什么JEEP官方所说的小指是主动式全时四驱了，这个对公路性能是有很大帮助的 不像别的车型的适时四驱要等前轮打滑后才分配动力给后轮，这就是很被动的了，等于反应慢了一拍 而小指能不能过交叉轴，有的说能过，有的说不能，我暂且按不能过来说，这一点是输给奇俊的 但是，我们想想，买这个级别的城市SUV的人，一般都不会拿去极限越野，百分之95以上的里程都在公路上跑，一生中可能永远都不会遇到一次交叉轴，除非你故意去找，去制造交叉轴， 真的要是在烂路上碰到一些轻度交叉轴的话，奇俊过去了，小指凭点惯性一样能冲过去，所以大家考虑清楚，为了过有可能一辈子都不会碰到的交叉轴那一点点优势，是不是你需要的， 还是在你绝大部分情况下开的公路上，小指主动式四驱带来的操控性，安全性优势，是不是你需要的 最后额外说下，日系合资车的售后服务肯定是比克莱斯勒好多了， 但小指在油耗经济性上比奇俊更省一点 好了，说了很多，相信看了以上这些，大家都有数了，谁更适合你 以上比较，同样适用于和科雷奥，RAV4，科帕奇，IX35等同级城市型SUV的对比 小指的优点都是独有的：JEEP品牌进口车型，公路操控性出色，高刚性车身底盘（底盘有加强梁）， 主动式四驱（可在任何时速锁定为全时四驱，不会自动解除，还有不必等前轮打滑，后轮就会主动介入），还有油耗方面也是最省 xllcwvrwsr3711107338

㈢ 东风标致4008越野车多少钱一辆

19.98万

21.98万

23.98万

25.98万

27.98万

㈣ 标致4008黑曜提车及使用报告，谈谈自己的用车感受！

4008黑曜版一上市就锁定她了，以前都准备下手白色5008了，黑曜一出现，顿时其它任何同档次同价位的车在黑曜的外观内饰面前就是渣，这就是传说中的中黑曜的毒了，有这种感觉的同学请举手??。 本来想再过两三月再考虑买车的，C4世嘉去保养时顺道去了趟标致4S店，也试驾了下，感觉很好，但是没有看到黑曜，没现车，然后随便谈了谈黑曜的优惠，感觉在心里价位内，就这样稀里糊涂的付了定金，过了5天销售小哥说我车到了，就去了4S店，那是我第一次看到黑曜的现车，震撼，然后就付钱办手续上牌提车回家，很简单干脆，一点也不曲折。 然后是大家关注的价格来了，首付三成，三年按揭，4S收了3000手续费，三年下来一共19.1落地。可能有的地方18.5甚至18就可以落地，但是我们这想都不用去想了。然后要了三年六次免费保养，发动机下护板，其它不怎么值钱的小东西就不提了。 开了一段时间了，可以说对这车相当满意，当然肯定有一些要吐槽的地方但是多数是对她的肯定，肯定的就不多说，就先说说槽点吧。 吐槽来了: 1.又小又扁的方向盘在转90度弯的时候开车的动作比较怪异，一直竖着握方向盘，像握着一个小的糖果盘在开车一样。 2.特别要吐槽的地方就是倒车影像超级模糊，比山寨的还山寨。 3.车机系统反应比较慢。 4.A柱内饰连接处做工待提高，有点翘起，两边都是，而且我特意看了店里其它的车型，都一样有翘起。 5.开了一段时间车内异味还是有点大，特别是过了几个小时再打开车门时，不过比刚刚提车时味道小了很多，希望过段时间能改善。 6.油门踏板和刹车踏板有轻微的抖动。 7.座椅如果是皮布混搭的就好了，有皮质的档次也有布的舒适，皮质的夏天烧背，还是皮布混搭的坐着舒服又有档次。 8.后备箱垫据说减配了，如果配有硬质的后备箱垫就好了，现在不能两档调节，只能放最下面那一层，后续打算在网上买一块，查了下，好像要400多大洋。 9.后排中央扶手没有没关系，神龙大哥，中间头枕不要减配呀。 10.尾门打开和关闭真的要花点力气，有点吃力，偏重，特别是对于女性司机来说，要是电动的就好了。 一些和部分网友反馈的不一样的几点有: 1.车内隔音做的很好，车外听发动机的声音也不大，起码比大众宝马什么的声音小很多。 2.过减速带过滤的比较干脆，感觉这样的过滤已经达到了它这个档次这个价位应有的水平，起码不是槽点，当然，这个悬挂确实有点点偏硬。 3.方向盘不挡视线，不挡视线，不挡视线，重要的事说三遍，好多人包括那些所谓的车评人都瞎扯，严重怀疑其身高体重和身材比例。 4.动力很平顺，如果你不特意去感受顿挫感，我敢说你感觉不出来那些车评人说的所谓的顿挫感，相当平顺，所以不要去听那些什么车评人瞎扯，自己去4S试驾一下就知道了。 5.1.6T动力足够了，我没有开这车去越野的习惯，以后也不会，也就城市间开开，偶尔走走乡间土路。速度说有就有，还有点小爆发的感觉，真的足够了。 下面上图说。
首先钥匙认证
初见之正面
初见之前45度
初见之后45度
刚启动的转速，维持十几秒
正常怠速时的转速
A柱内饰翘起
我的视线，不管怎么调高调低真的不挡
高中低调节，效果不错，推荐给各位狮友。
分布调节，网上学的，效果感觉不错，推荐给各位狮友。
小巧的电子档把
侧面
犀利的大灯，牌照不挡了，赣州的在路上看到哔三下。
刚刚下了点雨，牌照不挡了。
这个角度的线条
饱满
下了点雨，真的漂亮。
我们这里百家姓祠堂的狮子，大家找亮点，祝大家一直雄起。

㈤ 最近看中了新的SUV雪铁龙C4和标志4008 都是低配那个数据更好点呢个人有喜欢C4但是也很喜欢4008

标致雪铁龙集团:是法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌.。两车只是不同品牌而已，没有本质区别，看外形，喜欢哪个就是哪个吧。

㈥ 标志4008跟jeep指南者哪个更值得买

相比指南者，4008的空间较为宽裕、内外饰的设计也更为科技、时尚，夜景仪表台、电子档把都是吸睛点，但这些都是面子货而已。相比之下指南者的产品线更为完善，有带T的有自吸的，有两驱也有四驱，而且指南者的越野性能必定由于标致，毕竟是做越野车起家的。
如果只是家用、代步，不追求越野操控的，4008也可以考虑，毕竟外形炫酷，指南者则更为实在，而且jeep在suv领域的品牌认可度也是相当高的，以前定价都比较高，是近年才变的亲民而已。

㈦ 标志4008和jeep自由光买哪个更好呢，两款车的中配价格差不多都是20多点

建议自由光吧，JEEP的通过性更好些，自由光中配可以买四驱，4008全系都是两驱，越野性能上自由光要好不少。

㈧ 东风标致4008越野车车况如何

跑城市道路还行，越野就算了吧。

㈨ 标致4008的越野性能怎么样

cvt变速
4驱版的估计要贵点、
很好、价位性价比比豪华车要给力

㈩ 东风标致4008越野车挂个g4008的牌照得多少钱

垃圾车还相配好牌照你倒挺会想的 现在办理车牌都是随机的 再说了 好牌照早就被那些开奔驰宝马 各种跑车的土豪弄走了 4008会轮到你 东风标致 可笑