越野摩托骑士精神

㈠ 为什么一些假面骑士要用越野摩托车，比如fourze，wizard这些

我个人觉得一个骑士的长相要和摩托搭配 不然显的不协调 比如KIVA额 DCD说过他像野兽 他的坐骑也是哈雷似的一个摩托 很狂野 总而言之OOO骑了W的车肯定不合适 就是这样 才显得协调 当然和摩托赞助商也有一定关系

㈡ 攀爬摩托和越野摩托哪个快攀爬摩托最高有几档，攀爬，越野摩托，高手求解答，详细点。谢谢

公路上比不出来谁快，只有在沙漠，或者坑坑洼洼的地方才能看出来。我个人觉得越野摩托和攀爬摩托都差不多，只不过就是看质量，速度

㈢ 越野摩托车有什么好处

好处---通过能力强,功率强大,车子结实重量轻,易于操控! 坏处---价钱过高,维护成本也高,功率过大,减震过硬,座位过短,乘坐不舒服,不适合带人,载物!

㈣ 男骑士越野摩托车多少钱

问的太宽泛了
你起码得有个大概的数据啊
如果说是路上小混混玩的那种，2000块甚至更低就搞定了
如果说是比赛用车，那不好说了
正常的点，可以有不错越野能力的车大概1w左右

㈤ 有谁能够专业地告诉我越野摩托车的每一个细部的结构和工作原理

越野摩托车
主要体现“越野”和普通车不一样的主要的是减震！别的都不是太主要 还有！就是刹车！最好是前碟 鼓刹！碟刹怕沙子 鼓刹怕泥土 这两种在一起 跑什么路都不怕了！
然后就是2冲程越野车多！不过现在出的大多都是4冲的！！
还有就是车身较轻！
下面给你一下减震的原理分析！
调整的话，很麻烦，现有摩托车减震器的主体结构采用的是一次性铆死的解构方式,如发生油封漏油,伸缩杆脱落,运动部件磨损等常见故障一般都不能进行修理,只得更换减震器.因为修理部嫌麻烦。
液压式后减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。
你要调整后减震器，得先想办法把弹簧压下，用台钳或用长螺丝分别固定与减震器下孔和弹簧外罩，压紧弹簧，我做过一个压弹簧的工具，（我不知道咋画图）拆下弹簧。

㈥ 世界上越野性能最好的越野摩托车是什么牌子型号带图

越野摩托车最著名的就是参加无数次达喀尔拉力赛并且斩获无数冠军的KTM，号称越野之王，达喀尔拉力赛摩托车霸主。注意：不是精通天马KTM
1934年KTM诞生在奥地利的Mattighofen
KTM在世界各项赛事中，特别拉力赛中赫赫有名，
至今已获得超过120个冠军头衔。
你可以上网络输入：KTM。里面介绍比较全面。原来我接触过KTM990.也就是一公升排量。第一手驾驭的时候，一档抽油门，当时的感觉就是，整个脑袋的血都往后涌，整得我看东西眩晕、视力模糊。在公路上和一台奥迪A8并线的时候，A8看到我的摩托车想超他的车，对我按喇叭，结果我一手油，A8喇叭音未尽，我已经秒杀他40多米了，一骑绝尘而去，哈哈。
说实话，这台车外观给人很不柔和的感觉，甚至有些人觉得太丑，但是整个车身线条刚硬，原来我骑的BMW-GS650和非洲双缸750，同样拉力车，但是却没有感觉 如此暴力。看来越野之王的名称不是吹出来的。图片你可以在网络图片里看KTM990,KTM950，KTM640等，很多
你可以看这个视频：http://motorcycle.sh.cn/t_16867651.htm

㈦ 骑越野摩托车需要什么条件啊

你得有摩托车

㈧ 什么是摩托车精神

摩托并不是没有灵魂的机器,它具备冒险，勇往直前和不断挑战的精神;
它诠释你崇尚自由的信念，它满足你彰显个性的追求，更重要的是：它反映着你对于生活的态度！
骑士是简单的，他们需要的只是一条路和一台车爱车得人同样也赋予了摩托生命他们是细心的．他们把自己的爱车照顾的无微不至，不会让自己的爱车出现一丝问题哪怕是不起眼的小毛病．他们是执着的，不论前途坎坷他们总会勇往直前无所畏惧，享受的却是心境;

㈨ ·越野摩托车好不好啊可以当作交通工具吗

可以，但是不好。越野摩托是个非常耗油的东西。而且也不是针对城市路面设计的，就好象越野车没有轿车适合在城里跑一样。如果你喜欢的话，买下也无妨咯。