扁平比越野

『壹』 轮胎的扁平比45%与55%有什么区别舒适性和耐用性哪个更好

扁平比低的轮胎适合在路况比较好的公路上行驶，由于扁平比低的轮胎胎面较宽，对车辆的操控性较好，在车速比较快的情况下爆胎能够减少车辆的侧滑和侧翻（这时车辆的倾斜小）。但是减震效果不好，不适合在不好的路面行驶。反之，扁平比高的轮胎减震效果好，适合在不好的路面上行驶。也要看你的车是用来做什么的，如果是越野车，一般扁平比偏高，至少都是70的扁平比。轿车来说也不是越扁越好，扁平比越低，轮胎越硬，就需要越好的悬挂来配合。一般改装到45已经是极限了。

『贰』 轮胎的扁平比对性能有什么影响

一般来讲，扁平比越低，轮胎操控性越好，因为比较矮的胎侧刚度较高，能更准确地将驾驶者的动作传递到胎面/路面。跑车轮胎常见30，35的扁平比。

扁平比高的话，舒适性和越野性能会比较好，因为比较高的胎侧能够较好地吸收冲击。
当然扁平比只是轮胎结构的参数之一，还有很多其他方面需要考虑

『叁』 轮胎的扁平比到底高好还是低好

各有优势，下面介绍下轮胎扁平比高低的各自优势。

低扁平比的优势：

1、提高胎侧刚性，提高行驶过程的操纵稳定性。

2、提高轮胎高速性能。

3、减轻轮胎重量、降低轮胎滚动摩擦系数。

4、改善轮胎磨损率，提高轮胎寿面。

高扁平比的优势：

1、缓冲性能好，行驶中汽车舒适度高。

2、轮胎断面与行驶面较窄，地面中心的水容易排出，湿滑性能高。

3、胎面胶较低扁平比的轮胎成本低，整体成本较低。

4、高扁平比轮胎制作难度低。

『肆』 如何选择越野轮胎

选择型号 先来说说轮胎的型号是用什么来标注的吧，如：195/65R15它的具体含义是195代表轮胎宽度，65代表轮胎的高度/宽度*100（扁平比），R表示真空胎，而15则表示轮辋直径，当然后面还会有轮胎的载荷，轮胎的速度级别。一般我们都是不用特意去考虑的。知道了含义后我们就可以开始选择了。如果您是普通的用户，轮辋未做升级，而对汽车的抓地力，运动性能又不感冒的话，那就看看原车上的型号（轮胎侧面），然后买个同尺寸的就可以了。如何您是一个有个性，喜欢运动的车主，那可选择的余地就比较大了。不升级轮毂的情况下，您可以选择低扁平比的轮胎，比如例子里的轮胎您就可以更换为195/50/15的轮胎。如果您升级了轮毂，这时就以轮辋直径为依据选择一个低扁平比的轮胎。当然升级轮毂，轮胎有什么好处呢！我认为1，美观个性 2 胎面接触面积增大使抓地力提高、制动性能提高，3 较低的扁平比的轮胎胎侧宽度减少，转向时胎体变形小，形式更加平稳，转弯操控性提高。轮胎升级的原则：轮胎直径应比原配轮胎增加不超过1.5%，这是为了保证里程表读数的准确。 选择品牌 市场上轮胎的品牌还是非常多的，主要包括MICHELIN米其林，GOODYEAR固特异，BRIDESTONE普利斯通，YOKOHAMA横滨，DUNLOP邓路普，FIRELLI倍耐力，马牌，锦湖，韩泰，BFGOODRICH（米其林的一个品牌）ADVAN（横滨的一个品牌）。 各个公司的产品特性也是不同的，但是通过使用我们也会达到一个公司，那就是米其林的轮胎相对的较软，寿命短。而噪音会更低一些。GOODYEAR的轮胎较硬，使用寿命会更长一些。普利斯通的轮胎介于两者之间。而剩下的DUNLOP，ADVAN，FIRELLI主要是他们的运动性能比较的好。而马牌的综合性能会更高一些，主要用在奔驰、宝马等高档车上。国产的品牌那就是价格上相对有一定的优势。所以要根据自己的经济实力，还有用途来确定轮胎的品牌。 选择花纹 花纹的设计主要是为了保证汽车的几个性能1、行驶性（抓地力），2、舒适性（降低噪音），3、安全性（排水）。一般轮胎的都会有横向和纵向的沟槽，纵向的沟槽主要是为了保证良好的排水性，而横向花纹用来保证抓地力，同时也用来兼顾排水，噪音的控制。花纹的不同变化是各个公司设计的核心内容，不同的花纹组合就会有不同的使用特性。运动性花纹就是这要考虑汽车的运动性能而设计的。一般运动性轮胎都是单导向的，也就是说有一定的方向性，安装时要特别的注意。当然，我们也会在F1等汽车赛事看到没有花纹的轮胎，这是因为赛道的路面比较平整，而他们使用的是热熔胎，顾名思义，就是在一定的温度下，表面会融化，这样就能与地面有更加紧密的接触，从而达到更加良好的抓地力。

『伍』 扁平比35和55哪个适合越野

如果是去越野，我建议选择扁平比越大越好，这样轮胎能吸收较多冲击。而数值较小的是用来那些进场去参加场地比赛的轿车，因为数值越小操控性越好，但舒适性就有折扣。

『陆』 扁平比45和50区别大吗

1、缓震效果不同

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高。

低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大。

2、舒适度不同

高扁平比的轮胎相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。

低扁平比的轮胎，操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。

(6)扁平比越野扩展阅读：

扁平比低的轮胎适合在路况比较好的公路上行驶，由于扁平比低的轮胎胎面较宽，对车辆的操控性较好，在车速比较快的情况下爆胎能够减少车辆的侧滑和侧翻（这时车辆的倾斜小）。但是减震效果不好，不适合在不好的路面行驶。

反之，扁平比高的轮胎减震效果好，适合在不好的路面上行驶。也要看你的车是用来做什么的，如果是越野车，一般扁平比偏高，至少都是70的扁平比。轿车来说也不是越扁越好，扁平比越低，轮胎越硬，就需要越好的悬挂来配合。一般改装到45已经是极限了。

『柒』 为啥越野车轮胎厚而跑车轮胎薄——说说轮胎扁平比对汽车性能影响

大家看汽车的轮胎，会发现越野车轮胎比较厚而跑车比较薄。当然，这里所说的“薄”与“厚”并不是指轮胎自身胎壁的薄厚，而是指轮胎胎面与轮圈之间的距离，通常用扁平比的概念来表述。

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