郑州日产ka24皮卡油耗
⑴ 日产KA24发动机的油耗是多少
KA24?油耗都不会低于10升
汽车百公里油耗:1,0的大约4-6,1.3的5-7,1.5的7-8,1.6的7-9。但油耗是一个很复杂的东西,还要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术而定。
等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况,加上这种油耗容易测定,所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗,一般都是等速油耗。 不过,由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况,因此等速油耗往往偏低,与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车,差别就更大。
道路循环油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) :道路循环油耗,是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标,也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中,规定每个循环包含各种行驶的功况,并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间,以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此,用这种方法测定的燃油经济性,比较接近汽车实际的行驶情况。 美国汽车工程师学会(SAE)制定了SAEJ10926道路循环试验规范,被广泛采用。这一规范,包括四种不同的循环:市区、郊区、州际(55Mile/h)和州际(70Mile/h)。在了解美国汽车的燃油经济性时,应分清所采用的是哪种循环,才能进行比较。"
⑵ 郑州日产皮卡发动机有几种型号
郑州日产皮卡发动机型号有:D22柴油版YD25,汽油版KA24,ZD25TCR。
汽车发动机类型大致分为直列型,V型,W型,水平对置型和转子发动机。其中,论原理来讲,直列型V型W型和水平对置型的结构原理都很类似,只是气缸分布不同。而转子发动机的结构与这些发动机有着很大的区别。
发动机的V型就是对称分布成V字形,一般情况,V型有两个夹角角度:60度和90度。现代发动机V6型号和V12型号用60度角居多,而V8型号用90度角居多,V10型号由于结构比较特殊。
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选购技巧:
1、购车预算
每一款新车都有相对应的购车指导价,但这只是购车预算的一部分。够买一辆新皮卡,还需要支付:购置税、交通事故责任强制保险、商业保险、新车上牌费等。
2、两驱和四驱车型的需求
日常路况相对较好,且经常行驶在铺装路、硬化程度相对较高的路况,两驱车型可以轻松应付。
⑶ 郑州日产尼桑皮卡型号zN10232U2G3发动机型号KA24汽油郑州日产尼桑新车十三万多购买.现优价七万转让.使用一
你说的不是很详细,根据你的描述,应该是两驱的皮卡,有银、白、绿三种颜色。报价是135800,这个车发动机是整机原装进口的,性能很稳定,2.4的排量,油耗应该在百公里12个左右,国内皮卡里面应该算是高端的。7万块钱转让,如果车况好的话很划算的。
⑷ 郑州日产锐骐皮卡这车怎么样
今年3月份买的,总体还行,就是没想象的省油。1500转后发动机噪音较大。
⑸ 郑州日产皮卡汽油ka24哪位大神能给我份正时图吗
死位置,都不会,
⑹ 日产皮卡d22 和锐骐皮卡具体有什么区别锐骐2.48的排量 电控ZD25发动机9万7提车算贵吗
1、首先D22皮卡是NISSAN牌皮卡,发动机为日产原装进口KA24发动机,发动机调教还是比较不错的。
2、锐骐皮卡是郑州日产东风皮卡系列的一个统称,多为柴油、即ZD25高压共轨绵阳造发动机,应付各种恶劣天气有较大优势。
3、想问一下楼主,九万八提的郑州日产柴油皮卡是什么配置?真皮座椅?轮胎是P215的还是P235的?高配的话,无非就是真皮座椅,司机侧安全气囊,前后电动车窗,倒车雷达,遥控门锁,郑州日产无外乎这么些配置,这个价格来说最起码拿一标配。
4、郑州日产的皮卡车还是值得一买的,虽然会有些不让自己满意的地方,从帕拉丁参加达喀尔拉力赛就能看出,不骄不躁,厚实无华,还是不错的选择,说了这么多,希望对楼主有所帮助。。
⑺ 2010款日产锐骐皮卡ka24发动机怎么样
郑州日产D22柴油版
发动机型号:YD25
郑州日产D22汽油版
发动机型号:KA24
郑州日产锐骐柴油版
发动机型号:柴油:ZD25TCR
柴油:CYQD80-E3
柴油:ZD30D13-3N
郑州日产锐骐汽油版
发动机型号:ZG24
具体的参数请直接上郑州日产官网查询
⑻ 郑州日产尼桑皮卡Ka24汽油发动机点火正时怎么对
不需要校对。
郑州日产尼桑皮卡Ka24汽油发动机的点火正时是通过曲轴位置传感器来确定的,经过信号的传输由发动机控制电脑根据各个传感器信号来自动计算,不需要校对。
发动机电脑会根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来确定活塞的运行为之,然后通过内部计算得出精确的点火角,再根据发动机的爆震传感器来确定发动机的运作状态,适当的提前点火角,在察觉到爆震的时候就会延迟,延迟后又会慢慢提前,做往复工作。
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汽车点火系统:
发动机正常工作时,由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度,仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时,发动机起动、怠速或节气门急剧打开时,则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高,都迫切需要提高火花能量。因此,为了保证可靠点火,高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量,起动时应产生高于100mJ的火花能量。
如果点火过迟,当活塞到达上止点时才点火,则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成,即燃烧过程在容积增大的情况下进行,使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大,因而转变为有效功的热量相对减少,气缸内最高燃烧压力降低,导致发动机过热,功率下降。