探界者越野礼包图片

1. 探界者是SUV还是越野车

都市SUV，你说的越野车，应该是硬派越野，像哈佛H9那样的吧

2. 雪佛兰新款探界者亮相，国产新款也长这样

在刚刚开幕的2020芝加哥车展上，雪佛兰展出了新款探界者，下面咱们来了解一下。

不过在动力方面，国产新款探界者使用的是1.3T和2.0T发动机。其中，1.3T发动机为三缸发动机，目前还搭载在昂科拉、昂科拉GX等车型上。2.0T发动机也是新款，带有智能闭缸技术，是一款注重能耗的发动机。

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3. 探界者——有颜值，有内涵的家用好帮手！

趁现在有时间在家里，就来写点我对探界者的一点感想吧。选车的经历我就省略了，无非就是排除法加上个人的喜好，我不喜欢的，你好上天都没用；我喜欢的，你再烂我也买单。所谓的情人眼里出西施吧。要说探界者的外观，其实也不是特别出众了，因为现在各品牌的车子层出不穷，更新换代让人眼花缭乱，不过，还是那句话，只要我喜欢，我就觉得它是最好的。下面就来说说我的感想，首先探界者有很强的家族基因，传承了雪佛兰新的外观特征，即使把标志抹了，还是能一眼认出这是一辆雪佛兰。还有就是底盘，越野车之所以叫越野车，就是底盘高，通过性更好，载重能力也更强。开坑洼的石子路，不怕磕底盘，没车位，把心一横，就窜路牙上去了，20公分不在话下，还有就是下大雨的时候了，城市道路容易内涝，一个大雨积水分分钟30多厘米，轿车很容易就趴窝了，还是越野车更实用更靠谱。动力系统，现在6速的变速箱其实感觉都有点落后了，一般高配都是789速，不过总体探界上的变速箱跟发动机还不错，动力输出平顺，谈不上爆发力十足，但加速也很带劲，涡轮一旦爆发，车子就很有窜劲，其实本人也想上2.0T啊，但看着银行卡里的余额，再想想快上幼儿园的女儿，心里凉凉。不怕，2.0T保养贵，油耗高，不值当，1.5T最合适，只能用心里安慰大法了。说了这么多，还是上图看看。

最后钥匙认证一下

4. 雪佛兰探界者这款车怎么样

探界者除了显得更加年轻动感之外，个头要比昂科威稍小，基本介于主流的紧凑型SUV和中型SUV之间。1.5T和2.0T两款发动机在功率和扭矩上比昂科威有细微的提升，主要的差异在变速箱方面，1.5T搭配的是6AT，2.0T车型则搭载了9AT变速箱。昂科威1.5T车型的7速双离合一直是拖后腿的地方，探界者这次选用了6AT不得不说是个稳妥的做法。

而2.0T车型上的变速箱也颇有看点。通用的这台9AT变速箱首次出现在国产车型上，主要用在横置前驱车型上，由于采用了单向离合器，这款变速箱的结构更加紧凑，体积基本和原来的6AT差不多。在燃油经济性方面也得到了提升，这款9AT也会逐渐用在更多雪佛兰车型上。

配置方面比较丰富，MyLink中控系统（有车载wifi）、全景影像、座椅加热/通风等功能都会出现。空间基本是主流紧凑型SUV的水平，和其他几款5座中型SUV相比优势不明显。

参考创酷、昂科拉的定位以及价格，探界者和昂科威的关系也就明了了。目前昂科威的官方售价为20.99-34.99万元，探界者的价格很可能会给你个不大不小的惊喜。

5. 【车主点评:越野男孩的大玩具 探界者】

#选车理由 选它主要还是因为它的性价比更高，首先我看中的这款探界者次顶配的RS车型，它的外观颜值非常的高，熏黑的前脸中网配合上18寸超大的轮毂，彰显运动气息。而且作为四驱版本的它，兼顾了城市使用与越野体验，一举两得。
#最满意 最满意的当属它的动力性能了，2.0T的发动机可以迸发出高达260匹的马力，这个发动机的调教相当的出色，在城市里行驶轻轻一脚油门速度就提了上去，而且底盘做工也非常的扎实，加速很平稳，行驶很稳当。
#最不满意 最不满意的还是它落后的内饰设计理念，甚至不如一些十万元左右的国产车来的更加时尚豪华。选材方面不够上档次，以至于手能触摸到的地方都是那种硬塑料。
#空间 宽敞的前后排，无论是我一个人独自驾驶还是全家一起出行，都显得十分的舒适。轴距2.7米多，保证了后排乘坐腿部的一个舒适性，如此大的空间，哪怕我这样魁梧的北方汉子都可以很舒服的坐着。
#外观 霸气的车头，酷炫的车灯，流线型的车身，整体造型一气呵成。中网内部采用了横幅式镀铬条点缀，并作了熏黑的处理，彰显运动气息、两侧大灯采用了分体式设计，这样显得车头很犀利。
#内饰 相比于外观的大气时尚，它的内饰确实有点过于朴实无华了。整个中控给我的感觉宛如是一台上世纪的车，8寸的液晶触摸屏是嵌入式的，屏幕尺寸不够大，色彩亮度和触摸反应也比较一般。
#动力 澎湃的动力感受，只需要轻踩油门就可以汹涌而来，2.0T的涡轮增压发动机与9AT的变速箱完全的结合，加速快而平顺。
#操控 有点美中不足的就是，作为全系中的次顶配车型，前车缺少驻车雷达，另外一个就是整车的转弯半径有点大，给我稍微有些笨重的感觉。
#舒适性 美式沙发的座椅质感非常的舒适，尺寸宽大，坐着的包裹度支撑性都很好，前排带了座椅加热功能。车内还配备了PM2.5的空气过滤装置。
#油耗 对于一台2.0排量的车，尺寸又这么大，这百公里9.8个油的油耗着实不算特别的高。

6. 雪佛兰探界者2.0T四驱拓界版非常火，这车值得入手吗

[最满意]

雪佛兰探险家的力量是相当美丽的。他们以前开的是1.5自吸车，现在开的是2.0t SUV。力量大不相同。之前超车油门基本踩到底，转速表干到四千多。速度到了120码后，也没多大提升。越往上越无聊。现在超车油门踩了一半，转速表基本在2500左右，速度轻松超过120码。除了动力，这款车的舒适性非常好。美国合资车普遍以空间大、动力强、舒适性好征服客户。我认为确实如此。前后排的座椅都是真皮的，坐起来特别舒服。此外，底盘坚固程度高，稳定性好，通过性好，无论路况如何，都能提供最舒适的乘坐体验。

[最不满意]

接车没多久，也没过半年。我对这辆车了解不够。除了每天正常上班，我还高速跑了两次。十一岁的时候，我和家人去海边玩了一圈。只有大约1000公里远。要说缺点或者不足应该是油耗性能，市区油耗挺高的，基本在9-10油之间，堵车的情况会超过10油。新车内部气味挺大的，刚开回来就发现了。每天早上我都会提前半小时下楼，开门闻闻，然后送老婆上班，送孩子上学。

这辆车的动力性能相当漂亮。我买车之前开了很多SUV。哈佛H6的大部分单位，1.5t涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，我起步的时候真的是肉多，油门给了我一个大的。速度就是上不去，发动机还需要时间思考。我的探险家完全不同。2.0t涡轮增压发动机和9at自动手动变速器有很大优势。变速箱合乎逻辑，发动机有足够的动力。

[性价比]

性价比非常满意。看看几个品牌的紧凑型、中型SUV，对比一下就明白了。

【为什么选择这辆车】

选择雪佛兰探险者的原因很简单：第一，雪佛兰4S店有新车更换补贴，更换挺合适的。另外新车优惠幅度大，双优惠攻势让我措手不及。如果拒绝，就很难找到。如此合适；其次，4s店员工的服务态度特别好。他们总共去过那里三次。每次都很热情，很认真的解释，也在讨价还价中做出最大的让步。价格说不上来，他们就给点以后能用的。是一个非常满意的购车流程；第三，上汽集团旗下的雪佛兰品牌在中国已有多年历史，从经典跑车大黄蜂科迈罗到现在的雪佛兰探险者，经历了多年，口碑一直很好，销量也不错。

7. 汽车之家99元探界者礼包，有哪些东西

楼主，这里是汽车大全，如果是其他平台的政策问题，建议到其平台咨询，这个没法答复。

8. 雪佛兰探界者6重discovery探索礼包有哪些

雪佛兰在SUV的领域一直有着自己的理解，以北美市场为例，雪佛兰的车型在耐用程度，拖拽力量，公路性能上获得大家的追捧。探界者之前是GM的Thelta平台，到了这一代，使用了D2UX的平台。不过在众人看来探界者和昂科威公用平台，这其实有些片面。雪佛兰针对自己的需求和市场，作出了调整。虽然也是D2的大平台体系，但是依然不同于昂科威。在轴距，成套，连杆等细节上都作出了改变。如果一定要强调关系的话，可以称之比昂科威高半代吧。

9. 探界者越野性能怎么样

楼主如果有越野的打算的话，那估计只能考虑2.0T加9AT的四驱版的车型了。以前自己家的科帕奇也经常跑山区工地爬爬土坡什么的都没问题。所以感觉这车的动力有256匹马力，配合雪佛兰的四驱系统越野能力应该不错，底盘是四轮独立悬挂，前麦弗逊，后多连杆。颠簸我想也不会太大。

10. 探界者Redline的四驱性能怎么样

诞生于2004年并且在北美市场创下200多万辆销量神话的SUV车型——Equinox 探界者。

Equinox指昼夜均分的春分与秋分时节，象征自然的平衡，同时蓄含突破与改变现状的力量。至于把中文名译作探界者，大概是希望它能够像勇敢的冒险家一样，带领着万千车主共同去探寻更多未知的领域。
看看探界者有哪些卖点
本次实拍的探界者是2019款 Redline 550T 四驱拓界版RS，官方指导价为22.59万元。作为Redline的入门车型，比24.59万元的捍界版RS少了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前雷达、座椅通风、感应雨刷、220V电源和BOSE音响等配置。尽管如此，这款Redline拓界版依然有很多卖点深深地吸引着我。

Redline：雪佛兰的精神图腾

Redline一般指汽车转速表的红色区域，象征着每辆车的性能极限。早在半个世纪前，雪佛兰三辆科尔维特Grand Sport出征巴拿马Nassau比赛。车队工作人员为了更迅速地分辨出进入维修区的自家赛车，便在轮拱处分别加装了不同数量的红色设计装饰。科尔维特团队将这道极具赛道气质的“红线”设计元素保留了下来，并被不断运用在雪佛兰的其他车型中，成为Redline系列车型的设计灵感来源。

雪佛兰是个充满情怀和激情的品牌，将红黑运动元素融入并打造的Redline车型看似是有别于普通车型的高性能版本，然而实际上在动力的调校方面没有作出任何改变。

雪佛兰品牌一贯以来倡导高性价比，如果让Redline车型提升动力输出，势必会增加成本，或者干脆延用原有动力。雪佛兰很明智地选择了后者——因为550T车型所搭载的2.0T涡轮增压发动机已经足够暴躁，百公里加速仅为7.8秒。