越野场地赛设计

A. 在吗 大神 我最近在参加创新大赛 想设计一个小型的越野自行车场地 能借鉴一下吗

没有这方面的设计大神（即便修建国内首个越野运动场的喜德盛，也是参考自行车运动发达的欧美国家的案例来做的）。但我可以告诉你一个方向，必应或google上搜“mtbpark”或“bikepark”，会找到很多欧美的自行车公园。“MTBpark”是“山地车公园（或叫自行车越野场地）”，针对性强，就是供山地车骑行的场地（供硬尾山地车和软尾山地车的在设计点上有些不同），其它车种骑不了；“bikepark”是“自行车场地”，适合硬尾山地车、混合型运动车等。

B. 哪里有自行车越野赛道设计公司

随着自行车运动的兴起，现在国内专业的自行车越野赛道建造也引起了不少自行车运动爱好者的关注。但是在自行车越野赛道设计方面的牛逼的设计公司不多。唯一说的上有资质有实力的也就是恒恩百克HOONBIKE山地自行车休闲运动场地设计事务所了。咱们国内第一个、亚洲单体体量最大的自行车运动公园——中国永定河自行车运动公园就是由恒恩百克设计建造并负责运营管理的。相对国内一般的自行车赛道设计机构来说，恒恩百克更加专业权威，另外自行车越野赛道设计说起来也不是一个小项目，选择设计建造服务机构建议多查阅资料，觉得靠谱的机构再去实地考察一下！

C. 山地自行车场地赛设计图

下坡急转弯，s形路线，连续过土包，上陡坡，下陡坡。最主要的是障碍的连贯。

D. 越野滑雪的场地设施如何设计

场地设施：

（1）越野滑雪的线路设计，应在长度和地形上都有适合初学者、中级水平者和高水平运动员的线路。合适的线路应该是安全的并且能够检验出每个运动员的技能和健康水平。这样的线路系统应该包括一条能够用于1000米到10000米比赛的线路，且该条线路的重叠部分至多不能超过1公里。理想的线路是，长距离的比赛（3公里到10公里）都是单独路线。线路应使用红色旗子或清晰的旗帜清楚地标记，在可能发生混淆的线路连接处应放置显示物以指引运动员向正确的线路。

（2）在比赛之前应压好路线和布置好雪道。每一天的比赛结束后，应重新整理准备。如果使用1个以上的雪道，雪道之间必须间隔1~1.2米，测量从两个雪道的中间算起。个人滑雪雪道应相距20~24厘米，测量也是从两个雪道中间起。雪槽深应为2~5厘米。当决定是否开一个滑冰道或者第二个雪道时应当考虑运动员的能力水平。至少应设置一个雪道，根据规则，另外一个赛道可以设置为滑冰道或者第二个雪道。

（3）设置供暖场所于线路容易接近的地方，场所必须足够大以备在极恶劣的天气下能够容纳特奥运动员。再者，由于在室内进行打蜡调试比在室外容易的多，因此供暖场所应提供空间以供打蜡。

（4）在起点区附近应设置热身区和打蜡调试区。

（5）滑雪区的停车场应有足够的空间供志愿者、特奥工作人员、教练和运动员使用。必须按要求就近配置救护车。

E. 建一个越野汽车场地赛道需要多大面积

很贵的，拿上海为例
花费26亿元人民币兴建上海F1赛道
“烧钱”最多的F1上海站赛事
F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火，大大超出当初的预计；从上海组委会到国际汽车联合会（FIA），从观众到车手，好评如潮。然而，也有赛车界传媒认为，中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。
为了办好F1赛事，上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币，专门兴建了赛道，这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道，绝大多数尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。
这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是，要举办F1赛事，需要花钱的地方还多着呢。首先，要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元，而且根据协议，这笔费每年将以40%的幅度递增；其次，配套道路建设的投入。
为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造，涉及6条道路、长达9。7公里，可以想像，这笔工程费用绝对不是一个小数目；另外，F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员，这笔开支也不会少。
另一笔大的费用就是举办权购买费。
据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中，日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元，马来西亚雪邦站稍微多点，但也只有1500万美元，都远远少于上海的花费。
在欧美地区，各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右，有的甚至不用购买举办权，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了三倍的费用购买举办权，这似乎是有点不可思议的。
除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外，上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这就是说，上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。
而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去，但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权，上海可谓不惜血本。

F. 场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别,请个别详细说明

1、意思不一

场地赛：指比赛在固定的场地内进行。

拉力赛：指在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。

越野赛：指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。

2、路面不一

场地赛：路面为柏油平整路面。

拉力赛：是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的。

越野赛：场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。

3、发车方式不一

场地赛：多采用群车发车的方式。

拉力赛：采取单个发车的方法。

越野赛：采用单车发车方式。

4、计算方式不一

场地赛：按照完成固定圈数的时间长短排名。

拉力赛：以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩。

越野赛：据从起点到达终点的时间推算最终成绩。

5、类别不一

场地赛：是一项竞速比赛。

拉力赛：是一项汽车道路比赛项目。

越野赛：是一项竞速比赛。

G. 做一个越野跑赛道设计师是一种怎样的体验

能给一张设计图看看吗

我正做一个越野的赛道和配套设施

想参考一下

H. 做一个越野跑赛道设计师是一种怎么样的体验

其实在中国，赛车场很长一段时间无人问津，因为成本高，包括建造赛道本身的成本，还有一个成本是汽车运动爱好者的成本，导致这个职业前景不被看好，所以还是算了。