多少钱的自行车车架适合越野

A. 我想买越野自行车，不知道有什么好牌子的

当然是宝马了！宝马所推出的三款新世代自行车系列，包含拥有强悍性能的越野登山自行车Mountainbike Enro，专为长途旅程设计，极度舒适的旅行自行车Touring Bike，以及简单轻便、优雅时尚的通勤新选择—城市休闲自行车Cruise Bike，是宝马汽车工艺中车体设计与机械原理的经典之作。
针对三款车的技术层次，原厂表示，自行车部门工程师除了运用与汽车制造相同的焊接技术，来强化自行车的车体强度及韧性外，三款自行车的车架皆运用最新的轻铝合金液压成型技术与应用双三角钻石型原理，打造出兼具轻量化与高强度的一体成型车架。
另外，宝马独家设计的高刚性车架，能有效分散车身震荡，稳定性远高于一般自行车；而车架外观的防护涂装，则同样运用宝马汽车工业相同的粉体涂装技术，烤漆色泽格外均匀、明亮。全系列自行车，不仅在制程中运用尖端科技，更采用最优质的零件与组装技术，全车皆于德国知名自行车厂WINORA组装完成，并通过德国最严格的DIN Plus超高质量认证标准测试，让三款自行车得以承袭宝马无可取代的品牌精神。

B. 越野自行车有什么特点，和普通的有什么区别多少钱

越野山地车也分几种 国内玩的最多的还是硬尾 就是只有前避震器的山地车 和普通自行车比车架强度高 看上去比较粗犷 轮胎抓地力强 一般是齿胎 较粗 有避震前叉 刹车为v刹或碟刹 制动力好 有高效的变速系统 发力好 适应性广 入门的山地车在1200元左右 真正适合轻度越野的大概要3000以上 运动自行车不能图便宜 一分钱一分货 好的车在性能舒适强度发力等方面都要更强一些 就像贴身的内衣一样 舒不舒服感觉很明显的 还有现在电动车都能30公里以上了 山地车巡航到30要练一阵 冲刺的话40+还是比较容易的
要是对您有用 亲点好评哈 谢谢！！

C. 山地车软车架多少钱一个

有便宜也有贵的 看你的想法了 好的当然是好 不过价钱当然高了 多去车店和网上找找 最好能实际体会下那是最好的了 不要过多的看品牌 要多看口碑呀！

D. 想用4000左右组部自行车，请问车架需选用多少钱的前叉我用D2或（XCR）就够了...

车架用多少价位的还是看个人对车架的理解，也许有些人相当看重车架，愿意花1800去买TEAM或者FR，也许有些人觉得如JAVA、亚洲机器、TNT之类二线厂商的几百块的车架也可以，但4000左右的整车，终于考虑的话，那车架的花费在1000以下比较合适。前叉用XCR或者DART2也无所谓，自己觉得足够了就行了，毕竟是给自己装车，XCR相对DART2来说要软些，给LZ一个参考我60KG，平时用XCR感觉比较顺畅些，D2就相对来说有些硬，但比如越野的时候，XCR就显得有些软了，D2就表现得相对好些，具体选择还是LZ自己衡量了。
推荐个配置吧和淘宝的价格
车架 新款ATX PRO（700）
变速 SHIMANO DEORE 590 V刹套件（1350 包括了刹车和刹把）
轮组 久钰041 042+MAVIC 317 V刹圈（500；LS说的DP20是碟刹圈，再说了也没必要省几十块去用DH19之类）
前叉 DART2(500)
其它东西就是新瑞把组坐管（300），MG1脚踏（160），WTB PURE V座垫（160），1047外胎（100），还有一些小东西就不说了
基本上价格就是接近4000的样子，加上快递费差不多刚好4000了，如果在实体店装的话，那价格应该在4400左右

E. 一般适合城市玩的软尾山地车架要多少钱自己组装一辆大概的价格是多少

我是玩软尾的 如果是轻度越野 建议用 XC软尾 既有XC的轻度，又有AM的避震，最主要是两者结合就能让你放心练习兔跳了。。对了脚踏的钉子一定要够长够多，鞋要穿紧一点。ATX730硬尾XC只要换个几本零件安装部位相同的软尾车架就可以直接换了！

F. 长途越野什么自行车好 要便宜的

关于自行车的分类：
山地车类型
·登山车
·越野车
·速降车
·旅行车

公路车类型
·公路车
·TT记时赛专用车
·铁人三项专用车
·单速场地赛车

其他
·BMX
·平地花式
·街市
·泥地竞速
·攀爬车（分大小）
·其它

根据你的需要以及骑行的地区才可以设计出更好的长途越野车。

如上表所示，没有专门的长途越野车，那么我们就要考虑长途用车也越野车的性能，如何结合？

·24速：更适合各种坡度的路段，爬坡/下坡，27速更好
·有前避震：可以适应各种路面，平路/颠簸路面
·粗颗粒外胎：或者你可以考虑准备两套车胎，一套中光胎和一套密齿胎，分别适用于公路旅行和土路
·硬尾车架：各种路面可以更省力的骑行
·安装货架的孔：车架必须有这个功能，否则旅行时的行李无法搭乘
·制动系统：推荐使用V刹制动系统，更适合安装货架，更容易维护，维护费用更低，更容易修补（经验丰富的车友可以选择使用碟刹，需要更多的关照）

以上是适合楼主要求的自行车。配置可高可低。

要求不高，就考虑一个1000多块的整车即可。

我自己使用的车：
航轮HM-500钛合金山地车车架 16寸
ROCKSHOX SID RACE 双气避震前叉
SHIMANO 27速 XT套件（传动/变速/机械V刹制动）
总造价：13500左右

Hans
成都神出鬼没DIY单车坊
028-83333540
成都·倒桑树街123号·附11-12号
www.540bike.com

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G. 想组一台1万左右的山地自行车，可以重度越野，请问各位大神用什么车架好

一万左右的现在还可以安排，重度越野，我要问是那种，AM强度吗，还是要双减震，如果一般越野的话搞个捷安特碳纤C系列的 配个FOX,XT大套
这样起起来就有点感觉了， 速降类型就要选择双避震了，这个价位的话 减震就要稍微差一点

H. 多大的山地车车架适合我

19,既然越野少，架子小的灵活性就不重要了，而且大架子梁长，骑起来更舒服。

I. 极限越野自行车大概多少钱

玩极限越野几乎都是组车的，很少有人玩到这种程度还买整车极限的话肯定是玩DH（速降）速降车没有五位数的价位下山时人命不保，不是到LZ说的价格适中是什么概念要玩极限越野车架肯定用软尾，最便宜也要3,4000前叉为了适应各种地形一定要买行程较长的，至少100mm以上如果是高强度的话可以考虑高位四连杆前叉，一般价格便宜的5,6000，好的几万轮组的强度也很重要，保证强度和轴动性一般轮组在2000以上另外刹车是保命的东西，不能在这贪小便宜AVID系列的油碟制动性都很强，E9，X0，XX这些都可考虑玩速降最好是shimano SAINT专业的速降刹车系统碟片也可选顶级的浮动碟，不过不是专业越野竞赛，浮动碟片的性能显现不出shimano RT81足够，价格300左右变速就用shimano 10速系统，DYNA-SYS的任一款都足够了，主要是牙盘齿数落差小不容易掉链这样算一下起码20000了

J. 一般的山地自行车要多少钱车身零件有哪些

如何选择适当的山地车 当您想要想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地 车？大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢？还是只想把它当成一种业余健身的 活动 ？在这里我们将会向各位逐一地介绍，让您明了各种山地车的不同构造与特性 。 您可以依据您自己的预算，选择您所需要的最适合您乘骑的越野山地车了。在所有的大 前提之下，购买山地车最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你，买到不 合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三个图片可以清楚地 告诉你怎么测试单车是否合乎你所需要的尺寸。 你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。 当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。 当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。 在介绍各种不同功能的山地车之前，先谈一下购车的预算。对一般的初学者来说， 我们建议你购 买一台完整、标准型、没有减震装置、钢架车身的山地车。原因是，这种 钢架车身的车就是在发明减震器前，一直被骑士们沿袭使用的山地车。没有前后减震以 及昂贵金属的车身，车本身的价钱便实在多了。用实在的价钱，买结构结实的车身，可 以跑各种不同的路面，零件出问题的机会也不多。在这里您同时要注意到，您的座车最 好配上金属的脚踏板，或者好一点的话也可换成夹式踏板。 另外一个比较省钱的方式便是购买二手的山地车。这种方法唯一的缺 点是与买二手 汽车一样，很可能买到日后大小毛病不断的车，因为你不知道这台二手车的过去历史与 状况。在买二手车前，一定要找懂车的人帮你检查，一般来说，二手车的毛病，像车架 本身如果受过创伤，很容易便看得出。给你的建议是，最好买只用过一年或两年又只在 一般路面跑过的山地车。另一个检验的方法就是看看这个卖主现有车的保养状况。 一般山地车 假如你是在找一辆可以在一般的路径上乘骑的山地车，那么这种 Trail bike 就是 你最佳的选择了。这种山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢、铝 合金或碳纤维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性 ，这种车通常经 久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车，并不太在意单 车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特 轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的 登山车，车子本身的重量都不太重要。 全减震山地车 最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞，但是到了 今天，如果你能够拥有一部可靠、轻便以及非常舒适的登山车，即使不是为了下坡赛， 也是很值得的。最新式的登山车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，你可以整天骑 在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。今天，全减震 的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用 ，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它 的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左右。在求舒适的前提下，你会 选择全减震的登山车来参加任何一种的活动 ，但有一点你必须要记住，因为加上了避震 器，你的登山车已经比其它无减震器的自行车重了许多，所以当您在乘骑的时候，不必 带些不必需要的装备或工具来增加你的负荷。 在这里职业选手们所骑的越野登山车，与我们在店里面看到的库存或高等级的自行 车都不一样，职业选手会为了获取胜利而选择轻量化，及能获得更高效率的装备。为此 ，他们往往要忍受很多的不舒适，像较窄的轮胎，较硬的座垫，这些都是他们为了要得 到较快的速度下所作的牺牲。在越野登山车的设计上，是以上坡时能爬得愈快愈好，而 不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。职业选手级的登山车相当的轻，有时 连前减震器包括在内一般在23磅(10.5kg)以下。 下坡赛的登山车选手所骑的山地车，长久以来，都与越野赛所乘骑的山地车一样， 只是在前叉多装上较长距的减震器。但是到了今天，几乎所有下坡赛的骑士们都选择了 全减震的登山车，它的减震器伸缩距离至少达到6英吋以上，重量比一般的越野登山车要 超过10到15磅(20-30kg)。在下坡赛所使用的车身一定要非常的坚固，因为下坡时的冲撞 力量，会由前